Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Зигфрид Самуэль Маркус (18 қыркүйек 1831 – 1 шілде 1898) – неміс өнертапқышы. Маркус еврей тегінен шыққан, Мекленбург-Шверин Ұлы Герцогтігіндегі Малчин қаласында дүниеге келген. Ол 1864 жылы Венада (Австрия) тұрғанда алғашқы бензинмен жүретін көлікті жасады.
Siegfried Samuel Marcus (; 18 September 1831 – 1 July 1898) was a German inventor. Marcus was born of Jewish descent in Malchin, in the Grand Duchy of Mecklenburg Schwerin. He made the first petrol powered vehicle in 1864, while living in Vienna, Austria.
Маркустың көліктері
Қолда бар дереккөздердегі ақпаратқа сүйене отырып, Маркустың алғашқы машинасы 1870 жылы қарапайым қол арбасында жасалды. Бірақ оны іске қосу үшін жетек доңғалақтарын жерден көтеріп, айналдыру қажет болды. Оның ішкі жанатын қозғалтқышы сұйық отынға арналған, және ол бензинмен көлікті қозғалтқан алғашқы адам болды. Маркус бұл арбаға қанағаттанбады және оны бөлшектеді. 1883 жылы Германияда Маркусқа төмен вольтты тұтану магнитосына патент берілді және жаңа бензинді қозғалтқыш жасалды. Бұл конструкция барлық келесі қозғалтқыштарда қолданылды, соның ішінде 1888-1889 жылдарға дейінгі жалғыз сақталған Маркус машинасының қозғалтқышында да. Осы тұтану жүйесі, "айналмалы щетка карбюраторымен" бірге, қозғалтқыштың дизайнын өте инновациялық етті. 1886 жылы Германия теңіз күштері осы қозғалтқышты торпедалық катерлерінде пайдаланды. 1887 жылы Маркус моравтық Märky, Bromovsky & Schulz компаниясымен ынтымақтастыққа кірісті. Олар екі тактілі және – 1886 жылы Отто патентынің күші жойылғаннан кейін – төрт тактілі Маркус типіндегі қозғалтқыштарды ұсынды. 1875 жылы Märky, Bromovsky & Schulz машинасы салынды, оны бүгінге дейін Вена техникалық мұражайында көруге болады. Бұл машина Маркусты бүкіл әлемге таныстырды. Америкалық Механикалық Инженерлер Қоғамы осы машинаны тарихи машина жасау ескерткіші деп жариялады. 1904 жылы жарық көрген "The Motor" кітабында: "Кім ойлап тапты? Зигфрид Маркус бензинді қозғалтқышты ойлап тапқандығы үшін кеңінен мақталады." деп жазылған. 1938 жылы London Times газетінде Джон Никсон Маркустың автомобильді дамытуын тәжірибелік деп санады, ал Бенц осы идеяны тәжірибеден өндіріске көшірген. Никсон Маркустың машиналарын практикалық емес деп сипаттады. 12 жыл өткен соң, 1950 жылы Times газеті Вена техникалық мұражайындағы машинаны 1875 жылы салынған және алғашқы бензинмен жұмыс істейтін автомобиль деп сипаттады. Мақалада оның Венадан Клостернеубергке дейінгі 7,5 шақырымдық алғашқы сапары туралы мәліметтер келтірілді. 1918 жылы мұражайға жеткізілгеннен бері машина тек екі рет ғана пайдаланылды, соның ішінде Швецияда көрмеге жіберілгенде бір рет.
Based on the information from existing sources, Marcus' first machine was built on a simple handcart in 1870. but had to be started by lifting the drive wheels off the ground and spinning them. The internal combustion engine was designed for liquid combustibles and made him the first to propel a vehicle by means of petrol. Marcus was not satisfied with this cart and dismantled it. In 1883 a patent for a low voltage ignition magneto was given to Marcus in Germany and a new petrol engine built. This design was used for all further engines, including that of the only existing Marcus car from 1888 to 1889. It was this ignition, in conjunction with the "rotating brush carburettor", that made the engine's design very innovative. By 1886 the German navy was using the engine in its torpedo boats. In 1887, Marcus started a co operation with the Moravian company Märky, Bromovsky & Schulz. They offered two stroke and — after the fall of the Otto Patent in 1886 — four stroke engines of the Marcus type. In 1875 Märky, Bromovsky & Schulz built the car which can still be seen in Vienna's Technical Museum. This car made Marcus well known all over the world. The car was named a Historic Mechanical Engineering Landmark by the American Society of Mechanical Engineers. In a 1904 book, "The Motor," it states: Who was the Inventor? Siegfried Marcus is widely credited with having invented the benzine motor. John Nixon of the London Times in 1938 considered Marcus' development of the motor car to have been experimental, as opposed to Benz who took the concept from experimental to production. Nixon described Marcus' cars as impractical. 12 years later, in 1950, the Times described the car at the Vienna Technical Museum as being built in 1875 and the first petrol powered road vehicle. A description of its first journey of 7.5 miles from Vienna to Klosterneuberg was included in the article. Since the car was moved to the Museum in 1918, it had only been driven twice. once when sent for display in Sweden.