Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Алдермастон ауылына қызмет ететін темір жол станциясы, Беркшир, Англия.
Railway station serving the village of Aldermaston, Berkshire, England
Алдермастон темір жол станциясы Беркшир, Англиядағы Алдермастон ауылына қызмет көрсетеді. Станция жақын маңдағы Альдермастон кеменің айлағында және Алдермастон ауылынан солтүстікке қарай шамамен 3 километр жерде орналасқан. Ол 1847 жылдың 21 желтоқсанында ашылған.
Aldermaston railway station serves the village of Aldermaston in Berkshire, England. The station is at nearby Aldermaston Wharf and about 2 mile (3 km) north of Aldermaston village. It is measured from
It was opened on 21 December 1847.
Сипаттама
Алдермастон станциясы А4 тас жолы мен Алдермастон Уорф поселкесінің арасында орналасқан. Оның екі рельстік жолдың әр жағындағы платформасы бар. Әрбір платформаның жеке көлікпен кіруге арналған жолы мен тұрақ алаңы, сондай-ақ шағын павильоны бар. Екі платформа да жаяу өткелмен байланысқан. Ньюбери бағытындағы платформаның жанында бұрын жақын жердегі жүк терминалына қосылатын баспалдақ қызметін атқарған, қазір пайдаланылмайтын теміржол бұтағы орналасқан. 2012 жылы теміржол үстінен А340 көпірінің жаңғыртылуынан кейін, бұл бұтақ тоқтатылды.
Aldermaston station is between the A4 road and the settlement of Aldermaston Wharf. It has a flanking platform on each side of the double track line. Each platform has its own independent road access and car park, together with a small shelter. The two platforms are also linked by a footbridge. The Newbury bound platform is flanked on its offside by a siding, formerly used as a headshunt for access to a nearby freight facility. Since the rebuilding of the A340 bridge over the railway line in 2012, the siding has been defunct.
Тарих
Станцияны Беркс және Хантс темір жолы салды, ол Ұлы Батыс темір жолының бір бөлігі болды және 1923 жылғы топтастырудан кейін сол компанияда қалды. Кейіннен темір жол, темір жолдарды ұлттықтандыру кезінде Британ темір жолдарының Батыс аймағының бір бөлігіне айналды. Секторизация енгізілген кезде станцияға Network SouthEast қызмет көрсетті, бірақ қалааралық сектор пойыздары Reading to Taunton желісі арқылы өтті, ол кейбір қашықтығы ұзақ қызметтер үшін Berks және Hants темір жолын Westbury арқылы пайдаланды. Бұл Британ темір жолдарын жекешелендіруге дейін жалғасты. Олдермастонды Дидкот, Ньюбери және Саутгемптон темір жолымен (DN&SR) байланыстыратын 17 шақырымдық тармақ желісі ұсынылды. Жолды салуға Парламент актісімен рұқсат берілді, бірақ ол ешқашан салынбады. Себебі темір жол қаржысын Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы берген, ол DN&SR желіде Саутгемптонға бағытталған қызметтерді жүргізудің эксклюзивті құқықтарынан бас тартуын және Альдермастондағы Ұлы Батыс темір жолымен байланыс жасау жоспарларын да тоқтатуын талап етті. Ұсынылған бағыт шамамен Энборн аңғарымен өтіп, Бримптонның оңтүстігінен, Гели Брук және Кингсклэр маңындағы Батыс Клэр Скарптан кейін Олд Бургклэрге дейін созылды.
The station was built by the Berks and Hants Railway, part of the Great Western Railway and stayed with that company after the Grouping of 1923. The line then became part of the Western Region of British Railways upon the subsequent nationalisation of the railways. When Sectorisation was introduced, the station was served by Network SouthEast although trains of the Intercity Sector passed on the Reading to Taunton Line which uses the Berks and Hants to Westbury for some long distance services. This continued until the Privatisation of British Railways. A 10.5 mile (17 km) branch line connecting Aldermaston to the Didcot, Newbury and Southampton Railway (DN&SR) at was proposed. The line was authorised by an Act of Parliament but never built. This is because the railway finances were loaned by the London and South Western Railway, who stipulated that the DN&SR must relinquish their sole rights to run Southampton bound services on the line and to also abandon its plans for a link at Aldermaston with the Great Western Railway. The proposed route roughly followed the Enborne valley, passing south of Brimpton, before following the Gaily Brook and West Clere Scarp near Kingsclere on to Old Burghclere.