Введение

Британская железнодорожная линия

Северная Кентская линия — железнодорожная линия, ответвляющаяся от Юго-Восточной главной линии на переезде Сент-Джонс к западу от станции Льюишем в Большом Лондоне и проходящая до переезда Рочестер-Бридж-Джанкшн близ Строуда, Медуэй, где она соединяется с Главной линией Чатэма. Участок от Чарлтона до Дартфорда также известен как «Вулвичская линия» в контексте пригородных перевозок Southeastern Metro.

Строительство

Линия Северного Кента стала способом, с помощью которого Юго-Восточная железная дорога (SER) смогла соединить свою сеть с Лондоном на станции London Bridge. В 1846 году SER приобрела туннель Темзы и канала Медуэй близ Хайэма и проложила через него железнодорожные пути; в 1847 году поезда начали курсировать от конечной станции Строуд на реке Медуэй до Грейвсенда. С 30 июля 1849 года линия была продлена через Блэкхит до соединения с Лондонской и Гринвичской железной дорогой на разъезде Северный Кент-Восток, недалеко от Дептфорда, и теперь поезда могли осуществлять сквозное движение.

Электрификация

Линия электрифицирована (750 В постоянного тока, третий рельс). Электрификация первоначально осуществлялась до Дартфорда (6 июня 1926 года) и была продлена до Гиллингема к началу Второй мировой войны.

Бывшие услуги

С 1999 по 2002 год из Пламстеда в Лондон-Виктория курсировали полубыстрые поезда, временно восстановив схему движения 1980-х годов. Это сообщение было организовано для Millennium Dome; поезда останавливались на станциях Woolwich Arsenal, Charlton, Blackheath, Lewisham, Peckham Rye, а затем шли без остановок до Лондона-Виктория. В 1980-х годах также существовал ранний утренний полубыстрый рейс из Дартфорда в Лондон-Блэкфрайерс. В 2003 году планировалось запустить сообщение из Пламстеда в Клэпхэм-Джанкшн через Южный Лондон, но эти планы так и не были реализованы. До мая 2018 года регулярно курсировали полубыстрые поезда из Лондона-Чарлинг-Кросс в Гиллингэм (Кент) через Lewisham (с пересадкой на DLR) и Woolwich Arsenal (с пересадкой на DLR), осуществляемые компанией Southeastern, с остановками на Waterloo East, London Bridge, затем без остановок до Lewisham (с пересадкой на DLR), Blackheath, Charlton, Woolwich Arsenal (с пересадкой на DLR), Abbey Wood (с пересадкой на линию Elizabeth), Dartford, Greenhithe (для Bluewater), Gravesend и далее со всеми остановками до Гиллингэма (Кент). С тех пор эти рейсы были заменены новыми рейсами Thameslink из Лутона, которые останавливаются на всех станциях, кроме некоторых, до станции Rainham (Кент).

Маршрут

Линия отделяется от Юго-Восточной главной линии на переезде Левишем-Вейл у юго-восточного конца станции Сент-Джонс и тянется до переезда Рочестер-Бридж возле реки Медуэй на северном побережье центрального Кента.

Будущее

Станция Эбби Вуд была перестроена и стала восточным терминалом линии Элизабет. Однако, возможность дальнейшего продления линии Элизабет до Грейвсенда предусмотрена.