Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подводная лодка класса N ВМС США
N class submarine of the United States
USS N-3 (SS-55) — подводная лодка класса N, состоявшая на вооружении ВМС США с 1917 по 1926 год. Она принимала участие в Первой мировой войне.
USS N 3 (SS 55) was a N class coastal defense submarine in commission in the United States Navy from 1917 to 1926. She saw service during World War I.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Киль N 3 был заложен 31 июля 1915 года компанией Seattle Construction and Drydock Company в Сиэтле, штат Вашингтон. Спуск на воду состоялся 21 февраля 1917 года, крестной матерью была Берта Кунц, дочь коменданта Пьюджет-Саундской военно-морской верфи, капитана Роберта Кунца, а 26 сентября 1917 года подводная лодка вошла в состав флота под командованием лейтенанта Уильяма Р. Манро. N 3 стала последней подводной лодкой, построенной в Сиэтле.
N 3′s keel was laid down on 31 July 1915 by the Seattle Construction and Drydock Company at Seattle, Washington. She was launched on 21 February 1917, sponsored by Miss Bertha Coontz, daughter of the commandant of Puget Sound Navy Yard, Captain Robert Coontz, and commissioned on 26 September 1917 with Lieutenant William R. Munroe in command. N 3 was the last submarine constructed in Seattle.
История службы
После морских испытаний в Пьюджет-Саунд, N 3 и её сестринские корабли N 1 и N 2 покинули Пьюджет-Саундскую военно-морскую верфь 21 ноября 1917 года. Три подводные лодки прибыли на военно-морскую базу подводных лодок Нью-Лондон в Гротоне, штат Коннектикут, 7 февраля 1918 года. С этого момента, в период Первой мировой войны, N 3 патрулировала вдоль побережья Новой Англии и у Лонг-Айленда. В июле 1918 года N 3 стала целью инцидента с дружественным огнём. Она патрулировала Атлантический океан в предрассветные часы 23 июля, находясь на поверхности и заряжая аккумуляторы в спокойную, туманную погоду при ярком лунном свете, когда в 02:55 внезапно обнаружила на расстоянии около один из кораблей конвоя из пяти транспортных судов, вышедших из Нью-Йорка 21 июля с американскими войсками в Европу. Британский вооружённый транспорт, перевозивший 3800 американских солдат, вскоре также появился, направляясь прямо на N 3 и находясь на расстоянии всего лишь . N 3 немедленно подала предварительный сигнал опознания, выпустив зелёную ракету, а затем отправила сигнал опознания с помощью мигающего света. Миннекада не ответила, кроме как подачей парового сигнала. Экипаж N 3 услышал, как кто-то на борту Миннекады приказал: "Огонь!". Продолжая подавать сигнал опознания мигающим светом, командир N 3 по громкой связи обратился к Миннекаде, крикнув: "Не стрелять, это американская подводная лодка!". В этот момент один из орудий Миннекады выстрелил (по разным данным), и снаряд попал в N 3 в передней части по ватерлинии, не взорвавшись, но причинив значительный ущерб и вызвав течи. Миннекада приблизилась на расстояние , достаточно близкое, чтобы экипаж N 3 мог видеть людей на борту Миннекады и слышать приказ о загрузке. Продолжая подавать сигнал опознания, несколько человек на палубе N 3 кричали: "Не стрелять!" и "Не стреляйте, это N 3!". Наконец, кто-то на Миннекаде спросил, где флаг N 3. Экипаж N 3 немедленно вынес на палубу флаг Соединённых Штатов и посветил на него лучом света. Миннекада немедленно прекратила огонь. Разрушитель ВМС США "Пребл", выполнявший функции одного из эскортов конвоя, приблизился на полном ходу, как будто собираясь таранить N 3, и N 3 подала сигналы опознания и двинулась назад на полной скорости, избежав столкновения с "Преблом" всего на несколько футов. N 3 связалась с "Преблом", который остановился и послал шлюпку на N 3 для оценки повреждений. На N 3 не было пострадавших среди экипажа, но неразорвавшийся снаряд Миннекады был обнаружен в передней надстройке N 3, а торпедный отсек N 3 был частично затоплен. После перекачки дизельного топлива за борт для облегчения передней части, N 3 самостоятельно на поверхности направилась в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине, штат Нью-Йорк. После проведения постоянного ремонта на Нью-Йоркской верфи, N 3 вернулась в Подводную школу в Нью-Лондоне для патрулирования и учебных задач до 1920 года. Когда 17 июля 1920 года ВМС США приняли систему классификации кораблей, она получила бортовой номер SS 55. Покинув Нью-Лондон 1 июня 1921 года, N 3 направилась в Толедо, штат Огайо. Будучи одной из первых подводных лодок, прошедших по реке Святого Лаврентия и Великим озёрам, она зашла в три порта Канады — Галифакс, Новая Шотландия; Монреаль, Квебек; и Порт-Далхаузи, Онтарио — прежде чем прибыть в Толедо 25 июня 1921 года. Там она пробыла 11 дней, открытая для публики. Покинув Толедо 6 июля 1921 года, она вернулась на военно-морскую базу подводных лодок Нью-Лондон, прибыв 20 июля 1921 года. 16 августа 1923 года N 3 была повреждена при столкновении с танкером компании Green Fleet Company "Monree" у Нью-Лондона. В Министерстве ВМС сообщили, что перископ подводной лодки был "повреждён", а боевая рубка подводной лодки значительно повреждена. Никто из членов экипажа не пострадал, и подводная лодка смогла самостоятельно вернуться в порт. Из Нью-Лондона N 3 совершила круиз вдоль восточного побережья Северной Америки от Галифакса до Филадельфии, штат Пенсильвания, проводя учебные плавания. Покинув Нью-Лондон, она направилась в Филадельфийскую военно-морскую верфь на острове Лига в Филадельфии, где была выведена из состава флота 30 апреля 1926 года. 18 декабря 1930 года она была исключена из реестра военно-морских судов и в середине 1931 года была разобрана на металлолом.
Following sea trials in Puget Sound, N 3 and her sister ships N 1 and N 2 departed Puget Sound Navy Yard on 21 November 1917. The three submarines arrived at Naval Submarine Base New London at Groton, Connecticut, on 7 February 1918. From there, with World War I in progress, N 3 patrolled along the New England coast and off Long Island. In July 1918, N 3 was the target of a friendly fire incident. She was on patrol in the Atlantic Ocean during the predawn hours of 23 July, lying on the surface while charging her batteries in calm, hazy weather with bright moonlight, when at 02:55 she suddenly sighted at a range of only one of the ships of a convoy of five troop transports which had departed New York City on 21 July carrying U. S troops to Europe. The British armed transport , carrying 3,800 U. S. troops, soon also appeared, headed straight at N 3 and only about away. N 3 immediately made a preliminary recognition signal by firing a green flare, then sent a recognition signal by blinker light. Minnekahda did not respond except to blow her steam whistle. N 3′s crew heard someone aboard Minnekahda order "Fire!" As N 3 continued to flash the recognition signal by blinker light, N 3′s commanding officer hailed Minnekahda, calling out "Don't fire, this is an American submarine!" At that instant, one of Minnekahda′s guns fired a round (according to different sources), and the shell hit N 3 forward at the waterline, failing to explode but inflicting considerable damage and causing leaks. Minnekahda closed to a range of , close enough for N 3′s crew to see men aboard Minnekahda and hear them receive an order to load. As N 3 continued to flash the recognition signal, several men on N3′s deck yelled "Don't fire!" and "Don't shoot, this is the N 3!" Finally, someone on Minnekahda asked where N 3′s flag was. N 3′s crew immediately brought a United States flag on deck and shined a light on it. Minnekahda promptly ceased fire. The U. S. Navy destroyer Preble, serving as one of the convoy′s escorts, approached at flank speed as if to ram N 3, and N 3 made recognition signals and backed at full speed, avoiding a collision with Preble by only a few feet. N 3 hailed Preble, which stopped and sent a boat to N 3 to assess her damage. N 3 had suffered no crew casualties, but Minnekahda′s unexploded shell was found in N 3′s forward superstructure, and N 3′s torpedo compartment was partially flooded. After pumping of diesel fuel overboard to lighten herself forward, N 3 proceeded to New York Navy Yard in Brooklyn, New York, on the surface under her own power. Following permanent repairs at the New York Navy Yard, N 3 returned to the Submarine School at New London for patrol and training duty through 1920. When the U. S. Navy adopted its hull classification system on 17 July 1920, she received the hull number SS 55. Departing New London on 1 June 1921, N 3 proceeded to Toledo, Ohio. One of the first submarines to navigate the St. Lawrence River and the Great Lakes, she put in at three ports in Canada — Halifax, Nova Scotia; Montreal, Quebec; and Port Dalhousie, Ontario — before arriving at Toledo on 25 June 1921. She remained there for 11 days, open to the public for inspection. Departing on 6 July 1921, she returned to Naval Submarine Base New London, arriving on 20 July 1921. On August 16, 1923, N 3 was damaged in a collision with the Green Fleet Company's tanker Monree off of New London. The Navy Department reported that the submarine's periscope was "carried away" and the submarine's conning tower was considerably damaged. No crew members were injured in the incident and the submarine was able to return to port on her own. From New London, N 3 subsequently cruised along the east coast of North America from Halifax to Philadelphia, Pennsylvania, conducting training cruises. Departing New London, she headed for the Philadelphia Navy Yard on League Island in Philadelphia, where she decommissioned on 30 April 1926. She was struck from the Naval Vessel Register on 18 December 1930 and was scrapped in mid 1931.