Аляскадағы Шемья аралындағы Әскери Әуе Базасы

Кіріспе

Аляска штатындағы Алеут аралдарындағы Шемья аралындағы АҚШ Әуе күштерінің әскери әуежайы.

Эрекссон әуе станциясы, бұрын Шемья әуе күштері базасы деп аталған, Алясканың Алеут аралдарындағы Шемья аралында орналасқан АҚШ Әуе күштерінің әскери әуежайы. Әуежай 1994 жылдың 1 шілдесінде активті Әуе күштері станциясы ретінде жабылды. Алайда, ол әлі де АҚШ Әуе күштеріне тиесілі және Элмендорф Әуе күштері базасындағы АҚШ Әуе күштері Тынық мұхит аймақтық қолдау орталығымен жанар май құю мақсатында пайдаланылады. Сонымен қатар, ол азаматтық ұшақтар үшін резервтік әуежай қызметін атқарады. Бұрын базада AN/FPS 17 және AN/FPS 80 радарлары орналастырылған, ал 1977 жылдан бастап қуаттырақ AN/FPS 108 COBRA DANE фазалық матрицалы радары қолданысқа енгізілген.

Уильям О. Эрексон

1993 жылғы 6 сәуірде Шемия әуе күштері базасы полковник Уильям О. Эрексонның (1900–1966 жж.) құрметіне Ерексон әуе станциясы деп қайта аталды. Атауды өзгертуді оның соғыс кезеңіндегі командирінің есімін ардақтау үшін Он бірінші әуе күштері қауымдастығы ұсынды. 1941 жылдан 1943 жылға дейін Эрексон жеке өзі жапондықтарға қарсы Киска және Атудағы екі басқа Алеут аралдарындағы барлық қиын миссияларды басқарды. Эрексон Атуды қайта басып алу жоспарын жасауға да көмектесті. Бомбалау науқаны кезінде ол басқа соғыс аймақтарында кеңінен қолданылғанға дейін, төмен қабатты секіріп бомбалау және алдыңғы қатардағы әуе бақылау тәсілдерін енгізді.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1943 жылғы 28 мамырда Аляска скауттарының шағын тобы Атудан шығысқа қарай 35 миль қашықтықта орналасқан, кішкентай, тегіс, адам тұрмайтын Шемия аралын барлауды бастады. Келесі күні АҚШ Армиясының инженерлері жағаға шығып, B-29 Superfortress бомбалаушылары үшін ұшу-қону жолағын салуға кірісті. Шатырлар тігілді, қарапайым электр жүйесі, радио және кейбір жалпы жолдар салынды. 10 000 футтық ұшу-қону жолағы және екі 5 000 футтық қиылысқан ұшу-қону жолақтары салынды. 404-ші бомбалау эскадрильясы B-24 Liberator ауыр бомбалаушыларын және навигаторларды оқытуға пайдаланылған бір Beechcraft AT-7 ұшағын ұшырды. 344-ші истребитель эскадрильясы P-40 Warhawks және P-38 Lightnings ұшақтарын ұшырды. Сонымен қатар, Солтүстік Американың AT-6 ұшағы пилоттарды оқыту үшін қолданылды. Бір RB-34, UC-64A және көптеген TB-26 ұшақтары Шемияда орналасқан 15-ші сүйреу нысанасы эскадрильясымен ұшырылды. Әскери-теңіз күштері Consolidated PB4Y-2 Privateers эскадрильясын тағайындады, олар екі құйрықты B-24 ұшағының бір құйрықты нұсқалары болды. Соғыс кезінде C-47 "Gooney Bird" сияқты көптеген әкімшілік және жүк ұшақтары Шемияға келіп-кетіп тұрды. Ұшу аппараттарының орналасу орындары негізгі ұшу-қону жолағының солтүстік жағына орналастырылды. 1943 жылдың тамызында Алеуттық кампаниясы сәтті аяқталғаннан кейін, Он бірінші әуе күштері Жапонның Курил аралдарына шабуыл жасауға мүмкіндік алды, ең солтүстік арал Шемьядан оңтүстік-оңтүстік-батысқа қарай 750 миль қашықтықта орналасқан. Жапондықтар ең солтүстік аралдарда үлкен қорғаныс кешенін құрды, олардың көп бөлігі тізбектегі ең ірі арал Парамуширда орналасқан. Ол үш әуежайды және Жапон императорлық армиясының Кашивабра транзиттік пунктін қолдады. Бұған қоса, ол Катаокада орналасқан Жапон императорлық теңіз күштерінің бесінші флотының штабы болды.

Әуе қатынасы қызметі

Кейінгі жылдары, 1970 жылдардан 1990 жылдарға дейін әуежайға жолаушылар және жүк тасымалын Reeve Aleutian Airways компаниясы Lockheed L 188 Electra турбовинты және Boeing 727-100 реактивті ұшақтары арқылы жүзеге асырды. Анкаражға және одан Алеут аралдары тізбегіндегі бірнеше аралық аялдамалар арқылы қызмет көрсетілді. Reeve компаниясының Electra турбовинты мен 727 реактивті ұшақтары жолаушылар мен жүктерді бірдей тасымалдауға қабілетті, олардың негізгі палубаларында аралас жүк тасымалдау мүмкіндігі болды.

Қырғи қабақ соғыс

1958 жылы Әскери-әуе күштері Шемиядағы операцияларды Әскери-әуе күштері мен Армияның стратегиялық барлау қызметін қолдау мақсатында қайтадан бастады. Шемия сонымен қатар MATS үшін Ұлы шеңбер жолының және кейіннен Жапония мен Эльмендорф әуе базасы арасындағы Әскери әуе көлігі командалығының тасымалдарының қолдауын жалғастырды. 5040-шы әуе базасының эскадрильясы 1958 жылы 15 шілдеде базаға қолдау көрсету үшін іске қосылды. Станцияның бастапқы қолданылуы ұзақ аралықтағы ауа райы станциясы болды, WB 50D Superfortresses базадан MATS 7-ші ауа райы тобы, Әуе ауа райы қызметімен ұшырылды. Сондай-ақ, ол "Кромовый купол" операциясының аясында B 52 Stratofortress бомбалаушылары мен KC 135 танкерлері үшін Стратегиялық әуе командасының жанармай құю орны болды. SAC танкерлерді Шемьяға айналдырады, онда олар Алясканың үстінде жүретін B-52 ұшақтарын отын құюға дейін отын құйды, олар Совет Одағынан тыс жерде жүретін, ядролық соғыс жағдайында алғашқы шабуыл жасау немесе кек алу мүмкіндігін қамтамасыз ететін. Шемия сонымен қатар совет Тынық мұхиты жағалауында ұшуға арналған түрлі SAC Boeing RC 135 "Rivet" барлау ұшақтарын қолдады. Ұшақ сенсорлары экипажға электромагниттік спектрдегі сигналдарды анықтауға, анықтауға және геодезиялық орналасуына мүмкіндік береді. 1962 жылдың қазан айында базалық эскадрилья 5073-ші әуе базасының эскадрильясы болып қайта аталды және 1974 жылдың 15 қазанында топқа көтерілді. 1968 жылы 21 маусымда Шемия әуе күштері стансасынан әуе күштері базасына қайта тағайындалды. 1966 жылы әуе қорғанысы командасының 9-шы әуе дивизиясы базаның юрисдикциясын алды. ӘҚК 16-шы бақылау эскадрильясын AN/FPS 17 анықтағыш және AN/FPS 80 іздеу радарларымен Камчатка түбегінде совет зымыранының сынақтарын бақылау және Әуе күштері ғарыш ізін бақылау жүйесін қолдау үшін ұйымдастырды. Оралдың жағалауындағы суларда совет балық аулаушы кемелері жиі кездесетін, олар эскадрильяның іс-әрекетін бақылайтын. 1973 жылдың шілдесінде Raytheon компаниясы Shemya-да COBRA DANE деп аталатын жүйе құру келісімшартын жеңіп алды. Кобра Дэн AN/FPS 17 және AN/FPS 80 радарларын анағұрлым қуатты AN/FPS 108 фазалық массивтік радармен алмастырды. Кобра Дэйн 1977 жылдың 1 тамызында іске қосылды деп жарияланды. Оның негізгі міндеті SALT II қару-жарақты шектеу туралы келісімді тексеруді қолдауға арналған барлау мәліметтерін жинау болып табылады. Станцияны сондай-ақ SAC Cobra Ball және басқа да байланысты жобалар пайдаланды, олар келісімді тексеру және баллистикалық зымыранның таралуын бақылау үшін зымыранмен байланысты сигналдарды бақылайды және зымыранды ілгерілеу және қайта кіру кезеңдерінде іздейді. Пайдаланылған ұшақтар C 135B ұшақтары болды. 1988 жылдың тамызында баллистикалық зымыранға қарсы сынақ жүргізу үшін Queen Match бағдарламасына қатысты кем дегенде бір Aries зымыраны ұшырылды. Шемия әуе базасының юрисдикциясы 1979 жылы 1 қазанда Аэроғарыш қорғаныс қолбасшылығынан Стратегиялық әуе қолбасшылығына ауыстырылды. 1983 жылы 1 мамырда Әуе күштері ғарыш қолбасшылығына берілді. 1980 жылдары Шемиядағы нысандар жаңартылды. Екінші дүниежүзілік соғыста салынған көптеген ескі ғимараттар заманауи ғимараттармен алмастырылды және жаңа ғимараттар салынды.

In 1958, the Air Force resumed operations on Shemya in support of various Air Force and Army strategic intelligence collection activities. Shemya also continued to support the Great Circle Route for MATS and later Military Airlift Command transports between Japan and Elmendorf AFB. The 5040th Air Base Squadron was activated on 15 July 1958 to provide base support. The stations initial use was that of a long range weather station, with WB 50D Superfortresses being flown from the base by the MATS 7th Weather Group, Air Weather Service. It also became a Strategic Air Command refueling site for B 52 Stratofortress bombers and KC 135 tankers as part of Operation Chrome Dome. SAC would have the tankers rotated to Shemya where they were re fueled prior to taking off and refueling the loitering B 52s over Alaska which would loiter outside the Soviet Union to provide rapid first strike or retaliation capability in case of nuclear war. Shemya also supported various SAC Boeing RC 135 "Rivet" reconnaissance aircraft flying along the Soviet Pacific Coast with on board sensors which enable the crew to detect, identify and geolocate signals throughout the electromagnetic spectrum. The base host squadron was re designated the 5073rd Air Base Squadron in October 1962, and upgraded to a group on 15 October 1974 in recognition of the number and complexities of the tenant units it supported. Shemya was re designated from an Air Force Station to an Air Force Base on 21 June 1968. In 1966 the Air Defense Command 9th Air Division assumed jurisdiction of the base. ADC organized the 16th Surveillance Squadron with AN/FPS 17 Detection and AN/FPS 80 Tracking Radars to monitor Soviet missile tests on the Kamchatka Peninsula and to support the Air Force Spacetrack System. Soviet fishing trawlers were a common sight in the offshore waters of the island, monitoring the squadron's activities. In July 1973, Raytheon won a contract to build a system called COBRA DANE on Shemya. Cobra Dane replaced the AN/FPS 17 and AN/FPS 80 radars with a more powerful AN/FPS 108 phased array radar. Cobra Dane was declared operational on 1 August 1977. Its primary mission is intelligence gathering in support of verification of the SALT II arms limitation agreement. The station was also used by SAC Cobra Ball and other related projects which monitored missile associated signals and tracks missiles during boost and re entry phases to provide reconnaissance for treaty verification and theater ballistic missile proliferation. The aircraft used were extensively modified C 135Bs. In August 1988, at least one Aries rocket was launched, relating to the Queen Match program, for anti ballistic missile testing. Jurisdiction of Shemya AFB was transferred from the Aerospace Defense Command to the Strategic Air Command when the former was inactivated on 1 October 1979. It was transferred to the Air Force Space Command on 1 May 1983. During the 1980s the facilities on Shemya were upgraded. Many of the old World War II structures were replaced with modern buildings and new facilities were built.

1992 жылдан бастап

1992 жылдың 27 қаңтарында Шемия әуе базасында орналасқан 5073-ші әуе базасы тобы Тынық мұхит әуе күштерінің (PACAF) 11-ші әуе күштеріне (11AF) бағынысты 673-ші әуе базасы тобы (673 ABG) болып қайта тағайындалды. Кейіннен 673-ші топ және база 11-ші әуе күштерінен 11-ші әуе бақылау қанатына (11 ACW) қайта бағындырылды. «Кобра Дэн» радары Біріктірілген әскери қызметтердің Қорғаныс министрлігінің Баллистикалық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне (BMDS) енгізілді. Әуе станциясы Тынық мұхиты арқылы ұшу кезінде төтенше жағдайға тап болған азаматтық ұшақтар үшін резервтік әуежай ретінде де қызмет етеді. 1993 жылдың 6 сәуірінде China Eastern Airlines рейсі 583-ке әуе базасына шұғыл қонуға рұқсат берілді. Әуе базасының қызметкерлері рейс жолаушылары мен экипажына гуманитарлық көмек көрсетті және жараланғандарды Анкориджге жеткізді. 1994 жылдың 1 шілдесінде 11-ші әуе бақылау қанаты таратылды және 673 ABG қайтадан 11-ші әуе күштеріне бағындырылды. 673-ші әуе базасы тобы басқа әуе күштерінің басқаруларына, мысалы, Әуе күштері ғарыш басқаруына және Ұлттық басшылық органдар жүргізетін барлау қызметіне қатысатын басқа да агенттіктерге бекітілген әртүрлі бөлімшелерге базалық қолдау көрсетті. 2018 жылдың 24 желтоқсанында Delta Air Lines рейсі 128, Пекиннен Сиэтлге бағыт алғанда, ұшқыштар «қозғалтқыштағы мүмкін проблема» туралы ескертілгеннен кейін Эрексон әуе станциясына бағыт өзгертілді. Бағыты өзгертілген Боинг 767-300ER ұшағы Сиэтлге қайта аттанғанша Эрексон әуе станциясында шамамен 12 сағат күтті. Delta Сиэтлден жолаушыларды алу үшін B767-300ER ұшағын жіберді, ол сағат 11:00-де Эрексон әуе станциясына қонды.

Апаттар мен оқиғалар

1957 жылғы 27 желтоқсанда Канада Корольдік әуе күштерінің "Солтүстік жұлдызы" ұшағы қону кезінде апатқа ұшырады. Ұшақтың алты экипаж мүшесі мен екі жолаушысы аман қалды, бірақ ұшақ жөндеуге келмейтіндей зақымданды. 1961 жылғы 21 шілдеде Аляска әуе компаниясының 779 рейсімен келген Douglas DC-6A ұшағы Анкориджден ұшып келе жатқанда, диспетчер ұшу-қону жолағының жарығын қосуды ұмытып, Шемьяға апатқа ұшырады. Ұшақтағы алты адам қаза тапты. 1969 жылғы 13 қаңтарда 59-1491 сериялық нөмірі бар Boeing RC-135S ұшағы ұшу-қону жолағының соңынан шығып, қирады. Қаза болғандар жоқ, бірақ ұшақ толығымен жойылды. 1969 жылғы 5 маусымда Шемья әуе базасынан ұшып шыққан 62-4137 сериялық нөмірі бар Boeing RC-135E Беринг теңізіне құлап кетті. 1981 жылғы 15 наурызда тағы бір RC-135 ұшағы нашар ауа-райы кезінде Шемья әуе базасына қонуға дайындалып келе жатқанда апатқа ұшырады. Ұшақтағы 24 экипаж мүшесінің алтауы қаза тапты. 1983 жылғы 31 шілдеде Lockheed C-5A Galaxy 70-0446 ұшағы ұшу-қону жолағынан қысқа қонды, секіріп көтеріліп, ұшу-қону жолағына құлады. Қаза болғандар жоқ, бірақ ұшақ ауыр зақымдар алды. Жөндеуден кейін, оны толық жөндеу үшін материкке қайтару үшін бір реттік рейс жасауға рұқсат берілді. 1993 жылғы 6 сәуірде China Eastern Airlines рейсі 583, McDonnell Douglas MD-11 ұшағы, ауада қанаттарының алдыңғы бөлігін кездейсоқ ашу салдарынан ауыр тербеліске ұшырап, Шемьяда төтенше жағдайға қонды. 60 экипаж мүшесі мен жолаушы ауруханаға жатқызылды, ал екеуі қайтыс болды. 2015 жылғы 29 шілдеде Гонконгтан Лос-Анджелеске бағытталған Cathay Pacific рейсі 884, Boeing 777-300ER ұшағы, жүк бөліміндегі салқындату желдеткішінің істенуінен түтін пайда болғаннан кейін әуе базасында төтенше жағдайға қонды. Экипаж бастапқыда нақты өрт болған жағдайда суға қонуға дайындалып жатты, бірақ ұшақ Ерексон/Шемьяға төтенше жағдайға қону үшін жалғастырды. 2018 жылғы 24 желтоқсанда Пекинден Сиэтлге 194 жолаушыны тасымалдаған Delta Air Lines рейсі 128 қозғалтқыштағы мәселелерге байланысты Шемья аралына қауіпсіз қонды. Бұрысқан ұшақ 767-300ER, тіркеу нөмірі N1612T. 2020 жылғы 14 наурызда Лос-Анджелестен Токиоға бағытталған Polar Air Cargo рейсі 717, бортта өрт болды деген күдікпен Шемья аралына қонды. 747-400F ұшағымен жасалған рейс бастапқыда Ресейдің Петропавл-Камчатка қаласына бұрылды, бірақ Петропавлдағы нашар ауа-райы салдарынан қайтадан Шемьяға бұруға мәжбүр болды.

On 27 December 1957, a Royal Canadian Air Force North Star crashed during landing. The six crew and two passengers survived although the aircraft was written off beyond repair. On 21 July 1961, a Douglas DC 6A, Alaska Airlines Flight 779, crashed at Shemya on a flight from Anchorage after the controller neglected to turn on the runway lights. All six on board were killed in the crash. On 13 January 1969, a Boeing RC 135S, serial 59–1491, ran off the end of the runway and broke up. There were no fatalities, but the aircraft was a total loss. On 5 June 1969, Boeing RC 135E serial number 62–4137, operating out of Shemya AFB, went down in the Bering Sea. On 15 March 1981, another RC 135 crashed while on approach to Shemya AFB in poor weather. Six of the twenty four crew on board were killed. On 31 July 1983, Lockheed C 5A Galaxy 70–0446, was severely damaged when it landed short of the runway, bounced into the air and crashed on the runway. There were no fatalities, but the aircraft was severely damaged. After repairs, it was approved for a one time ferry flight back to the mainland for a complete overhaul. On 6 April 1993, China Eastern Airlines Flight 583, a McDonnell Douglas MD 11, made an emergency landing at Shemya after slats were accidentally deployed in mid air, causing severe oscillations. Sixty crew members and passengers were hospitalised, and two ultimately died. On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777 300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there. On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767 300ER, registration number N1612T. On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747 400F, initially diverted to Petropavlovsk Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.

Демография

Эрексон әуе станциясы 1960 жылғы АҚШ халық санағында Шемья (құрамына енбеген әскери база) ретінде, ал 1970 жылғы санақта Шемья (Әскери-әуе күштері) станциясы ретінде тіркелді. 1980 жылы ол халық санағымен белгіленген елді мекен (CDP) мәртебесін алды. 1990 жылы CDP мәртебесі жойылды және 2020 жылға дейін Eareckson Station CDP ретінде жеке есеп берілмеді.