Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық темір жол желісі
British railway line
Солтүстік Кент желісі – Ұлы Лондондағы Льюишем станциясының батысындағы Сент-Джонс тоғысынан Оңтүстік-Шығыс магистральдық желісінен тармақталып, Штрауд, Медвей маңындағы Рочестер көпірі тоғысына дейін созылатын темір жол желісі. Шарлтоннан Дартфордқа дейінгі бөлігі Оңтүстік-Шығыс метро қызметтерінде "Вулвич желісі" деп те аталады.
The North Kent Line is a railway line which branches off the South East Main Line at St Johns junction west of Lewisham station in Greater London and runs to Rochester Bridge Junction near Strood, Medway where it links to the Chatham Main Line. The section from Charlton to Dartford is also referred to as the "Woolwich Line" in the context of Southeastern Metro services.
Құрылыс
Солтүстік Кент желісі Оңтүстік-Шығыс темір жолының (SER) Лондон көпірінде Лондонмен байланысу құралы болды. 1846 жылы SER Хигхэмге жақын Темза және Медвей каналының туннелін сатып алып, одан теміржол бойынан өткізді; 1847 жылы пойыздар Медвей өзені бойындағы Строд станциясынан Грейвсендке қарай жүріп басталды. 1849 жылдың 30 шілдесінен бастап желі Блэкхит арқылы Лондон және Гринвич темір жолымен Солтүстік Кент шығыс қосылысына дейін ұзартылды, Дептфордқа жақын жерде, және енді тікелей пойыз қатынасы іске қосылды.
The North Kent Line was the means by which the South Eastern Railway (SER) was able to connect its system to London at London Bridge. In 1846 the SER purchased the Thames and Medway Canal tunnel near Higham and laid railway tracks through it; in 1847 trains were working through from the Strood terminus, on the River Medway to Gravesend. From 30 July 1849 the line was extended, via Blackheath, to a junction with the London and Greenwich Railway at North Kent East Junction, near Deptford, and through trains were now able to operate.
Электрмен жабдықтау
Желі электрленген (750 В тұрақты токпен жұмыс істейтін үшінші рельс). Электрлендіру алғашқыда Дартфордқа дейін (6 маусым 1926 ж.) жүргізілді, ал Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Гиллингемге дейін кеңейтілді.
The line is electrified (750 V DC third rail). Electrification was initially to Dartford (6 June 1926) and was extended to Gillingham by World War Two.
Бұрынғы қызметтері
1999 жылдан 2002 жылға дейін Пламстедтен Лондон Викторияға дейін жартылай жылдам пойыздар қатынайтын, 1980-ші жылдардағы қызмет схемасын уақытша қайта жаңғыртып берген. Бұл қызмет Милленниум дөңгелегі үшін ұйымдастырылған; пойыздар Вулвич Арсенал, Чарльтон, Блэкхит, Льюишем, Пекхэм Рай станцияларында тоқталып, содан кейін Лондон Викторияға тоқтамай жетіп отырды. 1980-ші жылдары Дартфордтан Лондон Блэкфрайерсқа таңертеңгі жартылай жылдам қызмет те болған. 2003 жылы Оңтүстік Лондон арқылы Пламстед пен Клэпхэм Джанкшнға қызмет көрсету жоспарланған, бірақ ол жоспар іске аспады. 2018 жылдың мамырына дейін Лондон Чарринг Кросс станциясынан Ливишем (DLR үшін) және Вулвич Арсенал (DLR үшін) арқылы Гиллингхэмге (Кент) жүйретін тұрақты жартылай жылдам қызметтер болды. Оңтүстік-Шығыс теміржолы Уотерлоо Ист, Лондон Көпірі станцияларында тоқтағаннан кейін, Левишемге (DLR үшін), Блэкхит, Чарльтон, Вулвич Арсеналға (DLR үшін), Эбби Вудқа (Элизабет желісі үшін), Дартфорд, Гринхит (Блювотер үшін), Грейвсенд және барлық станцияларда тоқтау арқылы Гиллингхэмге (Кент) жетіп отырды. Содан бері бұл қызметтер Luton қаласынан Thameslink жаңа қызметтерімен алмастырылды, ол кейбір станцияларды өткіріп, Rainham (Кент) станциясына барлық станцияларда тоқтау арқылы қатынайды.
From 1999 until 2002, there were semi fast trains running from Plumstead to London Victoria, temporarily resuming a 1980s service pattern. This service was for the Millennium Dome; trains called at Woolwich Arsenal, Charlton, Blackheath, Lewisham, Peckham Rye, then ran non stop to London Victoria. There was also an early morning semi fast service to London Blackfriars from Dartford in the 1980s. In 2003, there were plans to run a Plumstead to Clapham Junction service across South London which had never came to fruition. Until May 2018, there were regular semi fast services to Gillingham (Kent) from London Charing Cross via Lewisham (for DLR) and Woolwich Arsenal (for DLR) operated by Southeastern calling at Waterloo East, London Bridge then non stop to Lewisham (for DLR), Blackheath, Charlton, Woolwich Arsenal (for DLR), Abbey Wood (for Elizabeth line), Dartford, Greenhithe (for Bluewater), Gravesend and then all stations to Gillingham (Kent). Since then, these services were replaced by the new Thameslink services from Luton calling at all but some stations to Rainham (Kent).
Бағыт
Желі Сент-Джонс темір жол станциясының оңтүстік-шығыс жағындағы Левишам Вейл торабында Оңтүстік-Шығыс магистралінен бөлініп, Кенттің орталық бөлігінің солтүстік жағалауындағы Медвей өзені жанындағы Рочестер көпірі торабына дейін созылады.
The line diverges from the Southeastern Main Line at Lewisham Vale junction at the south east end of St Johns railway station, and runs as far as Rochester Bridge junction beside the River Medway on the north coast of mid Kent.
Болашақ
Эбби Вуд станциясы Елизавета желісінің шығыс терминалы ретінде қайта жаңартылды. Дегенмен, Элизавета желісін Грейвсендке дейін ұзарту мүмкіндігі ескерілген.
Abbey Wood station has been rebuilt to become the eastern terminus of the Elizabeth Line. However, a possible extension of the Elizabeth line to Gravesend has been safeguarded.