Атланта қаласының «Спагетти Түйіні» салдары мен құрылысы
Tom Moreland Interchange
Атлантаның «Спагетти торабы» - I-85 және I-285 трассаларының қиылысы. Том Мореланд атымен аталып, маңызды көлік түйіні саналады. Жол ағыны, даму өңірі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Том Морленд айырығы, кеңінен Spaghetti Junction деп танылатын, Interstate 85 (I 85) және I 285 тас жолдарының, сондай-ақ бірнеше қосымша жолдардың тоғысқан жері. Ол Джорджия штатының солтүстік ДеКалб округінде, Атлантаның солтүстік-шығысында және Гвиннет округіндегі Норкросс қаласының оңтүстігінде орналасқан. Айырық 1975 жылдан 1987 жылға дейін Грузия Көлік департаментінің (GDOT) бұрынғы комиссары Том Морлендтің құрметіне аталған. I 85 – Атлантаның солтүстік-шығыс жаққа орналасқан Гвиннет округінен қала орталығына дейінгі маңызды көлік дәлізі. I 285 – Атланта қаласын айналатын сақина тәрізді жол. Солтүстік I 285 дәлізінде, I 85-тен сағат тіліне қарсы бағытта I 75-ке дейінгі аймақта кеңсе кеңістіктерінің көптеп салынуы байқалды. Spaghetti Junction бұрынғы төрт жапырақты торап болған I 85 және I 285 айырығындағы тұйықтарды жою және көлік қозғалысын жеңілдету мақсатымен жобаланған.
Tom Moreland Interchange, colloquially known as Spaghetti Junction, is the interchange of Interstate 85 (I 85) and I 285, along with several access roads, in northern DeKalb County, Georgia, northeast of Atlanta and just to the south of Norcross in Gwinnett County. It is named for Tom Moreland, a former commissioner of the Georgia Department of Transportation (GDOT) from 1975 to 1987. I 85 is a major traffic corridor from the northeastern suburbs of Atlanta in the Gwinnett County area into downtown Atlanta. I 285 is a beltway around Atlanta. In the northern I 285 corridor, in the area from I 85 counterclockwise to I 75, there has been a large amount of development of office space. Spaghetti Junction was designed to remove choke points and reduce congestion in the I 85 and I 285 interchange, which had been a cloverleaf.
Сипаттама
Бірлесу - қабатты түйісу. Спагетти-жанкшн – бұл дәстүрлі төрт қабатты емес, бес қабатты қабатты түйісу, себебі солтүстік-шығыстан оңтүстік-батысқа қарай бағытталған және түйісудің төртінші қабатынан өтетін пандус бар. Ол төрт жақын маңдағы қосымша жолдардағы қозғалысты қамтамасыз ету үшін қосымша пандустардан тұрады: Буфорд тас жолы / US 23, Чамбли–Текер жолы, Плезантдейл жолы және Норткрест жолы. Бұл түйісу күніне шамамен 300 000 көлікке қызмет көрсетеді. Онда 14 көпір бар, ең биігі 90 фут (27 метр) биіктікте, Норткрест жолынан I 85 оңтүстік бағытына дейін созылады.
The interchange is a stack interchange. Because of a northeast to southwest ramp that passes over the fourth level of the interchange, Spaghetti Junction is a five level stack interchange, not a traditional four level stack. It contains additional ramps to accommodate traffic on four nearby side roads: Buford Highway/US 23, Chamblee–Tucker Road, Pleasantdale Road, and Northcrest Road. The interchange handles approximately 300,000 vehicles each day. It has 14 bridges, the highest rising 90 feet (27 m), running from Northcrest Road to I 85 south.
Тарих
Том Морленд айырығы 1958 жылға дейін "Бұзылған торап" деген есіммен белгілі болған, және Атланта аймағындағы бағдарламалық кептелістерді жеңілдету мақсатында "Freeing the Freeways" бағдарламасы аясында қайта жобаланып, қайта құрылды. HNTB жаңа айырықтың жобалау консультанты болды. Құрылысты үдету үшін, тендерлік компаниялар алты маңызды көпір үшін үш негізгі жобаның бірін таңдауға міндетті болды: жиналмалы бетон сегменттік арқалықтар, дәнекерленген болатты пластиналы қорап арқалықтар және орнында құйылған бетон сегменттік қорап арқалықтар. Жеңімпаз тендерлік компания соңғы жобаны таңдады. Айырықты қайта құру жөніндегі келісім 1982 жылдың қазан айында 62,5 миллион долларға (шамамен $ in) бекітілді, бұл сол кезде GDOT жасасқан ең қымбат келісімшарт еді. Бастапқыда 1986 жылдың маусым айында аяқталуы күтілген жоба, 1987 жылдың 9 шілдесінде лента кесу рәсімімен аяқталды. Жобаның соңғы құны 86 миллион долларға (шамамен $ in) жетті.
The Tom Moreland Interchange was designed to replace a cloverleaf interchange dating back to 1958 that had earned the nickname "Malfunction Junction", and was redesigned and reconstructed as part of the Freeing the Freeways program to relieve congestion on Atlanta area interstates. HNTB served as the design consultant for the new interchange. In order to fast track the construction, bidding contractors were required to choose from three major designs for the six major bridges: precast concrete segmental girders, welded steel plate box girders, and cast in place concrete segmental box girders. The winning bidder chose the latter design. The contract for reconstruction of the interchange was awarded in October 1982 at a cost of $62.5 million (equivalent to $ in ), which was, at the time, the most expensive contract ever awarded by GDOT. Initially expected to be completed in June 1986, the project was completed on July 9, 1987, in a ribbon cutting ceremony. The final cost also ballooned to $86 million (equivalent to $ in ).
Танымал мәдениетте
"Spaghetti Junction" деп белгілі бір торабы Атланталық хип-хоп тобы Outkast-тың 2000 жылғы Stankonia альбомындағы атаулы әнінде және Атлантада түсірілген Baby Driver фильмінде еске алынады. Сондай-ақ, бұл торап 2017 жылғы Quality Control: Control the Streets Volume 1 альбомының обложкасында бейнеленген. Альбомда Migos, Lil Yachty және Young Thug сияқты Атлантаны өз үйі деп санайтын көптеген жаңа суретшілердің туындылары да бар.
The interchange's colloquial name of "Spaghetti Junction" is mentioned in an eponymous song by the Atlanta based hip hop group Outkast in their 2000 album Stankonia and in the film Baby Driver, which is set in Atlanta. The interchange has also been pictured on a 2017 album cover, Quality Control: Control the Streets Volume 1. The album features many rising artists that call Atlanta their home, including Migos, Lil Yachty, and Young Thug.