Фрэнклин Бенджамин Гоуэн: Филадельфия және Рединг теміржолының президенті және «Молли Магуайрлар» ісі
Franklin B. Gowen
Фрэнклин Гоуэн – президент Reading Railroad, борысқерлікке қарсы күрескен, еңбек келісімдерін жасасқан, бірақ компанияны банкротқа дейін жеткізген тұлға. Тарихы мен рөлі туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Филадельфия және Рединг темір жолының президенті Франклин Бенджамин Гоуэн (9 ақпан 1836 – 13 желтоқсан 1889) 1870 және 1880 жылдары Филадельфия және Рединг темір жолының президенті қызметін атқарды, бұл темір жол көбінесе Рединг темір жолы деп аталады. Ол «Моли Магуайр» ұйымының, шахтерлердің, салон иелерінің және төмен деңгейдегі жергілікті саяси тұлғалардың құпия түрде ішкі ағымдарға енуімен және одан кейін сотқа берілуімен танымал. Олар бірнеше зорлық-зомбылық қылмыстары үшін сотталды, оның ішінде көмір шахта операторларын, бригадирлерді, жұмысшыларды және тәртіп сақшыларын өлтіру және өлтіруге талпыну. Гоуэннің президенттік қызметінің басқа да аспектілері: Рединг темір жолының жарғысы бойынша көмір шахталарын иеленуге немесе пайдалануға заңды түрде тыйым салынған болатын, бірақ Гоуэннің басшылығымен темір жол 142 шаршы миль (368 км²) көмір жерін иеленді және оларда көптеген кен жұмыстарын заңсыз жүргізді, бірақ Пенсильвания штаты бұл тыйымды күшін жойды деп шешті. Ол АҚШ-та шахтерлер мен операторлар арасындағы алғашқы жазбаша еңбек келісімін және АҚШ-тағы алғашқы өнеркәсіптік бағаны бекіту келісімін жасасуда маңызды рөл атқарды. Ол 1877 жылғы Ұлы теміржол ереуілінде, соның ішінде Рединг теміржолындағы қырғынға да белсенді қатысты. Оның басшылығымен Рединг темір жолы екі рет банкротқа ұшырады. Екінші банкроттықтан кейін Гоуэн теміржолдың ісіне тікелей араласудан толықтай шеттестірілді, өйткені J. P. Morgan басқарған синдикат корпорацияны бақылауға алды.
President of Philadelphia and Reading Railroad
Franklin Benjamin Gowen (February 9, 1836 – December 13, 1889) served as president of the Philadelphia and Reading Railroad, commonly referred to as the Reading Railroad, in the 1870s and 1880s. He is identified with the undercover infiltration and subsequent court prosecutions of Molly Maguires, mine workers, saloonkeepers and low level local political figures who were tried for multiple acts of violence, including murder and attempted murder of coal mine operators, foremen, workers, and peace officers. Other aspects of Gowen's presidency include:
Despite the Reading Railroad being legally prohibited by its corporate charter from owning or operating coal mines, under Gowen's leadership the railroad obtained 142 square miles (368 km2) of coal lands and illegally ran numerous mining operations upon them, but the state of Pennsylvania deemed the prohibition to be unenforceable. He was a central figure in negotiating both the first written labor agreement between mine workers and operators in the U. S., and the first industry wide price fixing agreement in the U. S.
He played a signal role in the Great Railroad Strike of 1877, including the Reading Railroad Massacre. Under his leadership the Reading Railroad twice fell into bankruptcy. In the wake of the second one, Gowen was finally blocked from further direct involvement in the railroad's affairs when a syndicate led by J. P. Morgan obtained control of the corporation.
Алғашқы жылдар
Франклин Бенджамин Гоуэн Пенсильвания штатының Маунт-Эйри қаласында, қазіргі Филадельфияның құрамында, ирландтық протестант иммигрант Джеймс Гоуэннің бесінші баласы және оның әйелі Мэри (қыздығы Миллер), неміс-американдық тегінен шыққан, табысты азық-түлік саудагері болды. Әкесі оның 13 жасында ресми білімін тоқтатты, оны Ланкастер, Пенсильваниядағы саудагерге шәкірттікке берді. Ересек болған соң Гоуэн Пенсильванияның Поттсвилл қаласындағы жергілікті адвокаттан заңды оқыды. Адвокаттыққа қабылданғаннан кейін және жергілікті Демократиялық партияға қосылғаннан кейін, ол 1862 жылы Пенсильвания штатының Скуилкилл округінің округтік прокуроры болып сайланды. 1864 жылы ол бұл лауазымнан кетіп, жеке заң практикасын ашты, ол алдымен Рединг теміржолының мүддесін қорғайтын болды, ал бірнеше жылдан кейін оның президенті болды. Теміржолмен жұмыс істеген кезеңде және одан кейін Гоуэн заңгерлікпен айналысып, кейде Пенсильвания штатының атынан арнайы прокурор ретінде сот істерін қарады. Өмірінің соңында ол жеке клиенттің атынан Штаттар аралық сауда комиссиясында Standard Oil трастына қарсы сот ісін жүргізіп жатқан еді. Осы тыңдаулар барысында Гоуэн Джон Д. Рокфеллерден сұрақтар қойды.
Franklin Benjamin Gowen was born in Mount Airy, Pennsylvania, now part of Philadelphia, the fifth child of an Irish Protestant immigrant, James Gowen, a successful grocer, and his wife, Mary (née Miller), who was of German American descent. Although his formal education was ended by his father at age 13, when he apprenticed the youth to a Lancaster, Pennsylvania merchant, as a young adult Gowen studied law with a local attorney in Pottsville, Pennsylvania. Following admission to the bar and joining the local Democratic party, he was elected District Attorney for Schuylkill County, Pennsylvania in 1862. He left that position in 1864 to pursue a private law practice that led him first to represent the Reading Railroad and a few years later to take on its presidency. Throughout his time with the railroad and afterward, Gowen continued practicing law and trying cases — sometimes as a special prosecutor on behalf of the state of Pennsylvania. At the time of his death, he was pursuing a case before the Interstate Commerce Commission on behalf of a private client against the Standard Oil trust. In the course of these hearings, Gowen cross examined John D. Rockefeller.
Отбасы, білім беру және ерте заң практикасы
Джеймс Гоуэн, кейіннен өмірінде "жолдары қызу, үстем, ескі ирландтық" деп сипатталған, 1811 жылы Ирландиядан эмиграция жасады. Ол 1834 жылы Филадельфиядағы 500 S. 5th Street үйін 3000 долларға сатып алу туралы мүлік тізілімдерінде "шарап саудагері" ретінде тіркелген. Гоуэн отбасының үйі мен дүкені болатын мүлік, бірінші қабатта сауда алаңы бар кірпіштен салынған ғимараттан және одан жоғары тұрғын үйден тұрды. Ол мүлікті 1846 жылы Питер Вудсқа 4500 долларға сатты. Джеймс Гоуэн Филадельфияның мемлекеттік мектептерінің директоры, кейінрек бақылаушысы болды; сондай-ақ Пенсильвания банкінің директоры қызметін атқарды. Ол Джефферсондық демократиялық-республикалық партияның белсенді мүшесі болды. Франклин Гоуэн Джеймс Гоуэн мен Мэри Миллердің он баласының бесіншісі еді. Мэри Джеймстен 16 жас кіші болды, ол ерте көшіп келген неміс отбасынан шыққан: дәстүр бойынша, оның ата-бабалары Пенсильваниядағы алғашқы тұрақты неміс қонысы – Германтаунның (қазіргі Филадельфияның бөлігі) негізін қалаушы Фрэнсис Дэниел Пасториуспен тығыз байланыста болған. 1836 жылы Франклин дүниеге келмей тұрып, Гоуэн отбасы Филадельфияның орталық бөлігінен Мэри отбасының үйіне (Джеймс басқа отбасы мүшелерінің үлесін сатып алған) Маунт-Эйриге көшіп келді, ол Германтаунның солтүстігінде орналасқан. Жас Франклин 9-13 жасында Пенсильвания штатының Литиц қаласындағы Джон Бекс Бойз Академиясында оқыды. Алайда, сол кезде оның формалды білімі шектелді. Оның орнына ол Ланкастердегі құрғақ тауарлар саудагері/көмір сатушысы Томас Баумгарднерге шәкірт болды, ол Пенсильвания штатының Шамокин қаласындағы темір қорына қызығушылық танытты. Баумгарднер Франклинді жақсы көріп, оған сенім артқандықтан, 19 жасында Гоуэн сол темір бизнесіне клерк (яғни бухгалтер) ретінде жіберілді. Осы Шамокин кезеңінде Гоуэн Санберидегі болашақ әйелі Эстер Брисбенмен (кейде Брисбен деп жазылады) танысты. Оқуын аяқтағаннан кейін Гоуэн Скуилкилл округінің орталығы және Пенсильванияның көмір аймағының оңтүстік бөлігіндегі маңызды муниципалитет Поттсвиллге көшіп барды. Ол жерде ол Поттсвилл әдеби қоғамын құруға көмектесті (оның кездесулерінің бірінде ол "Даһияның жеңістері" тақырыбында сөз сөйледі) және жақын маңдағы көмір шахтасын басқару үшін серіктестікке кірді. Шахта (1859) құлдырап, 23 жастағы Гоуэн 20 000 АҚШ долларын қарызға батып қалды. Бірақ, қорқынышсыз Франклин Гоуэн, енді үйленген, Поттсвиллдегі адвокат Бенджамин Каммингтің кеңсесінде заңды оқыды. 1860 жылы ол адвокаттыққа қабылданды. Ол жеке практикасын ашты, сонымен бірге жергілікті Демократиялық партияда белсенді болды. Гоуэн Скуилкилл округінің сайланған округ прокуроры (1862–64) болды, бірақ сол кезеңде, оның жалпыға бірдей жанашыр биографының сөзіне сүйенсек, ол "жеке практикасымен жақсы жұмыс істегендіктен қылмыскерлерді қудалауға уақыт таба алмады". Басқалар Гоуэн көптеген істерді адал тергеген болар еді, бірақ оның күдіктілері қылмыскерлермен бірге алибимен қамтамасыз етілді, кейбіреулерін ол екі онжылдықтан кейін Молли Магуайр ретінде сотқа берді. Гоуэннің өзінің ресми міндеттеріне қатысты жеке көзқарасы қандай болса да, сол кездегі Скуилкилл округінің климаты қылмыстық тергеуді қалыпты жүргізу үшін қолайлы емес еді: Біріншіден, сол кезде сайланған округ шерифі негізгі құқық қорғау қызметкері болды. Екіншіден, және Гоуэннің өкілеттігі кезінде, 1863 жылдың шілдесінде, оның округ прокуроры қызметінің ортасы мен Азамат соғысы кезінде, Одақ күштерін нығайту үшін ұлттық әскери міндеттілік актісі қабылданды. Нью-Йорк және басқа қалалардағы әскери қызметке шақыруға қарсы көтерілістер Скуилкилл округінде де қайталана қаупін тудырды. Бірнеше жерде қорқытулар мен зорлық-зомбылық, соның ішінде кісі өлтірулер болды. Федералды әскерлер округке осы қатал әскери қызметке қарсы сезімдер мен бұзылыстарға қарсы тұру үшін жіберілді және ақыры әскери күшпен әскери қызметке шақыру жүзеге асырылды. Сол жылы өзінің жеке нөмірі шыққанда, Гоуэн - үш баланың әкесі - алмастыру үшін ақша төлейтін болды, бұл оған қол жеткізе алатын адамдар арасында кең таралған практика. Гоуэн 1864 жылы мемлекеттік қызметтен шығып, жеке заңгерлік кәсіппен айналысқан кезде, оның клиенттері арасында Рединг темір жолы да болды. Оның практикасы өркендеп, ол ақыры шахтадағы құлдыраудан өзіне қатысты сотты қанағаттандырып, Поттсвиллдегі сәнді үйді сатып алды. 1865 жылы оның екі ұлы - Джеймс пен Франклин Бенджамин кіші науқастан қайтыс болды, оның қызы Эллен жалғыз бала болды: оның басқа аға-інілері болған жоқ. Сондай-ақ сол көктемде Франклиннің жақын туысы, әуелей Джордж Азамат соғысының соңғы күндерінде қаза тапты. Полковник Джордж Гоуэн, бастапқыда ағасының кен кәсібіне көмектесу үшін Скуилкилл округіне көшіп келген, Поттсвиллде жергілікті батыр ретінде есептелді, ал G. A. R. бекеті мен жергілікті милиция компаниясы оның есімімен аталады. Сол кезде Поттсвиллдегі көптеген заңдық іс-әрекеттер көмірдің өндірісінен пайда табуды үміттене отырып, жеке тұлғалар мен компаниялар атынан даулы жер тілімдерін рәсімдеуге байланысты болды. Осы сияқты жұмыстың барлығынан бөлек, Гоуэн Редингтің мүліктік зиянға байланысты талаптардан қорғау ісімен айналысты, олардың кейбіреулерін штаттың Жоғарғы сотында сәтті қорғап, Редингті жауапкершіліктен босатты. Мансабының бойында Франклин Гоуэн сөзді және көндіруге беделді спикер ретінде танымал болды. Оның көптеген сөздері жарияланып, брошюра түрінде сатылды. 1866 жылғы келісімшарт дауында - Гоуэн Поттсвиллдегі Редингтің жергілікті кеңесшісі болған кезде - ол штаттың Жоғарғы сотында Пенсильвания темір жолына қарсы Рединг үшін жеңіске жетті, "заңдық сілтемелермен, классикалық цитаталармен, қызықты оқиғалармен және тіпті ойыншық пойызбен" өз ұстанымдарын нығайтты. Басқа да маңызды жағдайларға 1876 жылы Джон Кехоның кісі өлтіру ісі бойынша соттағы соңғы сөзі кірді, сол кезде ол "Молли Магуайрдың патшасы" ретінде жамандалды, онда ол кісі өлтірулерді және Моллилерге тағылған басқа да қылмыстарды адамзат тарихындағы барлық қылмыстардан асып түсетін жамандық ретінде бейнеледі, және олар жергіліктіқ мотивацияланбағанын, бірақ басқа жерлерден - Питтсбург, Нью-Йорк - тіпті басқа елдерден - Англия, Ирландия, Шотландиядан келген бұйрықтармен басқарылғанын айтты; және 1881 жылы банкрот Рединг темір жолы акционерлерінің наразылық жиналысында үш сағаттық сөйлеуі, Филадельфиядағы Музыка академиясында, ол ашық наразылықты ынталы қол соғуларға айналдырды. Кехо өлім жазасын алды және дарға асылды. Кейіннен ол ақталып, Пенсильвания штатының басшылығымен қайтыс болғаннан кейін кешірілді. Бір 20 ғасырлық комментатор Гоуэннің шешендік дағдыларын былай сипаттады:
James Gowen, described later in life as a "hot tempered, domineering, old Irishman", emigrated from Ireland in 1811. He was listed as a "wine merchant" in property records regarding his 1834 purchase of 500 S. 5th Street in Philadelphia for $3,000. The property, which would become the Gowen household and store, consisted of a brick building with retail space on the ground floor and living quarters above it. He sold the property to Peter Woods for $4,500. in 1846. James Gowen served as director, and later as comptroller, of Philadelphia's public schools; and also as a director of the Bank of Pennsylvania. He was an ardent Jeffersonian Democratic Republican. Franklin Gowen was the fifth of ten children born to James Gowen and Mary Miller. Mary, 16 years James's junior, came from an early immigrated German family: by tradition, her ancestors had been closely associated with Francis Daniel Pastorius, founder of Germantown (now part of Philadelphia), the first permanent German settlement in Pennsylvania. Prior to Franklin's birth in 1836, the Gowens moved from central Philadelphia to take up their residence in Mary's family home (James had bought out the interests of other family members) in Mt. Airy, just north of Germantown. Young Franklin attended John Beck's Boys Academy, a boarding school in Lititz, Pennsylvania, from the ages of nine to thirteen. At that point, however, his formal schooling was curtailed. Instead he was apprenticed to a Lancaster dry goods merchant/coal dealer named Thomas Baumgardner, who held an interest in an iron furnace at Shamokin, Pennsylvania. Baumgardner liked and came to trust Franklin so that at age 19, Gowen found himself dispatched as clerk (i. e., bookkeeper) for that iron business. It was during this Shamokin period that Gowen met and courted his future wife, Esther Brisben (sometimes spelled Brisbane) of Sunbury. After completing his apprenticeship, Gowen relocated to Pottsville, seat of Schuylkill County and the principal municipality in the southern portion of Pennsylvania's coal region. There he helped found the Pottsville Literary Society (at one of whose meetings he orated on "The Triumphs of Genius"), and entered into a partnership to operate a coal mine nearby. The mine failed (1859), leaving 23 year old Gowen US$20,000 in debt. But undaunted Franklin Gowen—married now—studied law in the office of Benjamin Cumming, a Pottsville attorney. He was admitted to the bar in 1860. He established his own practice, at the same time becoming active in the local Democratic party. Gowen served as Schuylkill County's elected District Attorney (1862–64), though in that period, according to his generally sympathetic biographer, he was "doing too well with his private practice to have time to bother with prosecuting criminals." Others argue that Gowen would have diligently prosecuted numerous cases but for his suspects uniformly being furnished with alibis by fellow criminals, some of whom he brought to justice two decades later as Mollie Maguires. Whatever Gowen's personal attitude towards his official duties, the climate in Schuylkill County at the time was less than conducive to normal conduct of criminal investigations: First, at that time an elected county sheriff was the principal law enforcement officer. Second, and much to the point during Gowen's tenure, in July 1863, roughly the midpoint of his D. A. service and of the Civil War, a national conscription act was passed to bolster Union forces. The eruption of anti draft riots in New York and other cities threatened to replicate in Schuylkill County as well. Threats and violence, including murder, occurred in several localities. Federal troops were deployed to the county to face down these fierce anti draft feelings and disruptions, and finally conscription was effected under military force. When his own draft number came up that same year, Gowen—by then a father of three—was well off enough to pay for a substitute, a common practice among those who could afford it. When Gowen left public office in 1864 in favor of his more lucrative private law practice, among his clients was the Reading Railroad. His practice prospered, and he was finally able to satisfy the lingering judgments against him from the mine failure and to buy a fashionable home in Pottsville. In 1865, his two young sons—James and Franklin Benjamin, Jr.—died from illness, leaving his daughter Ellen an only child: she was to have no other brothers or sisters. Also that spring Franklin's beloved younger brother, George, was killed in the final days of the Civil War. Col. George Gowen, who had originally moved to Schuylkill County to assist in his brother's mining enterprise, was regarded in Pottsville as a local hero, and the G. A. R. post and local militia company were given his name. Much legal activity in Pottsville at the time had to do with clearing disputed land titles on behalf of both individuals and companies hoping to reap profits from the increasing anthracite trade. Beyond any work of this kind, Gowen was involved in representing the Reading against personal injury negligence claims, some of which he argued successfully before the state Supreme Court, exonerating the Reading from liability. Throughout his career, Franklin Gowen was renowned as an eloquent and persuasive speaker. A number of his orations were published and sold in pamphlet form. In an 1866 contract dispute—when Gowen was the Reading's local counsel in Pottsville—he won handily for the Reading, against its rival Pennsylvania Railroad, before the state Supreme Court, "bolster[ing] his points with legal citations, classical quotations, humorous stories, and even a toy train." Other notable instances included his closing argument as prosecutor in the 1876 murder trial of John Kehoe, vilified at the time as the "King of the Mollie Maguires," in which he portrayed the murders and other crimes attributed to Mollies as being an evil unparalleled in all human history, and as not locally motivated, but driven by orders from other places—Pittsburgh, New York—even other lands—England, Ireland, Scotland; and his three hour argument in 1881 before a gathering of outraged stockholders of the bankrupt Reading Railroad, inside Philadelphia's Academy of Music, by which he turned open hostility into enthusiastic rounds of applause Kehoe received the death penalty and was hung. He was later exonerated and posthumously pardoned by the State of Pennsylvania. One twentieth century commentator described Gowen's oratory skills thus:
"Тіпті басылған нұсқада да оның сөздері ой-сананы алаңдатады". 1867 жылға қарай, Филадельфиядағы Рединг темір жолы басшылығына оның құқықтық күш-жігерімен, соның ішінде Пенсильвания темір жолына қарсы штаттың Жоғарғы сотындағы жеңісімен әсер еткен Гоуэн корпорацияның құқықтық бөлімін басқару үшін Филадельфияға шақырылды. Поттсвиллді артта қалдырып, Гоуэн өзінің үйін әріптес адвокат және жақын досы Джордж ДеБенневиль Кеймге сатты, ол Гоуэннің темір жолы президенті болып сайланған кезде маңызды рөл атқарды. 1877 жылы ол Америка философиялық қоғамының мүшесі болып сайланды.
Even in cold print , his speeches tend to unsettle the judgment. By 1867, having impressed the Reading Railroad's management in Philadelphia with his legal exertions on their behalf, including the above mentioned state Supreme Court victory over the Pennsylvania Railroad, he was invited to Philadelphia to head the corporation's legal department. Leaving Pottsville behind, Gowen sold his home to George DeBenneville Keim, a fellow attorney and close personal friend, who was to figure significantly during Gowen's future presidency of the railroad. In 1877, he was elected as a member to the American Philosophical Society.
Төрағалық етуді қабылдау
Филадельфияда теміржолдың бас кеңесшісі болып орналасқаннан кейін Гоуэн қазіргі президент Чарльз Э. Смиттен сенімге ие болды, сондықтан Смит 1869 жылдың ортасында денсаулығына қатысты мұхит сапарына шыққанда, 33 жастағы Гоуэн Смиттен басшылар кеңесіне ұсынылғандай, жауаптылыққа тағайындалды. Смит 1870 жылдың қаңтарындағы келесі таңдауға қатыса алмағандықтан, Гоуэн өз өзінен президент болып сайланды, бұл лауазымды он жылдан астам уақыт бойы атқарды. Филадельфия және Рединг темір жолы тек аймақтық тасымалдаушы болды, Пенсильвания, Балтимор және Огайо (B&O) немесе Эри темір жолдары сияқты Питтсбургке, Чикагоға және одан әрі байланысқан магистральдық желі емес. Reading жалпы жүк пен жолаушыларды тасымалдаумен айналыспады, ал 1830 жылдары Schuylkill округінен Филадельфияға және аралықтағы пункттерге антрацит көмірін тасымалдау мақсатында құрылған. Азамат соғысынан кейінгі Солтүстіктің өнеркәсіптік өсуі мен гүлдену кезеңінде, Гоуэн президенттік лауазымға тағайындалғанға дейін, Филадельфия және Рединг темір жолы, сатып алу немесе жалға алу арқылы оған қоректенген аймақтық тасымалдаушылардың бақылауын күшейту және Питтсбургке және одан әрі басқа желілер арқылы байланыс құру сияқты екі процеске қатысты. Гоуэн, Поттсвиллдегі кеңесші ретінде және әсіресе Редингтің бас кеңесшісі ретінде, бұл шаралармен ғана емес, сонымен қатар теміржолдың корпоративтік жарғысын бұза отырып, Schuylkill округінің көмір жерлерін құпия сатып алу туралы да білді. Дегенмен, Reading бизнесінің ядросы антрацит тасымалы болып қала берді, ал президент Гоуэн теміржол байланыстырған өнеркәсіптің екі шетін – антрацит өндірісі мен сатуын бақылауға алу арқылы осы ядроны тұрақтандыруға тырысты.
Once established in Philadelphia as chief counsel for the railroad, Gowen further gained the trust of the current president, Charles E. Smith, so that when Smith took a needed ocean voyage for his health in mid 1869, 33 year old Gowen was put in charge upon Smith's recommendation to the Board of Managers. When Smith was unable to return for the next board election in January 1870, Gowen was elected president in his own right, a position he would occupy for more than a decade. The Philadelphia and Reading Railroad was a regional carrier only, not a trunk line with its own through connections to Pittsburgh, Chicago and beyond, like the Pennsylvania, the Baltimore and Ohio (B&O) or the Erie railroads. Rather than a hauler of general freight and passengers, the Reading initially had been formed in the 1830s specifically for the purpose of hauling anthracite coal from Schuylkill County to Philadelphia and points between. In the post Civil War climate of Northern industrial growth and prosperity, the Philadelphia and Reading Railroad even prior to Gowen's presidency was involved in dual processes of consolidating control over sub regional carriers that fed into it, by either acquisition or lease; and of building connections through other lines to Pittsburgh and beyond. Gowen, as Pottsville counsel and especially as chief counsel of the Reading, was not only aware of, but very close to these endeavors—and secret purchases of Schuylkill County coal lands, in violation of the railroad's corporate charter. The core of the Reading's business, however, remained anthracite hauling, and as president Gowen sought to stabilize this core by obtaining control over both ends of the industry that the railroad connected: anthracite production and marketing.
Өндірісті бақылау: Филадельфия және Рединг көмір және темір компаниясы
Кейінірек антрацитті тасымалдау теміржолдары, мысалы, Лехай алқабы және Делавэр, Лаккавана және Батыс сияқты, көмір аймағының басқа бөліктерімен байланысты болды, олардың корпоративтік жарғылары оларға тау-кен операцияларында да қатысуға мүмкіндік берді. Ал Филадельфия және Рединг теміржолының жарғысы мұндай қатысуға тыйым салды. АҚШ-та бұл кезде корпоративтік жарғыларды беру, реттеу және жою ісі көбінесе штаттардың атқарушы емес, заңнамалық тармағының құзыретінде болды. Сондықтан, Редингтің рұқсат етілген қызметтеріне өзгертулер енгізу, жай ғана директорлар кеңесінің шешімі және құжаттарды тапсыру мәселесі емес еді. Гоуэн 1871 жылы көмір өндірісіне Редингтің бақылауын күшейтуге бұл заңдық кедергіні саяси одақтастары арқылы Пенсильвания заң шығарушы органына Лорел Рун жақсарту компаниясының жаңа корпорациясын тіркеу арқылы айналып өтті. Компанияның мақсаты көмір және темір өндірісімен айналысу еді, ал акцияларын «кез келген теміржол немесе тау-кен компаниясы» сатып ала алатын. Бұл жаңа компания тез арада Reading компаниясының еншілес компаниясы ретінде сатып алынып, Филадельфия және Рединг Көмір және Темір компаниясы (Көмір және Темір Ко.) деп аталды. Осы уақытта Гоуэн Рединг теміржолының шексіз сомада ақша қарыз алуына рұқсат беретін тағы бір заң жобасын қабылдады. Гоуэн жылдамдатып 25 миллион АҚШ доллары көлемінде облигациялар шығарды және агенттерін Көмір және Темір Ко. үшін Schuylkill округінің көмір жерін сатып алуға жіберді.
Unlike later formed anthracite hauling railroads tied to other portions of the coal region, such as the Lehigh Valley and the Delaware, Lackawanna & Western, whose corporate charters allowed them to also be involved in mining operations, the Philadelphia and Reading Railroad's charter prohibited it. At this time in the U. S., the granting, regulation, and rescission of corporate charters were managed by the legislative rather than executive branch in most states. So adding to the allowed pursuits of the Reading by amending its charter was not a matter of simply a board decision and filing of papers. This legal obstacle to increasing the Reading's control over coal production Gowen sneaked around in 1871 by eking out, through political allies, the Pennsylvania legislature's chartering a new corporation, the Laurel Run Improvement Company, whose vaguely set out purpose was to be involved in coal and iron, and whose shares could be purchased by "any railroad or mining company". This new company was quickly bought outright by the Reading as a subsidiary and renamed the Philadelphia & Reading Coal & Iron Company (the Coal & Iron Co). In the meantime, Gowen obtained passage through the legislature of another bill permitting the Reading Railroad to borrow an unlimited amount of money. Gowen quickly arranged for a US$25 million bond issue and sent agents to buy up Schuylkill County coal land for the Coal & Iron Co.
1871-1874 жылдар аралығында Гоуэннің Филадельфия және Рединг теміржолы жылына 16 миллион АҚШ доллары мөлшерінде қарыз алуды жалғастырды, Schuylkill округінің көмір жерін сатып алып, дамытуға жұмсады, соның ішінде көптеген қолданыстағы тау-кен операцияларын да қамтыды. Көптеген жағдайларда, банкротқа жақын тау-кен операторларын қолдау үшін оларға несие берілді, сонымен қатар Редингтің ақшасы теміржол желілерінің бойында темір қорыту пештерін салуға да жұмсалды.
During the period from 1871 to 1874, Gowen's Philadelphia and Reading Railroad continued to borrow at the rate of US$16 million per year to buy up and develop Schuylkill County coal lands, including numerous existing mining operations. In a number of cases, loans were extended to foundering mine operators to keep them afloat, and Reading money was also put up to build iron furnaces along its rail lines.
Екі бұрышты кен кен орны
Жордж деБенневилл Кейм – өзінің жақын досы, 1864 жылы Гоуэннің Поттсвиллдегі үйін сатып алған және кейін Көмір және Темір компаниясының алғашқы президенті болып тағайындалған адаммен бірлесіп, осы жерлерге ең маңызды бизнес инвестициясын жасады: Поттсвилл Твин Шафт Куллиерінің құрылысы. Бұл жоба 1862 жылы Эли Боуэннің "Көмір және көмір саудасы" атты кітабында жариялаған Шуйлкилл бассейнінің көмір кен орындарын қазу теориясына негізделген. Боуэн "көмірдің бір фунтын нарыққа жіберуге рұқсат беруге дейін" екі "өте терең және берік шахталарды" екі мың фут тереңдікке қазу үшін "ірі капиталды" жұмылдыруға шақырған. Боуэннің есебінше, "күндіз-түні жұмыс істесе, шахталар екі-үш жылдың ішінде салынып бітуі мүмкін". Шахталар салынғаннан кейін, "кен қазу күні-түні үш сегіз сағаттық сменада жүргізіледі". "Содан кейін оны машина секілді тиімді пайдалануға болады". Осы терең қазбалардың мақсаты – әйгілі Мамонт тамырына жету болды. Бұл жоғары сапалы антрациттен тұратын, толқынды, жиырма бес фут қалыңдығындағы және сарқылмайтын көмір қорына ие деп есептелген тамыр еді. Бұл Гоуэн мен Кеймнің Көмір және Темір компаниясын құрған сәттен бастап ортақ көзқарасы және жоспары болды.
In collaboration with his close friend, George deBenneville Keim—who had bought Gowen's Pottsville home in 1864, and was subsequently appointed first president of the Coal & Iron Co.—Gowen's perhaps most crucial business bet was made upon these lands: development of the Pottsville Twin Shaft Colliery. This enterprise was based on a theory of mining the Schuylkill Basin coal field promoted by Eli Bowen in his 1862 book, Coal, and the Coal Trade, where he called for "large capital" to sink two "enormously deep and permanent shafts" to a depth of two thousand feet "before a single pound of coal is allowed to be sent to market." "[W]ith night and day shifts," Bowen estimated, the shafts "could be sunk down within two or three years." Shafts once sunk, the "mining would be carried on night and day, with three eight hour shifts." "[A]fterwards you can work it like a machine." The object of these deep diggings was to reach the famous Mammoth Vein, an undulating seam of high quality anthracite twenty five feet thick, projected as providing a virtually inexhaustible supply. This indeed was the shared vision and plan of Gowen and Keim from the outset of the Coal & Iron Co.
Дегенмен, жоба басталғалы үш жыл өткен соң, Мамонт тамыры қазу жұмыстарынан 800 фут (244 м) тереңде жатыр деп есептелді. Тіпті 1875 жылы Куллиері іске қосылғаннан кейін де, оның өндірісі жоспарланған 750 000 тонналық өнімнің 1/10-ын да құраған жоқ. Барлығында, кен орны он жыл ғана жұмыс істеді, оның жалпы өндірісі 275 871 тоннаны құрады.
Three years into the project, however, the Mammoth Vein was estimated as still 800 feet (244 m) deeper than digging had reached. Even after the colliery became operative in 1875, its production never reached even 1/10 of its projected output 750,000 tons per year. In total, the mine operated only ten years, with a cumulative output of 275,871 tons.
Coal & Iron Co. компаниясын қаржыландыру
Coal & Iron Co. компаниясының белсенді кеңейіп жатқан операциялары, соның ішінде Twin Shaft жобасы, зор қаржы шығындарын қажет етті, бірақ көмір және темір операциялары осы шығындарды өтеуге жеткілікті пайда әкелмеді. Керісінше, Coal & Iron Co. компаниясын қаржыландырудың көзі – аналық теміржолдың қарыздық жүктемесінің артуы болды: Гоуэннің президенттік қызметінің алғашқы бес жылында 65 миллион АҚШ долларына дейін өсті – бұл ол 1869 жылы басшылыққа келген кездегі теміржолдың бағасынан шамамен екі есеге жоғары. Бұл қарыздың жылдық пайызы шамамен 4 миллион АҚШ долларына жетеді, бұл сол жылдардағы теміржолдың орташа табысынан аздап кем болды. Reading компаниясының қаржылық жағдайы туралы жарияланған мәліметтер мен жылдық есептер осы шындықты жасырды. 1874 жылы Франклин Б. Гоуэн тағы да сынға ілікті, бұл жолы акционерлер алдында есептеу амалдары жасады деген айып тағылды – Coal & Iron Co. компаниясының үнемі шығынға жұмыс істеуін жасыру үшін, еншілес компанияға "капиталдық инвестициялар" ретінде аналық теміржолдан алынған қаражатты құйып, кейін осы "инвестицияның" үлкен бөлігін теміржол акционерлеріне төленген жоғары дивидендтерді жабу үшін аналық компанияға қайтарды. Бірақ, тұрақты жоғары дивидендтердің арқасында бұл айыптаулар елеусіз қалды және оны тоқтатуға акционерлік наразылық болған жоқ.
The aggressively expansive operations of the Coal & Iron Co., including the Twin Shaft project, required vast outlays of money, and the coal and iron operations were not returning a profit on those outlays. Rather, the source of Coal & Iron Co. funding was an increasing load of debt owed by the parent railroad: increased by US$65 million during the first five years of Gowen's presidency—almost twice the railroad's valuation when he took the helm in 1869. Annual interest on this debt, about US$4 million, was a little less than the average profit of the railroad during those years. The public face of the Reading's finances—prospectuses and annual reports—obscured these realities. In 1874, Franklin B. Gowen came under attack again, this time charged before stockholders of accounting sleight of hand—of cloaking continuous losses in the Coal & Iron Co. by infusing into that subsidiary as "capital investment" funds borrowed by the parent railroad, only to mysteriously shuffle large portions of that "investment" back to the parent to cover high dividends paid to railroad shareholders. In light of those consistent high dividends, though, these accusations were sloughed off, and there was no shareholder revolt to derail him.
Антрацит нарығын бақылау
Филадельфияға бағытталған көмірдің нақты мақсаты Делавэр өзені бойындағы Порт-Ричмонд ауданы болды. Бұл теміржол тұйықтары мен кемежайлар кешенінде көмір жергілікті сауда үшін немесе Нью-Йорк және Бостон сияқты басқа нарықтарға қайықпен тасымалдау үшін түсірілді. 1840-шы жылдардың соңы мен 1850-шы жылдардың басында Филадельфия және Редингтің президенті Джон Такер, Гоуэннің ізашары, Делавэрдегі көмір саудасының сөзсіз жетекшілігіне қол жеткізу мақсатымен теміржолдың Порт-Ричмондтағы беделін және бақылауын күшейтуге кірісті. 1852 жылы Редингтің Порт-Ричмондтағы құрылыстары, оның ішінде 20 кемежай, бір мезгілде 100-ден астам кеменің жүктелуіне мүмкіндік берді, ал тыныш уақытта 250 мың тонна көмірді сақтауға арналған орын болды. Франклин Гоуэн осы кеме қатынасы аялдамасы мен транзиттік орталығының Филадельфия және Рединг теміржолына тиесілі пайданы арттыруға тырысты. 1871–72 жылдары ол аймақтағы бәсекелес тәуелсіз көмір дилерлерінің – «факторлар» деп аталатын – бизнесіне кедергі келтірді, «Көмір және Темір» компаниясының басшылығымен жаңа сату ұйымын құрды. Гоуэннің мақсаты тек Рединг ұйымының көмірін ғана емес, сонымен қатар теміржол тасымалдайтын басқа шахта операторларының көмірін сату еді. Факторлар әдетте тоннасына 20-25 цент комиссия алып сатқанын айта келе, оларды «су жағасында қандасқа ұқсап, сау сауданың өмірін сорып алатын» деп сипаттап, бұрын факторлар арқылы сатқан операторларға көмірін тоннасына тек 10 центтен сатуды ұсынды. Бірқатар операторлар бұл ұсынысқа бірден келісті. Бірақ Гоуэннің келесі қадамы жақсы қабылданбады: ол өздерінің тау-кен операцияларын иеленетін он бес фактордың сату бизнесін «Көмір және Темір» компаниясы аясында біріктіруді ұсынды. Бұл ұсыныстан бас тартқаннан кейін, Гоуэн өздерінің кен орындары жоқ тәуелсіз факторлардың бизнесін жабуды шешті, Порт-Ричмондтағы кемежайда оларға орын беруден бас тартты. Осы әрекеттердің барлығы 1873 жылға дейін даулы мәселелер тудырды. Осы жылдың қаңтарында Гоуэн «көмір бассейні» немесе «антрацит комбинациясы» құрылысын ұйымдастырды, оған Аса Паккер, Томас Диксон, Джордж Хойт және Сэмюэл Слоан сияқты басқа да ірі көмір басшылары кірді, ол «Америкадағы алғашқы өнеркәсіптік бағаны белгілеу туралы келісімді» құрды. Ол көмірдің сату бағасын белгілеп, әр мүше теміржолдың келесі жылға нарыққа шығаруға рұқсат етілген тоннажын бөліп берді. Бұл антрацит комбинациясы 1873 жылғы үрейден кейін ұлттық депрессия басталған кезде де жақсы жұмыс істеді. 1874 жылы көмірге сұраныстың төмендеуін күтіп, сауданы тиімдірек реттеу үшін ұзақ мерзімді келісім жасалды. Кейбір көмір операторлары көмір бассейніне кірмейтін болды, ал олар үшін Рединг теміржолы жаңа қиындық ойлап тапты: көмір вагондарын «Көмір және Темір» компаниясының антрацитімен жүктеуді жалғастырды, тіпті Редингтің бөлінген тоннажынан асып, содан кейін осы жүктелген вагондарды жақтау жолдарына қаптап, басқа шахта операторларының өнімдерін тасымалдау үшін бос вагондардың болуын шектеді. Нәтижесінде бұл операторлардың өндірісі мен сатылуы бұзылды. 1875 жылы Франклин Гоуэн тағы да тергеу комитетіне шақырылды, оның тағы бір кеншілер ереуіліндегі рөлі мен әрекеттерімен көтерілген мәселелер («Ұзақ ереуіл» төмендегідей қараңыз), сондай-ақ көмір саудасындағы жоғары қолды маневрлері үшін. Тіпті 1871 жылы «Лорел Рун жақсарту компаниясының» жарғысының заңдылығы және «Рединг теміржолының» осы қоршауды қуатты «Көмір және Темір» компаниясына айналдыруы да күмән тудырды. Тергеуші заң шығарушылардың қорытынды есебі Гоуэннің пайдасына болды. Басқа да жағдайларда Гоуэннің баяндамалары памфлет түрінде және газеттерде жарияланды. 1873 жылдың қыркүйегінде Джей Кук және компаниясының құлдырауы алдымен 1873 жылғы үрейді және оның салдарынан сол уақытқа дейінгі ең нашар АҚШ қаржылық депрессиясын тудырды, ол бір мезгілде трансатлантикалық Ұзақ депрессиямен үндесті. Бастапқыда АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы антрацит нарықтары қатты әсер етпеді, негізінен Гоуэннің көмір бассейнімен енгізілген бақылауларға байланысты. 1874 жылы Гоуэн барлық мүшелердің ережелерге сай ойнағанын қамтамасыз ету үшін көмір бассейының ішкі тексерулерін нығайтумен қатар, Шюилкилл округінің тәуелсіз көмір операторларын Шюилкилл көмір биржасына ұйымдастырды. 1874 жылдың күзінде бұл операторлардың (оның ішінде «Көмір және Темір» компаниясы) WBA-ны (осы кезде Шахташылар мен Еңбекшілердің қайырымдылық қауымдастығы немесе M&LBA) жою үшін кеншілердің апатты ереуілін бастауға ниетті екені жалпыға мәлім болды. Мұндай ереуіл шынымен де кеншілерге (20% қысқарту) және кен жұмыскерлеріне (10% қысқарту) ұсынған жалақыны қысқарту арқылы туды. «Ұзақ ереуіл» деп белгілі болған жұмыс тоқтауы 1875 жылдың маусымына дейін жалғасты, одақтың құлауымен аяқталды. 1873 жылдың қазанында Гоуэн Филадельфияда Аллан Пинкертонмен кездесті. Пинкертонның кездесу туралы жарияланған есебі Гоуэннің Ирландиядан Пенсильвания штатындағы көмір аймағына көшірілген «Молли Магуайр» деп аталатын қылмыстық құпия қоғамның болуын, тарихын және сипатын егжей-тегжейлі баяндағанын көрсетеді. Пинкертонның жеке тергеу агенттігі бұдан бұрыннан көмір кеніштерінде жұмыс істеп, 1865 жылы Пенсильвания штатымен бекітілген, теміржол, кен және темір қызығушылықтары төлеген «Көмір және Темір полициясы» жеке полиция күштерін қадағалап отырды. Пинкертон Рединг теміржолы үшін қосымша жұмыс істеуге қуанды. Оның детективтерінің бірі, Джеймс Макпарланд, «Моллилердің» ең жақын шеңберіне еніп, бірнеше кісі өлтіру ісінде айғақтап, дәлелдемелер берді. WBA күйрегеннен кейін 1875 жылдың шілдесі мен қыркүйегінде болған бірқатар кісі өлтірулер келесі жылы «Молли Магуайр» деп танылған бірнеше адамдардың қамауға алуына әкелді. «Молли Магуайрдың» қамауға алуы, сотталуы, айыпталуы және дарға асылуы 1876–78 жылдары Шюилкилл және Карбон округтерінде болды. Католиктер қазылар құрамынан шығарылды. Гоуэн өзінің Шюилкиллдегі бірнеше сотта, ең әйгілісі 1876 жылы Джон «Қара Жек» Кехо ісінде арнайы прокурор болып әрекет етті, оны қорытынды сөзінде «бас конспиратор, кісі өлтіруші және жаман адам» және «өзінің достарының жанын сату арқылы ақша тапқан» деп сипаттады. Осы қорытынды сөзінде ол детектив Макпарландтың тергеуін аяқтауға бір жыл берілсе, қазылар «Шюилкилл округінің азаматтары емес, оның ішінде Питтсбургтегі және Нью-Йорктегі басшылары бар бірнеше адамдарды дарға асуға мүмкіндік алатын еді» деді, сондай-ақ құпия бұйрықтың түпкілікті көзі мен бағыттаушы күші Англия, Ирландия және Шотландияда табылғанын ұсынды. Кехо бастапқыда құлық жасағаны үшін сотталды, содан кейін Гоуэн округтік прокурор болып қызмет еткен кезде болған кісі өлтіруге кінәлі деп танылды, тіпті басқа адамның кісі өлтіруге кінәлі екенін мойындауына қарамастан. Кехо 1979 жылы Пенсильвания губернаторы Милтон Шапптан өлімнен кейін кешірім алды. Сол кезде даулы болған «Ұзақ ереуіл» және «Молли Магуайр» сот процесі мен дарға асылуына қатысты жағдайлар мен оқиғалар уақыт өте келе одан да күрделене түсті. Гоуэннің көп қырлы рөлі, әсіресе 1871 және 1875 жылғы куәліктерінде WBA-ның ішіндегі қылмыстық кәсіпорынды көрсетуі, оны коммунизммен риторикалық байланыстыруы, Гоуэн ұйымдастырған Шюилкилл көмір биржасының арқасында туындаған үмітсіз «Ұзақ ереуілдің» сәйкес уақыты, сондай-ақ «Моллилерге» қарсы жасырын операцияларды қаржыландыруы, сонымен қатар Макпарландтың немесе басқа Пинкертон агенттерінің Рединг теміржолының жалақысы есебінен «Моллилерге» ұқсас әрекеттерді және «Моллилерге» қарсы жасалған өздік әрекеттерді бастағаны туралы толыққанды дәлелдемелер табылған жоқ.
The specific destination of coal bound to Philadelphia was that city's Port Richmond area along the Delaware River. In this complex of rail yards and wharves, coal was unloaded for local marketing or for transshipment by boat to other markets such as New York and Boston. In the late 1840s and early 1850s, one of Gowen's predecessors as president of the Philadelphia & Reading, John Tucker, undertook to bolster the railroad's presence and control in Port Richmond with the aim of achieving unquestioned leadership of the coal trade on the Delaware. The Reading's Port Richmond facilities in 1852 were estimated to comprise , including 20 wharves that would allow more than 100 vessels to be loaded simultaneously, and space for storage in slack times of a quarter million tons of coal. Franklin Gowen endeavored to improve upon the benefits to the Philadelphia and Reading Railroad of this shipping terminus / transshipping hub. In 1871–72, he undertook to undermine business of the competing independent coal dealers in the area—known as "factors"—by setting up a new sales organization under the auspices of the Coal & Iron Co. Gowen's aim was not only to market the Reading organization's coal, but that of other mine operators whose output the railroad hauled, as well. Depicting the factors, who sold typically at commissions of 20 to 25 cents a ton, as sitting "at the water's edge like leeches, sucking the life blood of a healthy trade," he offered to operators who previously marketed through the factors to sell their coal at only 10 cents per ton. A number of operators found the proposal immediately agreeable. But Gowen's next move was not as well received: he offered to consolidate under the Coal & Iron Co. the sales businesses of fifteen factors who also owned their own mining operations. This proposal rebuffed, Gowen moved to shut down the businesses of independent factors (who did not have their own mines) by denying them continued wharf room at Port Richmond. The public controversies stirred up by all these actions lasted into 1873. Rising above it all, in January of that year Gowen presided over formation of the "coal pool" or "anthracite combination"—including other big coal executives Asa Packer, Thomas Dickson, George Hoyt, and Samuel Sloan—which established "the first industry wide price fixing agreement in America." It both set the sales price for coal and allotted the tonnage each member railroad was allowed to haul to market for the coming year. This anthracite combination fared well, even with the onset of a national depression following the Panic of 1873. In anticipation of lagging demand for coal in 1874, a long, formal agreement was put in place to enforce regulation of the trade more effectively. Some coal operators remained outside the coal pool, and for these the Reading Railroad devised a new annoyance: continuing to load coal cars with Coal & Iron Co. anthracite even beyond the Reading's allotted tonnage, then lining these loaded cars on side tracks, thus limiting the availability of empty cars for hauling the other mine operators' output. The result was haphazard disruption of production and sales for these operators. Once again, in 1875, Franklin Gowen was called before an investigative committee, for issues raised by his role and actions in another miners' strike (the "Long Strike"—see below), and more substantially for his high handed maneuverings in the coal trade. Even the legality of the 1871 charter of the Laurel Run Improvement Company and the Reading Railroad's transformation of that shell into the powerful Coal & Iron Co. were assailed. The investigating legislators' final report was fully in Gowen's favor. Also as in other instances, Gowen's orations were broadcast in pamphlet form and in newspaper advertisements. In September 1873, the failure of Jay Cooke & Co. precipitated first the Panic of 1873 and in its wake the worst U. S. financial depression up to that time, which resonated with the concurrent transatlantic Long Depression. Initially, northeastern U. S. anthracite markets were not badly affected, largely due to controls put in place by Gowen's coal pool. In 1874, in addition to shoring up this coal pool's internal checks to make sure all members played by the rules, Gowen also organized Schuylkill County's independent coal operators into the Schuylkill Coal Exchange. By autumn 1874 it was common knowledge that these operators (including the Coal & Iron Co.) were intent upon precipitating a ruinous miners' strike by which to destroy the WBA (by this time renamed the Miners and Laborers Benevolent Association, or M&LBA). Such a strike was indeed brought about by severe slashes in wages offered to miners (20% cut) and mine laborers (10% cut). Known as the "Long Strike", the work stoppage lasted through June 1875, ending in the collapse of the union. In October 1873, Gowen met in Philadelphia with Allan Pinkerton. Pinkerton's published account of the meeting depicts Gowen laying out in some detail the existence, background and nature of a criminal secret society called Mollie Maguires, transplanted from Ireland to the coal region of Pennsylvania. Pinkerton's detective agency was already an established presence in the coal fields, having been active supervising the Coal and Iron Police, a private police force authorized by the state of Pennsylvania in 1865, paid for by railroad, mining and iron interests. Pinkerton was glad to take on additional work for the Reading Railroad. One of his detectives, James McParland, infiltrated what he testified was the Mollies' innermost circle and provided, as a surprise witness, what proved to be damning evidence in several murder trials. A series of murders July and September 1875, following the breakdown of the WBA and its Long Strike, led to several arrests over the next year of men identified as Mollie Maguires. Arrests, trials, convictions and hangings of Mollie Maguires occurred in the adjoining counties of Schuylkill and Carbon, in 1876–78. Catholics were excluded from juries. Gowen himself acted as special prosecutor in more than one trial in Schuylkill, most notably in 1876 at that of John "Black Jack" Kehoe, whom he characterized in his summation as "chief conspirator, murderer, and villain" and "with having made money by his traffic in the souls of his fellow men". In this same summation he speculated that had detective McParland had one more year to complete his undercover investigation, the jury "would have had the pleasure of hanging some men who are not citizens of Schuylkill county," such as "the head of this order at Pittsburg, and its head in New York"; and suggested further that the ultimate source and directive force behind the secret order would have been found in England, Ireland and Scotland. Kehoe was initially tried and convicted of conspiracy, and subsequently of a murder that had occurred during Gowen's term as District Attorney—despite another man's signed admission of guilt for the murder. Kehoe was posthumously pardoned by Pennsylvania Governor Milton Shapp in 1979. Controversial at the time, circumstances and events surrounding both the Long Strike and the Mollie Maguire prosecutions and hangings have grown even more so with the passage of time. Gowen's multi faceted role in particular—from his 1871 and 1875 testimonies positing a Mollie like criminal enterprise at the heart of the WBA, which he also rhetorically linked to Communism; to the coincidental timing of the hopeless Long Strike precipitated by the Schuylkill Coal Exchange that Gowen had organized, on one hand, and his bankrolling the undercover anti Mollie machinations, on the other; plus partially substantiated claims that McParland or other Pinkertons essentially on the Reading Railroad payroll instigated both Mollie like activities and anti Mollie vigilantism—has eluded historical consensus.
Вигганс тасқыны
1875 жылдың 10 желтоқсанында 20 жастағы жүкті Эллен О'Доннелл МакАллистер таңғы сағат 3-те ерекше дауыс естіп оянды. Ол күйеуін оятып, естіген дауыс туралы айтты. Осы сәтте, 20 маска киген адам есікті теуіп, үйге оқ атып кірді. Эллен баспалдақтан түсіп бара жатқанда, оған жақыннан оқ атылды. Ол өзінің туылмаған баласымен бірге, ағасы Чарльз О'Доннелл де қаза тапты. Үйдің анасы Маргарет О'Доннелл шабуылдаушылардың тапаншамен ұрып-соғуына ұшырады, ал Элленнің үйінде тұратын жалдамалы жұмысшылар да зорлық-зомбылыққа ұшырады. Элленнің күйеуі Чарльз МакАллистер, Джеймс О'Доннелл, тағы бір О'Доннелл бауыры және Элленнің күйеуі Чарльздың інісі Джеймс МакАллистер қашып құтылды. Оқиғаның себебі О'Доннелл отбасының Молли Магуайрлар тобының мүшелері деген күдік болды. Элленнің және оның ағасының денелері пойызбен Тамакуаға жеткізілді. Пойыз стансасына келгеннен кейін, мәйіттер мұзға салынып, бір түн бойы ескі Сент-Жерром зиратында жерлеуге дейін сақталды. Элленнің қарындасы Мэри Энн Джон "Қара Жек" Кихоеге үйленген, ал тарих оны "Молли Магуайрлардың патшасы" деп атады. Соңғы жылдары Франклин Гоуэн, Аллан Пинкертон және Көмір және Темір полициясының капитаны капитан Линден арасындағы құжаттар мен хат-хабарлар пайда болды, бұл трагедиялық оқиғаның алдын ала жоспарланғанын және мұқият орындалғанын көрсетеді. Бұдан өзге, құжаттарда осы қырғынға қаржы көмір және теміржол есебінен төленгені, ал миллиардер Аса Пакер қаржылық қолдаудың көп бөлігін берген болуы мүмкін деген мәліметтер бар.
On December 10, 1875, 20 year old pregnant Ellen O'Donnell McAllister was awakened by a strange noise at 3 a. m. She woke up her husband telling him of the noise. At this time, around 20 masked men kicked in the door and started firing in the house. As Ellen walked down the steps, she was shot at point blank range. She and her unborn baby were murdered, along with her brother, Charles O'Donell. The matriarch of the house, Margaret O'Donnell, was pistol whipped by the assailants and they roughed up the boarders Mrs. O'Donnell kept. Ellen's husband, Charles McAllister, managed to escape, as did James O'Donnell, another O'Donnell sibling, and James McAllister, brother of Ellen's husband, Charles. It was said the attack occurred because the O'Donnell family were suspected members of the Molly Maguires. Ellen's body and that of her brother were taken to Tamaqua by train. Upon arrival, the corpses were packed in ice and stored overnight in the train station to await burial at old St. Jerome's Cemetery. Ellen's sister, Mary Ann, was married to the John "Black Jack" Kehoe, who history dubbed "The King of the Molly Maguires". In recent years, documents and communications have emerged between Franklin Gowen, Allan Pinkerton, and the captain of the Coal and Iron Police, Captain Linden, which strongly suggest that this tragic event was not only premeditated but executed with precision. Furthermore, documents show that funding for the massacre was paid for by coal and railroad money and some sources say that billionaire Asa Packer may have fronted a good portion of the financial backing.
1877 жылғы Ұлы ереуіл
Франклин Гоуэннің президенттігі кезінде Рединг темір жолы әлемдегі ең бай корпорациялардың бірі болды – ол пойыздарды ғана емес, көмір шахталарының, каналдардың және мұхиттық кемелердің империясын басқарды, тіпті Бразилиядағы қосалқы теміржол кәсіпорнын (сәтті болмаған) сынап көрді. Корпоративтік басқару Филадельфияда орналасқанымен, теміржолды қозғаушы күш Reading қаласынан, ірі қаладан солтүстік-батысқа қарай шамамен 60 миль (97 км) қашықтықта, қала орталығына жақын орналасқан инженерлік/өндірістік кешеннен шықты. Рединг пен жұмыскерлер арасындағы даулар көмір және темір бөлімшесінің кеншілерін ғана емес, сонымен қатар теміржол бөлімшесінің инженерлерін және басқа да жұмыскерлерін де қамтыды. Рединг темір жолы да, оның атымен аталатын қала да ерте кәсіподақтар құруға өте қолайлы жағдай туғызды. Атап айтқанда, 1870 жылдар бойы Рединг қаласы Локомотив инженерлері бауырластығының (BLE) өте белсенді жергілікті бөлімшесіне үй иесі болды. Гоуэннің WBA-ны талқандауы, оның Молли Магуайрларды әшкерелеуі бүкіл елдегі теміржол капиталистерін жігерлендірді. Оның жеңістері олардың кәсіподақтарды толығымен жоя алатынына деген сенімін арттырды. Гоуэннің кәсіподақтарға қарсы күресі туралы бұл әсері 1877 жылдың сәуір айында Редингте BLE ереуілін басуға жасаған әрекеттерімен күшейді. Ереуіл туралы шпиондардан хабар алған Гоуэн ультиматум берді: кәсіподақтан шығыңыз немесе жұмыстан босатыласыз. Теміржол инженерлерінің шамамен 80 пайызы жұмыстан бас тартты. Басшылар мен кәсіподаққа мүше емес қызметкерлер пойыздарды жүргізу үшін "уақытша" жұмысқа алынған (яғни ереуілді бұзушылар) келгенге дейін қызметке тартылды. The New York Times «диктаторлық» BLE-нің жойылғанын мақтап, «барлық жұмыс берушілерді» Гоуэннің кәсіподаққа қарсы позициясын үлгі алуға шақырды. 1877 жылдың көктемінде АҚШ-тың төрт ірі магистральдық теміржолының басшылары – B&O, New York Central, Erie және Pennsylvania – бірлесіп жұмыс істеу арқылы қалай «көп табыс тауып, аз жұмсай алатындарын» анықтау үшін кездесулер өткізді. Бұл кездесулердің алғашқы нәтижесі Гоуэннің антрацит комбинациясына ұқсас жүк тасымалдауын біріктіру болды, бұл бәсекелестікті азайту арқылы кірістерді арттыруға бағытталған. Олар сондай-ақ Гоуэннің BLE-ді жеңгеннен кейін теміржол жұмыскерлерінің жалақысын төмендетудің уақтылы екенін анықтады.
During Franklin Gowen's presidency, the Reading Railroad was one of the richest corporations in the world—running not only trains, but an empire of coal mines, of canals and oceangoing vessels; and even trying (unsuccessfully) a subsidiary rail venture in Brazil. Though its corporate management resided in Philadelphia, the motive power propelling the railroad emanated from Reading, roughly 60 mile (97 km) northwest of the larger city, where a engineering/production shop complex sat adjacent to the downtown. Disputes between the Reading and laborers embroiled not only miners in the Coal & Iron division, but engineers and other workers in the Railroad division as well. Both the Reading Railroad and its namesake city were fertile grounds for early unionization. In particular, the city of Reading was throughout the 1870s home to a very motivated local of the Brotherhood of Locomotive Engineers (the BLE). Gowen's crushing of the WBA, coupled with his widely hailed unraveling of the Mollie Maguires, heartened railroad capitalists nationwide. His triumphs refreshed their confidence that unionism could be squashed altogether. This impression of Gowen's prowess against unions was reinforced by his moves to quell a BLE strike in Reading in April 1877. Having learned from spies of a strike about to happen, Gowen issued an ultimatum: leave the union, or be fired. Nearly 80 per cent of the railroad's engineers walked off the job. Bosses and other non union employees were pressed into service to run the trains until "temporary" replacements (i. e., strikebreakers) could be hired on. The New York Times hailed the destruction of the "dictatorial" BLE and encouraged "employers generally" to imitate Gowen's anti union stance. Throughout the spring of 1877, heads of the four major U. S. trunk lines — the B&O, the New York Central, the Erie and the Pennsylvania — held meetings to determine how, by working together, they could all "earn more and spend less". The initial fruits of these meetings was a freight pooling arrangement along lines similar to Gowen's anthracite combination, to increase revenues by reducing competition. They also determined that, after Gowen's defeating the BLE, a reduction in rail workers' wages was timely.
Даулы қалпына келтіру, жаңа экспансионизм
Гоуэннің президент ретінде өкілеттігі кассирлерді тағайындаумен көлеңкеленгенімен, темір жол мен көмір бизнесінің жалпы операцияларын жақсы білетін жалғыз кассир ретінде оның орны оны қайта жандандырудың ортасына қойды. Алайда, оның осы уақытқа дейін Маккальмонт бауырларының банктік концернінен алған қолдауы бірқатар келіспеушіліктер арқылы ашық дұшпандыққа айналуға жақын еді. Маккальмонттар сол кезде Рединг акцияларының үштен екісіне және оның облигацияларының жартысына ие болды және олар (әсіресе британдық) облигация иелерінің мүдделерін қадағалау үшін өздерінің комитетін құрды. Бастапқыда бұл комитет, бұрынғы лорд-канцлер төрағалық еткен, Гоуэннің "Америкадағы компанияның облигациялары мен акцияларының иелері қабылдаушылар таңдауына қанағаттануын білдірді" және оның "ресиверлік әрекеті әріптестері мен сот арқылы бақыланатын болады" деген негіздеме бойынша қабылдаушы ретінде енгізуді келісті. Төлем қабілеттілігін қалпына келтірудің нақты жоспарын жасаудан бұрын теміржолдың жағдайы туралы нақты есеп жүргізу қажет болды. 1880 жылы маусымда шығарылған банкроттық есеп бойынша жалпы міндеттемелері 145 494 005 АҚШ долларын құрады. Жылдық тасымалдау шығындары 7,5 миллион АҚШ долларынан асып, таза кірісі 5,5 миллион АҚШ долларынан аз болды. Осы процестің осы кезеңінде ағылшын облигация иелерінің комитеті банкротқа дейінгі алты ай ішінде Редингтің жылжымалы борышында болған өсім корпорацияның активтерінің құнымен қамтылмаған деп мәлімдеді. 1880 жылдың соңына дейін қайта ұйымдастырудың үш жоспары жасалды. Біріншісі Маккальмонт фракциясынан, екіншісі - Редингтің бұрынғы вице-президенті, ал үшіншісі - Франклин Гоуэннен келді. Маккальмонт жоспары ипотекалық облигациялардың иелеріне артықшылықты қорғауды қамтамасыз етер еді, сондай-ақ акционерлерге акцияға 15 АҚШ долларын төлеп, жылжымалы борышты өтеуге мүмкіндік бермек. Екінші жоспар американдық акционерлердің қатты қарсылық білдіргенімен, салықты алып тастады, бірақ Редингтің басымдықты акцияларының құны қазіргі сауда құнының шамамен төрт есеге дейін болуымен байланысты болды. Үшінші жоспарды Франклин Гоуэн ағылшын облигация иелерінің Редингке қарсы өздерінің ипотекалық құқығын қолдану туралы ойластырғандығы туралы мәлім болған жағдайда ұсынды. Гоуэннің жоспары бойынша банкротқа ұшырау бес жылға созылады, ол осы уақыт аралығында бизнестің өнімділігін жақсартады, тұрақты шығындарды басқаруға болатын деңгейге дейін азайтады және активтерді сату және/немесе артықшылықты акцияларға айналдыру арқылы жылжымалы борышты жоюды болжайды. Бұл жоспар, МакКальмонттарға ұсынылғандай, Гоуэннің қабылдаушы ретінде шеттету туралы ұсынысымен бірге болды. Ағылшын фракциясы Гоуэннің жоспарына өте жақын жоспарға келісті, бірақ Гоуэн банкроттан бұрын корпорацияны басқаруға қатысы жоқ адаммен қабылдаушы ретінде ауыстырылуы керек деген шартпен. Гоуэн қатты артқа қарай жүгірді. Ол әлі де банкроттан құтқарушы және президент лауазымын атқарып, жалпы корпоративтік кеңес пен көптеген американдық инвесторлардың сенімін білдірді. 1880 жылдың соңында Гоуэн Англияға барып, сол жердегі қарым-қатынастарды қалпына келтіруге тырысты, сонымен бірге жыл сайынғы акционерлер жиналысын, президенті мен кеңесін сайлауды, қаңтар айындағы кестеден кейінге қалдыруға тырысты. Рединг және МакКальмонт басқармаларының өзара дау-дамайлары нәтижесінде кейінге қалдыру жүзеге асырылды, содан кейін Гоуэн американдық акционерлерді кездесуге қатыспауға мәжбүрлеу науқанын бастады. Оның дәлелі - Редингке бәсекелес темір жолдардың ықпалынан қауіп төнді, бірақ оның үміті - кейінге қалдыру дауыс беру ережелерін өзгертеді, ал оның одақтас акционерлерінің болмауы білікті кворумның қатысуына кедергі келтіреді. Алайда, 1881 жылдың наурыз айында кездесу өткізілгенде, ал Маккальмонттың үстемдік еткен дауыс беруі Гоуэн мен оның серіктестерінен басқа президент пен кеңес сайлауына әкелді, Гоуэн жаңа сот ісіне жүгінді. Алайда, мемлекеттік және федералды соттар оған қарсы шешім шығарды, ал ол уақытша мұрагері Франк С. Бондқа корпоративтік кеңселерге кіруді рұқсат етті, бірақ физикалық кеңсесін тапсырған кезде Гоуэн компанияның жазбаларын ұстап қалды. Осы кезде Гоуэн Филадельфия музыка академиясын акционерлерге, сондай-ақ Филадельфияның саяси және бизнес басшыларына сөйлеу мақсатында жалдады. Оның үш сағаттық сөзі Маккальмонт ағайындыларының "құрқыраған қарапайымдылығ...
Though Gowen's powers as president were eclipsed by the appointment of receivers, his position as the one receiver who had close knowledge of the overall operations of the combined rail and coal businesses placed him in the middle of revitalization efforts. However, his hitherto support from the McCalmont Brothers banking concern was about to unravel through a series of discords into downright enmity. The McCalmonts owned at the time two thirds of the Reading's stock and half of its bonds, and they formed their own committee to look after the interests of (especially British) bondholders. Initially this committee, chaired by a former Lord Chancellor, approved with reservations Gowen's inclusion as a receiver on the bases that "[t]he proprietors of the bonds and stocks of the company in America have evinced their satisfaction with the choice of receivers," and that his "action as receiver will be controlled by his colleagues and by the court." Before any concrete planning to regain solvency could be undertaken, an accurate accounting of the railroad's condition was required. The receivers' report, issued in June 1880, indicated total liabilities of US$145,494,005. Annual carrying charges were just over US$7.5 million, while net revenues were just under US$5.5 million. Already, this early into the process, the English bondholders' committee contended that expansions in the Reading's floating debt incurred during the six months prior to the bankruptcy were not covered by value in the corporation's assets. Three plans of reorganization were put forth before the end of 1880. The first came from the McCalmont faction; the second from a former vice president of the Reading; and the third from Franklin Gowen. The McCalmont plan would have given preferred protection to senior mortgage bond holders and also would have put a levy upon stockholders, US$15 per share, towards substantially paying down floating debt. The second plan did away with the levy—heavily objected to by American shareholders—but was contingent for success upon the Reading's preferred stock being worth roughly four times its current trading value. The third plan was put forth by Franklin Gowen in the context of known contemplation by the English bondholders of exercising their right of foreclosure against the Reading. Gowen's plan called for receivership to last for five years, for which time he projected increasingly improved business performance, reduction of fixed expenses to a manageable level, and liquidation of floating debt by the selling off of assets and/or conversion into preferred stock. This plan, as put forth to the McCalmonts, was accompanied by Gowen's offer to step aside as receiver. The English faction agreed to a plan very close to Gowen's, but with the stipulation that Gowen should indeed be replaced as receiver by someone not involved in the corporation's management prior to the bankruptcy. Gowen backpedaled vigorously. He still held the positions of receiver and president, and had the confidence generally of the corporate board and of many American investors. In late 1880 Gowen traveled to England to attempt repairing relations there, and at the same time sought to postpone the annual shareholder meeting, with its election of president and board, from its regular January schedule. Through cross litigation by the Reading board and the McCalmonts the postponement was realized, and then Gowen began a campaign to get American shareholders to not attend the meeting. His argument to them was that the Reading was in danger of undermining influences from rival railroads but his hope was that the postponement would change the voting rules, and the absence of his allied shareholders would prevent a qualified quorum from being present. When the meeting was finally held in March 1881, however, and the McCalmont dominated voting resulted in election of a different president and board from Gowen and his associates, Gowen resorted to new litigation. State and federal courts ruled against him, though, and he grudgingly gave access to the corporate offices to his temporary successor, Frank S. Bond — although in surrendering the physical office, Gowen retained possession of the company records. It was at this point that Gowen hired the Philadelphia Academy of Music for the purpose of addressing stockholders, as well as Philadelphia's political and business leaders. His three hour oration not only excoriated the McCalmont Brothers' "cowardly meanness", but accused them and their American agents, Kidder, Peabody, of working in league with the Pennsylvania Railroad in order to attempt moving the Reading into the sphere of control of that much larger corporation. This oration was interrupted frequently by applause, but did not affect Gowen's removal from the presidency. No longer president, Gowen was still a receiver, and from that position he continued to lobby for his reorganization plan to stockholders, to the McCalmonts, and even to the new president. President Bond, however, was lobbying for his own new plan of reorganization, and things remained at somewhat of a standstill in that regard. On another front, however, Gowen was maneuvering to regain the presidency, and toward that end he forged a pivotal alliance with William Vanderbilt, president of the New York Central and other railroads. Vanderbilt bought up a large block of Reading Railroad stock, sufficient to reelect Gowen as president in January 1882. The same annual meeting saw resolutions passed approving Gowen's reorganization plan and requiring the incoming board of managers to put that plan into effect. In response to this turn of events, McCalmont Brothers liquidated its holdings in the Reading and withdrew from ongoing litigation. The forty year predominance of English capital in the finances and affairs of the Reading Railroad was thus ended; but in exchange the company's future became a fresh, inviting target for opportunistic American capital. In 1881 and 1882 the Coal & Iron Co. continued to register losses, but the railroad actually saw upturns in its passenger, coal and merchandise freight business lines. Austerity measures implemented early in the bankruptcy at the railroad's car production and repair shops in Reading now found these operations taxed to their limits. Rather than rehabilitate these units, though, Gowen put money into building diverse new stations as well as a million bushel grain elevator at Port Richmond. He also moved to expand the Reading Railroad's scope by having it lease the Central Railroad of New Jersey (the Jersey Central). Vanderbilt supported the move as it would increase the value of his own railroad's interconnection at New York Harbor. Ominously, the Jersey Central was at the time in receivership, and the deal included assumption by Gowen's Reading of the Jersey Central's US$2 million of floating debt and guaranteeing a 6% dividend on all of the Central's stock then outstanding. Next, Gowen and Vanderbilt hit upon a plan to turn the Reading into a trunk line by building new extensions: two from Williamsport: one to Buffalo and one to northwestern Pennsylvania's soft coal region in Clearfield County; a third, in collaboration with the B&O, that would form a direct line from Washington, DC through Philadelphia to New York; and most ambitiously a fourth — the so called South Penn line — that would extend the Reading's western reach from Harrisburg to Pittsburgh. They formed a syndicate including steelmakers Andrew Carnegie, Henry Oliver, Henry Clay Frick, Pennsylvania career politician J. Donald Cameron, and—paradoxically, given Gowen's longstanding litigious hostility to Standard Oil — John D. and William Rockefeller. Operating in the atmosphere of improved business conditions generally, the Reading Railroad emerged from receivership in February 1883. That year witnessed continued improvement in the Reading's rail businesses, and in his annual report at the end of the year, Gowen made glowing predictions of prosperity for the road overall, including its new expansionist endeavors. "The company has now surmounted the difficulties of the last four eventful years", Gowen proclaimed; but that was not an accurate assessment of all the facts. Nevertheless, President Gowen seized the moment of high praise from American shareholders for "rescuing our property from bankruptcy against the malignant and determined efforts of its enemies and conspirators to foreclose and wreck it", to remove himself from the official duties and pressures of president. At the January 1884 annual meeting he resigned in favor of his recommended successor, George deBenneville Keim, his close friend and associate since their days as young attorneys in Pottsville. Gowen's resignation was over the objections of his ally and friend, William Vanderbilt; but the former assured the recent investor in the Reading that the nature of his relationship with Keim would assure his close involvement in all matters related to running the company. The same meeting that elected Keim authorized a new US$12 million loan issue to pay the recently increased floating debt and the balance due on the Jersey Central deal. It considered a proposal from Gowen of paying out a 21% dividend on preferred stock, in case the loan issue should be successfully placed. However, in spite of President Gowen's glowing predictions at the end of calendar year 1883, "[s]carcely any of the benefits of [his] plan of reorganization had been secured; fixed charges had not been reduced, because it had been impossible to get creditors to take new securities in exchange for the old, and equally impossible to sell any considerable amount of the new securities for cash. While old charges had remained unabated, new charges had been added and the very gain in earnings which might have been construed as favorable was due to increased mileage [i. e., expansion of the Reading system], and was not proportional to the growth of the system." An additional immediate legacy of the second Gowen expansionist presidency was the payment in company scrip for labor and supplies in May 1884 and an accompanying new fall in the value of Reading Railroad securities. On June 2, 1884, although Gowen was no longer president of the Reading, the company again passed as a direct result of his adventuristic management into bankruptcy and the hands of receivers, including this time not Gowen but his hand picked successor as president, George deB. Keim. Before Keim's election as president, Franklin Gowen had assured his friend, William Vanderbilt, that "on account of the relations existing between Mr. Keim and myself I can control the Reading " However the new management, under Keim, in fact was not keen to continue Gowen's affiliation with the company at all. Following a confrontation between the two old friends, in which Gowen was told (by his own later recounting) "you were not a very successful president of this company, and now other people have got hold of it; we are responsible and you are not"; Gowen's hyperbolic response eventually obtained him a position as counsel, allowing him to offer advice but make no decisions. Throughout 1884 and into 1885, Gowen jockeyed and jostled to make his way back into active management of the Reading, but with no real headway. A hidden roadblock to all his efforts was that management was attempting to obtain fresh financing through the Philadelphia firm of Drexel and Company. It was clear that these conservative financiers—including a not yet well known partner, J. P. Morgan—would have inevitably turned away from any such dealing if Franklin Gowen were managerially involved in the Reading. These matters were further complicated by tightening business conditions in those two years. Vanderbilt's alliance with Gowen had begun as part of a campaign by his New York Central against the Pennsylvania Railroad, and both of these trunk lines were feeling the pinch of hard times. Morgan felt the pinch as well in the form of poor performance from his New York Central share holdings. Morgan then began a campaign of his own to bring peace—that is, an amicable reduction of profit destroying competition—between the two trunk lines. In the working out of this peace, Gowen's erstwhile syndicate for constructing the South Penn line that would turn the Reading into a viably competitive trunk line was undermined entirely, leaving little prospect of completing that project. Ultimately, significant portions of the South Penn's right of way and partly completed gradings lay fallow until they were eventually utilized in the 1930s for construction of the Pennsylvania Turnpike.
Гоуэннің құлдырауы
Гоуэн 1885 жылғы қарашада Редингті қайта бақылауға алу үшін жаңа науқан жоспарлады және іске асырды. Ол өзін қайтадан қабылдаушы етіп тағайындауды, жаңа миллиондаған доллар жинауды, Джерси Централды сақтап қалуды (оның жалға алуы сот арқылы қауіпке ұшырады) және тіпті темір жолдың магистральдық мәртебесіне қол жеткізуді көздейтін жоспар жариялады. Желтоқсан айында ол Филадельфия музыка академиясын жалға алды, ол оның үш сағаттық сөйлемін тыңдау үшін толып, тік тұруға орын қалмады. Ол қазіргі басшылықты және компанияны қалай құтқару туралы оның кеңестерін, сондай-ақ қазіргі қабылдаушылардың қайта ұйымдастыру жоспарын әдейі назарсыз қалдырды. Оның орнына Гоуэн өзінің қайта ұйымдастыру жоспарын ұсынды, ол тағы бір рет үміткерлік табыс болжамдары мен компанияға жаңа ақша тарту қабілетіне негізделген. Сондай-ақ, ол тағы бір рет сөйлегенде, тыңдаушылар зор құлшыныспен қарсы алды. Гоуэннің жалпы науқанынан туған күш осындай болды, Кейм 1886 жылғы қаңтардағы президенттік сайлауда жеңілісін алдын ала мойындады; Гоуэн мен оның директорлар кеңесінің тізімі бірауыздан сайланды және қабылдаушылықта өзгеріс жасауды талап ететін қаулы қабылдады. Гоуэннің үміткерлік қайта ұйымдастыру жоспарына қарамастан, президенттікке оралды, акционерлердің құлшынысы мен директорлар кеңесінің шешімі Редингті оның қиын жағдайынан шығаруға жеткіліксіз болды. Гоуэн қажетті ақшаны жинап үлкермей, Морган аренаға қайта кірді, бұл жолы компанияға бейбітшілік пен өркендеуді әкеретін басқа жол ұсынған синдикатқа жетекшілік етті. Морганның синдикатының анонимді мүшесі ұсынылған бейбітшіліктің негізгі элементін былай сипаттады: «Осыны істеу үшін мырза Гоуэннен құтылу қажет болды. Біз оны теміржол басқармасынан шығару үшін біріктік, Еуропаның барлық күштері Наполеонды құлату үшін біріккендей, және мырза Гоуэн Сент-Еленаға дейін келмей бейбітшілік болмайды. Ол қабілетті және дарынды адам, кейбір жағынан Наполеондай, бірақ теміржол басшысы емес. Мырза Гоуэннің мәселесі – ол үнемі күресуді қалайды. Ол Молли Магуайрларды іздеген кезде өз стилінде болды, бірақ теміржол басшысы ретінде сәтсіздікке ұшырады». Бұл синдикат өзінің қайта ұйымдастыру жоспарын қазіргі қабылдаушыларға ұсынды, олар оны іске асыруға көмектесуге келісті. Гоуэн дереу өзінің синдикатын құруға тырысты, бірақ ол жеткілікті нәтиже бермеді. Әріптестерімен, бұрынғы Гоуэннің достарымен және одақтастарымен келісімдер жасап, бастапқы ұсынысына ұсақ өзгерістер енгізу арқылы Морган тобы Гоуэнды тіпті Рединг теміржолының президенті қызметінен толығымен бас тартуға келісім беруге көндірді. Оның отставкасы 1886 жылғы 17 қыркүйекте күшіне енді.
Gowen planned and undertook in November 1885 a new campaign to regain control of the Reading. He published a plan that included having himself reappointed as a receiver, raising new millions of dollars, holding on to the Jersey Central (whose lease by the Reading was in jeopardy through litigation), and even to complete the elusive attainment of trunk line status for the railroad. In December, once again he rented the Philadelphia Academy of Music, which filled to standing room capacity to hear his three hour oration denouncing present management and its willfully ignoring his advice on how to save the company, as well as the present receivers' reorganization plan. In place of these, Gowen proposed his own reorganization plan based, one more time, upon optimistic earnings estimates and his ability to attract new money into the company. Also, one more time, his oration carried the audience into great enthusiasm. Such was the momentum generated by Gowen's overall campaign that Keim conceded the January 1886 presidential election in advance; Gowen and his Board of Managers slate were elected unanimously and adopted a resolution calling for a change in the receivership. Notwithstanding the optimistic reorganization plan Gowen rode back into the presidency, shareholder enthusiasm and a board resolution were insufficient to remove the Reading from its deeply troubled circumstance. Before Gowen was able to mobilize any of the money required to take action, Morgan reentered the arena, this time heading a syndicate that offered to return peace and prosperity to the company through a different means. An anonymous member of Morgan's syndicate described a central element of the proposed peace:In order to do this it has been found necessary to get rid of Mr. Gowen. We have all combined to get him out of railroad management, just as all the powers of Europe combined to crush Napoleon, and there will be no peace until Mr. Gowen is in St. Helena. He is an able and brilliant man and in some respects a veritable Napoleon, but he is no railroad manager The trouble with Mr. Gowen is that he wants to be fighting all the time. When he was after the Molly Maguires he was in his element, but as a railroad manager he is a failure. This syndicate proposed its reorganization plan to the sitting receivers, who decided to cooperate towards putting it into effect. Gowen immediately attempted to put together his own syndicate, but this failed to bear sufficient fruit. Through a series of maneuverings with associates and erstwhile Gowen friends and allies, as well as minor changes to its original proposal, Morgan's group was able to win Gowen over — even to the provision requiring that he step down, once and for all, as president of the Reading Railroad. His resignation was effective September 17, 1886.
Темір жолдан кейінгі өмір
Гоуэн заңгерлік тәжірибесінен толығымен бас тартқан емес. Оның ең көрнекті мысалы – 1880 жылғы Reading банкроттығына дейінгі кезеңде болды: наурыз айында Гоуэн Пенсильвания штатының атынан Харрисбургте пара алу істерін қарады, бұл штаттың Теміржол төңкерісі заңы бойынша жүргізілген тергеулерінен туындады және Гоуэннің пікірінше, Пенсильвания темір жолы мен Standard Oil компанияларының бірлескен қызметіне қарсы заңдық күресінің жалғасы болды. Гоуэн Reading темір жолының президенті болды және қоғамдық істерге қатысу тарихына ие болды. Ол 1873 жылы штаттық конституциялық конвенцияға Демократиялық өкіл ретінде қатысты және Филадельфия реформа клубының басқару кеңесінің мүшесі болды. Сонымен қатар, теміржолдың 1880 жылғы банкроттығына дейін ол штаттық Демократиялық конвенцияны бақылау үшін болған күресте бір тарапты қолдауға атын берді. Президенттік лауазымында болған кезінде оның есімі Пенсильвания губернаторының Демократиялық үміткері ретінде талқыланды. Reading ісінен мәжбүрлі түрде зейнеткерлікке шыққан Гоуэн уақытын лимериктер жазуға және неміс поэзиясын аударуға жұмсады. Әдебиетпен айналысу оған жаңалық емес еді – ондаған жылдар бұрын Поттсвилл әдеби қоғамын құрудағы рөлін еске түсіріңіз. J. P. Morgan бұрынғы қатыгез бәсекелестікпен көзге түскен теміржолдар арасындағы бейбітшілікті орнатқанға дейін, Гоуэн өзінің ескі жауы Standard Oil және Пенсильвания темір жолына қарсы заңдық соғыс жүргізу мүмкіндігін тапты, бұл жағдай штаттар аралық сауда комиссиясы (ICC) алдында болды. 1889 жылдың басында ол өзінің ескі досы Экли Б. Коксті ICC алдындағы сотта, негізінен, Гоуэннің өзі он жылдан астам бұрын құрған көмір монополиясына қарсы қорғады. Өліміне аз уақыт қалғанда, оның көптеген достары мен әріптестері оның жалпы көңіл-күйіндегі өзгерісті байқады. Олар оның көңілсізденгенін айтты және Филадельфияға қайтқан сапарында дұрыс емес пойызға отырғанын хабарлады. Гоуэн 1889 жылдың 9 желтоқсанында өзінің сақтандыру агентіне 90 000 долларлық өмірлік сақтандыру полисін ақшаға айналдыру туралы сұраумен хат жазды. Үш күннен кейін, Вашингтонға келіп, Штаттар аралық сауда комиссиясының алдында сот отырысына қатысқаннан кейін, Гоуэн Пенсильвания авенюінің бойындағы теміржол дүкенінен револьвер сатып алды.
Gowen never completely gave up the practice of law. A notable instance was during the run up to the Reading's May 1880 bankruptcy: in March Gowen was in Harrisburg prosecuting bribery cases on behalf of the state of Pennsylvania, growing out of the state's Railroad Riots Act investigations, and from Gowen's perspective an extension of his ongoing legal wranglings against the allied activities of the Pennsylvania Railroad and Standard Oil. Gowen was president of the Reading Railroad and also had a history of involvement in civic matters. He had been a Democratic representative to the state constitutional convention in 1873 and had been a board of governors member of the Philadelphia Reform Club. As well, also in the run up to the railroad's 1880 bankruptcy, he had lent his name in support of one side of a fight for control of the state Democratic convention. At another point during his presidency his name was rumored as a possible Democratic candidate for Pennsylvania governor. In his forced retirement from the active affairs of the Reading, Gowen spent time composing limericks and also translating German poetry. Involvement with literature was not new to him — recall his founding role in the Pottsville Literary Society decades before; and he was well versed enough in the stage to include lengthy descriptions of two plays in his speech at one of the Molly Maguire trials. Despite the enforced peace introduced by J. P. Morgan among formerly cutthroat competing railroads, Gowen found opportunity to wage legal war against his old enemies, the Standard Oil and Pennsylvania Railroad, before the then new Interstate Commerce Commission (ICC). Early in 1889, he found himself in the odd position of representing an old friend, Eckley B. Coxe, in a suit before the ICC against, essentially, the same coal monopoly that Gowen himself had forged more than a decade before. Shortly before his death, many of Gowen's friends and associates noticed a change in his overall mood. They remarked upon his more somber demeanor and noted that for a trip home to Philadelphia, he had boarded the wrong train. Gowen wrote to his insurance agent on December 9, 1889, to ask if he could cash in his $90,000 life insurance policy. Three days later, after he had arrived in Washington, D. C., to argue a case before the Interstate Commerce Commission, Gowen purchased a revolver at a hardware store on Pennsylvania Avenue.
Өлім
Франклин Б. Гоуэн 1889 жылғы 13 желтоқсанда Вашингтондағы Вормли қонақ үйінде өзіне-өзі келтірген оқ жарақатынан көз жұмды. Сол кездегілердің кейбіреуі оны Моли Магуайрстердің кек алу үшін өлтіргенін болжады. Алайда, Гоуэн отбасы Пинкертон агенттігінің капитаны Роберт Линденді тергеу үшін жалдады. Линден Reading Co. ісіндегі аға Пинкертон агенті болғандықтан, осындай байланыс бар-жоғын анықтауға лайық деп есептелді. Линден Моли Магуайрстердің қатысын тез жоққа шығарды. Пенсильвания авенюіндегі Волфорд аппарат дүкенінің иесі Гоуэннің бір күн бұрын тапанша сатып алғанын растады. Қаскөйлер мен жалған өмірбаян жайлы әңгімелер Гоуэн отбасы оның "кейбір уақыттан бері қызықсыз әрекеттенгенін және отбасында мұрагерлік ақыл-естің бұзылуы бар екенін" мәлімдегеннен кейін тоқтатылды. Бұл қазіргі зерттеулерге сүйенгенде негізсіз болғанымен, сенсация іздеушілер мен теория саясатымен айналысатындар оның өлімі өзін-өзі өлтіру ме, әлде кісі өлтіру ме деген дауды уақыт-уақытқа қайта жаңартып отырады. Қысқасы, [Гоуэн] компанияны экономикалық консерватизмнен батыл авантюризмге бұрды. 1870 және 1880 жылдардағы Гоуэн жылдарында [Reading Co.] компаниясының барлық қыры ауытқып, алабұрлы болып, тіпті тоңкерілді. Гоуэннің осы мәселеге түсінік беретін аз ғана хаттары мен меморандумдары оның ынтасыз, тіпті жалыққан екенін көрсетеді, нақты теміржол тәжірибесі туралы мәліметтерге көңіл бөлгенде. Осы күрделі адамды корпоративтік билік пен қаржылық манипуляциялар қызықтырды. Гоуэннің қаржылық табысы шамалы болды, және ол көпшілік назарына ілігіп, лауазымының атрибуттарына ие болғанымен, бұл сергелең көшбасшы ақырында соңғы сәтсіздігіне құрбан болып, мансабы трагедиямен аяқталды.
It was determined that Franklin B. Gowen died from a self inflicted gunshot wound to the head on December 13, 1889, at Wormley's Hotel in Washington, D. C. At the time, some had speculated that he was murdered by Molly Maguires in retaliation. However, the Gowen family hired Captain Robert Linden of the Pinkerton Agency to investigate. Linden had been the senior Pinkerton involved in the Reading Co. and thus considered qualified to determine if there were any connection of that sort. Linden ruled out a Molly connection very quickly. The owner of Wolford's Hardware Store on Pennsylvania Avenue came forward to identify Gowen as the man who had bought a pistol the day before. Conspiracy theories about assassins and impersonations were put aside when the Gowen family reported that he had been "acting queerly for some time and that there was a strain of hereditary insanity in his family." Though baseless in light of contemporary investigations, sensationalists and conspiracy theorists periodically resurrect the controversy as to whether his death was suicide or homicide. Simply put, [Gowen] turn[ed] the company from one of economic conservatism to daring adventurism. Every aspect of the [Reading Co.]'s existence was to be enervated and agitated and sometimes turned topsy turvy during the Gowen years of the 1870s and 1880s. The few scraps of letters and memoranda from Gowen that shed some light on this seem to indicate that he was impatient, even bored, when details of real railroading practices came to his attention. It was corporate power and financial finagling that interested this complex man. . Gowen's financial rewards were meager, and while he did attain considerable public attention and the trappings of his office, this dynamic leader ultimately was consumed by his final failure and his career ended in tragedy.