АҚШ Әскери-теңіз күштерінің R-21 суасты қайығы

Кіріспе

USS R 21 (SS 98) - АҚШ Теңіз күштерінің R класты жағалау және портын қорғауға арналған суасты қайығы. Оның қазығы 1917 жылдың 19 сәуірінде Коннектикут штатының Бриджпорт қаласындағы "Lake Torpedo Boat Company" компаниясымен салынды. "Lake Torpedo Boat" компаниясы салған R кемелері (R 21-ден R 27-ге дейін) кейде "Fore River Shipbuilding" (R 1-R 14) және "Union Iron Works" (R 15-R 20) компаниялары салған R кемелерінен бөлек класс ретінде қарастырылады. Ол 1918 жылдың 10 шілдесінде миссис Даллас С. Лейзурдың қолдауымен суға түсірілді және 1919 жылдың 17 маусымында қолданысқа енгізілді.

Қызмет тарихы

R 21 1-ші су асты кемелер дивизиясына қосылды және Нью-Лондондағы су асты кемелер базасынан жұмыс істеді. Лонг-Айленд бұғазында суға түсу және тактикалық жаттығулар жүргізді, сондай-ақ дивизияның басқа бөлімшелерімен Блок-Айленд маңында бірнеше оқу круиздерін өткізді. 20 тамыз бен 27 тамыз аралығында Нью-Хейвен (Коннектикут) және Бриджпорт (Род-Айленд) қалаларына рекруттерлік сапардан кейін, R 21 жөндеу үшін Нью-Лондонға оралды. R 21 21 қазан күні Род-Айленд штатының Ньюпорт қаласындағы Торпедо станциясына тоқтағаннан кейін, күзге дейін жағалауда жаттығуларын жалғастырды. 1919 жылдың 1 қарашасында R 22, R 24, R 27 және Eagle No. 31 кемелерімен бірге кеме сапарға шықты. Хэмптон Роудс, Уилмингтон (Солтүстік Каролина), Саванна (Джорджия), Ки-Уэст (Флорида), Гавана, Сьенфуэгос және Гуантанамо шығанағы (Куба), сондай-ақ Кингстон (Ямайка) арқылы өтіп, 11 желтоқсанда Панама каналы аймағындағы Коко-Солоға жетті. Коко-Солодан бірнеше жаттығудан кейін, 1920 жылдың 27 қаңтарында Балбоадағы құрғақ док жұмыстары үшін Панама каналын кесіп өтті. Коко-Солоға оралғаннан кейін, R 21 көктем мен жаз бойы суға түсу, жақындасу және торпедалық тактикасын жетілдіруді жалғастырды. 30 наурыз – 2 сәуір және 17-20 мамыр аралығында Альмиранте шығанағына екі рет сапар жасағанда, бірінші дивизияның басқа бөлімшелерімен бірге жаттықты. Шілде айында SS 98 корпустық белгісі берілді, R 21 27 қыркүйекте Балбоаға канал арқылы қайтадан өтіп, бір ай құрғақ докта тұрды. Коко-Солоға оралғаннан кейін, 11 ай бойы күрделі жөндеуден өтті. 1921 жылдың 26 қыркүйегінде Гуантанамо шығанағы, Ки-Уэст және Нью-Йорк арқылы солтүстікке беттеп, 27 қазанда Нью-Лондонға жетті. 27 желтоқсанда Портсмутқа қайта жөндеуге жіберілді. 1922 жылдың 26 мамырында сәтті сынақ суға түсуінен кейін R 21 Нью-Лондонға оралуға мүмкіндік алды. Көктем мен жаз айларында Нью-Лондон мен Ньюпорттан жұмыс істеді. 1-ші су асты кемелер дивизиясының кемесі 1922 жылдың 2 қазанында Нью-Лондоннан Коко-Солоға бағыт алды. R 21 Хэмптон Роудс және Гуантанамо арқылы жүзіп бара жатқанда флагмандық кеме ретінде қызмет етті. 11 күннен кейін R 24 кемесінің қозғалтқышында ақау пайда болды және R 21 оны уақытша сүйреп әкелді. Кубаға бағыт алған SS Bethore лайнері көмек көрсетті, ал R 21 27 қазанда Коко-Солоға жетті. R 21 өзінің әскери қызметінің қалған бөлігін Коко-Солодан жұмыс істеп және Балбоада жөндеуден өтті. 1923 жылдың 15 ақпанында Коко-Солодан соңғы рет тендер, Quail және тағы сегіз су асты кемесімен бірге сапарға шықты. Екі күннен кейін R 21 кемесінің қозғалтқыштары бұзылды және тендермен Гуантанамоға сүйретіліп әкелінді. Жөндеу жұмыстары тез аяқталды және R 21 22 ақпанда Филадельфияға (Пенсильвания) бағыт алды, 1923 жылдың 9 қарашасында Чарльстон (Оңтүстік Каролина) арқылы өтіп жетті. 1924 жылдың 21 маусымында Филадельфия әскери-теңіз кемежайында қызметтен босатылды, R 21 1930 жылдың 9 мамырында әскери-теңіз кемелерінің тізімінен алынып тасталды және 1930 жылдың 30 шілдесінде металл тескісіне сатылды.

Attached to Submarine Division 1, R 21 operated out of the submarine base at New London, Connecticut. She conducted diving and approach tactical training in Long Island Sound, and conducted several training cruises in the vicinity of Block Island with other units of the division. Following a recruiting cruise to New Haven, Connecticut, and Bridgeport, Rhode Island, from 20 August to 27 August, she returned to New London for upkeep. R 21 continued practice dives off the coast into the fall with a call at the Torpedo Station, Newport, Rhode Island, on 21 October. She departed New London on 1 November 1919 in company with R 22, R 24, R 27, and Eagle No. 31. Proceeding via Hampton Roads, Wilmington, North Carolina, Savannah, Georgia, Key West, Florida, Havana, Cienfuegos, and Guantanamo Bay, Cuba; and Kingston, Jamaica, she arrived at Coco Solo, Panama Canal Zone, on 11 December. Following several practice dives out of Coco Solo, she transited the Panama Canal on 27 January 1920 for drydock work at Balboa. Returning to Coco Solo, R 21 continued to refine her diving, approach, and torpedo tactics through the spring and summer. During two trips to Almirante Bay, 30 March 2 April and 17–20 May, she practiced with other units of the first division. Given hull classification symbol SS 98 in July, R 21 again transited the canal to Balboa 27 September for a month in drydock. Upon returning to Coco Solo, she was laid up for 11 months of extensive overhaul. She sailed north on 26 September 1921 via Guantanamo Bay, Key West, and New York City, arriving New London on 27 October. She sailed to Portsmouth, New Hampshire, on 27 December for refitting. A successful test dive on 26 May 1922 meant that R 21 could return to New London. Through the spring and summer months she operated out of New London and Newport. The craft of Submarine Division 1 sailed from New London on 2 October 1922 for Coco Solo. R 21 served as flagship as the boats cruised via Hampton Roads and Guantanamo. After 11 days out, R 24 developed engine trouble and was temporarily taken under tow by R 21. The Cuba bound steamer SS Bethore rendered assistance, and R 21 arrived at Coco Solo on 27 October. R 21 spent the rest of her active Navy days operating out of Coco Solo and undergoing repairs at Balboa. She sailed from Coco Solo for the last time 15 February 1923 in company with a tender, Quail, and eight other submarines. Two days later R 21s engines malfunctioned and she was towed into Guantanamo by the tender. Repairs were quickly accomplished and R 21 sailed for Philadelphia, Pennsylvania, on 22 February, arriving there via Charleston, South Carolina, on 9 November 1923. Decommissioned at the Philadelphia Navy Yard on 21 June 1924, R 21 was struck from the Naval Vessel Register on 9 May 1930 and sold for scrap 30 July 1930.