Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Зигфрид Самуэль Маркус (; 18 сентября 1831 – 1 июля 1898) — немецкий изобретатель. Маркус родился в еврейской семье в Малчине, в Великом герцогстве Мекленбург-Шверин. Он создал первый автомобиль с бензиновым двигателем в 1864 году, проживая в Вене, Австрия.
Siegfried Samuel Marcus (; 18 September 1831 – 1 July 1898) was a German inventor. Marcus was born of Jewish descent in Malchin, in the Grand Duchy of Mecklenburg Schwerin. He made the first petrol powered vehicle in 1864, while living in Vienna, Austria.
Автомобили Маркуса.
Основываясь на информации из существующих источников, первая машина Маркуса была построена на простой ручной тележке в 1870 году, но для её запуска требовалось поднять ведущие колёса от земли и раскрутить их. Двигатель внутреннего сгорания был разработан для использования жидкого топлива и сделал Маркуса первым, кто приводил в движение транспортное средство с помощью бензина. Маркус остался недоволен этой тележкой и разобрал её. В 1883 году Маркусу в Германии был выдан патент на магнето с низковольтным зажиганием, и был построен новый бензиновый двигатель. Эта конструкция использовалась во всех последующих двигателях, включая двигатель единственного сохранившегося автомобиля Marcus, построенного в 1888–1889 годах. Именно эта система зажигания в сочетании с "вращающимся щёточным карбюратором" делала конструкцию двигателя весьма инновационной. К 1886 году немецкий флот использовал этот двигатель на своих торпедных катерах. В 1887 году Маркус начал сотрудничество с моравской компанией Märky, Bromovsky & Schulz. Они предлагали двухтактные и, после истечения срока действия патента Отто в 1886 году, четырехтактные двигатели конструкции Маркуса. В 1875 году Märky, Bromovsky & Schulz построили автомобиль, который до сих пор можно увидеть в Техническом музее Вены. Этот автомобиль сделал Маркуса всемирно известным. Автомобиль был признан исторической вехой в машиностроении Американским обществом инженеров-механиков. В книге 1904 года "The Motor" ("Двигатель") утверждается: "Кто был изобретателем?" Зигфриду Маркусу широко приписывают изобретение бензинового двигателя. Джон Никсон из London Times в 1938 году считал разработки Маркуса в области автомобиля экспериментальными, в отличие от Бенца, который вывел эту концепцию из стадии эксперимента в стадию производства. Никсон описывал автомобили Маркуса как непрактичные. Спустя 12 лет, в 1950 году, газета Times описала автомобиль, экспонируемый в Венском техническом музее, как построенный в 1875 году и являющийся первым автомобилем с бензиновым двигателем. В статье было описано его первое путешествие протяженностью 7,5 миль от Вены до Клостернеберга. С момента перемещения автомобиля в Музей в 1918 году он был запущен всего дважды – один раз, когда его отправляли на выставку в Швецию.
Based on the information from existing sources, Marcus' first machine was built on a simple handcart in 1870. but had to be started by lifting the drive wheels off the ground and spinning them. The internal combustion engine was designed for liquid combustibles and made him the first to propel a vehicle by means of petrol. Marcus was not satisfied with this cart and dismantled it. In 1883 a patent for a low voltage ignition magneto was given to Marcus in Germany and a new petrol engine built. This design was used for all further engines, including that of the only existing Marcus car from 1888 to 1889. It was this ignition, in conjunction with the "rotating brush carburettor", that made the engine's design very innovative. By 1886 the German navy was using the engine in its torpedo boats. In 1887, Marcus started a co operation with the Moravian company Märky, Bromovsky & Schulz. They offered two stroke and — after the fall of the Otto Patent in 1886 — four stroke engines of the Marcus type. In 1875 Märky, Bromovsky & Schulz built the car which can still be seen in Vienna's Technical Museum. This car made Marcus well known all over the world. The car was named a Historic Mechanical Engineering Landmark by the American Society of Mechanical Engineers. In a 1904 book, "The Motor," it states: Who was the Inventor? Siegfried Marcus is widely credited with having invented the benzine motor. John Nixon of the London Times in 1938 considered Marcus' development of the motor car to have been experimental, as opposed to Benz who took the concept from experimental to production. Nixon described Marcus' cars as impractical. 12 years later, in 1950, the Times described the car at the Vienna Technical Museum as being built in 1875 and the first petrol powered road vehicle. A description of its first journey of 7.5 miles from Vienna to Klosterneuberg was included in the article. Since the car was moved to the Museum in 1918, it had only been driven twice. once when sent for display in Sweden.