Малавидің бұрынғы ұлттық әуежол компаниясы

Кіріспе

Малавидің жойылған ұлттық әуе компаниясы

Air Malawi Limited – Малавидің мемлекеттік ұлттық әуе компаниясы, Блантайр қаласында орналасқан және аймақтық жолаушылар тасымалын жүзеге асырған. Қаржылық жағдайына байланысты әуе компаниясы өз еркімен таратылды, деп 2012 жылдың қараша айында Малави үкіметі мәлімдеді, ал рейстер 2013 жылдың ақпанынан бері тоқтатылды. Әуе компаниясы 1964 жылы Central African Airways компаниясының еншілес кәсіпорны ретінде жұмысын бастады, кейін тәуелсіз болып, Малавидің ұлттық әуе компаниясына айналды. 1970-ші жылдардағы Лондонға жасалған қысқамерзімді алыс қашықтықтағы рейстерден басқа, әуе компаниясы әрқашан ішкі және аймақтық рейстерге баса назар аударды, оның негізгі базасы Чилека халықаралық әуежайы, Блантайр болды. Air Malawi жиі қаржылық қиындықтарға тап болды, ал Малави үкіметі әуе компаниясын екі рет жекешелендіруге тырысты, бірақ нәтижесіз болды. 2003 жылы жасалған алғашқы әрекет сәтсіз аяқталды, себебі жеңімпаз, Оңтүстік Африка әуе компаниясымен серіктестікте, кепілдік беруге қабілетсіз болды. 2007 жылы жасалған екінші әрекет Оңтүстік Африканың Comair компаниясымен келіспеушіліктерге байланысты сәтсіз аяқталды. Үкімет 2012 жылдың қыркүйегінде, өзінің агенті – Жекешелендіру комиссиясы арқылы Air Malawi үшін стратегиялық әріптес іздеуді қайта бастағанын жариялады, ал 2013 жылдың шілдесінде Эфиопия әуе компаниясы серіктес ретінде расталды.

1967 жылы CAA таратылды, ал Air Malawi тәуелсіз болды, бұл Малавиге ұлттық әуе компаниясын сыйлады. Әуе компаниясы екі бұрынғы CAA Vickers Viscounts және бір Beech C55 Baron ұшағын паркіне қосты. 1967 жылдың соңына қарай DC 3 әуе кемесі Air Malawi-дің барлық ішкі рейсінде пайдаланылды. Central African Airways 1967 жылдың 31 желтоқсанында ресми түрде таратылды, ал барлық рейстерге жауапкершілік үш тәуелсіз әуе компанияға (Zambia Airways, Air Malawi және Air Rhodesia) берілді, олардың ішінде Air Malawi 1967 жылы Парламент Актісімен ресми түрде құрылды. Халықаралық әуе тасымалдау қауымдастығына мүшелік 1968 жылдың 1 қаңтарында қол жеткізілді. 1989 жылдың маусымында әуе компаниясы екі Boeing 737 500 ұшағына тапсырыс берді, бірақ жеткізілгенге дейін тапсырыс бір Boeing 737 300 ұшағына дейін қысқартылды, оның біріншісі 1991 жылдың мамырында келді. HS 748 ұшағы да 1991 жылы ATR 42 ұшағымен ауыстырылды, ал 1993 жылдың желтоқсанында Dornier 228 ұшағы паркіне енгізілді. Үкімет 2000 жылы Air Malawi әуе компаниясын жекешелендіру туралы шешім қабылдады. 2002 жылдың наурыз айында 110 қызметкер жұмыстан босатылды, бұл шығындарды бақылауға көмектесу үшін, Матьюс Чиконда, Малавидің бұрынғы қаржы министрі, әуе компаниясының штат саны көп екенін және үкіметтің қазынасын сарқып жатқанын атап өтті. Малави үкіметі 2003 жылдың сәуір айында South African Airways (SAA) және Crown Aviation компаниясының Air Malawi компаниясына үлестік қатысу туралы ұсынысын мақұлдағаннан кейін, SAA-мен әуе компаниясын қолдау туралы келісімге қол қойылмады. Малавидің Жекешелендіру комитеті өтінім берушілер 250 000 АҚШ долларын кепілдік ретінде төлемейтінін және үкімет SAA-ның әуе компаниясының үлесін алуын қалағанын мәлімдеді, ал SAA басшылығы әуе компаниясының Air Malawi-ді қолдауға мүдделі екенін, бірақ әуе компаниясының Air Tanzania-ға инвестиция салуы маңыздырақ екенін айтты. 2007 жылдың қарашасында Малави үкіметі Оңтүстік Африканың Comair компаниясымен Air Malawi компаниясымен серіктестік туралы келіссөздер жүргізіп жатқаны туралы хабарланды. Келісім бойынша Comair Air Malawi-дің әуе қатынасы құқығын, сондай-ақ Boeing 737 300 ұшағын қоса алғанда, кейбір активтерді сатып алатын және Comair Malawi деп аталатын жаңа әуе компаниясын іске қосатын болды. Comair тек 737 300 ұшағын сатып алуға ғана қызығушылық танытқан деген күдік туды. 2007 қаржы жылында Air Malawi 135 миллион крон пайда тапты, бұл 2006 жылы көрсеткен 854 миллион крондық зияннан жақсы көрсеткіш. 2008 жылдың қыркүйегінде Малави үкіметі Air Malawi компаниясының 49% үлесін Comair-ге сатуға келіскені туралы хабарланды, Малавидің көлік министрі Рой Коммси үкіметтің 49% үлесі ұлттың мүддесіне сай екенін мәлімдеді. 2009 жылдың тамызында Air Malawi Zambezi Airlines компаниясымен стратегиялық серіктестік туралы келіссөздер жүргізіп жатқаны туралы хабарланды. 2009 жылдың қазан айында Air Malawi шығындарды қысқарту және онлайн клиенттер мен саяхат агенттеріне брондауға нақты уақыт режимінде қол жеткізу үшін электрондық коммерция жобасын бастады.

1967 saw CAA being wound down, and Air Malawi became independent, giving Malawi a national airline. The airline introduced two ex CAA Vickers Viscounts, and a Beech C55 Baron joined the fleet. By the end of 1967, the DC 3 was operating on all Air Malawi domestic services. Central African Airways was officially dissolved on 31 December 1967, and responsibility for all flights passed onto the three now independent airlines (Zambia Airways, Air Malawi and Air Rhodesia), of which Air Malawi was officially established by an Act of Parliament in 1967. Membership in the International Air Transport Association was attained on 1 January 1968. In June 1989, the airline ordered two Boeing 737 500s, but before delivery the order was reduced to one Boeing 737 300, the first of which arrived in May 1991. The HS 748 was also replaced in 1991 with an ATR 42, and a Dornier 228 was introduced into the fleet in December 1993. The government decided to privatise Air Malawi in 2000. 110 employees were laid off in March 2002 in order to help keep costs under control, with Mathews Chikaonda, the former Malawian Finance Minister noting that the airline was overstaffed and was a drain on the coffers of the government. After the Malawian government approved a bid by South African Airways (SAA) and Crown Aviation to take a stake in Air Malawi, in April 2003, the deal with SAA to support the airline fell through. The Malawi Privatisation Committee stated that the bidders would not pay a US$250,000 security bond, and the government wanted SAA to take an equity stake in the airline, whilst an SAA executive said that the airline had an interest in supporting Air Malawi, but it was more important for the airline to make its investment in Air Tanzania work. In November 2007, it was announced that the Malawian government was in talks with Comair of South Africa over a partnership deal with Air Malawi. The deal would have seen Comair acquiring the air traffic rights of Air Malawi, some of the assets including a Boeing 737 300, and the launching of a new airline to be called Comair Malawi. It was alleged that Comair was only interested in acquiring the 737 300 In the 2007 financial year, Air Malawi posted a profit of K135 million, an improvement on the K854 million loss it posted in 2006. In September 2008, it was announced that the Malawian government had agreed to sell a 49% stake in Air Malawi to Comair, with Roy Commsy, Malawian Deputy Transport Minister stating that the government insisted on a 49% stake as being in the best interests of the nation. In August 2009, it was announced that Air Malawi was in negotiations with Zambezi Airlines for a strategic partnership. In October 2009, Air Malawi started an e commerce project to cut down costs and provide realtime access to reservations for online customers and travel agents.

Air Malawi компаниясының таратылуы және Malawi Airlines компаниясының құрылуы (20122013)

Эфиопиялық әуе компаниясы Air Malawi әуе компаниясының 49 пайызын сатып алуға жақындап келе жатқаны хабарланды, содан кейін Малавидің жеке-мемлекеттік серіктестік (ЖМС) комиссиясы оны Малави әуе компаниясының жақын арада қайта құрылымдалуына стратегиялық акционерлік серіктес ретінде таңдады. Эфиопиялық әуе компаниясының жоғары лауазымды қызметкерінің сөзіне сәйкес, бұл Оңтүстік Африка аймағындағы хаб құру стратегиясының бір бөлігі болуы тиіс.