Непалдың ең ұзын өзені – Карнали (Гагхара). Тибеттен басталып, Непал арқылы өтіп, Үндістандағы Ганг өзеніне қосылады. География, су ресурстары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Непалдың ең ұзын өзені
Longest River of Nepal
Карнали өзені, Үндістанда Гагра өзені, Тибетте Мапча Цангпо және Авадтағы төменгі Гагра – Сараю өзені деп аталады. Бұл Тибет таулы аймағындағы Гималайдың солтүстік беткейлерінде бастау алатын, Непалдағы Гималайды кесіп өтіп, Үндістандағы Брахмахатта Шарда өзенімен қосылатын жылдық трансшекаралық өзен. Олар бірігіп Гагра өзенін құрайды, ол Гангтың сол жақ саласының ірілерінің бірі. Ұзындығы – [ұзындық мәні] км, ол Непалдағы ең ұзын өзен. Гаграның Гангпен Ревелгандж қаласында (Бихар штаты) қосылғанға дейінгі жалпы ұзындығы – [жалпы ұзындық мәні] км. Бұл Гангтың су көлемі бойынша ең үлкен саласы, ал ұзындығы бойынша Ямунадан кейінгі екінші үлкен саласы болып табылады.
The Karnali River, called Ghaghara River in India, Mapcha Tsangpo in Tibet, and the lower Ghaghara in Awadh called Sarayu River, is a perennial trans boundary river that originates in the northern slopes of the Himalayas in the Tibetan Plateau, cuts through the Himalayas in Nepal and joins the Sharda River at Brahmaghat in India. Together they form the Ghaghara River, a major left bank tributary of the Ganges. With a length of , it is the longest river in Nepal. The total length of the Ghaghara up to its confluence with the Ganges at Revelganj in Bihar is It is the largest tributary of the Ganges by volume and the second largest by length after Yamuna.
Курс
Карнали Тибеттегі Гималайдың солтүстік беткейлерінде, Мапчачунго мұздықтарында, теңіз деңгейінен шамамен бір метр биіктікте басталады. Өзен Непалдың ең шалғай және аз зерттелген аймақтары арқылы оңтүстікке қарай Карнали өзені ретінде ағады. Сеті өзені су жинау алабының батыс бөлігінен құйылып, Дундрас төбесінің солтүстігіндегі Доти ауданында Карнали өзенімен қосылады. Тағы бір саласы – Ұзақ Бхери өзені Дхаулагири Гималайының батыс бөлігінде басталып, су жинау алабының шығыс бөлігін құйып, Сурхеттегі Куингехатқа жақын Карналимен кездеседі. Сивалик таулары арқылы оңтүстікке қарай ағып, Чисапани маңында сол жақтағы Геруа және оң жақтағы Каурияла өзендеріне бөлінеді, кейін Үндістан шекарасының оңтүстігінде қайта бірігіп, толыққанды Гхагара өзенін құрайды. Непалдан бастау алатын басқа салалар – Батыс Рапти, Кали (немесе Махакали) және Кішкентай Гандак. Сарю өзенінің ағысы қазіргі Карнали өзенімен бірдей немесе оның саласы ретінде айтылғаннан кейін, ол оңтүстік-шығысқа қарай Уттар-Прадеш және Бихар штаттары арқылы ағып, Чхапра қаласынан төменгі ағыста Ганг өзеніне қосылады. Карнали өзені Непалдың Сивалик тауларының ең көне бөлігін ашады. Бұл топтағы балшық тастар мен құмтастардың қалдық магниттелуі 16 миллионнан 5,2 миллион жылға дейінгі шөгінділік жасқа ие екенін көрсетеді.
The Karnali rises in the northern slopes of the Himalayas in Tibet, in the glaciers of Mapchachungo, at an elevation of about above sea level. The river flows south through one of the most remote and least explored areas of Nepal as the Karnali River. The Seti River drains the western part of the catchment and joins the Karnali River in Doti District north of Dundras hill. Another tributary, the long Bheri, rises in the western part of Dhaulagiri Himalaya and drains the eastern part of the catchment, meeting the Karnali near Kuineghat in Surkhet. Cutting southward across the Sivalik Hills, it splits into two branches, the Geruwa on the left and Kauriala river on the right near Chisapani to rejoin south of the Indian border and form the proper Ghaghara. Other tributaries originating in Nepal are the West Rapti, the Kali (or Mahakali) and the little Gandak. It flows southeast through Uttar Pradesh and Bihar states to join the Ganges downstream of the town of Chhapra, after a course of Saryu river is stated to be synonymous with the modern Karnali river or as a tributary of it. Karnali River exposes the oldest part of the Sivalik Hills of Nepal. The remnant magnetization of siltstones and sandstones in this group suggests a depositional age of between 16 million and 5.2 million years.
Бассейн
Қарналы өзені бассейні Непалдағы Дхаулагири және Уттаракхандтағы Нанда Деви таулары арасында орналасқан. Дхаулагири II, биіктігі [биіктік мәні], бүкіл бассейннің ең жоғары нүктесі болып табылады. Солтүстік жағынан Хималай тауларының жаңбырдан қорғалған бөлігінде жатыр. Өзенмен құралған бассейннің жалпы су жиналатын алабы [алаптың мәні], оның 45 пайызы Үндістанда.
The Karnali River Basin lies between the mountain ranges of Dhaulagiri in Nepal and Nanda Devi in Uttarakhand. Dhaulagiri II, elevation , is the highest point of the entire basin. In the north, it lies in the rain shadow of the Himalayas. The basin formed by the river has a total catchment area of , of which 45 percent is in India.
Салалар
Чхоти Гандак – жер асты суларымен толығатын, бұрылып ағатын өзен. Ол Үттар-Прадеш штатының Махараджгандж ауданындағы Десопул маңынан бастау алады. Шамамен 500 шақырымдай қашықтықты жүріп, Бихар штатының Сиван ауданындағы Гутаниге жақын Гагра өзеніне құяды. Чхоти Гандак өзенінің бассейні 26°00' және 27°20' солтүстік ендік, ал 83°30' және 84°15' шығыс бойлық аралығында орналасқан. Оң жағалаудағы салалары – Кехра, Хирна, Джетан, Маун, Духари, Канчи және Койлар өзендері. Хануа өзені сол жағалаудан қосылады. Чхоти Гандак өзенінің су ағыны көбінесе жаңбырға байланысты, яғни жаңбыр маусымында өте жоғары, ал жазда төмендейді. Су жиналатын аймақтарда жауын-шашын көп болғанда, Чхоти Гандак өзенінің төменгі ағысында су тасқыны жиі болады. Аймақта биік жазықтар, өзен аңғарындағы жазықтар, қазіргі өзен арнасы, тар су тасқыны жазықтары, табиғи бөгеттер және тоқтау бөгеттері кездеседі. Бұл геоморфологиялық нысандардың барлығы шөгінді сипатқа ие және әртүрлі кезеңдердегі аллювийден құралған. Карнали өзенінің негізгі салалары – Сети және Бхери.
Chhoti Gandak is a groundwater fed meandering river originating near Dhesopool, Maharajganj district of Uttar Pradesh. It travels a distance of about and joins Ghaghara near Guthani, Siwan district of Bihar. The Chhoti Gandak River Basin is located between 26°00' to 27°20' N latitude and 83°30' to 84°15' E longitude. Right bank tributaries are Khekhra, Hirna, Jethan, Maun, Duhari, Kanchi and Koilar rivers; Khanua river joins from the left bank. The discharge of Chhoti Gandak is mainly controlled by rain, which is very high during the monsoon season and low during the summers. It has been observed that whenever precipitation is high in the catchment areas, there is flood in the downstream part of the Chhoti Gandak River Basin. The region exhibits upland terrace surface, river valley terrace surface, present day river channel with narrow flood plains, natural levee, and point bar deposits. All these geomorphic features are depositional in nature and made up of alluvium of different ages. The main tributaries of the Karnali are Seti and Bheri.
Әкімшілік аймақтар мен аудандар
Непалдың Карнали провинциясы шамамен 5000 шаршы миль (12,950 км²) аумақпен ең ірі аймақ болып табылады. Әкімшілік орталығы – Джумла қаласы. Аймақ Дольпа, Хумла, Джумла, Каликот және Мугу деген бес ауданға бөлінген. Непалдағы халық тығыздығы ең төмен Карнали провинциясында. Өзен жағалауында ірі елді мекендер жоқ, ол тек Махендра тас жолы Чиспани маңынан өтеді. Бұл аймақ қазір Карнали тас жолы арқылы байланысты, сондай-ақ түрлі су электр станцияларының жобалары арқасында дамып жатыр. Қазір осы өзенде 900 МВт қуаттылықтағы жоба салынуға жоспарлануда.
In Nepal, the Karnali Province is the largest zone with about 5000 square miles (12,950 km2) area. Its administrative center is Jumla. The zone is divided into the five districts of Dolpa, Humla, Jumla, Kalikot and Mugu. The Karnali Province has the lowest population density in Nepal. There are no large settlements on the banks of the river, which is only crossed near Chisapani by the Mahendra Highway. This region is now connected by karnali highway and now due to various hydro electricity projects this area is being developed. Now a 900 MW project is going to be constructed in this river
Үндістанда Ғагра суайдынының әкімшілік аудандары: Амбедкар Нагар, Аёдхья, Гонда, Азамгарх, Барабанки, Басти, Баллия, Бахрейч, Деория, Гонда, Горакхпур, Сант Кабир Нагар, Лакхимпур Кхери, Мау, Ситапур (Уттар-Прадеш штаты) және Сиван ауданы (Бихар штаты). Үндістандағы маңызды қалалар: Акабарпур, Аёдхья, Бахрейч, Барабанки, Басти, Деория, Бархалганж, Гонда, Горакхпур, Ситапур, Сиддхартхнагар, Сент Кабир Нагар, Камхария, Раджесултанпур және Танда (Уттар-Прадеш штаты) және Чапра, Сиван, Сонепур (Бихар штаты). Ғагра өзені Аёдхья қаласында жергілікті тұрғындар арасында «Сарыу» немесе «Сарайю» деп аталады. Непалдағы Карнали өзенінде дельфиндердің қазіргі (немесе соңғы кездегі) таралу аймағының жоғары жағында үлкен бөгет салу жоспарлануда. Егер бұл құрылыс салынса, онда Непалдағы дельфиндердің тіршілік ету ортасының қалған азаған бөлігін жоюға мүмкін болады. Бөгет құрылысына байланысты геотехникалық зерттеулер мен көпірлер мен жолдар салу кезіндегі бұзылулар мен қоршаған ортаның нашарлауы Непал-Үндістан шекарасынан жоғарыдағы дельфиндер мен сусулардың санының азаюына себеп болуы мүмкін. Ғагра – дельфиндердің тіршілік ететін ең солтүстік өзені. Басқа да маңызды қорғалатын аумақтар және олардың биологиялық және діни маңызы: а) Хаптад ұлттық паркі, Дорпатан аң ауру ошағы және 1976 жылғы қорық Качанпурдағы Терай Сал аймағында орналасқан.
In India, the administrative districts in the Ghaghra catchment are Ambedkar Nagar, Ayodhya, Gonda, Azamgarh, Barabanki, Basti, Ballia, Bahraich, Deoria, Gonda, Gorakhpur, Sant Kabir Nagar, Lakhimpur Kheri, Mau, Sitapur of Uttar Pradesh and Siwan district in Bihar. Important towns in India include Akabarpur, Ayodhya, Bahraich, Barabanki, Basti, Deoria, Barhalganj, Gonda, Gorakhpur, Sitapur, Siddharthnagar, Saint Kabir Nagar, Kamhariya, Rajesultanpur and Tanda in Uttar Pradesh and Chapra, Siwan, and Sonepur in Bihar. The Ghaghra River is locally known as "Saryu" or "Sarayu" in the city of Ayodhya. A high dam has been planned for some time just upstream of the dolphins' current (or at least recent) range in the Karnali River, Nepal. If built, this structure would almost certainly eliminate the small amount of dolphin habitat in Nepal's last river with a potentially viable dolphin population. Disturbance and environmental degradation associated with geotechnical feasibility studies and bridge and road construction for the dam already may have contributed to a decline in the number and range of dolphins or susu above the Nepal India border. The Ghaghara is the furthest upstream in the dolphin range. Other important protected areas and their biological and religious significance are a) Khaptad NP at , Dhorpatan HR at , and WR (1976) at Kanchanpur at in the Terai Sal.
Үндістан
Сарда Сахаяк суару жобасы Гириджа бөгеті арқылы Гагра және Сарда өзендерінің біріктірілген ағынын пайдаланады, бұл бөгет Гагра өзенінің арғы жағында салынған. Бұл бөгет Хатрия Гат теміржол стансасынан төмен ағысында және Бахрейч ауданындағы Непалмен халықаралық шекарадан шамамен орналасқан. Ол төменгі Сарда бөгетімен (Сарда өзені бойымен салынған, су жиналатын аймағы шамамен , Лакхимпур Кхери ауданындағы Лакхимпур Кхери теміржол стансасының солтүстік-шығысынан шамамен қашықтықта) Гириджа бөгетінен төменгі Сарда бөгетіне дейінгі канал арқылы байланысты, бұл канал шамамен ұзын және Гандактан Сарда өзеніне суды аударуға арналған. Төменгі Сарда бөгетінен басталатын қоректендіру каналы ұзын, Дарьябад, Барабани, Хайдеганж, Раебарейли және Пурваның бес тармағын сумен жабдықтайды және су тасымалдау көлемімен есептелген. Сарда Сахаяк қоректендіру каналы Хайдергарх тармағымен және Райбарейли тармағымен сәйкес келеді. Бүкіл канал жүйесі Азиядағы ең ірісі саналады және 168 блоктағы 14 ауданды қамтитын шамамен аумақты суаруға арналған.
The Sarda Sahayak Irrigation Project uses the combined flows from the rivers Ghaghara and Sarda in the Girija Barrage built across the Ghaghara river below a catchment area of This barrage is situated about downstream of Khatria Ghat Rly station and from the international border to Nepal in Bahraich district. It is linked to the Lower Sarda Barrage (built across the Sarda river, with a catchment area of , about northeast of Lakhimpur Kheri Rly station in Lakhimpur Kheri district) via a link canal from Girija Barrage to the Lower Sarda Barrage which is long and is designed to divert a discharge of from Gandak to Sarda river. The feeder channel taking off from the Lower Sarda Barrage is long, feeds the five branches of Dariyabad, Barabani, Haideganj, RaeBareil and Purva, and is designed to carry a discharge of The Sarda Sahayak feeder channel meets the Haidergarh branch at and Raibareli branch at The entire canal system is considered the largest in Asia and designed to provide irrigation to a Culturalable Command Area (CCA) of covering 14 districts in 168 blocks with a gross command area of
On account of high silt flows during the flood season, Sarda Sahayak supplies (from Karnali) are suspended for 100 days between June and October, when the Lower Sarda Canal (feeder canal) draws water from the Sarda River, which is then flooded.
Судың мол шөгіндісі болатын тасқын маусымында, маусым мен қазан аралығында 100 күнге Сарда Сахаяктан (Карналиден) су беру тоқтатылады, осы кезде төменгі Сарда каналы (қоректендіру каналы) Сарда өзенінен су тартады, ол одан кейін тасқындап ағады.
The Sarda Sahayak Irrigation Project uses the combined flows from the rivers Ghaghara and Sarda in the Girija Barrage built across the Ghaghara river below a catchment area of This barrage is situated about downstream of Khatria Ghat Rly station and from the international border to Nepal in Bahraich district. It is linked to the Lower Sarda Barrage (built across the Sarda river, with a catchment area of , about northeast of Lakhimpur Kheri Rly station in Lakhimpur Kheri district) via a link canal from Girija Barrage to the Lower Sarda Barrage which is long and is designed to divert a discharge of from Gandak to Sarda river. The feeder channel taking off from the Lower Sarda Barrage is long, feeds the five branches of Dariyabad, Barabani, Haideganj, RaeBareil and Purva, and is designed to carry a discharge of The Sarda Sahayak feeder channel meets the Haidergarh branch at and Raibareli branch at The entire canal system is considered the largest in Asia and designed to provide irrigation to a Culturalable Command Area (CCA) of covering 14 districts in 168 blocks with a gross command area of
On account of high silt flows during the flood season, Sarda Sahayak supplies (from Karnali) are suspended for 100 days between June and October, when the Lower Sarda Canal (feeder canal) draws water from the Sarda River, which is then flooded.
Навигация
Бұрын Қарналы өзені Индо-Непал шекарасынан бастап осы өзен мен Гангтың қосылған жеріне дейін кеме қатынасын дамыту үшін қолайлы деп есептелген. Өзеннің төменгі ағысы – Үндістанда Гагра деп аталатын – бұрын кемелермен жүру үшін пайдаланылған. Гималайдың етегіндегі көптеген өзендер жыл бойы күшті ағысқа ие болғандықтан, тасқын су кезінде кеме жүру мүмкін болмаған. Алайда, тұрақты ағысы бар көптеген өзендерде қайықтар жүрген. Ганг, Гагра, Ямуна, Гомти, Шарда және Рапти солтүстік-батыс провинциялар мен Оудхтың ең маңызды кеме жүретін өзендері болды. Ағаш, азық-түлік, қант, индиго, мақта тұқымы, көкнәр тұқымы және горчица сияқты көптеген тауарлар қайықтармен тасымалданды. Сәуір, мамыр және маусым айлары ең қолайлы кезең болып саналды және қарқынды сауда-саттық жүргізілді. Ганг өзенінде әртүрлі жүк қайықтары қолданылды, кішілері «алвас» деп, ал үлкендері «катрис» деп аталды. XIX ғасырдың екінші жартысында теміржол құрылысымен су жолдарының ішкі сауда жолдары ретіндегі маңызы төмендеді, себебі теміржол жылдам және қауіпсіз болды. Бенгалияның шығыс бөлігін қоспағанда, табиғи арналар желісіндегі судың көптігі тауарлар мен адамдарды тасымалдаудың тиімді тәсілін сақтап, жалғастырды. 19-шы ғасырдың соңына қарай теміржолдар елдегі байланыс желілері ретінде су жолдарын толықтай ығыстырды. Бұрын өзенде кемелерді солтүстікке қарай кеңейту мүмкіндігі де қарастырылған. Үндістан Үкіметінің Орталық су және энергетика комиссиясы Қарналы өзенінің Бахрамхаттан бастап Гангқа құятын жеріне дейінгі гидрографиялық зерттеуін жүргізді. Бұл зерттеу 1943-1953 жылдары өзендегі кеме қатынасын жақсарту және электрлі кемелермен кеңейту мүмкіндігін зерттеу мақсатымен жүргізілді. Зерттеулер Бурхадж бен Бахрамхат арасындағы шамамен қашықтықта, су деңгейі төмендеген кезде 5 саңылау бар екенін көрсетті. Минималды тереңдік болды. Бұл тереңдіктер арнаны күтіп ұстау жұмыстарынсыз қол жетімді болды. Кеме қатынасы арнасының ені, ағыс сияқты басқа да жағдайлары да өте қолайлы деп танылды. Өзендегі су деңгейінің төмендеуі қысқа ғана уақытқа созылады. Қарналы өзенін қазіргі заманғы ішкі су жолын дамыту үшін, арнаны жақсартудың әртүрлі технологияларын қолдану арқылы егжей-тегжейлі зерттеуді жүргізу өте қажет.
In the past the Karnali River was considered to be attractive for the development of navigation right from the Indo–Nepal border to the confluence of this river and the Ganges. The lower reach of this river—called the Ghaghra in India—was used in the past for navigation by steamers. Apart from in the foothills of the Himalayas where most of the streams were simply fast moving water throughout the greater part of the year and not navigable when flowing rapidly, most of the rivers with steadier currents had boats on them. The Ganges, the Ghaghra, the Yamuna, the Gomti, the Sharda and the Rapti were the most important navigable rivers in the Northwestern provinces and Oudh. Many trade items such as timber, food grains, sugar, indigo, cotton seed, poppy seed and mustard seed were transported by boats. April, May and June were the most suitable months and were a busy trading period. Different kinds of cargo boats were used on the Ganges, the smaller ones were known as always, while the larger ones were known as Katris. In the latter half of the 19th century when the railways came into existence, the significance of waterways as inland trade routes declined, as the railways were faster and safer. With the exception of eastern parts of Bengal where abundance of water in the natural network of channels sustained and continued to provide a suitable mode of transport of goods and people, the railways had almost entirely replaced the waterways as communication lines throughout the country by the end of the 19th century. The possibilities for further extension of the steamer services to the north had also been explored in the past. The Central Water and Power Commission of the Government of India had carried out hydrographical survey of the Karnali River from the Bahramghat to the confluence of this river and the Ganges a distance of This survey was done in the years 1943–53 to explore the possibility of improvement and extension of navigation on this river by powered crafts. These surveys revealed that there were only 5 shoals under at low water between Burhaj and Bahramghat a distance of about The minimum depth was These depths were available without any river conservancy works. All other conditions of navigable channel such as the width and current of flow etc. were also found to be very favourable. The low water stage in this river is only for a short duration. There is a great urgency to carry out detailed study of the Karnali river to develop modern inland waterway by applying various channel improvement technologies.