Ақылды кілт жүйесі: көлікті құлыптан ашу, құлыптау және іске қосу үшін кілттің қажеті жоқ! Siemens жасаған, Mercedes-Benz енгізген, қауіпсіздік арттырады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Электрондық кіру және рұқсат беру жүйесі
Electronic access and authorization system
Смарт кілт – бұл стандартты жабдық ретінде немесе бірнеше автомобиль үлгілерінде опция ретінде қолжетімді электрондық кіру және рұқсат беру жүйесі. Ол 1995 жылы Siemens компаниясымен әзірленген және Daimler Benz компаниясы 1997 жылдың 17 мамырында патент алғаннан кейін 1998 жылы Mercedes Benz компаниясы "Keyless Go" деген атпен W220 S класында қолданысқа енгізген.
A smart key is an electronic access and authorization system that is available either as standard equipment or an option in several car designs. It was developed by Siemens in 1995 and introduced by Mercedes Benz under the name "Keyless Go" in 1998 on the W220 S Class, after the design patent was filed by Daimler Benz on May 17, 1997.
Операция
Ақылды кілт жүргізушіге кілтті қалтасында алып жүруге және көлікті ашқанда, жапқанда және іске қосқанда оны қолға алу қажеттігін жояды. Кілт көліктің корпусындағы бірнеше антенналардың бірі және кілт корпусындағы ISM диапазонындағы радио импульс генераторы арқылы танылады. Жүйеге байланысты, көлік есік тұтқасы немесе багаж бөлімінің ашылу түймешігі немесе сенсорына басылғанда автоматты түрде ашылады. Ақылды кілт жүйесі бар көліктерде әдетте көлікпен бірге келетін қосалқы кілт жапырақшасы түрінде механикалық резервтік құрылғы болады. Кейбір өндірушілер сыртқы түрі үшін резервтік құлыпты жасырады. Ақылды кілт жүйесі бар көліктер кілт машинаның ішінде болса, қозғалтқышты тоқтату құрылғысын ажыратып, тұтану кілтін енгізбей-ақ іске қоса алады. Көбінесе бұл стартер батырмасын басу немесе тұтануды бұру арқылы жасалады. Ақылды кілт жүйесімен жабдықталған көліктен шығарда, көлік есік тұтқасындағы түймешікті басу, есік тұтқасындағы сыйымдылық сенсорына тию немесе көліктен алыстап кету арқылы жабылады. Құлыптау әдісі модельдерге қарай өзгереді. Кейбір көліктер ақылды кілттің параметрлеріне сәйкес автоматты түрде өз параметрлерін реттейді. Орындықтардың орны, рульдің орны, сыртқы көрінетін айналардың параметрлері, климатты басқару (мысалы, температура) және радио бағдарламалары сияқты пайдаланушының жеке баптаулары жиі қолданылады. Мысалы, Ford Escape сияқты кейбір модельдерде, егер көлік белгілі бір кілтпен іске қосылса, оның максималды жылдамдығын шектеуге арналған параметрлер бар.
The smart key allows the driver to keep the key fob pocketed when unlocking, locking and starting the vehicle. The key is identified via one of several antennas in the car's bodywork and an ISM band radio pulse generator in the key housing. Depending on the system, the vehicle is automatically unlocked when a button or sensor on the door handle or trunk release is pressed. Vehicles with a smart key system have a mechanical backup, usually in the form of a spare key blade supplied with the vehicle. Some manufacturers hide the backup lock behind a cover for styling. Vehicles with a smart key system can disengage the immobilizer and activate the ignition without inserting a key in the ignition, provided the driver has the key inside the car. On most vehicles, this is done by pressing a starter button or twisting an ignition switch. When leaving a vehicle that is equipped with a smart key system, the vehicle is locked by either pressing a button on a door handle, touching a capacitive area on a door handle, or simply walking away from the vehicle. The method of locking varies across models. Some vehicles automatically adjust settings based on the smart key used to unlock the car. User preferences such as seat positions, steering wheel position, exterior mirror settings, climate control (e. g. temperature) settings, and stereo presets are popular adjustments. Some models, such as the Ford Escape, even have settings to prevent the vehicle from exceeding a maximum speed if it has been started with a certain key.
Сақтандыру стандарты
2005 жылы Ұлыбританияның автокөлік сақтандыру зерттеу сарапшысы Thatcham кілтсіз кіру жүйесі үшін стандарт енгізді, онда құрылғы көліктен 10 см-ден артық қашықтықта жұмыс істемейтін болуы керек. Тәуелсіз сынақ нәтижесінде Nissan Micra жүйесі ең қауіпті деп танылды, ал кейбір BMW және Mercedes кілттері сынақтан өтпеді, теориялық тұрғыдан алғанда, иелері жанармай құйып тұрғанда көліктерді ұрлап кетуге мүмкіндік беретін еді. Осы қауіпсіздікке қатысты кемшіліктерге қарамастан, 2009 және 2010 жылдар аралығында автокөліктерді ұрлау көрсеткіші 7 пайызға төмендеді, ал Ұлттық сақтандыру қылмысы бюросы осы төмендеудің себебін «ақылды кілттер» деп атады.
In 2005, the UK motor insurance research expert Thatcham introduced a standard for keyless entry, requiring the device to be inoperable at a distance of more than 10 cm from the vehicle. In an independent test, the Nissan Micra's system was found to be the most secure, while certain BMW and Mercedes keys failed, being theoretically capable of allowing cars to be driven away while their owners were refueling. Despite these security vulnerabilities, auto theft rates have decreased 7 percent between 2009 and 2010, and the National Insurance Crime Bureau credits smart keys for this decrease.
SmartKeys (ақылды кілттер)
SmartKeys компаниясы Siemens-пен 1990-шы жылдардың ортасында әзірленді, ал Mercedes Benz 1997 жылы 1989 жылы енгізілген инфрақызыл қауіпсіздік жүйесін алмастыру үшін пайдаланды. Daimler Benz алғашқы SmartKey патенттерін 1997 жылдың 28 ақпанында неміс патенттік кеңселерінде тіркеді, ал көп функциялы пышақ кілт түрлері 1997 жылдың 17 мамырында пайда болды. Бұл құрылғыда дәстүрлі металл кілттің орнына пластик кілт қолданылды. Кілттерді және тұтануды басқаратын электроника дәстүрлі кілтті күрделі компьютерлік «кілт»пен алмастыруға мүмкіндік берді. Бұл қашықтан кілтсіз кіруден бір қадам жоғары саналады. SmartKey кілтсіз кіруден алынған қашықтан басқару түймелерін қабылдап, оларды кілт сақинасына біріктіреді. Mercedes Benz көлігіне кіргеннен кейін, кілтсіз кіру кілтінен айырмашылығы, SmartKey кілтін стартерлік компьютер доңғалақты кодты тексеріп тұтану тесігіне орналастырады. Миллисекундтар ішінде тексерілгеннен кейін, оны дәстүрлі кілт сияқты бұрап қозғалтқышты іске қосуға болады. Құрылғы Siemens Automotive және Huf компанияларымен Mercedes Benz үшін ғана жасалған, бірақ көптеген сәнді автокөлік өндірушілері осы идеяға негізделген ұқсас технологияны енгізді. SmartKey-ге қосымша, Mercedes Benz енді опция ретінде Keyless Go жүйесін ұсынады; бұл мүмкіндік жүргізушіге SmartKey-ді қалтасында ұстауға және оны қалтасынан шығармай-ақ есіктерді, багажды ашуға және көлікті іске қосуға мүмкіндік береді. SmartKey электроникасы кең жоғарғы және тар төменгі бөлігі бар, үшбұрышты пластик корпуста орналасқан, ал ұшында жарты дюймдік кішкентай бөлік бар. SmartKey-дің бүйінінде жоғарыдан шығаратын дәстүрлі Mercedes Benz кілті де бар. Металл кілт SmartKey-ді паркингке тапсыру алдында қолғаптар бөлімін және/немесе багажды құлыптау үшін қолданылады. Қолмен құлыпталғаннан кейін, багажды SmartKey немесе ішкі батырмалармен ашу мүмкін емес. Кілт сақинасы есік құлыптарымен байланысу үшін радиожиілікті транспондерді пайдаланады, бірақ қозғалтқыштың иммобилайзер жүйесімен байланысу үшін инфрақызыл сәулені қолданады. Алғашқы SmartKey-лердің жиілігі шектеулі болғандықтан, қауіпсіздік мақсатында оларды тек көру қашықтығында ғана пайдалануға болатын. Сондай-ақ, жүргізуші SmartKey-ді жүргізуші жағындағы есікке бағыттап, құлыпты ашу түймесін басып тұрса, терезелер мен күн төбесі желдету үшін ашылады. Сол сияқты, егер осы процедура құлыптау түймесін басып тұрып орындалса, терезелер мен күн төбесі жабылады. Активті желдетілетін орындықтары бар көліктерде, жазғы ашылу функциясы терезелер мен күн төбесін ашудан басқа, орындықтарды желдетуді де қосады.
SmartKeys were developed by Siemens in the mid 1990s and introduced by Mercedes Benz in 1997 to replace the infrared security system introduced in 1989. Daimler Benz filed the first patents for SmartKey on February 28, 1997, in German patent offices, with multifunction switchblade key variants following on May 17, 1997. The device entailed a plastic key to be used in place of the traditional metal key. Electronics that control locking systems and the ignitions made it possible to replace the traditional key with a sophisticated computerized "Key". It is considered a step up from remote keyless entry. The SmartKey adopts the remote control buttons from keyless entry, and incorporates them into the SmartKey fob. Once inside a Mercedes Benz vehicle, the SmartKey fob, unlike keyless entry fobs, is placed in the ignition slot where a starter computer verifies the rolling code. Verified in milliseconds, it can then be turned as a traditional key to start the engine. The device was designed with the cooperation of Siemens Automotive and Huf exclusively for Mercedes Benz, but many luxury manufacturers have implemented similar technology based on the same idea. In addition to the SmartKey, Mercedes Benz now integrates as an option Keyless Go; this feature allows the driver to keep the SmartKey in their pocket, yet giving them the ability to open the doors, trunk as well as starting the car without ever removing it from their pocket. The SmartKey's electronics are embedded in a hollow, triangular piece of plastic, wide at the top, narrow at the bottom, squared off at the tip with a half inch long insert piece. The side of the SmartKey also hides a traditional Mercedes Benz key that can be pulled out from a release at the top. The metal key is used for valet purposes such as locking the glove compartment and/or trunk before the SmartKey is turned over to a parking attendant. Once locked manually, the trunk cannot be opened with the SmartKey or interior buttons. The key fob utilizes a radio frequency transponder to communicate with the door locks, but it uses infrared to communicate with the engine immobilizer system. The original SmartKeys had a limited frequency and could have only been used in line of sight for safety purposes. The driver can also point the smart key at the front driver side door while pushing and holding the unlock button on the SmartKey and the windows and the sunroof will open in order to ventilate the cabin. Similarly, if the same procedure is completed while holding the lock button, the windows and sunroof will close. In cars equipped with the Active Ventilated Seats, the summer opening feature will activate seat ventilation in addition to opening the windows and sunroof.
Кілтті көрсету
Display Key – BMW компаниясы әзірлеген смарт кілттің бір түрі, оған кішкентай LCD түсті сенсорлық экран орнатылған. Ол әдеттегі кілт ұстағыш сияқты көлікті құлыптау, ашу және кілтсіз іске қосу сияқты стандартты функцияларды орындайды, бірақ экранының арқасында пайдаланушы BMW қосымшасының көптеген мүмкіндіктерін пайдалана алады. Олардың бірі – көлігіңізде автотұрақ мүмкіндігі болса, кілт арқылы оны өздігінен тұраққа қоюға бұйрық беру. Бұл кілт қазіргі уақытта 3, 4, 5, 6, 7, 8 сериялы көліктерге, сондай-ақ X3, X4, X5, X6 және X7 модельдеріне қолжетімді. Кілтті қайта зарядтауға болады және ол шамамен 3 апта бойы жұмыс істейді. Оны жағындағы micro USB порты арқылы немесе орталық консольде сымсыз зарядтауға болады.
Display Key is a type of smart key developed by BMW that includes a small LCD color touchscreen on it. It performs the standard functions that a key fob would normally do such as locking, unlocking & keyless start, but because of the screen the user can also perform a number of the features from BMW's app. One of which includes commanding the car to self park from the key if your car has self parking capability. The key is currently available for the 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, 8 Series, X3, X4, X5, X6, and X7. The key is rechargeable and will last about 3 weeks. It can be charged via a micro USB port on the side or wirelessly on the center console.
Ішкі сыртқы анықтау
Ақылды кілт LF өрістерінің күшін өлшеу арқылы көлік құралының ішінде ме, сыртында ма екенін анықтайды. Көлікті іске қосу үшін ақылды кілт көлік құралының ішінде болуы керек.
The smart key determines if it is inside or outside the vehicle by measuring the strength of the LF fields. In order to start the vehicle, the smart key must be inside the vehicle.
Ішкі LF өлі нүктелері
Өлі аймақтар жоғарыдан қалыптан шығудың максималды талабынан туындайды. Ішкі LF антенналарына берілетін қуат ең жақсы көрсеткіштерді қамтамасыз ету үшін – яғни, ең аз өлі аймақтар мен максималды орташа асып кету үшін реттелуі керек. Өлі аймақтар көбінесе көліктің шеттерінде, мысалы, артқы жағындағы сөреде кездеседі.
Dead spots are a result of the maximum overshoot requirement from above. The power delivered to the internal LF antennas has to be tuned to provide the best performance i. e. minimum dead spots and maximum average overshoot. Dead spots are usually near the extremities of the vehicle e. g. the rear parcel shelf.
Батареяның резервтік құрылғысы
Егер смарт кілттің батареясы толып қалса, көлікті ашу және іске қосу үшін қосымша әдіс болуы керек. Ашу әдетте смарт кілтке жасырылған авариялық (толық механикалық) кілт арқылы жүзеге асырылады. Көптеген автомобильдерде авариялық іске қосу индуктивті байланыс арқылы жүзеге асырылады. Пайдаланушы кілтті арнайы ойыққа салуы немесе оны кабинадағы белгілі бір аймаққа жақын ұстауы керек, онда индукциялық катушка жасырылған, ол индукциялық зарядтау арқылы энергияны құрылғыдағы сәйкес келетін катушкаға жібереді. Ойықтардың мәселелі екені дәлелденді, себебі олардың істен шығуы мүмкін, соның салдарынан кілт ойықта қалып, шығаруға болмайды. Ойықтың тағы бір кемшілігі – ол кілт батареясының белгілі бір деңгейден төмендеуіне төзе алмайды. Көптеген смарт кілт батареялары температураға сезімтал, сондықтан құрылғы бір күні істемей, толыққанды жұмыс істей, немесе жұмыс істемей қалуы мүмкін.
If the battery in the smart key becomes depleted, it is necessary for there to be a backup method of opening and starting the vehicle. Opening is achieved by an emergency (fully mechanical) key blade usually hidden in the smart key. On many cars emergency starting is achieved by use of an inductive coupling. The user either has to put the key in a slot or hold it near a special area on the cockpit, where there is an inductive coil hidden behind which transfers energy to a matching coil in the dead key fob using inductive charging. Slots have proven to be problematic, as they can go wrong and the key becomes locked in and cannot be removed. Another problem with the slot is it can't compensate for a fob battery below certain operating threshold. Most smart key batteries are temperature sensitive causing the fob to become intermittent, fully functional, or inoperative all in the same day.
Тиімділігі
ADAC жүргізген тест нәтижесінде, Keyless Go жүйесі бар 20 автокөлік үлгісіне кілтсіз кіріп, айдап кетуге болады екен. 2014 жылы Лондонда кілтсіз кіру технологиясын пайдаланып 6000 автокөлік (күнде шамамен 17) ұрланды.
A test by ADAC revealed that 20 car models with Keyless Go could be entered and driven away without the key. In 2014, 6,000 cars (about 17 per day) were stolen using keyless entry in London.