Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлыбританиядағы темір жол желісі
Railway line in the UK
Дартфорд Loop Line – Лондонды Англияның Кент графтығындағы Дартфордпен байланыстыратын үш жолдың бірі. Ол қалған екі жолдан – Солтүстік Кент жолынан (немесе Вулвич жолынан) және Бекслихит жолынан оңтүстікке қарай орналасқан. Southeastern Metro қызметтерінде бұл жол бейресми түрде Сидкуп жолы деп аталады.
The Dartford Loop Line is one of three lines linking London with Dartford in Kent, England. It lies to the south of the other two: the North Kent Line (or Woolwich Line) and the Bexleyheath Line. Informally, the line is known as the Sidcup Line in the context of Southeastern Metro services.
Тарих
1862 жылдың маусым айында Оңтүстік-Шығыс темір жолы Лондон мен Дартфорд арасындағы екінші 10 мильдік (16 км) желіге құқық алды. Бұл желі Сидкуп қаласы арқылы жүргізілуі тиіс болды. Дартфорд Loop Line (шеңбер жолы) 1866 жылдың 1 қыркүйегінде ашылды. Теміржол терминологиясында шеңбер жолы – негізгі желіден бір жерде шығып, содан кейін басқа жерде қайта қосылатын желі. Бастапқыда желіде бес жаңа станса болды: Ли, Элтем (қазір Мотингхэм), Сидкуп, Бексли және Крейфорд. Левишамға жақын Хитер Гриндегі станса, желі негізгі желіден бөлінетін жерде, 1895 жылы үшінші Солтүстік Кент бағыты ашылғаннан кейін салынды. Поп-стрит, қазіргі Нью-Элтем стансасы, 1878 жылы Элтем мен Сидкуп стансалары арасында ашылды. Хитер Грин 1895 жылы ақыры ашылды және Дартфорд Loop Line және Тонбридж арқылы негізгі желіге қызмет көрсетеді. Соңғы ашылған станса – 1935 жылғы Олбэни Парк. Шеңбер жолы бастапқыда көбінесе ашық дала мен шаруашылық жерлер арқылы өтті, бірақ жаңа стансалар маңында дамуға серпін берді. 1899 жылы Ли Спур (қосымша жол), Дартфорд Loop Line-ның жоғары бағыты мен Хитер Гриннің пойыз жинау стансасы арасындағы екі рельстік байланыс салынды. Бұл жол кейде жүк және жөндеу пойыздары үшін қолданылады. Loop Line 1926 жылы Оңтүстік темір жолымен, Дартфордқа дейінгі тағы екі бағытпен бірге электрлендірілді. 1942 жылы Солтүстік Кент пен Дартфорд Loop Line арасында екі жолды шеңбер (Dartford Loop) іске қосылды, бұл үшбұрышты торап құрады. Бұл екі бағыт арасында тікелей қатынас жасауға мүмкіндік берді, Дартфордта маневр жасау қажеттілігін жойды. 1955 жылы Loop Line стансаларының барлық платформалары он вагондық пойызды қабылдау үшін кеңейтілді, ал сегіз вагондық пойыздардың стандартты жұмысы жалғасты. Көптеген стансаларда жүк аймақтары болды, олар 1960 жылдары жабылып, автотұрақтарға айналдырылды. 1960 жылдардың соңында Дартфорд Loop Line және Солтүстік Кенттегі тағы екі бағыт қайта сигналданды, нәтижесінде семафорлар түсті шамдармен алмастырылды. 1970 жылдың қарашасында желідегі көптеген механикалық сигналдық будкалар жабылды. 2000 жылдардың ортасында Дартфорд аймағының қайта сигналдау жобасы желіні қайта сигналдауды қамтамасыз етті.
In June 1862 the South Eastern Railway obtained powers for a second 10 mile (16 km) line between London and Dartford from a junction with the main line at Hither Green to its existing North Kent line to reduce congestion on the existing line and to give a more direct route between London and Dartford. This was to be routed via the town of Sidcup. The Dartford Loop Line opened on 1 September 1866. A loop line in railway terminology is a line which leaves the main line at one location, and then rejoins in another place. The line initially had only five new stations: Lee, Eltham (now Mottingham), Sidcup, Bexley and Crayford. The station at Hither Green, near Lewisham, where the line deviates from the main line, was built after the opening of the third North Kent route, the Bexleyheath Line in 1895. Pope Street, now New Eltham station, opened in 1878 between Eltham and Sidcup stations. Hither Green finally opened in 1895 serving both the Dartford Loop Line and the main line via Tonbridge. The final station to open was Albany Park in 1935. The Loop Line originally passed through mainly open country and farm land but it stimulated development around the new stations. In 1899 the Lee Spur, a double track link between the up line of the Dartford Loop Line and the Hither Green marshalling yard, was built. The spur is occasionally used by freight and engineering work trains. The Loop Line was electrified by the Southern Railway in 1926 along with the two other lines to Dartford. In 1942 a double track loop (the ‘Dartford Loop’) came into operation between the North Kent and Dartford Loop Lines, creating a triangular junction. This allowed direct running between the two routes, avoiding the need for a reversing manoeuvre at Dartford. In 1955 the platforms on all Loop Line stations were extended to accommodate ten coach trains, whilst continuing standard operation of eight car trains. Most stations had goods yards which closed during the 1960s and were converted into car parks. In the late 1960s the Dartford Loop Line along with the two other North Kent routes were re signalled which saw the replacement of semaphores with colour light signals. In November 1970 most of the mechanical signal boxes on the line closed. In the mid late 2000s the Dartford Area Resignalling Scheme saw the line resignalled.
Инфрақұрылым
Жол бойында екі рельстік және 750 В тұрақты токпен үшінші рельс арқылы электрлендірілген.
The line is double track throughout and electrified at 750 V DC third rail.
Болашақ жоспарлары
Thameslink бағдарламасының бірінші кезеңі аяқталғаннан кейін бұл желіге Thameslink пойыздары қызмет көрсетуге тиіс болған. Алайда, 2008 жылғы Network Rail желі пайдалану стратегиясында Dartford қаласына кез келген бағыт бойынша Thameslink пойыздарын жіберу мүмкіндігі кесте жасау және бағыттарды үйлестірудегі қиындықтарға байланысты тоқтатылғандығы нақты айтылған. Бірақ, кейіннен Лутон мен Рейнхэм (Кент) арасында Thameslink қызметтері іске қосылды, ол Лондон Бридж мен Дартфорд арасындағы Солтүстік Кент желісінде жүреді және бұл Southeastern компаниясы жүзеге асырған Charing Cross – Гиллингем (Кент) бағытындағы қызметтерді алмастырды.
The line was due to be served by Thameslink trains following the completion of the first phase of the Thameslink Programme. The 2008 Network Rail Route Utilisation Strategy, however, made clear that consideration of running Thameslink trains to Dartford by any route had been abandoned due to timetabling and pathing difficulties. Subsequently, however, Thameslink services between Luton and Rainham (Kent) were introduced running on the North Kent line between London Bridge and Dartford replacing the Charing Cross to Gillingham (Kent) services operated by Southeastern.
Жылжымалы құрам
Жол желісінде 465 және 466 сыныптағы "Networker" пойызтары, 376 сыныптағы "Suburban Electrostars" және 707 сыныптағы "Desiro Cities" жылжымалы құрамы пайдаланылады.
Rolling stock used on the line is Class 465 and Class 466 'Networkers', Class 376 Suburban Electrostars and Class 707 Desiro Cities.
Апаттар
1977 жылғы 11 қазанда шығысқа қарай бағытталған көмір пойызының рельстен шыққан вагондары Ли мен Мотингэм арасында Норфлиттен Данстеблге қарай келе жатқан цемент пойызымен соқтығысты. Локомотив Мотингэмдегі үйдің бақшасының түбіне құлап түсті. Адамдардың денсаулығына ауыр зиян келген жоқ, бірақ бақтағы бірнеше клеткадағы тоқылдақтар қаза тапты. 1997 жылғы 4 ақпанда Бексли станциясының жанында EWS жүк пойызы рельстен шығып кетті (Бексли оқиғасы).
On 11 October 1977, the derailed wagons of an eastbound coal train were struck by a Northfleet to Dunstable cement train between Lee and Mottingham. The locomotive ended up at the bottom of a garden of a house in Mottingham. There were no serious human injuries but several caged budgerigars in the garden were killed. On 4 February 1997, an EWS freight train derailed near Bexley station (the Bexley derailment).