Протон Вира: Тарихы мен Дамуы

Тарих

Екінші, жаңа Proton моделінің дамуы 1988 жылдың ортасында басталды. Алдыңғы дизайн Proton Iswara-да алғаш рет көрсетілген стильді жалғастырады, иілімді капоты тордағы Proton белгісіне қарай тартылады. Арқадағы дискілі тежегіштер, алдыңғы және артқы қол тіреулер, электрлік айналар, бүгілетін артқы орындықтар және барлық есіктердегі электр терезелер 1.6 нұсқасында қол жетімді болды. 1993 жылдың қазан айында бес есікті хетчбек нұсқасы (алғашқыда Wira Aeroback деп аталды, бес есікті Saga хетчбегіне ұқсас) 1.6XLi MT және 1.6XLi AT екі нұсқасымен енгізілді. Сонымен қатар, Ұлыбританияда седан және хетчбек модельдері де шығарылды. 1994 жылы 1.3 GL MT седан және 1.5 GL AT хетчбек нұсқалары Малайзияда сатылымға қосылды. 1995 жылы Wira жаңа желіні және анық индикаторлары бар артқы жарықтарды алды. Бұл дизельді Wira нұсқаларының енгізілуімен тұспа-тұс келді. Wira 1.3 айналма есептегішпен жабдықталмаған. 1995 жылы Wira 1.8 EXi автоматты беріліспен, седан немесе Aeroback кузовымен және бір ғана камералы қозғалтқышпен қол жетімді болды. 1.8 EXi автоматты түрде ABS тежегіштерімен жабдықталды. 1999 жылы 1.8 тор дизайны 1.5 және 1.6 нұсқаларына енгізілді. Бұл 1.3 және 1.5 нұсқаларында карбюратордан отын инжекциясына көшумен тұспа-тұс келді. Wira 1.3 және 1.5 енді тиісінше Wira 1.3 GLi және 1.5 GLi деп аталды. 2001 жылы Proton Mitsubishi EFi модулін Siemens VDO модулімен 1.3 / 1.5 GLi нұсқаларында ауыстырды. 1.6 XLi және 1.8 EXi нұсқалары Proton моделінің қатарындағы Waja-мен жапсарласпау үшін тоқтатылды. Wira сондай-ақ Lotus компаниясынан аспаптық бөлігін жетілдірді. 2004 жылы Proton Wira жаңа решетка, алдыңғы бампер және Proton Arena-ға ұқсас қорытпа дөңгелектерді алды. Сонымен қатар, Wira Special Edition немесе WiSE, Wira 1.5 GLi Aeroback негізінде енгізілді, бірақ оның алдыңғы орындықтары ойық бас тірегімен, модификацияланған эгзостық жүйесімен, үлкен дөңгелектерімен, алюминий педальдарымен және қызыл түстегі әр түрлі ішкі бөлшектерімен ерекшеленді. Wira-ның тұсаукесерінен кейін шығарылған бірнеше Proton модельдері Wira-ның стилінен алынған алдыңғы бөліктің дизайнын пайдаланды. Олардың арасында алғашқы Satria үш есікті хетчбегі, Putra екі есікті "спорттық" купесі және Arena купе-пикап машинасы бар. Wira-ның орнына Proton-ның екі ұқсас машинасы шығарылды: Gen 2 және Persona. Gen2, Wira Replacement Model (WRM) кодосымен 2004 жылы Wira Aeroback-ті алмастыру үшін, ал Persona 2007 жылы Wira седанының орнын алмастыру үшін шығарылды. Соңғы Proton Wira-лар 2009 жылдың маусым айында шығарылды. 1999 жылы Хамберсайдпен бірлесіп, 1,8 литрлік қозғалтқышы бар және 133 а.к. қуатты бере алатын Lotus Cars компаниясымен бірлесіп жасалған Compact GTI сынақтан өтті. Personas-ты жеткізу кезінде шығындарды үнемдеу мақсатында бүкіл автопарктің көп бөлігін LPG отынына ауыстыру жоспарланды. Persona кейіннен Persona Compact деп аталатын үш есікті хетчбекпен, сондай-ақ екі есікті Persona Coupé-мен толықтырылды. 2000 жылдың тамызынан бастап Satria және Wira маркалары Ұлыбритания нарығына таратылды, ал купе 2001 жылы өндіріс тоқтатылғаннан кейін тоқтатылды. 2004 жылдың соңында Wira-ның орнына жаңа Proton GEN•2 шығарылды. Wira 1995 жылдың мамыр айында Австралия нарығына шығарылды және 1996 жылдың қарашасында Proton Persona деп қайта аталды. Wira - дизельді қозғалтқышпен ұсынылатын жалғыз Proton моделі, атап айтқанда Mitsubishi 2.0 L Sirius 4D68 төрт цилиндрлі қозғалтқышы. Proton-ға дизельді қозғалтқыш Еуропада өз беделін нығайту үшін қажет болды, онда дизельді қозғалтқышпен жүретін жолаушылар автомобильдері танымал. 4D68 дизель қозғалтқышы табиғи аспирациялық және турбокомпрессорлы нұсқаларда шығарылды, біріншісі 64 л.с., ал екіншісі 80 л.с. қуатты береді. Экспорттық Proton Wira-лар Малайзия нарығындағы Wira-лардағы белгіден өзгеше Proton белгісін пайдаланды.

Development of a second, all new Proton model began as early as the middle of 1988. The frontal design continues the styling first shown in the Proton Iswara with a fluted bonnet that tapers towards the Proton badge on the grill. Rear disc brakes, front and rear armrests, electric mirrors, folding rear seats and electric windows on all doors were features available on the 1.6 variant. In October 1993, a five door hatchback version (initially badged as the Wira Aeroback, in a similar fashion as the five door Saga hatchback) was introduced with two variants, 1.6XLi MT and 1.6XLi AT. At the same time, both saloon and hatchback models launched in the UK. In 1994, both 1.3 GL MT saloon and 1.5 GL AT hatchback variants joined the range in Malaysia. In 1995, the Wira received new grille and tail lights with clear indicators. This coincided with the introduction of diesel powered Wira variants. Wira 1.3's are not equipped with a rev counter. In 1995, the Wira 1.8 EXi joined the range available with an automatic transmission, available with sedan or Aeroback bodywork and a single overhead cam engine. The 1.8 EXi automatics also came standard with ABS brakes. In 1999, the 1.8 grille design was introduced to 1.5 and 1.6 variants. This coincided with the upgrade from carburetor to fuel injection on the 1.3 and 1.5 variants. The Wira 1.3 and 1.5 was now known as Wira 1.3 GLi and 1.5 GLi respectively. In 2001, Proton replaced the Mitsubishi EFi module with a Siemens VDO unit in the 1.3 / 1.5 GLi variants. 1.6 XLi and 1.8 EXi variants were discontinued to avoid overlap with the Waja in the Proton range. The Wira also received suspension tuning from Lotus. In 2004, Proton Wira received a new grille, front bumper and alloy rims which is similar to Proton Arena. Also introduced was Wira Special Edition or WiSE based on the Wira 1.5 GLi Aeroback but had unique front seats with hollow out headrests, modified exhaust system, larger wheels, aluminium pedals and red finish and accents to various interior pieces. Several Proton models released following the Wira's debut sported frontal stylings that were derivatives of the Wira's. Among them, the original Satria three door hatchback, the Putra two door "sports" coupé, and the Arena coupe utility. The Wira was replaced by two similar in house designed Proton cars: the Gen 2 and the Persona. The Gen2, codenamed Wira Replacement Model (WRM) was launched in 2004 as a replacement for the Wira Aeroback while the Persona launched in 2007 as a replacement for the Wira sedan. The last Proton Wiras were produced in June 2009. A Compact GTI, developed in conjunction with Lotus Cars with a 1.8 litre engine capable of producing 133 bhp, was also trialled with Humberside in 1999. The force aimed to convert most of its entire fleet to LPG fuel for cost saving purposes upon the delivery of the Personas,

The Persona was later complemented by a three door hatch called the Persona Compact, as well as the two door Persona Coupé. From August 2000, the Satria and Wira nameplates were extended to the British market, and the Coupé was discontinued there when production ended in 2001. The Wira was subsequently replaced by the all new Proton GEN•2 in the end of 2004. The Wira was launched into the Australian market in May 1995, and was renamed to Proton Persona in November 1996. The Wira is the only Proton model to be offered with a diesel engine, namely Mitsubishi's 2.0 L Sirius 4D68 in line four engine. Proton needed a diesel engine to further establish themselves in Europe, where diesel engined passenger cars are popular. The 4D68 diesel was produced in both naturally aspirated and turbocharged offerings, where the former produced 64 hp and the latter managed 80 hp. Export Proton Wiras used a different Proton badge compared to the badge found on Wiras for the Malaysian market.