Британдық арналарды сақтау үшін қайырымдылық шаралары
Inland Waterways Association
Британдық арналарды сақтау үшін қайырымдылық шаралары. IWA 1946 жылдан бері арналарды қалпына келтіру, күту және дамыту үшін күш жұмсап келеді. Том Ролттың «Narrow Boat» кітабының тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық каналдарды сақтауға бағытталған қайырымдылық науқаны.
Charity campaigning to preserve British canals
Ішкі су жолдары қауымдастығы (IWA) – 1946 жылы Ұлыбританияда құрылған, британдық каналдар мен өзендердегі кеме жүруге арналған су жолдарының сақталуы, пайдаланылуы, күтімі, қалпына келтірілуі және нәзік дамуы үшін күресетін тіркелген қайырымдылық ұйымы. Көрікті негіздейтін мүшелерінің арасында Л. Т. С. Ролт және Роберт Айкман болды.
The Inland Waterways Association (IWA) is a registered charity in the United Kingdom which was formed in 1946 to campaign for the conservation, use, maintenance, restoration and sensitive development of British canals and river navigations. Notable founding members included L. T. C. Rolt and Robert Aickman.
Алғашқы жылдар
1944 жылы Том Ролт өзінің «Нароу боут» атты кітабын жариялады, онда ол 1939 жылы «Кресси» қайығымен каналдарды аралаған сапарын еске түсірді. Кітап кең танылып, Ролт оның жарық көргенінен кейін көптеген хат алды. Бір хаты Роберт Айкманнан келді, ол әдеби агент және бастапқыда жазушы болған ол, каналдарды жаңғырту үшін науқан жүргізу мақсатында қоғам құруды ұсынды. Том Ролт бұл идеяны қолдады және 1945 жылғы 11 тамызда ол, Роберт және олардың әйелдері Анжела мен Рей Вустершир және Бирмингем каналындағы Тардебиджде «Кресси» бортында алғаш рет кездесті. Олар жақсы жұмысқа қабілетті серіктес болды және Ішкі су жолдары қауымдастығының (IWA) құрылтай жиналысы 1946 жылғы 15 ақпанда Лондондағы Гоуэр-стриттегі Айкманның пәтерінде өтті. Роберт Айкман төраға, Чарльз Хэдфилд төрағаның орынбасары, Том Ролт – құрметті хатшы, ал Фрэнк Эйр – қазынашы болып тағайындалды. Ол кезде IWA-ға көптеген талант иелері тартылды, оның ішінде президент ретінде жазушы және парламент мүшесі сэр А. П. Герберт, ал вице-президент ретінде табиғатты зерттеуші Питер Скотт. Скотттың әйелі Элизабет Джейн Говард Гоуэр-стриттегі Айкманның пәтерінде жартылай штат бойынша хатшы болып жұмыс істеді. Кеңес құрамында лорд Бингем де болды. 1948 жылы Ұлыбританиядағы көптеген каналдар Британдық көлік комиссиясының басқаруына өтті. Сол жылдың тамызында ауқымды науқан өтті: «Айлса Крейг» кемесі солтүстік каналдарды алты апта бойы аралап, 2001 жылы жаңғырту жұмыстары аяқталғанға дейін Хаддерсфилд тар каналын соңғы рет кесіп өтті. Бірінші қайық шеруі мен фестивалі 1950 жылдың тамызында Маркет-Харбороу қаласында ұйымдастырылды, бұл Англияның оңтүстігінен және солтүстігінен, сондай-ақ көлемді тасымалдау маршруттарынан келген қайықтарға ашық алаң болды. Іс-шараға 120 қайық және 50 000 келуші қатысты, бұл 1953 жылдан 2013 жылға дейін дерлік жыл сайын өткізілетін IWA ұлттық фестивалінің негізін қалады. 1948 жылғы шеру ұйымдастырушылар арасындағы дау-жанжалға ұшырады. Том Ролт жазушылық жұмысының күрделілігіне байланысты бірнеше ай бұрын хатшы лауазымынан кетіп, бірақ қауымдастықтың белсенді мүшесі болып қалды. Оның келесі кітабы «Англияның ішкі су жолдары» да тамыз айында жарық көруге тиіс болды, бірақ Ролт бұл кездейсоқтық екенін айтты, өйткені ол ұйымдастырылған шеру туралы баспаға хабарламады. Айкман Эйр арқылы Ролттың шеруға қатысуына және кітабын насихаттауына кедергі келтіруге тырысты, бірақ бұл баспагер Филип Унвиннің де қатысуына әкелді. Айкманмен жеке қарым-қатынастағы келіспеушіліктер Чарльз Хэдфилдті 1946 жылы вице-төраға лауазымынан кетуге және саясаттағы келіспеушіліктерге соқтырды. Айкман барлық су жолдарын ашық ұстауды қаласа, Ролт дәстүрлі канал жұмыскерлеріне көбірек симпатия танытып, қай каналдарды ашық ұстауға болатынын анықтау қажеттігін түсінді. Айкман барлық мүшелердің келісілген IWA қағидаларына сәйкес келуін талап ететін ережелерді өзгертуді ұйымдастырды және 1951 жылдың басында Ролт, Хэдфилд және басқалар қауымдастықтан шығарылды.
In 1944, Tom Rolt published his book Narrow Boat, which reflected on his journey around the canals in 1939 in his boat Cressy. The book was popular and Rolt received a number of letters following its publication. One letter came from Robert Aickman, a literary agent and aspiring author, who made the suggestion that a society to campaign for the regeneration of canals should be formed. Tom Rolt supported this idea and on Saturday 11 August 1945, he, Robert and their wives, Angela and Ray, met for the first time aboard Cressy at Tardebigge on the Worcester & Birmingham Canal. The couples developed a good working relationship, and the inaugural meeting of The Inland Waterways Association took place on 15 February 1946 at Aickman's flat in Gower Street, London. Robert Aickman was appointed chairman, Charles Hadfield, vice chairman, Tom Rolt honorary secretary and Frank Eyre treasurer. By then, IWA had attracted a range of talent, including as president the writer and parliamentarian Sir A. P. Herbert, and as vice president the naturalist Peter Scott. Scott's wife Elizabeth Jane Howard was part time secretary, working in the Aickmans' flat in Gower Street. The council included Lord Bingham. In 1948, most canals in Great Britain were nationalised under the British Transport Commission. In August of that year a more extensive campaign took place: the Ailsa Craig was hired for a six week cruise of the northern canals, which included probably the last crossing of the Huddersfield Narrow Canal before its restoration in 2001. The first boat rally and festival was organized at Market Harborough in August 1950, a meeting place open to boats wide and narrow from south and north of England and off the busier commercial routes. 120 boats and 50,000 visitors attended and this laid the foundation for the IWA National Festival, held almost ever year from 1953 to 2013. The 1948 rally was overshadowed by a row among the organizers. Tom Rolt had resigned as secretary some months before because of the pressure of his other work as a writer, though remaining an active member. His next book, The Inland Waterways of England was also due to be published in August, though Rolt said that was a coincidence as he did not tell the publisher of the rally that had been organized. Aickman, through Eyre, attempted to prevent Rolt from attending the rally and promoting his book but this only led to the publisher Philip Unwin also attending. There had been personality conflicts with Aickman which had led Charles Hadfield to resign his position as vice chairman as early as 1946, and disagreements over policy. Aickman wanted to campaign to keep all of the waterways open, whereas Rolt had more sympathies with the traditional canal workers and realised that it was necessary to prioritize which canals could reasonably be kept open. Aickman engineered a change to the rules to require all members to conform to agreed IWA principles and in early 1951, Rolt, Hadfield and others were excluded from membership.
Ағынды тоқтату
1950 жылдардың көп бөлігінде IWA Британдық Көлік Комиссиясының (BTC) канал жүйесін коммерциялық мақсатта пайдалануды басты міндет еткен дәуірде күшпен жұмыс істеді. Елде каналдарды күтіп ұстауға, тіпті қайта жаңартуға жеткілікті қаржы болмады. Каналдар, әсіресе тар каналдар, заманауи сауда үшін жарамсыз болып, бірте-бірте қолданыстан шығып қалды. 1949 жылы сатылымға шыққан Базингстоук каналын сақтап қалуға жасалған алғашқы әрекеттер сәтсіз аяқталды, себебі оны сақтап қалу үшін құрылған комитет, олардың үлесін өздері ұсынған сатып алушыдан жеке ұсынысты қолдауға жұмсағанын көрді. Уорвикшир Авонының төменгі ағысында, ұзақ жылдар бойы су тасқынынан коммерциялық кеме қатынасы тоқтаған өзенде, үміттер оянды, себебі ол BTC-нің қарауына кірмейтін. Бейсингстоук каналының тәжірибесінен сабақ алған IWA қайырымдылық қор құруды ұсынды, ал Дуглас Барвелл – осы мақсатта Мидлендс бөліміне қосылған – қайта жаңарту жобасын бастады. Оксфорд, Кеннет және Эйвон сияқты әртүрлі каналдарға қауіп төнген кезде жергілікті науқандар пайда болды. 30 қолдаушы депутаттар құрметті мүшелер болған көп партиялық парламенттік комитет құрылды. Парламентте Страудвотер каналын сақтап қалуға жасалған күш-жігер сәтсіз аяқталды, бірақ 112 депутат оған қарсы дауыс берді. 1955 жылдың наурыз айында сараптамалық комиссия 771 мильге жуық су жолдарын, соның ішінде Хаддерсфилд тар каналын, бұрын тасталып, кеме қатынасы тоқтатылған каналдарды нашарлатуды және мүмкін болса, жоюды ұсынды. Жауап ретінде IWA барлық су жолдарын күтіп ұстау үшін Ұлттық Су Жолдары Корпорациясын құруды ұсынды және су жолдарын қалпына келтіру және пайдалану оларды жоюға қарағанда арзан екенін көрсетті. Сондай-ақ, көп партиялық парламенттік петиция ұйымдастырылды. Пікірлер бірте-бірте өзгерді, сондықтан күзге қарай, жылдық BTC заң жобасы парламентке ұсынылғанда, жарияланған шара енгізілмеді, ал BTC төрағасы депутаттарға басқарманың тәуелсіздігіне өкініш білдірді. Кеннет пен Эйвон каналын сақтап қалу науқаны күшейді. Оның қалпына келтірілуін қолдайтын топ қауымдастық ішіндегі даудан кейін өздігінен құрылды, бірақ енді IWA-ға қайта қосылды. Бристолден су арқылы патшайымға 22 000 қол қойылған петиция жеткізілді, бірақ оны жеткізу үшін каналдың кейбір бөліктерін каноэмен кешіп өтуге тура келді. 1956 жылдың наурыз айында BTC заң жобасындағы K&A-ны жабу туралы ереже жеңіліске ұшырады. Жаңа сараптамалық комитет құрылды және IWA басқалармен бірге әртүрлі су жолдарының өміршеңдігіне қатысты егжей-тегжейлі жоспарларды ұсынуға шақырылды, бұл сол кезде тұрақты қызметкерлері болмаған және қаржылық жағдайы нашар болған ұйымға үлкен жүк болды. Әділет төрешісі Кристофер Клиффорд баяндама жасады. Ұйым ішінде тағы дау туындады, өйткені Айкман кепілдікпен шектелген компания ретінде тіркелуді талап етті. Ол кезде кеңес төрағасы болмады, себебі Айкман соңғы дағдарыстан кейін құрылтайшы және вице-президент лауазымын ғана сақтап қалуға көндірілген, және дәрігер оған осы уақытта демалуды бұйырды. Бұл ұсыныс ақырында қабылданды, ал IWA 1958 жылы тіркелді, бірақ бірнеше бөлімдер ұйымнан бөлініп кетті.
During most of the 1950s, IWA was campaigning in an era when the British Transport Commission (BTC) had the commercial use of the canal system as its main goal. The country did not have enough money to spend on canal maintenance let alone restoration. The canals, particularly the narrow system, had become inadequate for modern commerce and slowly fell into disuse. Early attempts at involvement in saving a canal, when the Basingstoke Canal came up for sale in 1949, were frustrated when a committee set up to save it saw their contributions used to support a private bid from their nominated bidder. A more hopeful start was made on the lower reaches of the Warwickshire Avon, a river where commercial navigation had long since ceased because of perennial flooding problems, thus it was not part of BTC's remit. Learning from the experience of the Basingstoke Canal, IWA advised the formation of a charitable trust and Douglas Barwell – who had joined the Midlands branch with this in mind – took charge of the restoration project. Local campaigns emerged to counter the threats to various canals, including the Oxford and Kennet and Avon. An all party parliamentary committee was set up with 30 sympathetic MPs becoming honorary members of IWA. A fight to save the Stroudwater Navigation was lost in Parliament, although 112 MPs voted against it. In March 1955, a Board of Survey reported and recommended the downgrading and possible disposal of 771 miles of waterways, including some, such as the Huddersfield Narrow Canal, that had already been abandoned and closed to traffic. In response, IWA advocated a National Waterway Conservancy to look after all the waterways and pointed out that it is cheaper to restore and use waterways than to eliminate them. A non party parliamentary petition was also organized. Slowly, opinions were changed, so that by the autumn, when the annual BTC bill was placed before parliament, the announced measure was not included and the chair of BTC told MPs that he regretted that the board had not had a more independent basis. The campaign to save the Kennet and Avon Canal intensified. A group supporting its restoration had set up independently after the argument within the association but were now brought back within IWA. A 22,000 signature petition to the Queen was brought from Bristol by water, though stretches of the canal had to be traversed by canoe to get it through. In March 1956, a clause in the BTC bill to close the K&A was defeated. A new committee of enquiry was set up and the IWA was invited, amongst others, to give detailed plans for the viability of various waterways, which put considerable strain on an organisation which did not at the time have a permanent staff and whose financial affairs were in some disarray. Christopher Clifford, a JP, made the presentation. Another dispute arose within the organisation when Aickman pushed to seek incorporation as a company limited by guarantee. At the time there was no chairman of the council, as Aickman had been persuaded to keep only the position of founder and vice president after the last crisis, and he was ordered to rest by his doctor at this time. Although the motion was eventually passed, and the IWA was incorporated in 1958, several branches broke away from the organisation.
Каналды қалпына келтіру
Уорвикширде төменгі Авон өзеніндегі жұмыстар он жылдық қажырлы еңбектен кейін аяқталуға жақын болды және Стратфордқа қарайтын Авонның жоғарғы ағысына ешкімнің құқығы жоқ екені расталды. Северьнен Мидлендке дейінгі байланыс мүмкіндігі көрініс тапты, бірақ Стратфорд-апон-Эйвон каналын жабу қаупі туғанда қиын жағдайға түсті. 1958 жылы банкир және компания директоры, IWA мүшесі және Ұлттық трасттың құрметті лауазымын атқаратын Джон Смит, осы ұйым каналды өз басқаруына алуы мүмкін екенін ұсынды. Тағы бір ынталы мүше, Дэвид Хатчингс, Ұлттық траст каналды бес жылға жалға беруге келіскеннен кейін, қалпына келтіру жұмысын қолға алды. Ол оны толтыру құны 120 000 фунт стерлинг, ал қалпына келтіру құны 40 000 фунт стерлинг болатынын көрсетті. 1962-63 жылдардың өте суық қысына қарамастан, жөндеу жұмыстары жоспар бойынша аяқталды. Ашылу рәсімі Шекспирдің Стратфордта туғандығының 400 жылдығын тойлаумен бірге өтті. Айкман жұбайы Король анамен бірге каналды қайта ашу және оның өзенмен байланысын жаңару үшін кеңінен жарияланған тар қайықпен саяхаттады, бұл іс-шара Корольдік Шекспир театрының жанындағы өзенде 200 қайықтың қатысуымен өткен үлкен фестивальдің бір бөлігі болды. Қалпына келтіру тәжірибесі 1970 жылы Гилфордта өткен IWA жиынында Грэм Палмер басқаратын Су жолдарының қалпына келтіру тобының құрылуына әкелді. Бастапқыда тәуелсіз болған бұл ұйым, жергілікті қалпына келтіру жобаларына көмек көрсету үшін жабдықтармен, тәжірибемен, жарнамамен және еңбек күшімен қамтамасыз ететін үйлестіруші күш ретінде әрекет етеді. Олар демалыс күндері мен ұзақ мерзімді жұмыс лагерьлерін ұйымдастырады, онда еріктілер нақты қалпына келтіру жұмысына қатыса алады және көптеген жобаларға қатысты, соның ішінде Пик-Форест және Эштон каналдарын жабудан сақтау, Кеннет және Эйвон каналындағы жұмыстар, Дройтвич каналындағы баржа шлюзін салу, сондай-ақ қалпына келтіру орындарына жедел сапарлар жасау. 2002 жылдан бері бұл топ IWA бөлімшесі болып табылады.
In Warwickshire, work on the Lower Avon was nearing completion after a decade of hard work and it was confirmed that nobody owned the rights to the upper reaches which led to Stratford upon Avon. The prospect of a connection from the Severn through to the Midlands was in sight but was in jeopardy when the Stratford upon Avon Canal was threatened with abandonment. In 1958, John Smith, a banker and company director who was an IWA member and had an honorary post in the National Trust, suggested that organisation might take over the canal. Another enthusiastic member, David Hutchings, took up the task of restoration after the National Trust agreed a five year lease on the canal a year later, pointing out that the cost of filling it in would be £120,000 whereas the cost of restoration would be £40,000. Restoration was completed on schedule despite the extremely cold winter of 1962–3. The reopening coincided with the 400th anniversary celebration of Shakespeare's birth at Stratford upon Avon, and the Aickmans accompanied the Queen Mother in a much publicized narrow boat trip to reopen the canal and its connection with the river, as part of a large festival that saw 200 boats on the river outside the Royal Shakespeare Theatre. The experience of restoration led to the creation of the Waterway Recovery Group, led by Graham Palmer, at the 1970 Guildford IWA Rally. At first independent, this organisation acts as a co ordinating force, providing equipment, expertise, publicity and labour to help local restoration schemes. They organise weekend and longer work camps where volunteers can take part in practical restoration work and have been involved in many projects – including saving the Peak Forest and Ashton canals from closure, work on the Kennet and Avon Canal, and the barge lock on the Droitwich Canal – as well as making flying visits to restoration sites. Since around 2002, the group has been a division of the IWA.
Жаңа тәртіп пайда болады
1961 жылы үкімет ішкі су жолдарын жаңарту жөніндегі консультативтік комитет құрды. Бұл комитетке IWA-ның белгілі өкілдері Джон Смит пен Лайонел Мунк, сондай-ақ Том Ролт кірді. Бұл Айкманның "әрбір шақырым үшін күресу" деген ұранына қайшы болды, бірақ ол көп ұзамай Лайонел Мункке жеке түрде "енді мен 90% қолдаймын" екенін мойындады. Каналдарды қалпына келтіру және демалыс қайықтары индустриясының дамуы, каналдардың жабылуы, туннельдердің бұзылуы және Андертон лифтінің істен шығуы сияқты көптеген кері кетулермен теңдестірілді. Дегенмен, BWB-нің көзқарасы біртіндеп күмәнданудан ұйымға қатысты ықыласқа дейін өзгерді. 1990 жылы жаңартылған Кеннет және Эйвон каналының аяқталуы және 1994 жылдан бастап Ұлттық лотереядан қаржыландыру қолжеткізілуі жаңа мүмкіндіктер ашты. Алдыңғы онжылдықтарда тұрақты өсіп келген мүшелік саны шамамен 20 000-ға жетті, ал жыл сайынғы жиналыстар мен фестивальдер бұрынғыдай танымал болды.
The government set up an Inland Waterways Redevelopment Advisory Committee in 1961 to consider the future of canals that were not considered viable. Two IWA stalwarts, John Smith and Lionel Munk, were included on this, together with Tom Rolt. This went against Aickman's slogan of "fighting for every mile", although shortly afterward he admitted privately to Lionel Munk that he was now a "90% man". Canal restorations and growth in the leisure boat industry were offset by numerous setbacks including closures of canals, tunnel failures and the breakdown of the Anderton lift. However, the attitude of BWB gradually changed from scepticism to a more friendly attitude to the organisation. The completion of the restored Kennet and Avon Canal in 1990 and the availability of National Lottery funding from 1994 opened up new possibilities. The membership, which had steadily expanded during the previous decades, settled at around 20,000 and the annual rallies and festivals kept their popularity.
Ұйымдастыру және басқару
IWA аймақтарға бөлінген, әр аймақ бірнеше филиалдан тұрады. Аймақтар: Шығыс Мидлендс, Шығыс, Лондон, Солтүстік-Шығыс және Йоркшир, Солтүстік-Батыс және Солтүстік Уэльс, Оңтүстік-Шығыс, Оңтүстік-Батыс және Оңтүстік Уэльс, және Батыс Мидлендс. Қауымдастықты қамқоршылар кеңесі басқарады. Олардың әрқайсысы қамқоршылар кеңесіне есеп беретін бірнеше ұлттық комитет бар. Әр комитеттің бекітілген міндеттері мен жұмыс тәртібі болады, сондай-ақ өкілеттік берілген жауапкершіліктері де бар. Қазіргі ұлттық комитеттер: Қаржы комитеті, Навигация комитеті, Су жолдарын қалпына келтіру тобы, Маркетинг комитеті, Сыбайлас жемқорлықты төлеу комитеті, Марапаттар тобы. IWA-ның қалпына келтіру орталығы су жолдарын қалпына келтіруді қолдайды, ынталандырады және жақтаушылық жасайды. 2023 жылдың қыркүйегінде өткен жылдық жалпы жиналыста Лес Этериджтің отставкаға кетуіне байланысты төраға және төраға орынбасарларының лауазымдары ағымдағы құрылымдық тексеру аяқталғанша бос болып отыр.
IWA is organised into regions, each of which consist of several branches. The regions are: East Midlands, Eastern, London, North East & Yorkshire, North West & North Wales, South East, South West & South Wales, and West Midlands. The association is governed by a board of trustees. There are a number of national committees, each reporting to the board of trustees. For each committee there is an agreed role and operating arrangements, with areas of delegated responsibility. The current national committees are Finance Committee, Navigation Committee, Waterway Recovery Group, Marketing Committee, Remuneration Committee, Awards Panel. IWA's Restoration Hub supports, enables and champions waterway restoration. Following the resignation of Les Etheridge at the AGM in September 2023, the posts of chair and deputy chairs are vacant pending the conclusion of an ongoing structural review.
Іс-шаралар
IWA – еріктілер басқаратын, мүшелікке негізделген қайырымдылық ұйымы, су жолдарының мүддесін қорғайтын науқандар жүргізеді. Мүшелер жергілікті және ұлттық комитеттерде қатысып, саясат пен науқандарға өз үлесін қоса алады. Ұйым саясатты әзірлейді және Ұлыбританияның ішкі су жолдарына нақты әсер еткен немесе болашақта әсер етуі мүмкін мәселелерді шешу үшін жергілікті және ұлттық деңгейде науқандар ұйымдастырады. IWA, Canal & River Trust, Қоршаған ортаны қорғау агенттігі және басқа да кеме қатынасы органдарымен тығыз байланыста жұмыс істейді. Ассоциация IWA мүшелерінің және су жолдарының мүддесін қорғай отырып, саясат пен шешім қабылдауға ықпал ету мақсатында кеме қатынасы органдарымен жақсы қарым-қатынас орнатуға ұмтылады. IWA сондай-ақ басқа су жолдары ұйымдарымен, ұлттық және жергілікті билік органдарымен, сондай-ақ ерікті, жеке және мемлекеттік сектордағы ұйымдармен де ынтымақтастық етеді.
IWA is a volunteer led membership charity that campaigns for the waterways. Members can get involved with local and national committees to debate and influence policies and campaigns. The charity formulates policies and undertakes local and national campaigns to work on specific issues that have, or may in the future, have a real impact on the UK's inland waterways. IWA works closely with navigation authorities such as Canal & River Trust, the Environment Agency, and other smaller navigation authorities. The association seeks to maintain good relationships with navigation authorities in order to influence policy and decision making, acting in the best interests of IWA members and the waterways. IWA also works with other waterway bodies, a wide range of national and local authorities, voluntary, private and public sector organisations.
IWA Ұлттық науқан фестивалі
Үгіт-насихат фестивалі IWA қызметінің бастапқы құрылған сәтінен бері ажырамас бөлігі болып келді. Көптеген қайықтарды белгілі бір су жолына жинақтау кеме жүрудегі қиындықтарды көрсетеді және әлдеқашан жабылып қалған бірнеше су жолын ашық ұстап тұрды. Бұрынғыда жыл сайынғы фестивальдің маңызды функцияларының бірі үгіт-насихат шараларын өткізу болатын, бірақ қатысушы қайықтардың көп санына байланысты көптеген ыңғайлы орындар қол жетімсіз болып қалады. Сондықтан, жекелеген аймақтар ұйымдастырған үгіт-насихат митингтерімен қатар, осы іс-әрекеттің қажеттілігін тағы да көрсету үшін 2006 жылы ұлттық үгіт-насихат митингі құрылды.
The Campaign Festival has been an integral part of IWA activities since its inception. Bringing a large number of boats to a particular waterway highlights the difficulties of navigation and has kept a number of waterways open that would otherwise have closed. In the past, the annual festival often had campaigning as one of its functions, but the number of boats attending makes many desirable venues impracticable. So, together with campaign rallies held by particular regions, a national campaign rally was established in 2006 to highlight the continued need for this activity.
IWA Canalway Кавалькадасы
1983 жылдан бері жыл сайын өткізілетін шара, IWA Лондонның Кішкентай Венециясында мамыр айының басындағы мерекелік демалыс күндері ұйымдастырылады. Бұл қайықтар шеруімен, сауда көрмесімен, түрлі іс-шаралармен және ойын-сауықтармен үйлесім тапқан іс.
An anual event since 1983, organised by IWA at Little Venice, London over the early May Bank Holiday weekend, combining a boat rally with a trade show, activities and entertainments.
Пластиналар
1945 жылы Вустер және Бирмингем каналындағы Тардебидж жоғарғы шлюзінде IWA құрылуына бастау болған кездесуді еске түсіретін екі тақта орнатылған. 2015 жылы Ішкі су жолдары қауымдастығы өзінің негізін қалаушысы және алғашқы төрағасы Роберт Айкманның өмірі мен қызметін еске арнап, Лондондағы Гоуэр көшесі, 11 нөмірдегі үйі мен жұмыс орнында тақта ашты.
Two plaques commemorating the 1945 meeting which led to founding of the IWA stand at Tardebigge Top Lock on the Worcester and Birmingham Canal. In 2015, the Inland Waterways Association unveiled a plaque commemorating the life and work of its co founder and first chairman, Robert Aickman, at his home and workplace at 11 Gower Street, London.