Чикаго қаласының жер асты жолдары мен өткелдер жүйесі
Chicago Pedway
Чикаго қаласындағы Pedway – бұл ғимараттарды, сауда орталықтарын және метро стансаларын байланыстыратын 40-тан астам блоктан тұратын жер асты жолдар желісі. Жаңбырлы күндерде қолайлы!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Чикаго қаласындағы жаяу жүргіншілерге арналған туннельдер мен өткелдер жүйесі, Иллинойс штаты, АҚШ
System of pedestrian tunnels and walkways in Chicago, Illinois, United States
Чикаго Педвейі – Чикаго қаласының орталық бизнес ауданындағы көк үйлер, сауда орталықтары, қонақ үйлер мен пойыз станцияларын байланыстыратын туннельдер, жер үстіндегі галереялар мен көпірлерден құралған желі. Қаланың орталық бөлігінде 40-тан астам блокқа созылған бұл жүйеде дүкендер, мейрамханалар мен көркем өнер туындылары орналасқан және жауын-шашын жағдайында жаяу жүргіншілерге ыңғайлы жағдай жасайды. Педвейге тікелей қосылған ғимараттардың көпшілігі коммерциялық немесе мемлекеттік нысандар, оның ішінде қонақ үйлер. Колумбус алаңы, Миллениум паркіндегі «Мұражай», Миллениум паркі, 200 Солтүстік Дирборн үйлері және «Аква» – педвейге қосылған жалғыз тұрғын үйлер.
The Chicago Pedway is a network of tunnels, ground level concourses and bridges in Chicago, Illinois connecting skyscrapers, retail stores, hotels, and train stations throughout the central business district. With a length of more than 40 downtown blocks, it contains shops, restaurants, and public art and helps pedestrians in inclement weather. Most connections to the pedway are commercial or government buildings, including hotels. Columbus Plaza, The Heritage at Millennium Park, the Park Millennium, 200 North Dearborn Apartments, and Aqua are the only residential buildings connected to the pedway.
Тарих
Педуэйдің ең көне бөліктері, кейбір кіретін ғимараттардың ішкі кеңістіктерін есептемегенде, Чикаго қалалық көлік басқармасының Вашингтон және Лейк көшелеріндегі, сондай-ақ Джексон көшесіндегі Қызыл және Көк желі станцияларын байланыстыратын Мемлекеттік және Дирборн көшелері арасындағы дәліздер болып табылады. Олар метро құрылысымен бірге салынған. Дирборн көшесі астындағы Көк желінің құрылысы мен жабдықталуы Екінші дүниежүзілік соғыстағы тауар тапшылығы салдарынан тоқтап қалған, бірақ екі мезониннен тұратын қосымша туннельдер ашылып, Мемлекеттік көше астындағы Қызыл желісін Дирборн көшесінің жаяу жүргіншілеріне жалғады. Педуэйдің негізгі құрылысы 1951 жылы басталды және содан бері жалғасып келеді, әсіресе 1968 жылғы «Чикаго орталық аймағының көлік жоспарлау зерттеуі» және 1973 жылы ұсынылған «Чикаго 21» жоспарында кеңейту көзделгеннен кейін. Іллінойс орталығы ғимараттарын, Hyatt Regency, Fairmont Hotel, Swissôtel және (кейін) Aqua-ны байланыстыратын педуэйдің кіші, бірақ әсем шығыс бөлігіне негізгі (Loop-қа қатысты) педуэй желісінен тікелей емес қол жеткізуге болады, себебі олардың әрқайсысы Metra Electric Line теміржол платформаларының бірімен байланысты. 1993 жылдың қараша айында Аймақтық көлік басқармасы турникеттерді алып тастағаннан кейін екі үлкен педуэй бөлігі платформалар арқылы біріктірілді. Негізгі желінің оңтүстік бөлігі Мэдисон көшесі арқылы екінші қабаттағы өткел алынып тасталғаннан кейін қысқарды, бұл өткел Үшінші Ұлттық Плазаны Банк Ван Плазамен (қазіргі Чейс Тауэрі) байланыстырған, бірақ екі ғимарат та жоғарғы қабаттарға қоғамдық қол жеткізуді шектеді. Чейс Тауэрі мен Two First National Plaza арасындағы туннельдер сақталған, бірақ жалпы жұртшылыққа жабық. Чейс Тауэрі әлі де Көк желі метросымен және іргелес Экселон Плазаның оңтүстік-батыс бұрышындағы мейрамханамен байланысты, және жұмыс күндері қоғамдыққа кіруге рұқсат етіледі. 2013 жылдың желтоқсанында Смит музейінің боялған шыны терезелерімен бірлесіп, Мейси тағамдық дүкенінің кіреберісіне қарама-қарсы қабырғаға 22 боялған шыны панель орнатылды; музей жабылып қалғанына қарамастан, олар әлі де сол жерде. Қоршаған ортаны қорғау заңдары мен саясаты орталығы педуэйді жаңғырту аясында қосымша көркемөнер көрмелерін және қоғамдық кітапхананы орнатуды жоспарлап отыр. Орталық бизнес ауданындағы көптеген кішігірім педуэйлер негізгі желіге қосылмаған. Оларға Куинси көшесі мен Дирксен федералды сотының астындағы туннель кіреді, ол Қызыл және Көк желілердің Джексон көшесі станцияларын байланыстырады; Огилви көлік орталығы мен 2 Солтүстік Риверсайд Плаза арасында және арасында; Мерчендайз Март пен Киім орталығы арасында; және Чейс Тауэрінің Экселон Плазасының астындағы өткелдер.
The oldest portions of the Pedway, aside from the interiors of some included buildings, are the corridors between State and Dearborn Streets, linking Chicago Transit Authority's Red Line and Blue Line stations at Washington and Lake Streets and at Jackson Street. These were constructed with the subways; while the completion and outfitting of the Blue Line under Dearborn Street were interrupted by rationing in World War II, the two mezzanine connector tunnels were opened and linked the Red Line under State Street to the sidewalks of Dearborn Street. Construction on the pedway proper began in 1951 and has continued since then, especially after expansion was included in both 1968's Transit Planning Study: Chicago Central Area and the Chicago 21 Plan introduced in 1973. The smaller but more elaborate eastern section of the pedway, connecting the Illinois Center buildings, Hyatt Regency, Fairmont Hotel, Swissôtel, and (later) Aqua, are indirectly accessible from the main (Loop centric) pedway network, as each is linked to one end of the Metra Electric Line rail platforms. Since the Regional Transportation Authority's removal of the turnstiles in November 2003, the two large pedway sections have been united by the platforms. The southern reach of the main network was reduced when the 2nd floor passage across Madison Street, linking Three First National Plaza with Bank One Plaza (now Chase Tower), was removed after the two buildings restricted public access to upper levels. The tunnels between Chase Tower and Two First National Plaza remain but are closed to the general public. Chase Tower is still connected to the Blue Line subway and to the restaurant structure in the south west corner of the adjoining Exelon Plaza, and public access is permitted during workday hours. In December 2013, 22 stained glass panels were installed on the wall opposite the entrance to Macy's food court, in a collaboration with the Smith Museum of Stained Glass Windows; these remain in place, although the museum has closed. The Environmental Law and Policy Center plans to install more art exhibits and a public library as part of a revitalization of the Pedway. Numerous smaller pedways throughout the central business district are not connected to the main network. These include the tunnel below Quincy Street and the Dirksen Federal Courthouse, connecting the Red and Blue Lines' Jackson Street stations; within and between the Ogilvie Transportation Center and 2 North Riverside Plaza; within and between the Merchandise Mart and Apparel Center; and the passageways under Chase Tower's Exelon Plaza.