Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Citroën FAF – француз өндірушісі Citroën компаниясы 1973 жылдан 1981 жылға дейін шығарған шағын көлік құралы. Ол әртүрлі дамып келе жатқан елдерде импортталған және жергілікті өндірілген бөлшектерді пайдаланып құрастырылды. Корпусы жасау оңай, бүктеліп жасалған болат панельдерден тұрады, сыртқы түрі Méhari-дің металл корпусты нұсқасына ұқсайды.
The Citroën FAF is a small utility vehicle produced by the French manufacturer Citroën from 1973 until 1981. It was built using a combination of imported and locally sourced components in various developing countries. The body was made of easy to produce, folded steel panels, giving an appearance resembling a metal bodied version of the Méhari.
Атауы және мақсатты нарығы
FAF француз тілінде Facile à Fabriquer және Facile à Financer (дайындалуы оңай, қаржыландырылуы оңай) деген мағынаны білдірді. FAF-тің басты нарығы Африка болды. Бірақ, FAF-ке байланысты "екінші табақ" автомобиль деген түсінік оның өндірісіне кері әсер еткендей, нәтижесінде сатылым аз болды.
FAF stood for the French Facile à Fabriquer and Facile à Financer (Easy to Manufacture, Easy to Finance). The primary target market for the FAF was Africa. However, the concept of a "second class" car that was connected with the FAF seems to have affected its manufacture and sales remained low.
FAF-қа дейінгі автомобильдер
FAF идеясы көптеген елдерде Baby Brousse 2CV негізіндегі көліктердің кеңінен өндірілуімен бір уақытта пайда болды, сондықтан олар көбінесе бірімен-бірі тоғысады. 1969 жылы Citroën компаниясының вьетнамдық еншілес фирмасы Вьетнамда жасалған алғашқы автомобиль – La Dalat-ты құрастыруды бастады. 1975 жылы Вьетнам соғысы аяқталғанда американдықтар Сайгондан кеткен кезде өндіріс тоқтатылды. Барлығы 3880 Dalat көлігі жасалды. 1972 жылы грек фирмасы Namco Pony көлігін өндіруді бастады. Бұл "жеңілдетілген" 2CV көліктерінің ең сәттілігі болды, 30 000 дана сатылды. Pony сонымен қатар Америка Құрама Штаттарына экспортталды. Арнайы салық жеңілдіктерінен пайда тапқан бұл "қарапайым адамның джипі" 1983 жылы, Грекия Еуропалық Одаққа қосылғаннан кейін екі жыл өткен соң өндірілісі тоқтатылды. Бөлшектердің 67%-ы грек өндірісі болды. FAF және Méhari көліктерінен шабыттанған, Belgium-ның VanClee сияқты, түрлі жинақталмалы көліктер де жасалды.
The FAF idea coincided with the widespread production of Baby Brousse 2CV based vehicles in many countries, so the two often overlap. In 1969, Citroën's Vietnamese subsidiary began building La Dalat, the first automobile manufactured in Vietnam. Production ended when Americans departed Saigon in 1975 at the end of the Vietnam War. In total, 3880 Dalats were built. In 1972, the Greek firm Namco began production of the Pony. This was the most successful version of these 'simplified' 2CV utility vehicles, selling 30,000 units. The Pony was exported as well, including to the United States of America. Production of this "poor man’s jeep," that benefitted from special tax rules, ended in 1983, two years after Greece joined the European Union. 67% of the parts were of Greek origin. Various kit car style bodies inspired by the FAF and Méhari, such as Belgium's VanClee, were also developed.