Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дайкман Стрит және Нейгл Авенюдегі станция
the station at Dyckman Street and Nagle Avenue
Манхэттендегі Нью-Йорк метро станциясы
New York City Subway station in Manhattan
Дайкман Стрит станциясы (DIKEman деп айтылады) – Нью-Йорк метросының IND Eighth Avenue желісіндегі станция, Манхэттеннің солтүстігіндегі Инвудтағы Дайкман Стрит және Бродвей көшелерінің қиылысында орналасқан. Бұл станцияға барлық уақытта А пойзы тоқтайды.
The Dyckman Street station (pronounced DIKEman) is a station on the IND Eighth Avenue Line of the New York City Subway, located at the intersection of Dyckman Street and Broadway in Inwood, within northern Manhattan. It is served by the A train at all times.
Тарих
Нью-Йорк қаласының мэрі Джон Фрэнсис Хайланның 1922 жылы ұсынған Тәуелсіз метро жүйесіне (IND) арналған бастапқы жоспарлары 161 км-ден астам жаңа желілер салуды және шамамен 161 км болатын қолданыстағы желілерді қабылдауды қамтиды. Бұл желілер Interborough Rapid Transit Company (IRT) және BMT компаниялары басқаратын жер асты, жер үсті және эстакадалық желілермен бәсекелесу үшін жобаланған. 1924 жылдың 9 желтоқсанында Нью-Йорк қаласының Көлік басқармасы (НТБ) IND Сегізінші авеню желісін салуға алдын ала келісім берді. Бұл желі Манхэттендегі Инвудтан Бруклиннің орталық бөлігіне дейінгі дәлізден тұрады, ол көбінесе Сегізінші авенюдің астынан өтеді, сонымен қатар Төменгі Манхэттенде Гринвич авенюімен және Алтыншы авенюмен қатар жүреді. НТБ 1928 жылдың ақпанында жаңа желідегі станциялар тізімін жариялады, онда Таер көшесіндегі станция (Дикман көшесінен оңтүстік-батысқа қарай бір блок қашықтықта) болды. 175-ші және 207-ші көшелер арасындағы бес станцияның, оның ішінде Дикман-стрит станциясының құрылысы 1930 жылдың мамырына қарай 18 пайызға аяқталды. Сол тамыз айында НТБ Сегізінші авеню желісінің құрылысы дерлік аяқталғанын және 116-шы көшеден 207-ші көшеге дейінгі станциялардың 99,9 пайызы дайын екенін хабарлады. 1931 жылдың қыркүйегіне дейін барлық желі, турникеттерді орнатуды қоспағанда, толыққанды аяқталды. Жаңа метроның іске қосылысынан бұрынғы іс-шара 1932 жылдың 8 қыркүйегінде, ресми ашылуға екі күн бұрын өтті. Дикман-стрит станциясы 1932 жылдың 10 қыркүйегінде ашылды, ол қалалық IND жүйесінің бастапқы бөлігінің бір бөлігі болды – Чемберс-стрит пен 207-ші көше арасындағы Сегізінші авеню желісі. Желінің құрылысы 191,2 миллион долларға бағаланды. Бұл станцияда қызмет көрсету басталған сәттен экспресс бағытында жүзеге асырылды. Станция 2015–2019 жылдар аралығындағы МТА Капитал бағдарламасы аясында жаңартылуы жоспарланған.
New York City mayor John Francis Hylan's original plans for the Independent Subway System (IND), proposed in 1922, included building over 100 mile (161 km) of new lines and taking over nearly 100 mile (161 km) of existing lines. The lines were designed to compete with the existing underground, surface, and elevated lines operated by the Interborough Rapid Transit Company (IRT) and BMT. On December 9, 1924, the New York City Board of Transportation (BOT) gave preliminary approval for the construction of the IND Eighth Avenue Line. This line consisted of a corridor connecting Inwood, Manhattan, to Downtown Brooklyn, running largely under Eighth Avenue but also paralleling Greenwich Avenue and Sixth Avenue in Lower Manhattan. The BOT announced a list of stations on the new line in February 1928, with a station at Thayer Street (one block southwest of Dyckman Street). The finishes at the five stations between 175th and 207th Street, including the Dyckman Street station, were 18 percent completed by May 1930. By that August, the BOT reported that the Eighth Avenue Line was nearly completed and that the stations from 116th to 207th Street were 99.9 percent completed. The entire line was completed by September 1931, except for the installation of turnstiles. A preview event for the new subway was hosted on September 8, 1932, two days before the official opening. The Dyckman Street station opened on September 10, 1932, as part of the city operated IND's initial segment, the Eighth Avenue Line between Chambers Street and 207th Street. Construction of the whole line cost $191.2 million. Service at this station was provided with express service from its onset. The station was planned to be rehabilitated as part of the 2015–2019 MTA Capital Program.
Шығулар
Әрбір платформада бір деңгейдегі тарифтік бақылау аймағы бар, ал тарифтік бақылау ішінде өтетін жер орналасқан. Оңтүстікке қарайтын платформада турникеттер қатары мен токен кассасы бар. Мұнда үш көше сатысы бар, олардың екеуі ғимараттардың ішінде салынған және Бродвей мен Дайкман көшесінің солтүстік-батыс бұрышына дейін жетеді. Екінші саты Бродвей мен Риверсайд драйвының оңтүстік-батыс бұрышына дейін, Форт Трайон паркінің солтүстік жағында орналасқан. Инвуд–207-ші көше – бұл желідегі келесі және соңғы аялдама болғандықтан, солтүстікке қарайтын платформадағы осы станцияның тарифтік бақылауы тек шығуға арналған, онда толық биіктіктегі турникеттер мен төрт сатыс бар. Олардың екеуі Бродвей мен Дайкман көшесінің солтүстік-шығыс бұрышына, ал қалған екеуі оңтүстік-шығыс бұрышына жетеді.
Each platform has one same level fare control area and there is a crossunder inside fare control. The southbound platform has the full time turnstile bank and token booth. There are three street stairs here, two of which are built inside buildings and go up to the northwest corner of Broadway and Dyckman Street. The other stair goes up to the southwest corner of Broadway and Riverside Drive on the northern end of Fort Tryon Park. Since Inwood–207th Street is the next and last stop on the line, this station's fare control on the northbound platform is exit only, containing just full height turnstiles and four staircases, two of which go up to the northeast corner of Broadway and Dyckman Street and the other two to the southeast corner.