Шекаралық Жолдар Ұйымы: Үкіметтік Мекеме және Қызметі
Border Roads Organisation
Үндістанның шекаралық аймақтарындағы жолдарды салу және күтіп ұстаумен айналысатын Қорғаныс министрлігінің «Шекаралық Жолдар Ұйымы» туралы мақала. Инфрақұрылым, көпірлер, әуежайлар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Заңды Тұлға
Statutory Body
Шекаралық жолдар ұйымы (ШЖҰ) – Үндістан Үкіметінің Қорғаныс министрлігіне қарасты заңды тұлға. ШЖҰ-ның міндеті – Үндістанның шекаралық аймақтарында және досты көрші елдерде жол желілерін дамыту және күтіп ұстау. Бұл 19 штат және үш одақтық аумақта (соның ішінде Андаман және Никобар аралдары) сондай-ақ Ауғанстан, Бутан, Мьянма, Тәжікстан және Шри-Ланка сияқты көршілес елдердегі инфрақұрылымдық жұмыстарды қамтиды. 2022 жылға дейін ШЖҰ стратегиялық маңызы бар жерлерде 450-нен астам тұрақты көпірлер, жалпы ұзындығы шақырымнан асатын жолдар мен 19 әуежай салды. ШЖҰ осы инфрақұрылымды, оның ішінде қар күреу сияқты жұмыстарды жүргізуге де жауапты. Ұйымның ұраны – «Шрамена сарвам садхям» («Еңбекпен бәріне қол жеткізуге болады»). ШЖҰ Үндістан-Қытай шекаралық жолдарын (ІҚЖЖ) жаңарту және салуға зор үлес қосады. ІҚЖЖ бойынша Вайшали С. Хивасе – Қытаймен шекарадағы ШЖҰ жобаларындағы алғашқы әйел офицер. 2021 жылдың қараша айында ШЖҰ «Үмлинг Ладағы ең биік жол» үшін Гиннестің рекордтар кітабына енді. Жобаларды үйлестіру және орындауды жеделдету мақсатында Үндістан Үкіметі Шекаралық жолдарды дамыту жөніндегі кеңес (ШЖДБ) құрды, кеңестің төрағасы – премьер-министр, орынбасары – қорғаныс министрі. Бүгінде ШЖДБ Үндістан Үкіметі департаменттерінің қаржылық және басқа да өкілеттіктерін жүзеге асырады, ал төрағалықты қорғаныс министрінің орынбасары жүргізеді. Басқалармен қатар, Армия және Әуе күштерінің басшылары, бас инженер, Шекаралық жолдардың бас директоры (ШЖБД), FA(DS) ШЖДБ мүшелері болып табылады. Кеңестің хатшысы Үндістан Үкіметінің бірлескен хатшысының өкілеттіктерін жүзеге асырады. ШЖҰ-ның атқарушы басшысы – Шекаралық жолдардың бас директоры (ШЖБД), ол генерал-лейтенант шеніне ие. Шекаралық байланысты нығайту мақсатында 2015 жылы ШЖҰ толығымен Қорғаныс министрлігіне қарасты болды. Бұрын ол Жол және көлік министрлігі арқылы Жол көлігі және автомобиль жолдары министрлігінен қаржыландырылды.
The Border Roads Organisation (BRO) is a statutory body under the ownership of the Ministry of Defence of the Government of India. BRO develops and maintains road networks in India's border areas and friendly neighboring countries. This includes infrastructure operations in 19 states and three union territories (including Andaman and Nicobar Islands) and neighboring countries such as Afghanistan, Bhutan, Myanmar, Tajikistan and Sri Lanka. By 2022, BRO had constructed over of roads, over 450 permanent bridges with a total length of over length and 19 airfields in strategic locations. BRO is also tasked with maintaining this infrastructure including operations such as snow clearance. The organisations motto is Shramena Sarvam Sadhyam (everything is achievable through hardwork). BRO is instrumental in significantly upgrading and building new India China Border Roads (ICBRs). With regard to ICBRs Vaishali S Hiwase is the first woman officer for BRO road projects along the border with China. BRO set a Guinness World Record in November 2021 for the "highest altitude road" at Umling La. In order to ensure coordination and expeditious execution of projects, the Government of India set up the Border Roads Development Board (BRDB) with the prime minister as chairman of the board and with the defence minister as deputy chairman. Today, the BRDB exercises the financial and other powers of a Department of Government of India and is chaired by the Minister of State for Defence. Among others, Chief(s) of Army and Air Staff, Engineer in chief, Director General Border Roads (DGBR), FA(DS) are members of the BRDB. The secretary of the board exercises the powers of Joint Secretary to the Government of India. The executive head of the BRO is the Director General Border Roads (DGBR), who holds the rank of lieutenant general. In a bid to boost border connectivity, BRO has been entirely brought under the Ministry of Defence in 2015. Earlier it received funds from the Ministry of Surface Transport under the Ministry of Road Transport and Highways.
Ұйым
BRO Қорғаныс министрлігіне қарасты Шекаралық жолдар қанаты және Бас резервтік инженерлік күштен (GREF) тұрады. Офицерлер UPSC өткізетін IES емтиханы арқылы іріктеледі. Сонымен қатар, Индия армиясының инженерлік корпусынан офицерлер де ГРЭФ-ке ERE негізінде жіберіледі. GREF құрамына азаматтық инженерлер, механикалық инженерлер, әкімшілік және медициналық қызметкерлер кіреді. Шекаралық жолдар инженерлік қызметінің (BRES) офицерлері 1965 жылғы Орталық азаматтық қызмет (CCS/CCA) ережелерімен басқарылады. Олар 1950 жылғы Армия туралы заңның және 1954 жылғы Армия ережелерінің барлық қағидаларына бағынады, бірақ 1960 жылғы 23 қыркүйектегі SRO 329 және SRO 330-да көрсетілген кейбір ерекшеліктерден басқа. GREF – ҚР Конституциясының 33-бабындағы мағынасында Қарулы Күштердің бір бөлігі болып табылады және GREF мүшелері 1983 жылғы "R. Viswan vs Union of India" ісі бойынша Жоғарғы Сот шешімімен Қарулы Күштердің мүшелері деп жарияланды, осыған байланысты Қарулы Күштерге қолданылатын барлық жеңілдіктерге құқылы. Ішкі қаржылық кеңесші (IFA) БРО-ны қолдайды, бас есепші және ішкі аудитор рөлін атқарады. Бұл жүйе тиімділікті арттыру және ресурстарды тиімді пайдалану мақсатымен 1995 жылғы 23 наурызда енгізілді. IFA 1999 жылғы желтоқсанда ISO 9001 сертификатын алды. Ұйым жергілікті жұмысшыларды жұмысқа тартады. Жергілікті жұмысшылар БРО-да қатарынан 179 күннен астам жұмыс істемейді, осылайша олардың еңбек қатынасы уақытша сипатта болады.
The BRO consists of Border Roads Wing under the Ministry of Defense and the General Reserve Engineer Force (GREF). Officers are selected through the IES Examination conducted by the UPSC. Officers are also deputed from Indian Army Corps of Engineers, who are posted to GREF on ERE. The GREF includes civil engineers, mechanical engineers, administrative officers and medical officers. The Border Roads Engineering Service (BRES) officers are governed by Central Civil Services (CCS/ CCA) Rules, 1965. They also subjected to all provisions of the Army Act, 1950 and Army Rules, 1954 except a few exceptions as given in SRO 329 and SRO 330 both 23 September 1960. GREF is an integral part of the Armed Forces within meaning of Article 33 of the Constitution of India and members of GREF are also members of the Armed Forces as declared by the Supreme Court in respect of R. Viswan vs Union of India 1983 and authorized for all benefits which are applicable to Armed Forces of India. An Internal Financial Advisor (IFA) supports the BRO, performing the roles of Chief Accounts Officer and Internal Auditor. This system was introduced on 23 March 1995 to introduce efficiency and improve resource utilisation. The IFA secured ISO 9001 certification in December 1999. The organisation employs laborers locally. No local labourer is deployed in BRO for more than 179 days at a stretch, thus keeping the nature of their employment casual.
Үздік орталықтар
2021 жылдың маусым айында "Жол қауіпсіздігі және хабардар ету үздік орталығы" және "Жолдар, көпірлер, әуежайлар және туннельдер бойынша үздік орталық" құрылды.
In June 2021, the "Centre of Excellence for Road Safety & Awareness" and "Centre of Excellence for Roads, Bridges, Air Fields and Tunnels" were set up.
Шетелдегі инфрақұрылымды дамыту
Бұл жобалардың бірқатары Үндістан үкіметінің Тәжікстан, Ауғанстан, Мьянма және Бутан сияқты шетелдердегі даму жобаларын іске асырады. Олардың ішінде 2008 жылы аяқталып, Ауғанстан үкіметіне тапсырылған Деларам-Заранж тас жолы және Тәжікстандағы Фархор мен Айни әуе базаларын қайта жаңарту шаралары бар.
Some of these projects carry out some of the development initiatives of the Indian government in foreign territories like Tajikistan, Afghanistan, Myanmar, and Bhutan. These include the Delaram Zaranj Highway in Afghanistan, completed and handed over to the Afghan government during 2008, and the restoration of the Farkhor and Ayni air bases in Tajikistan.
Шекаралық инфрақұрылымды дамыту
Пәкістаннан келіп тұратын қауіпсіздік қатеріне және Қытайдың жиі шабуылдарына, сондай-ақ шекаралық инфрақұрылымды қарқынды дамытуына жауап ретінде Үндістан да шекаралық инфрақұрылымды жаңартуға кірісіп келеді.
In response to the ever present security threat from Pakistan and increased incursions and rapid border infrastructure from China, India too is undertaking border infrastructure development.
Жол көпірлері
Құрама әскерлеріне баламалы байланыс мүмкіндіктерін қамтамасыз ету мақсатында, ЖЖС (Жол құрылыс басқармасы) Қытаймен ұзын Мак-Махон сызығы бойында 70 класты (танктерді қоса алғанда, ауыр жүк көтеретін) 410 екі жолақты көпір салуда, оның ішінде Аруначал штатында 144 көпір (75-і қазір құрылыста және 2020 жылға дейін аяқталады), Жамму және Кашмирде 100 көпір құрылыста, Уттаракхандта 55 көпір құрылыста, Сиккимде 40 көпір құрылыста және Химачал штатында 25 көпір құрылыста (шамамен 2017 жылғы желтоқсан). Көпірлерді салу жылдық қарқыны (шамамен 2017 жылғы желтоқсан).
To provide multiple points of alternative connectivity to the forces, BRO is building 410 2 lane class 70 (heavy load bearing including tanks) road bridges along the long McMahon Line border with China, including 144 in Arunachal Pradesh (75 already under construction and will be completed by 2020), 100 under construction in Jammu and Kashmir, 55 under construction in Uttrakhand, 40 under construction in Sikkim and 25 under construction in Himachal Pradesh (c. Dec 2017). The annual pace of construction is of bridges (c. Dec 2017).
Шекаралық туннельдер
2017 жылдың қараша айында БРО Қытай-Үндістан шекарасындағы 73 стратегиялық жолдың бірнешеуінде жыл бойы, кез келген ауа райында жол және теміржол байланысын қамтамасыз ету үшін 17 жол және теміржол туннелін салу жоспарын жариялады. Қазіргі уақытта Қытай-Үндістан шекарасындағы жоғары биіктіктегі посттарға құрлық жолымен жыл сайын алты айға жабылады, себебі қар мен жаңбыр жауады, ал жабдықтау тек әуе арқылы жүзеге асырылады. Осы 17 туннельдің бірқатары құрылыс кезеңінде, оның ішінде Кашмирдегі Шринагар-Каргил-Лех NH1 (Зоджи Ла өткелінің туннелі), Кашмир мен Химачал-Прадеш штаттарындағы Лех-Манали тас жолы (Лунгалача Ла, Бара Лача Ла, Тангланг Ла, Шингго Ла, Нимо және Рохтанг туннелінің жанында), Солтүстік Сиккимде Чунгтанг пен Тунг арасындағы NH310A трассасындағы 578 метрлік Тенг өткелінің туннелі, Бомдила маңындағы Нечипу өткелінің туннелі және Аруначал-Прадеш штатындағы Богибеел-Ассамнан Сагале арқылы Тавангқа дейінгі NH13 трассасындағы Села өткелінің туннельдері бар. Бұл сапар уақытын және операциялық шығындарды азайтады, қар көшкіні мен жер сілкінісі қаупін болдырмайды.
In November 2017 BRO announced the plan to construct 17 road and rail tunnels, with a total length of , on some of the 73 strategic roads on Sino Indian border to provide the year round all weather rail and road surface connectivity. Currently, surface access to high altitude posts on Sino India border is closed for six months every year due to snowfall and rain, and supplies are through air lift only. Some of these 17 tunnels are already under construction, including Srinagar Kargil Leh NH1 in J&K (Zoji La pass tunnel), Leh Manali Highway in J&K and Himachal Pradesh (Lungalacha La, Bara lacha la, Tanglang La, Shingo La near Nimo and Rohtang Tunnel), 578 meter Theng Pass tunnel on NH310A between Chungthang and Tung in North Sikkim, Nechipu Pass (near Bomdila) and Sela Pass tunnels on Bogibeel Assam to Sagalee to Tawang NH13 in Arunachal Pradesh. This will reduce the travel time and operational costs, eliminate the risk of avalanche and landslide.
Тану
2021 жылдың қараша айында БРО Umling La жолының құрылысы аяқталғаннан кейін "ең биік тау жолы" бойынша Гиннес рекордтарын алды.
In November 2021, BRO received a Guinness World Record for the "highest altitude road" following construction at Umling La.