АҚШ-тың N класты теңіз асты қайығы (USS N 3)

Кіріспе

N класты USS N 3 (SS 55) – 1917-1926 жылдары АҚШ Теңіз күштерінде қызмет еткен N класты жағалау қорғанысына арналған суасты қайығы. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет етті.

Құрылыс және іске қосу

N 3 кемесінің қадасы 1915 жылғы 31 шілдеде Сиэтл қаласындағы «Сиэтл құрылыс және құрғақ док» компаниясымен салынды. Ол 1917 жылғы 21 ақпанда, Пуджет-Саунд теңіз базасының командирі капитан Роберт Куонцтың қызы Берта Куонцтың қолдауымен суға түсірілді және 1917 жылғы 26 қыркүйекте лейтенант Уильям Р. Мунроу басқаруымен құрамына қабылданды. N 3 – Сиэтлде салынған соңғы суасты кемесі.

Қызмет тарихы

Пужет саундта теңіз сынақтарынан өткеннен кейін, N 3 және оның N 1 және N 2 бауырлары 1917 жылғы 21 қарашада Пьюгет саунд әскери-теңіз кемежайынан шықты. Үш су асты кеме 1918 жылғы 7 ақпанда Коннектикут штатының Гротон қаласындағы Нью-Лондон әскери-теңіз су асты кемелері базасына келді. Бірінші дүниежүзілік соғыс жүріп жатқанда, N 3 Жаңа Англия және Лонг-Айленд жағалауларында патрульдік қызмет атқарды. 1918 жылғы шілдеде N 3 достық отқа түсті. Ол 23 шілде күні таңертеңгі сағаттарда Атлант мұхитында патрульде болды. Тыныш, тұманды ауа райында, айдың жарқыраған сәулесімен батареяларын зарядтап жатқанда, 02:55-те ол кенеттен Нью-Йорк қаласынан 21 шілдеде Еуропаға U.S. әскерін тасымалдап кеткен бес әскери көліктік конвойдың біреуін, шамамен бір миль қашықтықта көрді. Көп ұзамай 3800 U.S. әскерін тасымалдайтын британдық қарулы көлік те пайда болды, ол тікелей N 3 бағытына қарай беттеп, жақын арада болды. N 3 дереу жасыл жарқынды жіберіп, алдын ала тану сигналын берді, содан кейін жанып тұрған шам арқылы тану сигналын жіберді. Minnekahda жауап бермеді, тек өздігінен дабыл берді. N 3 экипажының бірі Minnekahda бортынан "От ашу!" деген бұйрықты естіді. N 3 тану сигналын жарқыратып жатқанда, N 3 командирі Minnekahda-ға үндеп, "От аспаңыз, бұл американдық су асты кемесі!" деп айқайлады. Сол сәтте Minnekahda-ның бірі бір оқ атты (әртүрлі дереккөздерге сәйкес), және снаряд N 3-тің су сызығындағы алдыңғы бөлігіне тиді, жарылмады, бірақ елеулі зақым келтіріп, судың кіруіне себеп болды. Minnekahda шамамен 5 километрге жақындады, бұл N 3 экипажының Minnekahda-дағы адамдарды көруіне және жүкті жүктеу туралы бұйрықты естуіне жеткілікті болды. N 3 тану сигналын жарқыратып жатқанда, N 3 палубасындағы бірнеше адам "От аспаңыз!" және "Атпаңыз, бұл N 3!" деп айқайлады. Соңында Minnekahda-дағы біреу N 3-тің туы қайда екенін сұрады. N 3 экипажы дереу палубаға АҚШ туын алып келіп, оған шам нұрын бағыттады. Minnekahda дереу атысты тоқтатты. Конвойдың сүйемелдеушілерінің бірі болып табылатын АҚШ әскери-теңіз күштерінің Preble эсминшісі N 3-ке шабуылдайтын сияқты жоғары жылдамдықпен жақындады, ал N 3 тану сигналдарын жіберіп, толық жылдамдықпен артқа шегінді, Preble-мен соқтығысудан бірнеше фут қана қашықтықта қалды. N 3 Preble-ге үндеді, ол тоқтады және N 3-тің зақымдануын бағалау үшін қайық жіберді. N 3 экипажының ешкім зардап шекпеді, бірақ Minnekahda-ның жарылмаған снаряды N 3-тің алдыңғы суперструктурасында табылды, ал N 3 торпеда бөлімі ішінара суға батты. Алға қарай жеңілдеу үшін дизель отынының 189 литрін теңізге құйып жібергеннен кейін, N 3 өз күшімен Бруклиндегі Нью-Йорк әскери-теңіз кемежайына бет алды. Нью-Йорк әскери-теңіз кемежайында тұрақты жөндеуден кейін, N 3 1920 жылға дейін патрульдік және оқу қызметі үшін Нью-Лондондағы Су асты кемелері мектебіне оралды. 1920 жылғы 17 шілдеде АҚШ әскери-теңіз күштері корпусты жіктеу жүйесін қабылдағанда, ол SS 55 корпустық нөмірін алды. 1921 жылғы 1 маусымда Нью-Лондоннан шығып, N 3 Толедоға (Огайо штаты) барды. Сент-Лоуренс өзені мен Ұлы көлдерде жүзіп өткен алғашқы су асты кемелерінің бірі ретінде, ол Канаданың үш портына кірді: Галифакс (Нова-Скотия), Монреаль (Квебек) және Порт-Далузи (Онтарио), содан кейін 1921 жылғы 25 маусымда Толедоға келді. Ол 11 күн бойы сол жерде тұрды, тексеру үшін жұртшылыққа ашық болды. 1921 жылғы 6 шілдеде кетіп, ол 1921 жылғы 20 шілдеде Нью-Лондон әскери-теңіз су асты кемелері базасына оралды. 1923 жылғы 16 тамызда N 3 Green Fleet Company компаниясының Monree танкерімен Нью-Лондон жағасында соқтығысып, зақымдалды. Әскери-теңіз департаменті хабарлағандай, су асты кемесінің перископы "ұшып кеткен", ал су асты кемесінің басқару мұнарасы айтарлықтай зақымдалды. Оқиғада экипаж мүшелері зардап шекпеді және су асты кемесі өз күшімен портқа орала алды. Нью-Лондоннан N 3 солтүстік Американың шығыс жағалауында Галифакстан Филадельфияға дейін жаттығу круиздерін жүргізді. Нью-Лондоннан ол Филадельфиядағы Лига аралындағы Филадельфия әскери-теңіз кемежайына бағытталды, онда ол 1926 жылғы 30 сәуірде қызметтен босатылды. Ол 1930 жылғы 18 желтоқсанда Әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен алынып тасталды және 1931 жылдың ортасында мақұлданып, жаратылды.

Following sea trials in Puget Sound, N 3 and her sister ships N 1 and N 2 departed Puget Sound Navy Yard on 21 November 1917. The three submarines arrived at Naval Submarine Base New London at Groton, Connecticut, on 7 February 1918. From there, with World War I in progress, N 3 patrolled along the New England coast and off Long Island. In July 1918, N 3 was the target of a friendly fire incident. She was on patrol in the Atlantic Ocean during the predawn hours of 23 July, lying on the surface while charging her batteries in calm, hazy weather with bright moonlight, when at 02:55 she suddenly sighted at a range of only one of the ships of a convoy of five troop transports which had departed New York City on 21 July carrying U. S troops to Europe. The British armed transport , carrying 3,800 U. S. troops, soon also appeared, headed straight at N 3 and only about away. N 3 immediately made a preliminary recognition signal by firing a green flare, then sent a recognition signal by blinker light. Minnekahda did not respond except to blow her steam whistle. N 3′s crew heard someone aboard Minnekahda order "Fire!" As N 3 continued to flash the recognition signal by blinker light, N 3′s commanding officer hailed Minnekahda, calling out "Don't fire, this is an American submarine!" At that instant, one of Minnekahda′s guns fired a round (according to different sources), and the shell hit N 3 forward at the waterline, failing to explode but inflicting considerable damage and causing leaks. Minnekahda closed to a range of , close enough for N 3′s crew to see men aboard Minnekahda and hear them receive an order to load. As N 3 continued to flash the recognition signal, several men on N3′s deck yelled "Don't fire!" and "Don't shoot, this is the N 3!" Finally, someone on Minnekahda asked where N 3′s flag was. N 3′s crew immediately brought a United States flag on deck and shined a light on it. Minnekahda promptly ceased fire. The U. S. Navy destroyer Preble, serving as one of the convoy′s escorts, approached at flank speed as if to ram N 3, and N 3 made recognition signals and backed at full speed, avoiding a collision with Preble by only a few feet. N 3 hailed Preble, which stopped and sent a boat to N 3 to assess her damage. N 3 had suffered no crew casualties, but Minnekahda′s unexploded shell was found in N 3′s forward superstructure, and N 3′s torpedo compartment was partially flooded. After pumping of diesel fuel overboard to lighten herself forward, N 3 proceeded to New York Navy Yard in Brooklyn, New York, on the surface under her own power. Following permanent repairs at the New York Navy Yard, N 3 returned to the Submarine School at New London for patrol and training duty through 1920. When the U. S. Navy adopted its hull classification system on 17 July 1920, she received the hull number SS 55. Departing New London on 1 June 1921, N 3 proceeded to Toledo, Ohio. One of the first submarines to navigate the St. Lawrence River and the Great Lakes, she put in at three ports in Canada — Halifax, Nova Scotia; Montreal, Quebec; and Port Dalhousie, Ontario — before arriving at Toledo on 25 June 1921. She remained there for 11 days, open to the public for inspection. Departing on 6 July 1921, she returned to Naval Submarine Base New London, arriving on 20 July 1921. On August 16, 1923, N 3 was damaged in a collision with the Green Fleet Company's tanker Monree off of New London. The Navy Department reported that the submarine's periscope was "carried away" and the submarine's conning tower was considerably damaged. No crew members were injured in the incident and the submarine was able to return to port on her own. From New London, N 3 subsequently cruised along the east coast of North America from Halifax to Philadelphia, Pennsylvania, conducting training cruises. Departing New London, she headed for the Philadelphia Navy Yard on League Island in Philadelphia, where she decommissioned on 30 April 1926. She was struck from the Naval Vessel Register on 18 December 1930 and was scrapped in mid 1931.