Авиабаза Ирекссон на острове Шемя, Аляска

Введение

Военный аэропорт ВВС США на острове Шемия в Алеутских островах, Аляска.

Авиастанция Эрексон, ранее известная как авиабаза Шемия, – это военный аэропорт ВВС США, расположенный на острове Шемия в Алеутских островах Аляски. Аэропорт был закрыт как действующая авиастанция 1 июля 1994 года. Тем не менее, он по-прежнему принадлежит ВВС США и обслуживается Региональным центром поддержки Тихоокеанских ВВС ВВС США на авиабазе Эльмендорф для целей дозаправки. Он также используется в качестве запасного аэродрома для гражданских воздушных судов. Ранее на базе размещались радиолокационные станции AN/FPS 17 и AN/FPS 80, а с 1977 года – более мощная радиолокационная станция фазированной антенной решётки AN/FPS 108 COBRA DANE.

Уильям О. Эрексон

6 апреля 1993 года авиабаза Шемия была переименована в авиастанцию имени Эрексона в честь полковника Уильяма О. Эрексона (1900–1966). Переименование было инициировано Ассоциацией одиннадцатой воздушной армии в знак признания заслуг их командира во время войны. С 1941 по 1943 год Эрексон лично возглавлял все сложные операции против японских войск, дислоцированных на двух других Алеутских островах – Киске и Атту. Эрексон также принимал участие в планировании успешной операции по возвращению Атту. В ходе бомбардировочных кампаний он впервые применил тактику низковысотных скользящих бомбардировок и передовые методы управления авиацией, задолго до того, как они стали общепринятой практикой на других театрах военных действий.

Вторая мировая война

28 мая 1943 года небольшой отряд аляскинских разведчиков начал разведку острова Шеми, небольшого, плоского, необитаемого острова в 56 километрах к востоку от острова Атту. На следующий день инженеры армии США высадились на остров, чтобы начать строительство взлетно-посадочной полосы, пригодной для бомбардировщиков B-29 Superfortress. Были установлены палатки, простейшая электросеть, радиостанции и проложены грунтовые дороги. Была построена взлетно-посадочная полоса длиной 3048 метров, а также две перекрестные полосы длиной 1524 метра каждая. 404-я бомбардировочная эскадрилья использовала тяжелые бомбардировщики B-24 Liberator и один самолет Beechcraft AT-7 для обучения навигаторов. 344-я истребительная эскадрилья летала на самолетах P-40 Warhawk и P-38 Lightning. Кроме того, для подготовки пилотов использовался North American AT-6. Самолетами RB-34, UC-64A и множеством TB-26 летала 15-я эскадрилья самолетов-мишеней, дислоцированная на Шеми. ВМС США выделили одну эскадрилью Consolidated PB4Y-2 Privateer – однохвостые версии двуххвостых B-24. Многие административные и грузовые самолеты, такие как C-47 "Gooney Bird", совершали полеты на Шемию и с нее во время войны. Места рассредоточения самолетов были организованы к северу от основной взлетно-посадочной полосы. С успешным завершением Алеутской кампании в августе 1943 года, 11-я воздушная армия оказалась в пределах досягаемости японских Курильских островов, самые северные из которых находились в 1200 километрах к юго-юго-западу от Шеми. Японцы создали крупный оборонительный комплекс на северных островах, большая часть сооружений располагалась на Парамушире, крупнейшем острове в цепи. Там находились три аэродрома и пункт переброски войск Кашивабра Императорской армии. Кроме того, на Катаоке располагалась штаб-квартира 5-го флота Императорского японского флота.

Авиакомпания

В последующие годы, с 1970-х по 1990-е, пассажирские и грузовые перевозки в аэропорт осуществлялись авиакомпанией Reeve Aleutian Airways на турбовинтовых самолетах Lockheed L 188 Electra и реактивных Boeing 727-100, с сообщениями в Анкоридж и обратно через несколько промежуточных пунктов в других населенных пунктах вдоль цепи Алеутских островов. Эксплуатируемые Reeve самолеты Electra и Boeing 727 были сконфигурированы как комбинированные и могли перевозить смешанные грузы, состоящие из пассажиров и багажа, на своих основных палубах.

Холодная война

В 1958 году ВВС возобновили операции на Шеми в поддержку различных мероприятий по сбору стратегической разведки ВВС и армии. Шемия также продолжала поддерживать Большой круговой маршрут для MATS и позднее Военно-воздушного транспортного командования между Японией и авиабазой Elmendorf. 15 июля 1958 года была активирована 5040-я эскадрилья авиабазы для обеспечения поддержки базы. Изначально станция использовалась как метеостанция дальнего действия, с самолетами WB-50D Superfortress, выполнявшими полеты с базы 7-й метеорологической группой MATS, Службой аэрометеорологии. Она также стала пунктом дозаправки для стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress и танкеров KC-135 в рамках операции Chrome Dome. SAC перебрасывал танкеры на Шемию, где они дозаправлялись перед взлетом и дозаправкой бомбардировщиков B-52, выполнявших патрулирование над Аляской, за пределами Советского Союза, для обеспечения возможности нанесения первого удара или ответного удара в случае ядерной войны. Шемия также поддерживала различные разведывательные самолеты SAC Boeing RC-135 "Rivet", выполнявшие полеты вдоль советского Тихоокеанского побережья с бортовыми датчиками, позволяющими экипажу обнаруживать, идентифицировать и определять местоположение сигналов во всем электромагнитном спектре. В октябре 1962 года эскадрилья-хозяин базы была переименована в 5073-ю эскадрилью авиабазы и 15 октября 1974 года была преобразована в группу в связи с количеством и сложностью размещенных на базе подразделений, которые она поддерживала. 21 июня 1968 года Шемия была переклассифицирована из авиастанции в авиабазу. В 1966 году 9-я авиационная дивизия Командования противовоздушной обороны взяла на себя юрисдикцию базы. ADC организовала 16-ю эскадрилью наблюдения с радиолокационными станциями обнаружения AN/FPS-17 и слежения AN/FPS-80 для контроля за советскими ракетными испытаниями на полуострове Камчатка и поддержки системы космического слежения ВВС. Советские рыболовные траулеры часто встречались в прибрежных водах острова, наблюдая за деятельностью эскадрильи. В июле 1973 года компания Raytheon выиграла контракт на строительство системы под названием COBRA DANE на Шемии. Cobra Dane заменила радиолокационные станции AN/FPS-17 и AN/FPS-80 более мощной радиолокационной станцией AN/FPS-108 с фазированной антенной решеткой. Cobra Dane была объявлена операционно готовой 1 августа 1977 года. Ее основной задачей является сбор разведывательной информации в поддержку верификации соглашения об ограничении вооружений СНВ-II. Станция также использовалась SAC в проектах Cobra Ball и других связанных проектах, которые отслеживали сигналы, связанные с ракетами, и траектории ракет на фазах разгона и повторного входа для обеспечения разведки в целях верификации договоров и контроля за распространением баллистических ракет. Использовались значительно модифицированные самолеты C-135B. В августе 1988 года была запущена по крайней мере одна ракета Aries в рамках программы Queen Match для испытаний противоракетной обороны. Юрисдикция авиабазы Шемия была передана из Командования аэрокосмической обороны в Стратегическое воздушное командование, когда первое было расформировано 1 октября 1979 года. 1 мая 1983 года она была передана Космическому командованию ВВС. В 1980-х годах объекты на Шемии были модернизированы. Многие старые сооружения времен Второй мировой войны были заменены современными зданиями и построены новые объекты.

In 1958, the Air Force resumed operations on Shemya in support of various Air Force and Army strategic intelligence collection activities. Shemya also continued to support the Great Circle Route for MATS and later Military Airlift Command transports between Japan and Elmendorf AFB. The 5040th Air Base Squadron was activated on 15 July 1958 to provide base support. The stations initial use was that of a long range weather station, with WB 50D Superfortresses being flown from the base by the MATS 7th Weather Group, Air Weather Service. It also became a Strategic Air Command refueling site for B 52 Stratofortress bombers and KC 135 tankers as part of Operation Chrome Dome. SAC would have the tankers rotated to Shemya where they were re fueled prior to taking off and refueling the loitering B 52s over Alaska which would loiter outside the Soviet Union to provide rapid first strike or retaliation capability in case of nuclear war. Shemya also supported various SAC Boeing RC 135 "Rivet" reconnaissance aircraft flying along the Soviet Pacific Coast with on board sensors which enable the crew to detect, identify and geolocate signals throughout the electromagnetic spectrum. The base host squadron was re designated the 5073rd Air Base Squadron in October 1962, and upgraded to a group on 15 October 1974 in recognition of the number and complexities of the tenant units it supported. Shemya was re designated from an Air Force Station to an Air Force Base on 21 June 1968. In 1966 the Air Defense Command 9th Air Division assumed jurisdiction of the base. ADC organized the 16th Surveillance Squadron with AN/FPS 17 Detection and AN/FPS 80 Tracking Radars to monitor Soviet missile tests on the Kamchatka Peninsula and to support the Air Force Spacetrack System. Soviet fishing trawlers were a common sight in the offshore waters of the island, monitoring the squadron's activities. In July 1973, Raytheon won a contract to build a system called COBRA DANE on Shemya. Cobra Dane replaced the AN/FPS 17 and AN/FPS 80 radars with a more powerful AN/FPS 108 phased array radar. Cobra Dane was declared operational on 1 August 1977. Its primary mission is intelligence gathering in support of verification of the SALT II arms limitation agreement. The station was also used by SAC Cobra Ball and other related projects which monitored missile associated signals and tracks missiles during boost and re entry phases to provide reconnaissance for treaty verification and theater ballistic missile proliferation. The aircraft used were extensively modified C 135Bs. In August 1988, at least one Aries rocket was launched, relating to the Queen Match program, for anti ballistic missile testing. Jurisdiction of Shemya AFB was transferred from the Aerospace Defense Command to the Strategic Air Command when the former was inactivated on 1 October 1979. It was transferred to the Air Force Space Command on 1 May 1983. During the 1980s the facilities on Shemya were upgraded. Many of the old World War II structures were replaced with modern buildings and new facilities were built.

С 1992 года

27 января 1992 года 5073-я группа авиабазы, расположенная на авиабазе Шемия, была переименована в 673-ю группу авиабазы (673 ABG), подчиненную 11-й авиации (11AF) Тихоокеанских воздушных сил (PACAF). Впоследствии 673-я группа и авиабаза были переподчинены из 11-й авиации в 11-е крыло управления воздушным движением (11 ACW). Радар Cobra Dane был интегрирован в совместную систему противоракетной обороны (BMDS) Министерства обороны США. Авиастанция также служит запасным аэродромом для гражданских самолетов, столкнувшихся с чрезвычайной ситуацией при перелете над Тихим океаном. 6 апреля 1993 года рейс 583 авиакомпании China Eastern Airlines получил разрешение на экстренную посадку на авиабазе. Персонал авиабазы оказал гуманитарную помощь пассажирам и экипажу рейса, а раненых доставили в Анкоридж. 1 июля 1994 года 11-е крыло управления воздушным движением было расформировано, а 673-я ABG вновь была переподчинена 11-й авиации. 673-я группа авиабаз обеспечивала поддержку баз различным подразделениям, дислоцированным на базе и подчиненным другим командованиям ВВС, таким как Космическое командование ВВС и другие ведомства, участвующие в сборе разведывательной информации по указанию Национального командования. 24 декабря 2018 года рейс 128 авиакомпании Delta Air Lines, следовавший из Пекина в Сиэтл, был перенаправлен на авиабазу Эрексон после того, как пилоты получили предупреждение о "возможной неисправности двигателя". Перенаправленный самолет, Boeing 767-300ER, провел около 12 часов на авиабазе Эрексон, после чего был отправлен обратно в Сиэтл. Delta направила самолет B767-300ER из Сиэтла для забора пассажиров, который приземлился на авиабазе Эрексон в 11:00.

Аварии и инциденты

27 декабря 1957 года самолет North Star Королевских канадских ВВС потерпел крушение при посадке. Шесть членов экипажа и два пассажира выжили, хотя самолет был признан не подлежащим восстановлению. 21 июля 1961 года самолет Douglas DC-6A, рейс 779 авиакомпании Alaska Airlines, разбился в Шемии во время полета из Анкориджа после того, как диспетчер не включил огни взлетно-посадочной полосы. Все шесть человек на борту погибли. 13 января 1969 года Boeing RC-135S, серийный номер 59-1491, съехал с конца взлетно-посадочной полосы и развалился. Жертв не было, но самолет был полностью уничтожен. 5 июня 1969 года Boeing RC-135E, серийный номер 62-4137, выполнявший полет с авиабазы Шемия, потерпел крушение в Беринговом море. 15 марта 1981 года еще один RC-135 разбился при заходе на посадку на авиабазу Шемия в условиях плохой погоды. Шесть из двадцати четырех членов экипажа погибли. 31 июля 1983 года Lockheed C-5A Galaxy, бортовой номер 70-0446, получил серьезные повреждения при посадке вблизи взлетно-посадочной полосы, отскочил и упал на полосу. Жертв не было, но самолет был сильно поврежден. После ремонта был одобрен однократный перелет на материк для проведения капитального ремонта. 6 апреля 1993 года рейс 583 авиакомпании China Eastern Airlines, McDonnell Douglas MD-11, совершил аварийную посадку в Шемии после случайного выпуска предкрылков в полете, что вызвало сильные колебания. Шестьдесят членов экипажа и пассажиров были госпитализированы, двое впоследствии скончались. 29 июля 2015 года рейс 884 авиакомпании Cathay Pacific, следовавший из Гонконга в Лос-Анджелес, Boeing 777-300ER, совершил аварийную посадку на авиабазе после отказа охлаждающего вентилятора в грузовом отсеке, что привело к задымлению кабины пилотов. Экипаж первоначально готовился к посадке на воду в случае реального пожара, но самолет продолжил полет до Эрексона/Шемии для совершения аварийной посадки. 24 декабря 2018 года рейс 128 авиакомпании Delta Air Lines, следовавший из Пекина в Сиэтл, перевозивший 194 пассажира, благополучно приземлился на острове Шемия из-за проблем с двигателем. Отклонившийся самолет был Boeing 767-300ER, регистрационный номер N1612T. 14 марта 2020 года грузовой рейс 717 авиакомпании Polar Air Cargo, следовавший из Лос-Анджелеса в Токио, приземлился на острове Шемия из-за подозрений на пожар на борту. Рейс, выполнявшийся на Boeing 747-400F, первоначально был отклонен в Петропавловск-Камчатский, Россия, но из-за плохой погоды в Петропавловске пришлось повторно отклониться в Шемию.

On 27 December 1957, a Royal Canadian Air Force North Star crashed during landing. The six crew and two passengers survived although the aircraft was written off beyond repair. On 21 July 1961, a Douglas DC 6A, Alaska Airlines Flight 779, crashed at Shemya on a flight from Anchorage after the controller neglected to turn on the runway lights. All six on board were killed in the crash. On 13 January 1969, a Boeing RC 135S, serial 59–1491, ran off the end of the runway and broke up. There were no fatalities, but the aircraft was a total loss. On 5 June 1969, Boeing RC 135E serial number 62–4137, operating out of Shemya AFB, went down in the Bering Sea. On 15 March 1981, another RC 135 crashed while on approach to Shemya AFB in poor weather. Six of the twenty four crew on board were killed. On 31 July 1983, Lockheed C 5A Galaxy 70–0446, was severely damaged when it landed short of the runway, bounced into the air and crashed on the runway. There were no fatalities, but the aircraft was severely damaged. After repairs, it was approved for a one time ferry flight back to the mainland for a complete overhaul. On 6 April 1993, China Eastern Airlines Flight 583, a McDonnell Douglas MD 11, made an emergency landing at Shemya after slats were accidentally deployed in mid air, causing severe oscillations. Sixty crew members and passengers were hospitalised, and two ultimately died. On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777 300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there. On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767 300ER, registration number N1612T. On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747 400F, initially diverted to Petropavlovsk Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.

Демография

Авиационная станция Эрексон, известная как авиабаза Шемия, фигурировала в переписи населения США 1960 и 1980 годов как Шемия в 1960 году (не включенная в состав штата военная база) и как станция Шемия (ВВС) в 1970 году. В 1980 году ей был присвоен статус населенного пункта, определенного для переписи населения (CDP). В 1990 году статус CDP был упразднен, и станция вновь начала представлять данные отдельно только в 2020 году как CDP станции Эрексон.