Кіріспе
Торонтодағы метро желісі жойылды
Eglinton West желісін ауыстырған жеңіл рельстік желі. Eglinton West желісі – Канаданың Онтарио штатындағы Торонто қаласында жоспарланған шығыс-батыс бағытты метро желісі. Оның құрылысы 1994 жылы басталды, бірақ 1995 жылы тоқтатылды. Жоба Торонто Транзит Комиссиясының Yonge–University–Spadina желісіндегі Eglinton West станциясынан басталып, Eglinton Avenue West көшесінің астымен өтіп, алғашқы кезеңде Black Creek Drive көшесінде аяқталуы тиіс болған. Йорк қаласының мэрі Ферги Браун, Метро Торонто төрағасы Алан Тонкс, Онтарио провинциясының премьер-министрі Боб Рей, Онтарионың көлік министрі Жиль Пулиот және TTC төрағасы Майк Колле 1994 жылғы 25 тамызда Эглинтон даңғылы мен Блэк Крик драйвте өткен салтанатты шарада жобаның негізін қалады. Бірақ, 1995 жылы Майк Харрис пен Онтарионың прогрессивті консервативтік партиясы 1995 жылғы Онтарио провинциясының жалпы сайлауында жеңіске жеткен соң, жоба тоқтатылды. Аллен станциясы орналасуы тиіс Eglinton West астындағы қазба кейіннен толтырылды.
The Eglinton West line was a proposed east–west subway line in Toronto, Ontario, Canada, whose construction began in 1994 but was cancelled in 1995. It was to start from the existing Eglinton West station on the Toronto Transit Commission's Yonge–University–Spadina line, travel underneath Eglinton Avenue West, and terminate at Black Creek Drive in its initial phase. City of York mayor Fergy Brown, Metro Toronto chairman Alan Tonks, Ontario premier Bob Rae, Ontario minister of Transportation Gilles Pouliot, and TTC chair Mike Colle broke ground on the project in a ceremony on August 25, 1994, at Eglinton Avenue and Black Creek Drive; however, work was halted in 1995 after Mike Harris and the Progressive Conservative Party of Ontario won the 1995 Ontario general election and cancelled the project. The excavation under Eglinton West intended to be Allen station was subsequently filled in.
Жоспарлау тарихы
1985 жылы TTC кеңейтуді жоспарлау жөніндегі Network 2011 атты баяндамасында Eglinton West желісі метро емес, автобус қатынасы ретінде ұсынылды. Автобус қатынасы ең тиімді балама болар еді, себебі Эглинтон-Вест дәлізі қолданылмай жатқан Ричвью экспресс-жолында орналасқан, бірақ болашақта жолаушылар саны артып, қажет болған жағдайда метроға дейін кеңейтілуі мүмкін еді. Этобикок және Йорк қалалары, сондай-ақ Пиль аймағы Эглинтон жылдам транзит желісінің идеясын қуаттап қолдағанмен, автобус қатынасының мүмкіндігіне қанағаттанбады. Солтүстік Йорк Шепард метросының құрылысын басымдыққа қойғанына байланысты саяси реніштер туды, ал Этобикок және Йорк өздерінің көлік қажеттіліктерінің де соншалықты маңызды екенін айтты. 1986 жылы 2011 жылғы желілік жоспар іске қосылды, онда Эглинтон-Вест дәлізі метро ретінде қарастырылды. Метро кеңесінде Этобикок және Йорк одақтасып, Эглинтон жылдам транзит желісінің бастапқыда метро ретінде салынғанын қамтамасыз етуді талап етті. 1994 жылы премьер-министр Боб Рэй метро жобаларын қаржыландыруға келіскен кезде, екі жақтың да халқының наразылығын басу үшін қаржыландыруды бүкіл Торонто метрополитеніне бөлуге шешім қабылдады, бұл бастапқыда кемінде бір толық желінің орнына екі бөлінген метро желісіне әкелуі мүмкін еді. 1995 жылы прогрессивті консерватор Майк Харрис сайланғаннан кейін жоба тоқтатылды, ал TTC кеңейту басымдықтарын Эглинтон-Весттен Спидина метросын Йорк университетіне және Стилс даңғылына дейін ұзарту, Шепард метросын Виктория Парк даңғылы мен Скарборо қалалық орталығына аяқтау, сондай-ақ негізгі автобус және трамвай бағыттарын жақсарту сияқты жобаларға ауыстырды. Бұл шаралар "жер бетіндегі жылдам транзит" желісін құруға бағытталған (оның ішінде Эглинтон даңғылында).
Эглинтон Кросстаун жоспары
2007 жылы жарияланған TTC-нің «Транзиттік қала» жоспары Eglinton арқылы Eglinton Crosstown LRT деп аталатын жеңіл рельстік көлік желісін қамтыды. Бұл желі шамамен Кил көшесі мен Лэрд драйві аралығында жер астынан салынады, бұл Эглинтон-Уэст «метросын» құруға мүмкіндік береді, бірақ метро пойыздарының орнына LRT көліктері пайдаланылады. 2008 жылы Metrolinx есебінің құпия көшірмесінде ұйым жеңіл рельстік көлік нұсқасынан гөрі Эглинтон метро желісін қайта жаңғыртуды қалауы мүмкін екені көрсетілді; алайда, 2009 жылдың сәуірінде провинция мен қала осы жобаны LRT желісі ретінде салуға қаржы бөлуге келісті. 2010 жылы қызметке кіріскен күні қала әкімі Роб Форд «Транзиттік қала» жоспарын тоқтату туралы жариялады. Бірақ, кейіннен Торонто қалалық кеңесі мэр Роб Фордтың қарсылығына қарамастан, «Транзиттік қала» жоспарын, оның ішінде Eglinton Crosstown желісін, сондай-ақ Финч LRT және Шеппард LRT желілерін қайта жандандырды. Бұл туралы төрт айдан кейін Онтарио премьері Далтон МакГинтидің қолдауымен Metrolinx хабарлады. Бұл желінің басым бөлігі Скарборо және Этобикоктегі учаскелерінен басқа жер астынан өтеді. Бұл Торонто метросы сияқты жұмыс істейтін LRT желісін салуды білдіреді, ол бастапқы Эглинтон-Уэст метро желісінен ұзақ қашықтықта қызмет етеді.
Аллен станциясы
Бұл станция, сондай-ақ Төменгі Эглинтон-Уэст деп те аталады, желінің тоқтатылуынан кейін көп ұзамай іші толтырылған жартылай туннель болды. Ол Йонг-Юниверсити-Спадайна желісімен және Аллен Роуд соңғы станциясымен байланысуы тиіс болған.