Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Алдермастон, Беркшир, Англия.
Railway station serving the village of Aldermaston, Berkshire, England
Железнодорожная станция Алдермастон обслуживает деревню Алдермастон в графстве Беркшир, Англия. Станция расположена недалеко от Алдермастон-Уорф и примерно в 3 км к северу от деревни Алдермастон. Она была открыта 21 декабря 1847 года.
Aldermaston railway station serves the village of Aldermaston in Berkshire, England. The station is at nearby Aldermaston Wharf and about 2 mile (3 km) north of Aldermaston village. It is measured from
It was opened on 21 December 1847.
Описание
Станция Альдермастон расположена между дорогой А4 и поселением Альдермастон-Уорф. Она имеет боковые платформы с обеих сторон двухпутного участка. Каждая платформа имеет независимый подъезд с дороги и парковку, а также небольшое укрытие. Две платформы соединены пешеходным мостом. Платформа в направлении Ньюбери с одной стороны примыкает к подъездному пути, который ранее использовался для доступа к расположенному поблизости грузовому терминалу. После реконструкции моста А340 над железнодорожной линией в 2012 году, этот подъездной путь больше не используется.
Aldermaston station is between the A4 road and the settlement of Aldermaston Wharf. It has a flanking platform on each side of the double track line. Each platform has its own independent road access and car park, together with a small shelter. The two platforms are also linked by a footbridge. The Newbury bound platform is flanked on its offside by a siding, formerly used as a headshunt for access to a nearby freight facility. Since the rebuilding of the A340 bridge over the railway line in 2012, the siding has been defunct.
История
Станция была построена компанией Berks and Hants Railway, входившей в состав Great Western Railway, и осталась в её ведении после группировки 1923 года. После последующей национализации железных дорог линия стала частью Западного региона British Railways. С введением секторизации станция обслуживалась Network SouthEast, хотя поезда Intercity Sector проходили по линии Рединг – Таунтон, которая использует участок Berks and Hants до Вестбери для некоторых дальних рейсов. Это продолжалось до приватизации British Railways. Предлагалось строительство ветки протяженностью 10,5 миль (17 км), соединяющей Альдермастон с железной дорогой Дидкот, Ньюбери и Саутгемптона (DN&SR). Строительство линии было утверждено актом парламента, но так и не было осуществлено. Причиной тому послужило финансирование, предоставленное компанией London and South Western Railway, которая поставила условие, что DN&SR должна отказаться от своих исключительных прав на организацию движения поездов до Саутгемптона на этой линии, а также от планов по созданию соединения в Альдермастоне с Great Western Railway. Предлагаемый маршрут примерно следовал по долине Энборн, проходя южнее Бримптона, затем вдоль реки Гейли Брук и по склону Западного Клерского хребта вблизи Кингсклэр до Старого Бергсклэр.
The station was built by the Berks and Hants Railway, part of the Great Western Railway and stayed with that company after the Grouping of 1923. The line then became part of the Western Region of British Railways upon the subsequent nationalisation of the railways. When Sectorisation was introduced, the station was served by Network SouthEast although trains of the Intercity Sector passed on the Reading to Taunton Line which uses the Berks and Hants to Westbury for some long distance services. This continued until the Privatisation of British Railways. A 10.5 mile (17 km) branch line connecting Aldermaston to the Didcot, Newbury and Southampton Railway (DN&SR) at was proposed. The line was authorised by an Act of Parliament but never built. This is because the railway finances were loaned by the London and South Western Railway, who stipulated that the DN&SR must relinquish their sole rights to run Southampton bound services on the line and to also abandon its plans for a link at Aldermaston with the Great Western Railway. The proposed route roughly followed the Enborne valley, passing south of Brimpton, before following the Gaily Brook and West Clere Scarp near Kingsclere on to Old Burghclere.