Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Чикаго қаласындағы маңызды көше, Иллинойс штаты
Major street in Chicago, Illinois
Уэкер Драйв – Чикаго қаласындағы көп деңгейлі маңызды көше. Ол Чикаго өзенінің негізгі арнасының оңтүстік жағымен және оңтүстік тармағының шығыс жағымен өтеді. Көшенің көп бөлігі екі қабатты: жоғарғы қабаты жергілікті көліктерге, ал төменгі қабаты өтпелі көліктерге және жол бойындағы ғимараттарға қызмет көрсететін жүк көліктеріне арналған (бастапқыда док). Ол кейде тас жолдың алға құрылысы ретінде қарастырылады, бірақ салынып жатқан кезде ойын-сауық көліктері жоғарғы қабатты пайдаланады деп есептелген. Бұл қаланың барлық төрт тарап нүктесімен аталатын жалғыз көшесі, бірақ оның әртүрлі бөліктерінде. Көше 20 ғасырдың басындағы Чикаго кәсіпкері және қала жоспарлаушысы Чарльз Х. Уаккердің құрметіне аталған. Жоғарғы қабаты әдетте Upper Wacker Drive деп, ал төменгі қабаты Lower Wacker Drive деп аталады. Шағын бөлігінде үшінші қабаты бар, оны кейде Lower Lower Wacker Drive немесе Sub Lower Wacker Drive деп атайды.
Wacker Drive is a major multilevel street in Chicago, Illinois, running along the south side of the main branch and the east side of the south branch of the Chicago River in the Loop. The vast majority of the street is double decked; the upper level intended for local traffic, and the lower level for through traffic and trucks serving buildings on the road (and originally a dock). It is sometimes cited as a precursor to the freeway, though when it was built the idea was that pleasure vehicles would use the upper level. It is the only street in the city that is prefixed with all four cardinal directions, albeit on different parts of its route. The drive is named for early 20th century Chicago businessman and city planner Charles H. Wacker. The upper level is normally known as Upper Wacker Drive and the lower level is Lower Wacker Drive. A short part has a third level, sometimes called Lower Lower Wacker Drive or Sub Lower Wacker Drive.
Тарих
1909 жылы сәулетшілер Дэниел Бернхам мен Эдвард Х. Беннетт Чикаго Коммерциялық клубы үшін қаланың қала құрылысын біріктіру және оның эстетикалық келбетін жақсарту жоспарын жасады. Чикагодағы көлік ағынын жақсарту жоспардың маңызды бөлігі болды. Ұсыныстардың бірі – өзен бойындағы екі қабатты жол салу, ол Ривер-стрит және Раш-стриттегі қаланың солтүстік-оңтүстік бағытындағы қозғалыстың 50% құрап, туындаған кептелісті азайтуға бағытталған. Чикаго жоспарлау комиссиясының төрағасы Чарльз Х. Уаккер бұл идеяны қолдады. Бастапқы екі қабатты жол, Оңтүстік Су және Өзен көшелерін алмастырып, 1926 жылы 8 миллион долларға аяқталды және Чарльз Уаккердің құрметіне аталды. 1926 жылғы бөлік Лейк-стриттен Мичиган-авенюге дейін созылды, соңғысы да екі деңгейлі жолға қайта жаңартылды. 1948 және 1954 жылдар аралығында Конгресс Парквейі мен Харрисон көшесіне оңтүстікке қарай кеңейтім салынды, ол Маркет көшесінің орнын басты (Лейк-стрит эстакадасының Маркет көшесінен қалған бөлігі алынып тасталғаннан кейін). 1963 және 1975 жылдары шығысқа қарай кеңейтімдер салынды, соңғысы Лейк-Шор Драйвке дейін жетті, және Стетсон даңғылынан басталатын жаңа төменгі деңгей пайда болды. Сол кезде Лейк-Шор Драйв өзенде S иіміне ие болды, ол қазір Уаккердің Филд бульвары мен қазіргі Лейк-Шор Драйв арасында орналасқан. Бұл S иімі Иллинойс орталық темір жолының пойыз саябағы үстіндегі виадукта орналасқан және Жоғарғы Уаккер деңгейінде болды; орта және төменгі деңгейлер сол жерде аяқталды. Лейк-Шор Драйвының қазіргі орналасуы 1986 жылы аяқталды, ал 1987 жылы Орта Уаккер жаңа орналасуға қосылу үшін кеңейтілді. Жоғарғы қабаттан төмен түсуге арналған пандустар бұрыннан салынған; жоғарғы қабат бұрынғыдай Лейк-Шор Драйвта аяқталады. 2001–2002 жылдары Мичиган-авеню мен Лейк-стрит аралығында Уаккер Драйвы қайта жобаланып, қайта құрылды. Бастапқы жоғарғы қабат құлдырап, жолдың жалпы көлемі мен аралықтары қазіргі стандарттарға сай келмеді. Арнайы дамытылған, кернеулі, нығайтылған, жоғары өнімділік бетонды орнында құю жүйесін пайдалану арқасында жаңа жолдың қызмет ету мерзімі 75–100 жылға дейін созылуы күтілді. Өзен бойындағы жаяу жолдары драйвты жаяу жүргіншілерге қолайлы ету үшін жасалды, ал тарихи әк тас элементтерін қалпына келтіру және жарықтандыру драйвтың 1926 жылғы бастапқы келбетін еске түсірді. 20 айлық, 200 миллион долларлық жоба уақытылы және бюджет шегінде аяқталды. 2010 жылдың көктемінде Рэндольф көшесінен Конгресс Парквейіне дейін, жоғарғы және төменгі деңгейлерді қоса алғанда, Уаккердің солтүстік-оңтүстік бөлігін қайта құру жұмыстары басталды. Бұл 2001 жылы басталған «Жаңару Уаккер Драйвы» жобасының жалғасы. Уаккер – Стейт-стрит (шығыс-батыс орта сызығы) және Мэдисон-стрит (солтүстік-оңтүстік орта сызығы) қиылысатын жалғыз көше, бірақ Лейк-Шор Драйв және ЛаСалл-стрит/драйв та екі бөлу сызығын кесіп өтеді. 2014 жылдың сәуірінде Америка инженерлік компаниялар кеңесі Уаккер Драйвы мен Конгресс Парквейінің қайта құру жобасына өзінің Grand Conceptor сыйлығын табыс етті. Жобалық топты TranSystems басқарды және жол, көпір және туннельді жақсарту жұмыстарын қамтыды. Жобаға күн сайын 135 000 көлік пен 150 000 жаяу жүргіншінің құрылыс аймағынан өтуін қамтамасыз ету үшін күрделі кезеңдеу қажет болды.
In 1909, architects Daniel Burnham and Edward H. Bennett drew up a plan for the Commercial Club of Chicago to unify the city's urban design and increase its physical beautification. The improvement of traffic flow in Chicago was a major part of the plan. Among its many recommendations was a double decked roadway along the river, intended to relieve the congestion at River Street and Rush Street, where 50% of the city's north–south traffic crossed the Chicago River. Charles H. Wacker, chairman of the Chicago Plan Commission, pushed the idea. The original double decker road, replacing South Water and River Streets, was completed in 1926 at a cost of $8 million and named after Charles Wacker. The 1926 section stretched from Lake Street to Michigan Avenue, the latter of which was also rebuilt into a two level road. An extension south to Congress Parkway and Harrison Street was built between 1948 and 1954, replacing Market Street (after the Market Street stub of the Lake Street Elevated was removed). Extensions east were built in 1963 and 1975, with the latter taking it to Lake Shore Drive, and a new lower level starting at Stetson Avenue. At the time, Lake Shore Drive had an S curve at the river, running where Wacker now goes between Field Boulevard and current Lake Shore Drive. This S curve was on a viaduct over the Illinois Central Railroad's rail yard, and was at the level of Upper Wacker; the middle and lower levels dead ended at that point. The current alignment of Lake Shore Drive was finished in 1986, and in 1987 Middle Wacker was extended to meet the new alignment. The ramps to bring upper traffic down had already been built; upper has been dead ended where it used to end at Lake Shore Drive. In 2001–2002, Wacker Drive was redesigned and reconstructed between Michigan Avenue and Lake Street. The original upper deck was crumbling, and the entire roadway did not meet modern standards for road widths and clearances. Using a specially developed post tensioned, reinforced, high performance concrete cast in place system, the new road deck was expected to have a lifespan of 75–100 years. Walkways along the river were meant to make the drive more pedestrian friendly, while restoration of historic limestone elements and reproduction lighting evoked the drive's original 1926 appearance. The 20 month, $200 million project was completed on time and within budget. In spring of 2010, work commenced on rebuilding the north–south section of Wacker, from Randolph Street to Congress Parkway, including the upper and lower levels. This is a continuation of the Revive Wacker Drive project started in 2001. Wacker is the only street to intersect both State Street (the east–west center line) and Madison Street (the north–south center line), although Lake Shore Drive and LaSalle Street/Drive also each cross both dividing lines. In April 2014, The American Council of Engineering Companies awarded the Wacker Drive and Congress Parkway Reconstruction project its Grand Conceptor Award. The project team was led by TranSystems and included roadway, bridge and tunnel improvement work. The project involved complex staging to keep 135,000 vehicles and 150,000 pedestrians moving through the construction zone each day.
Тоғысулар
Келесі көшелер Upper Wacker Drive көшесімен қиылысады, оңтүстіктен солтүстікке және батыстан шығысқа қарай. Уакер драйвінде ғана оңға бұрылуға рұқсат етілген және сонда аяқталатын жоғары деңгейдегі көптеген көшелер тізімге кірмейді. Келесі көшелер Lower Wacker Drive көшесімен қиылысады, оңтүстіктен солтүстікке және батыстан шығысқа қарай.
The following streets intersect Upper Wacker Drive, from south to north and west to east. Most upper level streets that end at Wacker Drive, with only right turns allowed, are not included. The following streets intersect Lower Wacker Drive, from south to north and west to east.
Халықтық ақпарат құралдарында
1980 жылғы "Блюз ағалары" фильмі түсірілім орны ретінде Уэкер Драйвты пайдаланды. "Қара рыцарь" (2008) фильміндегі көлік қууы Lower Wacker Drive-да түсірілді. "Burnin'" музыкалық видеоклипі Daft Punk-қа шабыт сыйлаған Чикаго хаус продюсерлеріне арналған.
The 1980 film The Blues Brothers used Wacker Drive as a setting. The car chase scene in The Dark Knight (2008) was filmed on Lower Wacker Drive. The music video for "Burnin'" pays tribute to Chicago house producers that Daft Punk found inspiration in.