Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Citroën FAF – небольшой грузовой автомобиль, производившийся французской компанией Citroën с 1973 по 1981 год. Он собирался из комбинации импортных и местных комплектующих в различных развивающихся странах. Кузов был изготовлен из легко штампованных стальных панелей, что придавало ему вид, напоминающий металлическую версию Méhari.
The Citroën FAF is a small utility vehicle produced by the French manufacturer Citroën from 1973 until 1981. It was built using a combination of imported and locally sourced components in various developing countries. The body was made of easy to produce, folded steel panels, giving an appearance resembling a metal bodied version of the Méhari.
Название и целевой рынок
FAF расшифровывалось как французское "Facile à Fabriquer" и "Facile à Financer" (просто в производстве, легко финансируемый). Основным целевым рынком для FAF была Африка. Однако восприятие FAF как автомобиля "второго сорта", по-видимому, сказалось на его производстве, и продажи оставались на низком уровне.
FAF stood for the French Facile à Fabriquer and Facile à Financer (Easy to Manufacture, Easy to Finance). The primary target market for the FAF was Africa. However, the concept of a "second class" car that was connected with the FAF seems to have affected its manufacture and sales remained low.
Автомобили до FAF
Идея FAF совпала с широким производством автомобилей на базе Baby Brousse 2CV во многих странах, поэтому эти два явления часто пересекаются. В 1969 году вьетнамское подразделение Citroën начало производство La Dalat – первого автомобиля, изготовленного во Вьетнаме. Производство прекратилось с уходом американских войск из Сайгона в 1975 году, в конце войны во Вьетнаме. Всего было построено 3880 автомобилей Dalat. В 1972 году греческая фирма Namco начала выпуск модели Pony. Это была самая успешная версия этих «упрощенных» утилитарных автомобилей 2CV, было продано 30 000 экземпляров. Pony также экспортировались, в том числе в Соединенные Штаты Америки. Производство этого «джипа для бедных», который пользовался льготными налоговыми условиями, было остановлено в 1983 году, через два года после вступления Греции в Европейский союз. 67% деталей были греческого производства. Также были разработаны различные кузова в стиле kit car, вдохновленные моделями FAF и Méhari, например, бельгийский VanClee.
The FAF idea coincided with the widespread production of Baby Brousse 2CV based vehicles in many countries, so the two often overlap. In 1969, Citroën's Vietnamese subsidiary began building La Dalat, the first automobile manufactured in Vietnam. Production ended when Americans departed Saigon in 1975 at the end of the Vietnam War. In total, 3880 Dalats were built. In 1972, the Greek firm Namco began production of the Pony. This was the most successful version of these 'simplified' 2CV utility vehicles, selling 30,000 units. The Pony was exported as well, including to the United States of America. Production of this "poor man’s jeep," that benefitted from special tax rules, ended in 1983, two years after Greece joined the European Union. 67% of the parts were of Greek origin. Various kit car style bodies inspired by the FAF and Méhari, such as Belgium's VanClee, were also developed.