Кіріспе
Батыс Австралиядағы тас жол – Мидлендтен Батыс Австралиядағы Джеральдтонға дейінгі басты бағытты сипаттайды. Бұл, Ұлы Шығыс және Ұлы Оңтүстік тас жолдарына ат қойылғаннан кейін болды. Мидленд Джанкшн муниципалитеті атауды бекітті, ал соңғы бөлігі 1989 жылдың 16 желтоқсанында федералды және штаттық көлік министрлері Боб Браун мен Боб Пирс ресми түрде ашты. Ұлы Солтүстік тас жолының соңғы бөлігімен бірге Ұлттық тас жолының жабылуы да аяқталды. 2004 жылдан 2010 жылға дейін Мучеадан Убинге дейінгі учаске жаңартылды, бөліктері қайта құрылып, бағыты өзгертілді, ал Бранд тас жолымен қиылысында светофорлар орнатылды. Кимберлиде 2008 және 2009 жылдар арасында Холлс-Крик пен Виктория тас жолы арасындағы бес учаске төсемінің беріктігі, бағыты, қауіпсіздігі және су тасқынына төзімділігі жақсартылды. 2005 жылдан 2010 жылға дейін Перт учаскесі, Суан аңғары арқылы жаңартылды, жол кеңейтілді, бұрылу және басып өту үшін қосымша жолақтар салынды, көше жарығы жақсартылды. Порт-Хедлендтің Уеджфилд индустриалды аймағының айналасындағы бағытты өзгерту құрылысы, соның ішінде Уилсон көшесіндегі жаңа эстакадалық қиылысы 2012 жылдың соңында басталды. Ол 2014 жылдың 17 маусымында қозғалысқа ашылды, ал 2014 жылдың 23 шілдесінде вице-премьер Уоррен Трасс, Дюрак округінен федералды депутат Мелисса Прайс және Пильбара округінен заң шығарушы Брендон Гриллс жобаны ресми түрде ашты. Тамыз айында аяқталды. Жоба 2015 жылдың 27 ақпанында аяқталып, қозғалысқа ашылды, бұл Батти-Бог жолының (Нью-Норсияның солтүстігінде) және Уалебинг арасындағы учаскеде жылдамдық шегін көтеруге мүмкіндік берді. 2003 жылдан бастап Перттегі Рид тас жолынан Биндонға дейінгі ең оңтүстік учаскені жоспарлау жүргізілді. Бұл жоспарланған бағыт Тонкин тас жолынан басталып, Суан аңғары мен Буллсбрукты айналып өтіп, Бранд тас жолының жанында Ұлы Солтүстік тас жолымен қайта қосылуымен аяқталды. Содан кейін Ұлы Солтүстік тас жолы Брокман өзеніне дейін жалғасады, онда жоспарланған бағыт шығысқа қарай бұрылып, Биндонды айналып өтіп, Биндон-Мура тас жолының жанындағы қолданыстағы тас жолмен қайта қосылады. Құрылыстың бірінші кезеңі NorthLink WA жобасы аясында жүзеге асырылды. Тонкин тас жолының бастапқы солтүстік бөлігі деңгейден бөлек жасалды, ал екі қатарлы жол Тонкин тас жолының бастапқы солтүстік шетінен (Рид тас жолының жанында) Эленбрук арқылы Суан аңғарына дейін Ұлы Солтүстік тас жолымен және Бранд тас жолының жаңа бөлігімен алмасады, содан кейін кеңейтім Ұлы Солтүстік тас жолы ретінде жалғасады. 2012 жылға дейін жоспарланған айналма жолдың бағыты Уайтман паркінің шығысында Лорд көшесімен жүрді. Жобаны мемлекеттік және федералды үкіметтер қаржыландырады. Құрылыс 2017 жылдың маусым айында басталды және 2020 жылдың 23 сәуірінде аяқталды.
to describe the main route from Midland to Geraldton, Western Australia. This was following the naming of the Great Eastern and Great Southern highways. The Midland Junction Municipal Council approved the name, with the last part officially opened on 16 December 1989 by Bob Brown and Bob Pearce, the federal and state transport ministers. This last section of Great Northern Highway also completed the sealing of the National Highway,
Work on Great Northern Highway has been continuous. From 2004 to 2010, the Muchea to Wubin section was upgraded, with parts reconstructed and realigned, and traffic lights installed at the intersection with Brand Highway. In the Kimberley, five sections between Halls Creek and Victoria Highway were improved between 2008 and 2009 with regards to pavement strength, alignment, safety, and flood resistance. From 2005 to 2010, the Perth section, through the Swan Valley, was upgraded, with the road widened, turning and overtaking lanes constructed, and street lighting improved. Construction of a realignment around Port Hedland's Wedgefield industrial area, including a new parclo interchange at Wilson Street, began towards the end of 2012. It was opened to traffic on 17 June 2014, and on 23 July 2014, Deputy Prime Minister Warren Truss, Federal Member for Durack Melissa Price, and Pilbara MLA Brendon Grylls officially opened the project. It was finalised in August. The project was completed and opened to traffic on 27 February 2015, and allowed the speed limit to be raised from A section between Batty Bog Road (north of New Norcia) and Walebing was reconstructed between September 2014 and 2015. Planning the alignment for the southernmost section, from Reid Highway in Perth to Bindoon, was undertaken from 2003 It resulted in the planned alignment commencing from Tonkin Highway, bypassing the Swan Valley and Bullsbrook before reconnecting with Great Northern Highway near Brand Highway. Great Northern Highway is then followed until the Brockman River, where the planned route deviates to the east to bypass Bindoon, reconnecting with the existing Highway near Bindoon–Moora Road. The first stage of construction was undertaken as part of the NorthLink WA project. Tonkin Highway's original northern section was made grade separated, and a dual carriageway extended from the original northern end of Tonkin Highway (near Reid Highway) past Ellenbrook and through the Swan Valley to an interchange with Great Northern Highway and a new part of Brand Highway, with the extension continuing on as Great Northern Highway. The previously planned route of the bypass, prior to 2012, followed Lord Street, east of Whiteman Park. The project is funded by both the state and federal governments. Construction began in June 2017, and was completed on 23 April 2020.
Қоршаған ортаға қауіптер
2018 жылғы Брум су тасқынында байқалғандай, тас жол және оның өзендер арқылы өтетін жерлері қауіпті ауа-райы жағдайында үнемі қауіп төндіреді. 2023 жылы Рио Тинто компаниясы Перт пен Ньюман арасындағы Ұлы Солтүстік тас жолында бір радиоактивті капсула жоғалтты. 2023 жылдың 2 ақпанында іздеу көлігі Ньюманның оңтүстігінде оның радиациясын анықтағаннан кейін капсула табылды.
Болашақ
Солтүстік магистралінің оңтүстік бөлігінде, сондай-ақ магистраль бойындағы басқа да учаскелерде одан әрі жаңартулар жоспарлануда. Фицрой өткелінің бір бөлігін кеңейту жоспары аяқталды, оның ішінде екі бір қатарлы көпірді жаңару көзделген. 2014 жылғы мәліметтер бойынша, жоба федералдық бекітуді күтіп тұр, ал құрылысқа қаржы бөлінбеген.
Мухеядан Вубинге 2-кезеңдегі жаңарту
2015 жылдың соңында Main Roads компаниясы Мучеа мен Вубин арасындағы тас жолды жаңарту жоспарын аяқтады. "Мучеа – Вубин 2-ші кезеңді жаңарту" деп аталатын бұл жоба 2000 жылдан бері осы учаскеде жүргізіліп келе жатқан жұмыстың жалғасы болып табылады, мақсаты – жолды ұлттық тас жол стандартына жеткізу. Мучеа, Биндун, Жаңа Норсия, Уэлебинг, Милинг, Питара, Далваллину, Нугадон және Вубин қалаларының жанында немесе оларға жақын жерде бірнеше айналма жолдар, бағыттарды өзгерту және басқа да жақсартулар жоспарланған. 2015 жылы аяқталған Бинди-Бинди және Батти-Бог маңындағы учаскелер де осы жоспарға енгізілді.
Боу өзеніндегі көпір
Қазіргі бір жолақты, төменгі деңгейдегі көпірді жаңа екі жолақты, жоғары деңгейдегі көпірге алмастыру жобасы 2018 жылдың соңында 23,2 миллион долларлық жалпы құнмен аяқталды.
Мал шаруашылығы жолдарын жаңарту
2016 жылы жарияланған Солтүстік Австралия мал өнімдерін тасымалдау жолдары бағдарламасы Ұлы Солтүстік тас жолына қатысты келесі жобаны қамтыды.
Орд өзенінің солтүстік бөлігі (1 кезең)
Жолды кеңейту, жаңа жабын салу және қайта құру жұмыстары, жол бағытын өзгертуді қоса алғанда, 2019 жылдың соңында жалпы сомасы 15,6 миллион АҚШ долларына аяқталды.