Proton Wira: История Модели и Эволюция

История

Разработка второй, совершенно новой модели Proton началась еще в середине 1988 года. Фронтальный дизайн продолжает стиль, впервые представленный в Proton Iswara, с рельефным капотом, сужающимся к эмблеме Proton на решетке радиатора. Задние дисковые тормоза, передние и задние подлокотники, электрические зеркала, складывающиеся задние сиденья и электростеклоподъемники на всех дверях были доступны в версии 1.6. В октябре 1993 года была представлена пятидверная версия (первоначально называвшаяся Wira Aeroback, аналогично пятидверному хэтчбеку Saga) с двумя вариантами: 1.6XLi MT и 1.6XLi AT. Одновременно в Великобритании были запущены как седан, так и хэтчбек. В 1994 году в модельный ряд в Малайзии вошли седан 1.3 GL MT и хэтчбек 1.5 GL AT. В 1995 году Wira получила новую решетку радиатора и задние фонари с прозрачными указателями поворота. Это совпало с появлением дизельных версий Wira. Wira 1.3 не оснащена тахометром. В 1995 году в линейку автомобилей вошла модель Wira 1.8 EXi с автоматической коробкой передач, кузовом седан или Aeroback и однораспредвальным двигателем. Автоматические 1.8 EXi также стандартно оснащались тормозами ABS. В 1999 году дизайн решетки радиатора от 1.8 был перенесен на варианты 1.5 и 1.6. Это совпало с переходом от карбюратора к впрыску топлива в вариантах 1.3 и 1.5. Wira 1.3 и 1.5 теперь назывались Wira 1.3 GLi и 1.5 GLi соответственно. В 2001 году Proton заменила модуль Mitsubishi EFi на блок Siemens VDO в вариантах 1.3 / 1.5 GLi. Производство версий 1.6 XLi и 1.8 EXi было прекращено, чтобы избежать пересечения с моделью Waja в линейке Proton. Подвеска Wira также была настроена специалистами Lotus. В 2004 году Proton Wira получила новую решетку радиатора, передний бампер и легкосплавные диски, аналогичные Proton Arena. Также была представлена специальная версия Wira (WiSE), основанная на Wira 1.5 GLi Aeroback, но с уникальными передними сиденьями с выемками в подголовниках, модифицированной выхлопной системой, колесами большего размера, алюминиевыми педалями и красной отделкой и акцентами в различных элементах интерьера. Несколько моделей Proton, выпущенных после дебюта Wira, имели фронтальный стиль, производный от стиля Wira. Среди них оригинальный трехдверный хэтчбек Satria, двухдверное "спортивное" купе Putra и купе-пикап Arena. Wira была заменена двумя аналогичными моделями собственной разработки Proton: Gen 2 и Persona. Gen2, под кодовым названием Wira Replacement Model (WRM), была запущена в 2004 году в качестве замены Wira Aeroback, а Persona была запущена в 2007 году в качестве замены седана Wira. Последние Proton Wira были произведены в июне 2009 года. Компактный GTI, разработанный совместно с Lotus Cars и оснащенный 1,8-литровым двигателем мощностью 133 л.с., также проходил испытания в Humberside в 1999 году. Полиция планировала перевести большую часть своего автопарка на газ LPG для экономии средств после поставки Persona.

Development of a second, all new Proton model began as early as the middle of 1988. The frontal design continues the styling first shown in the Proton Iswara with a fluted bonnet that tapers towards the Proton badge on the grill. Rear disc brakes, front and rear armrests, electric mirrors, folding rear seats and electric windows on all doors were features available on the 1.6 variant. In October 1993, a five door hatchback version (initially badged as the Wira Aeroback, in a similar fashion as the five door Saga hatchback) was introduced with two variants, 1.6XLi MT and 1.6XLi AT. At the same time, both saloon and hatchback models launched in the UK. In 1994, both 1.3 GL MT saloon and 1.5 GL AT hatchback variants joined the range in Malaysia. In 1995, the Wira received new grille and tail lights with clear indicators. This coincided with the introduction of diesel powered Wira variants. Wira 1.3's are not equipped with a rev counter. In 1995, the Wira 1.8 EXi joined the range available with an automatic transmission, available with sedan or Aeroback bodywork and a single overhead cam engine. The 1.8 EXi automatics also came standard with ABS brakes. In 1999, the 1.8 grille design was introduced to 1.5 and 1.6 variants. This coincided with the upgrade from carburetor to fuel injection on the 1.3 and 1.5 variants. The Wira 1.3 and 1.5 was now known as Wira 1.3 GLi and 1.5 GLi respectively. In 2001, Proton replaced the Mitsubishi EFi module with a Siemens VDO unit in the 1.3 / 1.5 GLi variants. 1.6 XLi and 1.8 EXi variants were discontinued to avoid overlap with the Waja in the Proton range. The Wira also received suspension tuning from Lotus. In 2004, Proton Wira received a new grille, front bumper and alloy rims which is similar to Proton Arena. Also introduced was Wira Special Edition or WiSE based on the Wira 1.5 GLi Aeroback but had unique front seats with hollow out headrests, modified exhaust system, larger wheels, aluminium pedals and red finish and accents to various interior pieces. Several Proton models released following the Wira's debut sported frontal stylings that were derivatives of the Wira's. Among them, the original Satria three door hatchback, the Putra two door "sports" coupé, and the Arena coupe utility. The Wira was replaced by two similar in house designed Proton cars: the Gen 2 and the Persona. The Gen2, codenamed Wira Replacement Model (WRM) was launched in 2004 as a replacement for the Wira Aeroback while the Persona launched in 2007 as a replacement for the Wira sedan. The last Proton Wiras were produced in June 2009. A Compact GTI, developed in conjunction with Lotus Cars with a 1.8 litre engine capable of producing 133 bhp, was also trialled with Humberside in 1999. The force aimed to convert most of its entire fleet to LPG fuel for cost saving purposes upon the delivery of the Personas,

Persona позже была дополнена трехдверным хэтчбеком Persona Compact, а также двухдверным купе Persona Coupé. С августа 2000 года марки Satria и Wira были расширены на британский рынок, а производство купе было прекращено там в 2001 году. Впоследствии Wira была заменена совершенно новой Proton GEN•2 в конце 2004 года. Wira была представлена на австралийском рынке в мае 1995 года, а в ноябре 1996 года была переименована в Proton Persona. Wira – единственная модель Proton, предлагавшаяся с дизельным двигателем, а именно 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Mitsubishi Sirius 4D68. Proton нуждалась в дизельном двигателе для дальнейшего укрепления своих позиций в Европе, где популярны легковые автомобили с дизельными двигателями. Дизель 4D68 выпускался как в атмосферном, так и в турбированном исполнении, при этом первый развивал мощность 64 л.с., а второй – 80 л.с. Экспортные Proton Wira использовали другую эмблему Proton по сравнению с эмблемой, используемой на Wira для малазийского рынка.