Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канал және ішкі су жолдары органы
Canal and inland waterway authority
Британдық су жолдары (БВ) – Ұлыбритания үкіметіне толыққанды тиесілі мемлекеттік корпорация болатын. Ол Англия, Шотландия және Уэльстегі көптеген каналдар мен бірнеше өзендер мен доктар үшін навигациялық орган ретінде қызмет етті. 2012 жылдың 2 шілдесінде Британдық су жолдарының Англия мен Уэльстегі барлық активтері мен жауапкершіліктері жаңадан құрылған Canal & River Trust қайырымдылық қорына берілді. Шотландияда Британдық су жолдары Scottish Canals саудалық атауымен дербес мемлекеттік корпорация ретінде жұмысын жалғастыруда. Британдық су жолдары кеңесі алғаш рет 1962 жылғы Көлік туралы заңның нәтижесінде құрылып, 1963 жылы Британдық көлік комиссиясының ішкі су жолдары активтерін басқаруға алды. Өмір сүрген соңғы жылдары Британдық су жолдары Англия мен Уэльстегі Қоршаған орта, тағам және ауыл шаруашылығы департаменті (DEFRA) және Шотландияда Шотландия үкіметінің қолдауында болды. Британдық су жолдары Ұлыбританиядағы 2200 миль (3541 км) каналдарды, өзендерді және доктарды, сондай-ақ осы су жолдарының жанындағы ғимараттарды, құрылыстарды және ландшафттарды басқарды және күттеді. Ұлыбритания халқының жартысы бұрын Британдық су жолдары басқарған канал немесе өзенге бес мильдей жақын жерде тұрады. Су арналарынан басқа, Британдық су жолдары 2555 тізімдегі құрылысқа, оның ішінде жетпіс ескерткішке қамқорлық жасады және иелік етті.
British Waterways, often shortened to BW, was a statutory corporation wholly owned by the government of the United Kingdom. It served as the navigation authority for the majority of canals and a number of rivers and docks in England, Scotland and Wales. On 2 July 2012, all of British Waterways' assets and responsibilities in England and Wales were transferred to the newly founded charity the Canal & River Trust. In Scotland, British Waterways continues to operate as a standalone public corporation under the trading name Scottish Canals. The British Waterways Board was initially established as a result of the Transport Act 1962 and took control of the inland waterways assets of the British Transport Commission in 1963. By the final years of its existence, British Waterways was sponsored by the Department for Environment, Food and Rural Affairs (DEFRA) in England and Wales, and by the Scottish Government in Scotland. British Waterways managed and maintained 2200 mile (3541 km) of canals, rivers and docks within the United Kingdom including the buildings, structures and landscapes alongside these waterways. Half of the United Kingdom population lives within five miles of a canal or river once managed by British Waterways. In addition to the watercourses, British Waterways also cared for and owned 2,555 listed structures including seventy scheduled monuments.
Құрылу
ХХ ғасырдың басында темір жол және автомобиль көлігінің бәсекелестігі күшейгендіктен канал желісі төмендеді. 1950 жылға дейін жүктер мен басқа да тауарлар каналдар арқылы тасымалданды, ол кезде каналдар теміржол компанияларына тиесілі болды. 1948 жылы теміржолдар мемлекеттік меншікке алынғанда, оларға тиесілі каналдар да жаңа Британдық көлік комиссиясының құрамына енді. Комиссия су жолдары арқылы коммерциялық тасымалдарды дамытуға баса назар аударды, бірақ 1950-ші жылдарда автожолдар салынуы және су жолдары арқылы көмір тасымалдаушыларға әсер ететін 1956 жылғы «Таза ауа туралы» заң сияқты заңнамалар осы саясатты сақтап тұруға мүмкіндік бермеді. Атерстоннан Лондонға жақын Саутхоллдағы Керли мен Тонг джем фабрикасына көмірді ұзақ қашықтыққа тасымалдау бойынша соңғы тұрақты келісімшарт 1970 жылдың қазанында аяқталды, бірақ лимон шырыны 1981 жылға дейін Брентфордтан Боксмурға, ал 1976 жылдан 1988 жылға дейін Термастоннан Систонға дейін тар қайықпен тасымалдана берді. 1962 жылғы Көлік туралы заңға сәйкес Британдық көлік комиссиясы бірнеше жаңа ұйымға бөлінді, оның ішінде Британдық теміржолдар кеңесі және Лондон көлік кеңесі, ал Ұлыбританияның ішкі су жолдары жаңа Британдық су жолдары кеңесінің (BWB) құрамына кірді. Сонымен қатар, осы қалған су жолдарының көпшілігі қайықтардың өтуіне мүмкіндік бермейтін жаңа жолдар мен автожолдармен қиылысты.
During the early 20th century, the canal network was in decline because of increasing competition from the railways and road transport. Until the 1950s, freight and other cargo was still carried on the canals, by then owned by the railway companies. When the railways were nationalised in 1948, the canals they owned were also incorporated into the new British Transport Commission. The Commission focused on encouraging commercial traffic to the waterways, but with the construction of motorways in the 1950s, and legislation such as the Clean Air Act 1956 affecting the coal carriers using the waterways, that policy could not be sustained. The last regular coal long distance narrow boat carrying contract, from Atherstone to the Kearley and Tonge jam factory at Southall near London, ended in October 1970, although lime juice continued to be carried by narrow boat from Brentford to Boxmoor until 1981, and aggregate from Thurmaston to Syston from 1976 until 1988. Under the Transport Act 1962, the British Transport Commission was split into several new organisations, including the British Railways Board and the London Transport Board, with the inland waterways of Britain becoming part of the new British Waterways Board (BWB). Additionally, many of these remainder waterways were crossed by new roads and motorways without provision for boat navigation.
ХХ ғасырдың аяғы
Ғасыр өте келе, каналдарда демалыс үшін қайықпен жүру кеңейе бастады, 1980 жылдардың басында олардың саны 20 000-ға жетті. 2010 жылдың наурыз айында үкімет бюджетте BW-ді өзара ұйымға айналдыру ниетін жариялағанда жоспарларға демеу берілді, бірақ қосымша ешқандай мәлімет жарияланбады. BW бұл жаңалықты құптады, төраға Тони Хейлс бұл жоспар каналдар мен олармен байланысты инфрақұрылымды сақтайды және "өткен ғасырда олар кездескен құлдырау мен тозуға қайта оралудың алдын алады" деді. Сондай-ақ, "оларға қалың жұртшылықтың зор қолдауы бар екенін пайдаға асырады". Сол жылдың қыркүйек айында ұсыныстар қабылдануға жақын болды; BBC Британдық су жолдары да бар, таратылуға тиіс квазимемлекеттік органдардың тізімін алды, онда: "Департаментке бағынбаған мемлекеттік орган ретінде тарату және өзара ұйымдастыру" деп жазылған. Келесі айда Британдық су жолдарынан тізімді растайтын ресми хабарлама шықты және Британдық су жолдары күтімге алған Англия мен Уэльстегі 2000 миль (3219 км) каналдар мен өзендерді күтіп-ұстау үшін жаңа қайырымдылық қоры құрылатыны хабарланды. Ал трастқа 5 сәуірде 2012 жылы қайырымдылық мәртебесі берілді. 2012 жылдың 2 шілдесінде Англия мен Уэльстегі су жолдарына қатысты British Waterways-тің барлық жауапкершілігі Canal & River Trust-ке берілді.
As the century progressed, leisure boating on the canals began to expand, with numbers reaching 20,000 by the early 1980s. In March 2010, the plans were given a boost when the government announced in the Budget that it intended to turn BW into a mutual organisation, but no further details were released. BW welcomed the announcement, with the chairman Tony Hales stating that the plan would preserve the canals and their associated infrastructure, and "safeguard against a return to the decline and dereliction which they faced in the last century". It would also "unlock the enormous public support that there is for them." By September of the same year, the proposals seemed likely to be enacted; a leaked list of quangos that were due to be abolished was acquired by the BBC, including British Waterways, with the note: "Abolish as a non departmental public body and mutualise". The following month saw an official announcement from British Waterways confirming the leaked list, and that a new charity would be established to tend the 2000 mile (3219 km) of canals and rivers in England and Wales cared for by British Waterways. and the trust was granted charitable status on 5 April 2012. On 2 July 2012 all of British Waterways' responsibilities for waterways in England and Wales were transferred to the Canal & River Trust.
Қаржылық
British Waterways коммерциялық қызмет, мемлекеттік гранттар және қайырымдылық ұйымдарының сыйлықтары арқылы қаржыландырылды. 2010/11 жылдары BW өздерінің коммерциялық қызметінен 103,6 миллион фунт стерлинг жинады, оның ішінде су жолдарын лицензиялау кірді, қоршаған ортаны қорғау, азық-түлік және ауылдық істер департаменті арқылы берілген үкіметтік гранттан 58,9 миллион фунт стерлинг алды және үшінші тараптардың үлесі арқылы қосымша 14 миллион фунт стерлинг түсті. Дегенмен, компанияның операциялық кірісі 3,7 миллион фунт стерлинг тапшылықты құрады, бұл BW-ге берілген мемлекеттік гранттың 16 пайызына қысқарту және 92,1 миллион фунт стерлингке жететін жаңарту және жұмыстар бағдарламасының жалғасуының нәтижесінде болды. British Waterways компаниясына канал жағасындағы кең мүлік портфелі тиесілі болды, ол су жолдары желісін қаржыландыруға маңызды үлес қосты. Бұл 2008 жылға дейінгі бес жыл ішінде 130 миллион фунт стерлингке тең болды. 2008 жылдан бастап Ұлттық қазынашылық командасы осы портфельді мемлекеттік сектордағы үнемдеу және тиімділік тұрғысынан қарастырды. 2008 жылдың қазан айында BW қарастырған тағы бір кіріс көзі – су жағалауына 100 мегаватт шамасында қуат өндіретін 50 жел турбинасын орнату болды.
British Waterways was funded through a mixture of commercial activities, government grants and grants and donations from charitable bodies. In 2010/11, BW raised over £103.6 million from their commercial activities, including waterways licensing, received £58.9 million from a government grant, issued via the Department for Environment, Food and Rural Affairs, and gained a further £14 million through third party contributions. However, operating revenue for the company was at a deficit of £3.7 million, a result of a large cut of 16 per cent in the government grant given to BW, and through the continuing programme of renovation and works costing £92.1 million. British Waterways owned a large canalside property portfolio which made a considerable contribution to the funding of the waterway network. This amounted to £130m in the five years prior to 2008. As of 2008, a HM Treasury team was reviewing the management of this portfolio in terms of public sector savings and efficiencies. Another source of revenue contemplated by BW in October 2008 was the installation of 50 wind turbines on waterside land, generating around 100 megawatts.
Сулы жер
British Waterways компаниясының каналдарды қайықпен жүретіндерден өзге де пайдаланушыларға таныстыру міндеттемесінің аясында, BW 2003 жылы Waterscape веб-сайтын Ұлыбританияның ішкі су жолдары туралы ресми ақпараттық және ойын-сауық ресурсы ретінде құрды. Бұл веб-сайт Қоршаған орта агенттігі және Бродс басқармасымен бірлесіп жұмыс істеді, сондай-ақ Англия, Шотландия және Уэльстегі барлық каналдар, өзендер мен су жолдарын қамтыды. Waterscape веб-сайты 2012 жылдың 3 шілдесінде жабылды және оның орнына Canal & River Trust веб-сайты іске қосылды.
As part of British Waterways' commitment to promote the canals to users other than boaters, BW set up the Waterscape website in 2003 to be an official information and leisure resource for UK inland waterways. The website worked alongside the Environment Agency and the Broads Authority and covered all canals, rivers and waterways in England, Scotland and Wales. The Waterscape website was taken down on 3 July 2012 and was replaced by the new website of the Canal & River Trust.
Ұлыбританиядағы басқа да ішкі су жолдары
Қоршаған орта агенттігі Темза өзенінің тасқынға ұшырамайтын бөлігі, Фенс және Шығыс Англиядағы өзендер мен кейбір басқа су жолдары үшін навигациялық билік болып табылады. Лондон портының басқару органы Темза өзенінің тасқынды бөлігін басқарады. Бродс басқармасы Норфолк Бродсы үшін навигациялық билік болып табылады. Манчестер кеме каналы, Бриджвотер каналы, Басингсток каналы, Кам және Челмер және Блэквотер навигациясы басқа органдармен басқарылды.
The Environment Agency is the navigation authority for the non tidal River Thames, rivers in the Fens and East Anglia and some other waterways. The Port of London Authority is that for the tidal section of the Thames. The Broads Authority is the navigation authority for the Norfolk Broads. The Manchester Ship Canal, Bridgewater Canal, Basingstoke Canal, Cam and Chelmer and Blackwater Navigation were managed by other authorities.