USS Wilkes эсминец тарихы

Кіріспе

Сампсон класының эсминшісі

USS Уилкс (DD 67) – Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен эсминші. Ол Комодор Чарльз Уилкс (1798–1877) атымен аталған екінші кеме болды. Кейіннен ол АҚШ Жағалау күзетінің құрамында (CG 25) қызмет етті.

Құрылыс және іске қосу

Вилкс 1915 жылдың 11 наурызында Филадельфияда «Уильям Крамп және ұлдары» кеме және қозғалтқыш құрылыс компаниясында салынды, 1916 жылдың 18 мамырында суға түсірілді, оның демеушісі Мисс Кэрри МакИвер Вилкс болды; және 1916 жылдың 10 қарашасында қолданысқа берілді.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Уилкс Американың Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысуы алдындағы қысты алдымен Филадельфия әскери-теңіз базасында, содан кейін Ньюпорттағы торпедалық станцияда өткізді. Ол осы операциялардан Германияның шексіз су асты қайық соғысын жариялауына байланысты туған дағдарыстың ең жоғары нүктесінде оралды, 1917 жылдың 7 наурызында Норфолкке жетті. Бір айдан кейін, 6 сәуірде, АҚШ Орталық державаларға қарсы соғысқа қосылды. Сәуірдің соңында, "Уилкс" француз крейсері "Амираль Обэді" Норфолктан Нью-Йоркке сүйемелдеді. 15 маусымда ол Еуропаға бағытталған алғашқы американдық әскерлік конвойының қауіпсіздігін қамтамасыз етіп, Нью-Йорктан шықты. 26 маусымда ол конвойді Сент-Назерге жеткізіп, содан кейін Англияның Портсмут қаласына бет бұрды, онда Тәуелсіздік күнін тойлады. Одан кейін ол өзінің тұрақты еуропалық базасына, Куинстаунға (Ирландия), 6-сы күні жетті. "Уилкс" Бірінші дүниежүзілік соғыс кезеңінде Куинстаун базасынан жұмыс істеді. Көбінесе ол су асты қайықтарына қарсы патрульдеу және Англияға бағытталған конвойларды сапардың соңғы кезеңінде сүйемелдеумен айналысты. Алайда, кейде ол Францияның Брест және Сент-Назер порттарына конвойлерді жеткізуге шақырылды. Оның міндеттері күнделікті болғанымен, қиындыққа толы болды. Ол Атлант мұхитының дауылды суларында көптеген шаршатар күндерді өткізді, тек бірнеше сағат немесе ең көп дегенде бір-екі күн портта жабдықтау үшін тоқтады. Ол неміс су асты қайықтарымен тікелей соғысқа қатыспағанымен, 1917 жылдың 25 шілдесінде торпедаланған британдық сауда кемесі "СС Пурлидің" 23 құтқарылған мүшесін құтқарып, олардың салдарына куә болды. Ол 1918 жылғы Рождестводан кейін, жаулық әрекеттер тоқтатылғаннан кейін бір айдан астам уақыт бойы патрульдік және сүйемелдеу міндеттерін жалғастырды. 26 желтоқсанда ол Куинстауннан шығып, үйіне қайтты. 1919 жылдың 7 қаңтарында Нью-Йоркке жетті. Нью-Йоркке оралғаннан кейін "Уилкс" дереу күрделі жөндеу жұмыстарын бастады, ол 1 мамырға дейін жалғасты. Содан кейін эсминец соғыстан кейінгі ең маңызды миссиясына кірісті – бірінші трансатланттық ұшу үшін пикеттік кеме ретіндегі міндет. Миссияға жоспарланған төрт Curtiss (NC) ұшақ қайығының тек біреуі ғана ұшуды аяқтады. NC 4 17 мамырда Хортаға (Азор аралдары), 20-сы күні Понта-Дельгадаға жетті және 27-сі күні Португалияның Лиссабон қаласына ұшып кетті. "Уилкс" Азор аралдары мен Еуропа материгі арасындағы 14 эсминецтің төртінші кемесі болып, ұшудың екінші кезеңінде пикеттік кеме ретінде қызмет етті. NC 4 сол күні өзінің мақсатына жетті, және "Уилкс" оқиғадағы өзінің үлесін аяқтады. NC 4 30 және 31 мамырда Лиссабондан Англияның Плимут қаласына дейінгі үшінші және соңғы кезеңін аяқтағанда, "Уилкс" бағытын үйге бұрды. Эсминец 4 маусымда Нью-Йорк портына қайта кірді және Атлант жағалауында бейбіт уақыттағы операцияларды қайта бастады. Келесі 34 ай бойы ол көктемде, жазда және күзде шығыс жағалаудың суларында жүзіп өтті. Әр күздің соңында ол Куба, Кариб теңізі және Мексика шығанағындағы флоттық маневрлерге қатысу үшін оңтүстікке қарай бет бұрды. Осы кезеңде ол үш түрлі портта орналасқан: Ньюпорт (РИ), Нью-Йорк (Нью-Йорк) және Чарльстон (Оңтүстік Каролина). 1922 жылдың 12 сәуірінде "Уилкс" Филадельфия әскери-теңіз базасына кірді, онда ол 1922 жылдың 5 маусымында қызметтен шығарылды. АҚШ жағалау күзеті "Уилкс" төрт жылдан астам уақыт Филадельфияда белсенді емес күйде болды. 1926 жылдың жазында ол АҚШ-та алкогольді ішімдіктерді тыюға қарсы күреске қосымша кемелерге мұқтаж болған жағалау күзетшілеріне тапсырылды. Ол 1926 жылдың 23 тамызында Нью-Лондон қаласында (Коннектикут штаты) жағалау күзетінің эсминшісі болып тағайындалды. Келесі сегіз жыл бойы ол Жаңа Англиядан Флоридаға дейінгі шығыс жағалауын патрульдеді. 1934 жылы "Құрғақ заңды" жою алкоголь контрабандасын және "Рум патрулін" тоқтатты. "Уилкс" 1934 жылдың 15 наурызында Филадельфиядағы соңғы жағалау күзетінің патрулін аяқтады. 29 наурызда ол әскери қызметтен шығарылып, Әскери-теңіз күштеріне қайтарылды. 1934 жылдың 5 шілдесінде оның аты Әскери-теңіз күштерінің тізімінен өшірілді. Ол 1934 жылдың 22 тамызында Лондон келісімінің шарттарына сәйкес теңіз қарулануын шектеу мақсатында металлға сатылды.

Wilkes spent the winter preceding America's entry into World War I outfitting—first in the Philadelphia Navy Yard and later in the Torpedo Station located at Newport, R. I.—and conducting fleet maneuvers in Cuban waters. She returned from those operations at the height of the crisis over the German declaration of unrestricted submarine warfare, arriving in Norfolk on 7 March 1917. Just one month later, on 6 April, the United States joined the war against the Central Powers. At the end of April, the destroyer escorted the French cruiser Amiral Aube from Norfolk to New York. On 15 June, she departed New York in the screen of the first American troop convoy to voyage to Europe. She escorted her charges into Saint Nazaire on 26 June then headed for Portsmouth, England, where she celebrated Independence Day. From there, she continued on to her permanent European base, Queenstown, Ireland, where she arrived on the 6th. Wilkes operated from the Queenstown base for the duration of World War I. For the most part, she conducted antisubmarine patrols and escorted convoys bound for England on the last leg of their voyage. Occasionally, however, she was called upon to shepherd convoys into port at Brest and Saint Nazaire, France. Although her duties appeared routine, they were strenuous. She spent many arduous days at sea in the stormy Atlantic with only hours or, at most, a day or two in port to provision. Though it appears that she never saw combat with German U boats, she did witness the results of their depredations once when she rescued 23 survivors of the torpedoed British merchantman SS Purley on 25 July 1917. She continued her patrol and escort duties until after Christmas 1918, over a month after the cessation of hostilities. On 26 December, she departed Queenstown and headed for home. On 7 January 1919, she arrived in New York. Immediately upon her return, Wilkes began overhaul at New York. That occupied her time until 1 May when the destroyer embarked upon her most noteworthy postwar mission—duty as a picket ship for the first transatlantic flight. Only one of the four Navy Curtiss (NC) flying boats slated for the mission actually completed the flight. NC 4 reached the Azores at Horta on 17 May, made the hop to Ponta Delgada on the 20th, and departed the Azores for Lisbon, Portugal, on the 27th. Wilkes served as a picket on that second leg of the flight as the fourth ship in a line of 14 destroyers between the Azores and the European continent. The NC 4 reached her destination that same day, and Wilkes''' part in the event was completed. While NC 4 finished the third and last leg of its flight—from Lisbon to Plymouth, England—on 30 and 31 May, Wilkes pointed her bow homeward. The destroyer reentered New York harbor on 4 June and resumed peacetime operations along the Atlantic coast. For the next 34 months, she plied the waters off the eastern seaboard in the spring, summer, and fall. Late each fall, she headed south to participate in fleet maneuvers in Cuban waters, the Caribbean, and the Gulf of Mexico. During that time, she was based at three different ports—Newport, R. I.; New York, N. Y.; and Charleston, S. C. On 12 April 1922, Wilkes entered the Philadelphia Navy Yard where she was placed out of commission on 5 June 1922. United States Coast GuardWilkes remained inactive at Philadelphia for over four years. In the summer of 1926, she was turned over to the Coast Guard, desperately in need of additional ships to suppress smuggling of alcoholic beverages in response to their Prohibition in the United States. She was commissioned a Coast Guard destroyer at New London, Connecticut, on 23 August 1926. For the next eight years, she patrolled the east coast from New England to Florida. In 1934, the repeal of Prohibition brought an end to alcohol smuggling and the "Rum Patrol". Wilkes'' completed her last Coast Guard patrol at Philadelphia on 15 March 1934. There, she was placed out of commission on 29 March and returned to the Navy. On 5 July 1934, her name was struck from the Navy list. She was sold on 22 August 1934 for scrapping under the terms of the London Treaty for the limitation of naval armaments.