Hyundai Sigma қозғалтқышы: V6 поршеньді қозғалтқыштардың толық шолуы, техникалық сипаттамалары, қуаты, көлемі және Mitsubishi 6G7 негізінде жасалғаны туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hyundai Sigma қозғалтқышы — Hyundai Motor Company компаниясының Mitsubishi 6G7 қозғалтқышының негізінде жасалған V6 поршеньді қозғалтқыштар сериясы. Сигма қозғалтқыштары отбасы бастапқыда жай ғана V6 деп аталды. Олардың сыйымдылығы .
The Hyundai Sigma engine is a series of V6 piston engines from Hyundai Motor Company, based on the Mitsubishi 6G7 engine. The Sigma engine family began life with the simple V6 name. Displacement ranges from .
2.5L (G6AV)
DOHC G6AV (сонымен қатар 2.5 D деп аталады) – кіші нұсқасы. Цилиндр диаметрі және поршеньдің иілімі үлкен нұсқасымен бірдей. Қуаты 6000 айналымда және 4500 айналымда бөлінеді.
The DOHC G6AV (also called the 2.5 D) is the small version. Bore is and stroke is shared with the at Output is at 6,000 rpm and at 4,500 rpm.
3.0L (G6AT/G6CT)
DOHC G6AT және G6CT (сонымен қатар 3.0 D деп аталады) екеуінің де көлемі бірдей. Олар 2,5-тің соққысын бөліседі, бірақ үлкен диаметрлі цилиндрді пайдаланады. Ескі G6AT-тің қуаты 6000 айналымда, ал айналым моменты 4000–4500 айналымда, ал G6CT 5500–6000 айналымда қуатты, ал айналым моменты 3500–4000 айналымда береді. Ескі SOHC G6AT 3.0 S тек 5000 айналымда қуатты және 2500–3000 айналымда айналым моментын шығарады.
The DOHC G6AT and G6CT (also called the 3.0 D) both displace They share the 2.5's stroke but use a larger bore. Output for the older G6AT is at 6,000 rpm and at 4,000–4,500 rpm, while the G6CT produces at 5,500–6,000 rpm and at 3,500–4,000 rpm. The older SOHC G6AT 3.0 S produces just at 5,000 rpm and at 2,500–3,000 rpm.
3.0L СЖҚ (L6AT)
L6AT ығыстырады. Олар 2,5-тің соққысын бөліседі, бірақ үлкен диаметрлі цилиндрді пайдаланады. Жұмыс 4500 айналымда және 2500 айналымда жүзеге асырылады.
The L6AT displace They share the 2.5's stroke but use a larger bore. Output is at 4,500 rpm and at 2,500 rpm.
3.5L (G6AU/G6CU)
G6AU және G6CU (екеуі де 3.5 D деп аталады) Sigma қозғалтқышының үлкен нұсқалары болып табылады. Диаметрі мен поршеньнің жылжуы тиісінше үлкен. Ескі G6AU үшін қуаты 5500 айналымда және 4000 айналымда, ал жаңа G6CU үшін 5500–6000 айналымда және 3500 айналымда құрайды. 3.5 D құйма темірден жасалған қозғалтқыш блогына және алюминийден жасалған DOHC цилиндр басына ие. Ол көпнүсқалы отын инжекциясын пайдаланады, әр цилиндрде 4 клапан болады және жасалған болаттан жасалған шанышқалдармен жабдықталған. Ол көптеген басқа жоғары қуатты V6 қозғалтқыштарында қолданылатын премиум отынының орнына "қалыпты" қорғасынсыз бензинмен жұмыс істеуге арналған. АҚШ нарығындағы нұсқасы 5500 айналымда қуатты және 3500 айналымда айналым моментін шығарады. Ол 2001 жылы Kia Sedona минивэнімен бірге таныстырылды.
The G6AU and G6CU (both also called the 3.5 D ) are the large versions of the Sigma engine. Bore and stroke are both larger at , respectively. Output is at 5,500 rpm and at 4,000 rpm for the older G6AU and at 5,500–6,000 rpm and at 3,500 rpm for the newer G6CU. The 3.5 D has a cast iron engine block and aluminum DOHC cylinder heads. It uses Multi port fuel injection, has 4 valves per cylinder, and features forged steel connecting rods. It is designed to run on "regular" unleaded gasoline rather than the premium fuel used in many other high output V6 engines. The US market version produces at 5,500 rpm with of torque at 3,500 rpm. It was introduced with the Kia Sedona minivan in 2001.