Үндістанның ұлттық автомагистральдері желісі

Кіріспе

Үндістан Үкіметіне тиесілі тас жолдар желісі

Үндістандағы ұлттық тас жолдар – Жол көлігі және автомобиль жолдары министрлігіне тиесілі магистральдық жолдар желісі. Ұлттық тас жолдар көпірлер арқылы кіруге немесе бақыланатын кіруге ие, онда кіру және шығу көпірдің жанынан жүзеге асырылады. Әрбір тас жол қиылысында қала, кент немесе ауылдағы қозғалысты айналып өту үшін эстакадалар салынады. Бұл тас жолдар 100 км/сағ жылдамдықпен жүруге арналған. Кейбір ұлттық тас жолдардың арасында айырықтар бар, бірақ тас жолдардың барлық бөлігінде толық бақыланатын кіру қарастырылмаған. Тас жолдарды Орталық қоғамдық жұмыстар департаменті (CPWD), Ұлттық тас жолдар және инфрақұрылымды дамыту корпорациясы (NHIDCL) және штаттардың қоғамдық жұмыстар департаменттері (PWD) салады және басқарады. Қазіргі уақытта Үндістандағы ең ұзын ұлттық тас жол – 44-ші ұлттық тас жол, оның ұзындығы 4112 км (2555 миль). Үндістан Ұлттық тас жолдарды дамыту жобасы (NHDP) аясында маңызды ұлттық тас жолдардың көп бөлігін төрт жолақты етіп жаңартуды бастады. 2022 жылдың наурыз айына қарай Үндістанда шамамен 35 000 км төрт жолақты ұлттық тас жолдар бар. Ұлттық тас жолдар басқармасы (NHAI) және Ұлттық тас жолдар және инфрақұрылымды дамыту корпорациясы (NHIDCL) ұлттық тас жолдар желісінің көп бөлігін салуға, жаңартуға және күтіп ұстауға жауапты басқарушы органдар болып табылады. Олар Жол көлігі және автомобиль жолдары министрлігінің басқаруында жұмыс істейді. Ұлттық тас жолдарды дамыту жобасы (NHDP) – тас жолдар желісін кеңейту және жаңарту бойынша маңызды күш-жігер. NHAI көбінесе тас жолдарды күтіп-ұстау және жол төлемін жинау үшін мемлекеттік-жекеменшік серіктестік моделін қолданады. NHIDCL елдің халықаралық шекараларындағы стратегиялық жолдарды салуға, дамытуға және күтіп-ұстауға Инженерлік сатып алу және құрылыс (EPC) моделін пайдаланады. Үндістанда ұлттық тас жолдар деңгейдегі жолдар болып табылады, ал экспресс-жолдар – кіру және шығу экспресс-жолдың дизайнына енгізілген пандустар арқылы бақыланатын жолдар. Ұлттық тас жолдар Үндістандық жолдар конгресі және Үндістан стандарттар бюросы белгілеген стандарттарға сәйкес келеді. { "type": "ExternalData", "service": "geoline", "properties": { "stroke": "#ff0000", "stroke width": 1 }, "query": "# NHs in India\nSELECT ?id ?idLabel\n(concat('', ?idLabel, '') as ?title)\nWHERE\n{\n?id wdt:P31 wd:Q34442 # is a highway\n?id wdt:P17 wd:Q668 # in India\n?id wdt:P16 wd:Q1967342 # in List of SH in Kerala\nSERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en'}\n}"}

The national highways in India are a network of trunk roads owned by the Ministry of Road Transport and Highways. National highways have flyover access or some controlled access, where entrance and exit is through the side of the flyover. At each highway intersection, flyovers are provided to bypass the traffic on the city, town, or village. These highways are designed for speeds of 100 km/h. Some national highways have interchanges in between, but do not have total controlled access throughout the highways. The highways are constructed and managed by the Central Public Works Department (CPWD), the National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL), and the public works departments (PWD) of state governments. Currently, the longest national highway in India is National Highway 44 at 4,112 km (2,555 mi). India started four laning of major national highways with the National Highway Development Project (NHDP). As of March 2022 India have approximately 35,000 km of four laned National highways. The National Highways Authority of India (NHAI) and the National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) are the nodal agencies responsible for building, upgrading, and maintaining most of the National Highways network. It operates under the Ministry of Road Transport and Highways. The National Highways Development Project (NHDP) is a major effort to expand and upgrade the network of highways. NHAI often uses a public–private partnership model for highway maintenance, and toll collection. NHIDCL uses Engineering Procurement and Construction (EPC) model to build, develop and maintain strategic roads in international borders of the country. In India, National Highways are at grade roads, whereas Expressways are controlled access highways where entrance and exit is controlled by the use ramps that are incorporated into the design of the expressway. National Highways follows standards set by Indian Roads Congress and Bureau of Indian Standards. {
"type": "ExternalData",
"service": "geoline",
"properties": {
"stroke": "#ff0000",
"stroke width": 1
},
"query": "# NHs in India\nSELECT ?id ?idLabel\n(concat('', ?idLabel, '') as ?title)\nWHERE\n{\n?id wdt:P31 wd:Q34442 # is a highway\n?id wdt:P17 wd:Q668 # in India\n?id wdt:P16 wd:Q1967342 # in List of SH in Kerala\nSERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en'}\n}"}

Сипаттамалары

2022 жылдың наурыз айына қарай Үндістандағы ұлттық автомобиль жолдарының ұзындығы 1,01 011 км-ден асып, 2013–14 қаржы жылындағы көрсеткішпен салыстырғанда өсті. Жол және автомобиль жолдары министрі Нитин Гадкари сейсенбі күні елдегі ұлттық автомобиль жолдарының соңғы тоғыз жылда шамамен 59%-ға ұзарғанын мәлімдеді. 2016 жылы үкімет автомобиль жолдарының ұзындығын 1,01 011 км-ден 2,00 000 км-ге дейін екі есеге арттыруға уәде берген. Қазіргі таңдағы автомобиль жолдарының көп бөлігі – төрт жолақты (әр бағытта екі жолақтан), бірақ олардың үлкен бөлігі алты немесе одан да көп жолаққа дейін кеңейтілуде. Желінің кейбір бөліктері үшін жол төлемі алынады. Тек аз ғана автожолдар бетоннан салынған. Ірі қалалар мен елді мекендердің айналасында автомобиль жолдарының үздіріліссіз қозғалысын қамтамасыз ету үшін айналма жолдар салынды. Кейбір жолдар ұлттық автомобиль жолдары ретінде қайта жіктеліп, жаңа мәртебе алды.

Тарих

1956 жылғы "Ұлттық автомобиль жолдары туралы" заң автомобиль жолдарын салу және күтіп ұстауға мемлекеттік инвестиция қарастырды. Ұлттық автомобиль жолдары басқармасы 1988 жылғы "Ұлттық автомобиль жолдары туралы" заңмен құрылды. Заңның 16(1) тармағында НАЖБ-ның міндеті ұлттық автомобиль жолдарын және Үндістан Үкіметімен оған берілген немесе тапсырылған кез келген басқа да автомобиль жолдарын дамыту, күтіп ұстау және басқару болып белгіленген. 1998 жылы Үндістан "Ұлттық автомобиль жолдарын дамыту жобасы" (ҰАЖД) деп аталатын автомобиль жолдарын жаңартудың ауқымды бағдарламасын бастады. Бұл жобада негізгі солтүстік-оңтүстік және шығыс-батыс дәліздері, сондай-ақ төрт мегаполисті (Дели, Мумбаи, Ченнаи және Калькутта) байланыстыратын автомобиль жолдары толықтай асфальтталды және төрт жолақты автомобиль жолдарына дейін кеңейтілді. Үндістандағы кейбір көліктік қозғалысы жоғары ұлттық автомобиль жолдарының учаскелері де төрт немесе алты жолақты, кіруі шектеулі магистральдарға айналдырылды. Ұлттық автомобиль жолдары және инфрақұрылымды дамыту корпорациясы 2014 жылдың 18 шілдесінен бастап жұмыс істей бастады. Ол – Жол көлігі және автомобиль жолдары министрлігіне қарасты, Үндістан Үкіметінің толық иелігіндегі компания, ұлттық автомобиль жолдарын, стратегиялық жолдарды және басқа да инфрақұрылымды дамыту, күтіп ұстау және басқару үшін құрылды. Ол елдің халықаралық шекараларымен көршілес аймақтарда аймақтық байланысты дамытуға бағытталған. Ол Солтүстік-Шығыс, Андаман және Никобар аралдары, Химачал Прадеш, Джамму және Кашмир, Ладакх және Уттаракхандтың таулы аймақтарындағы ұлттық автомобиль жолдарын дамытуға, күтіп ұстауға және басқаруға жауапты. Ол биік және шекаралық аймақтардағы мамандандырылған агенттік ретінде жұмыс істейді. ҰАЖДК автомобиль жолдарымен қатар логистикалық хабтар мен көлік инфрақұрылымын, мысалы, автобус аялдамаларын, контейнерлік терминалдарын, автоматтандырылған көп деңгейлі тұрақтар сияқты көп түрлі көлік хабтарын да салып жатыр. Жол көлігі және автомобиль жолдары министрлігі 2010 жылдың сәуір айында ұлттық автомобиль жолдарының жаңа жүйелі нөмірлеуін қабылдады. Бұл автомобиль жолының бағыты мен географиялық орналасуына негізделген жүйелі нөмірлеу схемасы. Жаңа жүйеде ұлттық автомобиль жолдарының бағыты шығыс-батыс (тақ сандар) немесе солтүстік-оңтүстік (жұп сандар) бағытында көрсетіледі. Сондай-ақ, олардың орналасқан географиялық аймағын көрсетеді, шығыстан батысқа қарайғы тізбекте NH2-ден бастап тақ сандар, ал солтүстіктен оңтүстікке қарайғы тізбекте NH1-ден бастап жұп сандар өседі. 2018 жылы Үндістан Үкіметінің орталықтан қаржыландырылатын және демеушілік етілетін "Бхартмала" жол және автомобиль жолдары жобасы басталды, мақсаты жаңа автомобиль жолдарын салу. "Бхартмала" жобасының бірінші кезеңі 2021-22 жылдарға дейін 34 800 шақырымдық автомобиль жолдарын салуды (ҰАЖД аясындағы қалған жобаларды қоса алғанда) қамтиды.

The National Highways Act, 1956 provided for public i. e. state investment in the building and maintenance of the highways. The National Highways Authority of India was established by the National Highways Authority of India Act, 1988. Section 16(1) of the Act states that the function of NHAI is to develop, maintain, and manage the National Highways and any other highways vested in, or entrusted to, it by the Government of India. In 1998 India launched a massive program of highway upgrades, called the National Highways Development Project (NHDP), in which the main north–south and east–west corridors and highways connecting the four metropolitan cities (Delhi, Mumbai, Chennai and Kolkata) have been fully paved and widened into four lane highways. Some of the busier National Highway sectors in India were also converted to four or six lane limited access highways. National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited started functioning as of 18 July 2014. It is a fully owned company of Government of India under Ministry of Road Transport and Highways and was created to develop, maintain and manage the national highways, strategic roads and other infrastructure of India. It was dedicated to the task of promoting regional connectivity in parts of the country which share international boundaries. It is responsible for the development, maintenance and management of National Highways in hilly terrain of North East part of India, Andaman & Nicobar Islands, Himachal Pradesh, Jammu & Kashmir, Ladakh and Uttarakhand. It works as a specialised agency in high altitude areas and border areas. Apart from highways, NHIDCL is constructing logictic hubs and transport related infrastructure e. g. multimodal transport hubs such as bus ports, container depots, automated multilevel car parking etc. The Ministry of Road Transport and Highways adopted a new systematic numbering of National Highways in April 2010. It is a systematic numbering scheme based on the orientation and the geographic location of the highway. The new system indicates the direction of National Highways whether they are east–west (odd numbers) or north–south (even numbers). It also indicates the geographical region where they are with even numbers increasing from east to west starting from NH2 and odd numbers increasing from north to south starting from NH1. Bharatmala, a centrally sponsored and funded road and highways project of the Government of India with a target of constructing of new highways, was started in 2018. Phase I of the Bharatmala project involves the construction of 34,800 km of highways (including the remaining projects under NHDP) at an estimated cost of by 2021–22.

Желі ұзындығы

+Үлкен автомобиль жолдары (Үлкен автомобиль жолдары) 31.03.2019 жылғы жағдай бойынша ұзындығы (км)
Андаман және Никобар аралдары 873 31
Андхра-Прадеш 6,912
Аруначал-Прадеш 1,035 2,537
Ассам 1,010 3,909
Бихар 5,358
Чандигарх 15
Чхаттисгарх 3,605
Дадра және Нагар-Хавели 31
Даман және Диу 22
Дели 157
Гоа 293
Гуджарат 6,635
Харьяна 3,166
Химачал-Прадеш 320 2,607
Джамму және Кашмир 436 2,423
Джаркханд 3,367
Карнатака 7,335
Керала 1,782
Лакшадвип 0
Мадхья-Прадеш 8,772
Махараштра 17,757
Манипур 1,751 1,750
Мегхалая 823 1,156
Мизорам 372 142 2.5
Нагаленд 324 1,548
Одиша 5,762
Пудучерри 27
Пенджаб 3,274
Раджастхан 10,342
Сикким 595 463
Тамил Наду 6,742
Телангана 3,795
Трипура 573 854
Уттаракханд 660 2,949
Уттар-Прадеш 11,737
Батыс Бенгалия 43,664
Үндістан бойынша жалпы 48,590 7,990 132,500

Қаржыландыру

Жол құрылысын жеделдету үшін Үндістанның Ұлттық автомобиль жолдары басқармасының жеткілікті қаражаты бар. Ұлттық тас жол инфрақұрылымы трастың (NHAI InVIT) айырбасталмайтын облигацияларын тіркеу салтанатында, Ұлттық тас жол инфрақұрылымы трасты 25 жылдық ұзақ мерзімділікпен 1500 крор рупилік айырбасталмайтын облигацияларды (NCD) Бомбей қор биржасында шығарды және тіркеді. Үндістанның Ұлттық автомобиль жолдары басқармасы 2022 қаржы жылында ұлттық автомобиль жолдарынан 34 742 крор рупилік жол төлемі жинады. Сонымен қатар, алдағы үш жылда ҰАЖ-ның жол төлемінен түсетін кіріс 1,40 триллион рупиге жетеді деп күтілуде.

Болашақ

Браунфилд ұлттық автомобиль жолдары жобалары – қазіргі төрт қатарлы автомобиль жолдарын бақыланбайтын кіруге болатын алты қатарлы автомобиль жолдарына жаңарту/кеңейту.

Қызықты деректер

Ең ұзын ұлттық тас жол - NH44, ол Джамму және Кашмирдегі Шринагар мен Тамил Надудағы Каньякумари арасында, шамамен [қашықтық] километрге дейін созылады. Ең қысқа ұлттық тас жол - NH766EE, ол Карнатакадағы Хеттикериден Белекери портына дейін жалғасады. Лех–Манали тас жолы, Ладакштағы Лех қаласын Химачал-Прадеш штатының Манали қаласына қосатын жол, әлемдегі екінші биік саямалға арналған тас жол болып табылады.