Тізбекті коньки та олардың тарихы

Кіріспе

Роликті коньки түрі

Жеңілдетілген конькилер – жеңілдетілген конькимен сырғанауға арналған роликтердің бір түрі. Құрамында екі алдыңғы және екі артқы доңғалағы бар дәстүрлі роликтерден айырмашылығы, жеңілдетілген конькилерде әдетте бір қатарға орналасқан екіден бес доңғалақ болады. Кейбір конькилердің, әсіресе демалыс үшін пайдаланылатындарының, артқы жағына резеңке "тоқтату" немесе "тежеу" блогы орнатылады, бұл сырғанаушыға тежегіш доңғалағы бар аяғына еңкейіп, жылдамдығын баяулатуға немесе тоқтатуға мүмкіндік береді. 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдардың басында Rollerblade, Inc. компаниясы тіркелген тауар таңбасы Rollerblade арқылы жеңілдетілген конькимен сырғанауды кеңінен насихаттады. Бұл термин содан бері жеңілдетілген конькилердің жалпылама тауар таңбасына айналды.

Тарих

Джон Джозеф Мерлин 1760 жылы аяққа кигізілетін, бірнеше қатарлы құрылғылармен тәжірибе жасады. 1823 жылы лондондық Роберт Джон Тайерс сызықты конькилерге патент алды, оның Rolito дизайнында латунь дөңгелектер болды. Франциялық Луи Легранж 1849 жылы сызықты дизайн жасады. Легранж конькилерді опера үшін жасады, онда кейіпкер мұз үстінде сырғанағандай көрінуі керек еді. 1953 жылдың шілдесінде Санта-Ана, Калифорниядан Эрнест Калертке, жеке серпімді және амортизацияланған дөңгелектері бар, мұз жүгіруге ұқсас заманауи сызықты конькилерге алғашқы АҚШ патенті берілді. 1953 жылдың қыркүйегінде "Популярлы ғылым" журналында "Ракеталы коньки компаниясының" екі дөңгелекті сызықты конькилеріне жарнама жарияланды. Олар 1950 жылдың сәуір айындағы "Popular Mechanics" журналында қысқаша сипатталған, ал 1954 жылдың сәуір айындағы "Popular Science" журналында "Өнертапқыштардан жаңа идеялар" бөлімінде қайтадан жарияланды. 1972 жылы Канадада Mountain Dew компаниясы Mettoy компаниясының "Skeeler" өнімін – ресейлік хоккейшілер мен жылдам сырғанаушылар үшін жасалған сызықты конькилерді сатуға тырысты. 1978 жылы SKF компаниясының неміс бөлімшесі "Speedy" жүйесін ұсынды, бірақ өнім нарыққа шыққаннан бір жылға жетпей қайтарылып алынды, себебі басшылық компания портфолиосында тұтынушылық өнімді қалаған жоқ. Бұл роликті конькидің осы түрі үшін алғашқы коммерциялық түрде қолжетімді конькилерді 1987 жылы Rollerblade компаниясы шығарды. 1996 жылы Джейсон Льюис 360 экспедициясының бөлігі ретінде, тек адам күшімен әлемді айналып өту мақсатымен, АҚШ-ты жалғыз өзі сызықты конькимен кесіп өтті. Жолда ол Колорадо штатында көлік соғып, екі аяғын сындырды. Тоғыз айдан кейін ол Форт-Лодердейлден Сан-Францискоға дейінгі саяхатын аяқтады. 2012 жылы Кейси Фишер АҚШ-ты сызықты конькимен кесіп өтетін алғашқы әйел және ең жылдам адам атанды; ол Калифорниядан Флоридаға 47 күнде жетті.

Бөлшектері

Скейт – аяққа киілетін ботинок. Ботинокқа дөңгелектерді ұстап тұратын рама бекітіледі. Подшипниктер дөңгелектердің білік айнала еркін айналуын қамтамасыз етеді. Әдетте, резеңке тежегіш оң ботиноктың рамасына орнатылады. Агрессивті сырғанау, жылдамдық сырғанау, роллер-хоккей және көркем сырғанау сияқты әртүрлі сырғанау түрлері үшін әртүрлі скейт түрлері бар. Олар қолданылатын ботиноктары, рамалары және дөңгелектерімен ерекшеленеді.

Жүктілік

Көптеген конькимен сырғанау үшін жоғары аяқкиім қолданылады, ол тобуын жақсырақ қолдап, конькимен сырғанауды жеңілдетеді, әсіресе бастаушылар үшін. Жылдам сырғанаушылар көбінесе карбон талшықты аяқкиімді пайдаланады, ол тобудың икемделуіне мүмкіндік беретін төменгі кесімімен күштірек қолдау көрсетеді. Демалыспен сырғанау үшін жұмсақ аяқкиім қолданылады, бірақ көптеген басқа да салалар аяқты соққыдан қорғау үшін немесе конькиді жақсырақ басқару үшін қатты аяқкиімді артық көреді. Аяқкиімде соққыны жұмсартатын төсемдер де болуы мүмкін. Төмен сырғанаушылар көбінесе аяқ пішініне сәйкес ыстықпен қалыптастырылған, көбікті қабатталған аяқкиімді пайдаланады. Көптеген агрессивті конькилер күштірек қолдау үшін қатты немесе қатты/жұмсақ аяқкиімді қолданады.

Қалқа

Әдеттегі демалыс конькилері жоғары сапалы полиуретаннан (пластик) жасалған рамаларды қолданады. Төменгі деңгейдегі дүкендердегі немесе ойыншық дүкендерінің конькилерінің қаңқалары басқа түрдегі пластиктен жасалуы мүмкін. Жылдамдық конькилерінің қаңқалары көбінесе көміртек талшығынан немесе экструзияланған алюминийден (құны жоғарырақ, бірақ берік), магнийден немесе тіпті пресстелген алюминийден жасалады, содан кейін ол рамаға бүгіледі (арзан, бірақ аз берікті). Көміртекті рамалар қымбат, бірақ әдетте иілгіш, аяқ пен доңғалақтар арасындағы қуат беру нашарласа да, тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Жалпы, көміртекті рамалардың салмағы шамамен соңғы кезде монокок конструкциялы жоғары сапалы көміртекті рамалар пайда болды. Олар алюминий рамалармен салыстырылатын беріктік деңгейін ұсынады, бірақ салмағы шамамен алюминийдің салмағы Frame ұзындығы екі дөңгелекті фристайл конькилерінен (агрессивті конькиде қолданылады) бастап, әдеттегі инлайн конькилерде қолданылатын қысқа төрт дөңгелекті конькилерге дейін, бес дөңгелекті жарыс конькилеріне дейін жетеді.

Жүктілік

Шарықты подшипниктер дөңгелектердің еркін және тегіс айналуына мүмкіндік береді. Подшипниктер әдетте ABEC шкаласы бойынша бағаланады, бұл 1 (ең нашар) мен 9 (ең жақсы) аралығындағы тақ сандардағы өндірілген дәлдік толеранттығының өлшемі. ABEC стандарттары бастапқыда конькимен сырғанауға емес, жоғары жылдамдықты жабдықтарға арналған және қолданылатын болаттың сапасын ескермейді, ал бұл подшипниктердің қызмет ету мерзімі үшін өте маңызды. Жоғары сапалы подшипниктер жалпы сапасы жағынан жақсы болғанымен, олардың автоматты түрде жылдамдықты арттыратыны күмәнді. 2007 жылдан бері Rollerblade бренді және басқалары өз рейтингтік жүйелерін қолдана бастады. Мысалы, Rollerblade бренді қазіргі уақытта SG1-ден SG9-ға дейінгі рейтингтік жүйені пайдаланады, ал TwinCam бренді өзінің «ILQ» (inline qualified – инлайн білікті) рейтингтік жүйесін, ал Bones бренді өзінің «Skate Rated» рейтингтік жүйесін қолданады. Подшипниктерді сатып алу кезінде жиі жасалатын қателік – қымбатқа сатып алса, жылдамдық артады деген сенім. Жалпы, таза инлайн коньки подшипниктері ең жақсы уретан инлайн коньки дөңгелектерінің тудыратын кедерісінің шамамен 2% құрайды, сондықтан подшипниктерге көп ақша жұмсау арқылы жылдамдықты жақсарту мүмкіндігі өте төмен. Жақында нарықта керамикалық шарлы подшипниктер ұсынылды, олар болаттықтардан қымбат, бірақ мықты материалдан жасалған. Бір дөңгелекке екі подшипник қолданылады. Подшипниктер дөңгелектің әр жағындағы қалыпталған тесіктерге енгізіледі, ал дөңгелектің орталық бөлігіне орнатылған фланец подшипниктерді дұрыс арақашықтықта ұстайды. Сонымен қатар, білік аралықтары бар, олар білікке орнатылған немесе біліктің үстінен жылжиды (қолданылатын білік жүйесіне байланысты). Подшипник сыртқы жағы дөңгелек аралықтарымен, ал ішкі жағы білік аралықтарымен жанасқандықтан, осы екі аралықтың арақатынасы дұрыс болуы өте маңызды. Егер дөңгелек аралықтары білік аралықтарынан кең болса, білік бұрандасы (немесе бұрандалары) тартылғанда подшипниктер қысылып қалуы мүмкін.

Ball bearings allow the wheels to rotate freely and smoothly. Bearings are usually rated on the ABEC scale, a measure of the manufactured precision tolerance, ranging from 1 (worst) to 9 (best) in odd numbers. The ABEC standards were originally intended for high speed machinery, not skating applications, and do not account for the quality of steel used, which is very important for how long bearings last. While higher rated bearings are generally better in overall quality, whether they automatically translate to more speed is questionable. Since at least 2007, Rollerblade brand amongst others have begun using their own rating system. For instance, Rollerblade brand is currently using a SG1 to SG9 rating system, whereas TwinCam brand is using its own "ILQ" (inline qualified) rating system and Bones brand is using its own "Skate Rated" rating system. A mistake that is often made in purchasing bearings is that spending more translates to more speed. Generally, clean inline skate bearings contribute about 2% of the rolling resistance that the best urethane inline skate wheels produce, so there is very little opportunity in improving speed by spending more money on bearings. Newer bearings on the market have been offered that use ceramic ball bearings instead of steel, which are more expensive than traditional steel bearings but made of harder material. Two bearings are used per wheel. The bearings slip into openings molded into each side of the wheel hub, and a flange molded into the wheel hub holds the bearings the correct distance apart. Additionally there is an axle spacer either machined into the axle or that slides over the axle (depending on the axle system used). Since the outer race of the bearing contacts the wheel spacer and the inner race of the bearing contacts the axle spacer, it is critical that the relationship between these two spacers is correct. If the wheel spacer is wider than the axle spacer the bearings will bind when the axle bolt (or bolts) are tightened.

Доңғалақтар

Дөңгелектің мөлшері коньки тебу стиліне қарай өзгереді. Агрессивті коньки тебу үшін, роллер хоккейі үшін, көркем коньки тебу үшін, еркін стильдегі слалом және таудан сырғанау үшін, қалалық коньки тебу үшін, жалпы демалыс коньки тебу үшін, таудан тік сырғанау үшін, үш дөңгелекті коньки тебу, саңырауқұлақ тәрізді коньки тебу және жылдамдық коньки тебу үшін, жолдан тыс коньки тебуге арналған дөңгелектер, және пневматикалық дөңгелектері бар таудан төмен сырғанауға арналған дөңгелектер. Қазіргі кезде дөңгелектердің көпшілігі полиуретаннан (бір түрі берік пластиктен) жасалады. Басқа пластиктер мен резеңкелердің көпшілігі тым тез тозып немесе дөңгелеуге кедергі келтіреді. Жалпы алғанда, дөңгелек неғұрлым үлкен болса, коньки соғұрлым жылдам жүреді. Үлкен дөңгелек жолдың бұзылуларын тегіс айналып өтеді, сондықтан сырғанау аз сезіледі. Сонымен қатар, үлкен дөңгелектерде сызықты конькимен сырғанаушы азырақ аударылады. Дегенмен, үлкен дөңгелектерді дөңгелетіп бастау үшін көбірек күш қажет. Кішірек дөңгелектер жылдамдануға, маневрлеуге және төмендеу орталыққа мүмкіндік береді. Дөңгелектің қаттылығы А шкаласы бойынша өлшенеді (дурометрді қараңыз) және әдетте 72A мен 93A аралығында болады (саны төмен болса жұмсақ, саны жоғары болса қатты). Қатты дөңгелектер міндетті түрде жылдам болмаса да, көбірек берік болады; жұмсақ дөңгелектер жақсы ұстанымға ие болуы мүмкін және жолдың бұзылуларына аз сезіледі. Қатты дөңгелектер (эластикалық гистерезистің энергиясын азырақ сіңіретін) дөңгелеу жылдамдығын жақсы сақтайды, ал жұмсақ дөңгелектер (бетке жақсы жабысқаны үшін) қадам басу кезінде тікелей жылдамдыққа ие болады. 1990 жылдары дөңгелектің дөңгелеу кедергісі (CRR – дөңгелеу кедергісінің коэффициенті) 78A дурометр диапазонында дөңгелектің қаттылығын барынша азайтуға бағытталды, ал 75A дурометрден төмен және 85A дурометрден жоғары дөңгелеу кедергісі күрт өсті. 2000 жылдардың басында уретан қоспалары айтарлықтай жақсарды, бұл конькимен сырғанаушыларға дөңгелектің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қатты қоспаларды пайдалануға және 82A–84A дурометр диапазонында ең төменгі дөңгелеу кедергісін алуға мүмкіндік берді. Дөңгелектің пішіні мен қалыңдығы да қолданылуына қарай өзгереді. Эллипстік пішін жылдамдық үшін сүрілуді азайтады деп есептелді; алайда олар мұз пышағының қасиеттерін еліктеуге арналған. Олар ішкі, орталық және сыртқы жиектерді анықтауға көмектесті. Эллипстік пішін дөңгелекті бұру немесе қиып өту кезінде маневрлеуге ыңғайлы етті. Дөңгелек пішіндес дөңгелектер үлкен "белі" немесе шинаға байланысты төменгі дөңгелеу кедергісін қамтамасыз етті, бұл төзімділікті арттырды (немесе "қайта соқтығысу"); және бұл дөңгелектер жақсы ұстанымға ие және тұрақты (мұз пышағы сияқты емес) деп есептелді, бірақ эллипстік пішіндес дөңгелектерден ауыр болды және көбінесе таудан түсу жарыстарында (мысалы, Hyper Downhill жарыс дөңгелектері) және демалыс конькилерінде қолданылды. Жоғары жылдамдықта тұрақтылықты арттыру үшін таудан сырғанауға арналған конькилер әдетте бес немесе алты дөңгелекті болады, бұл әдетте төрт дөңгелекті демалыс конькилерінен өзгеше. Бұл артықшылық көбірек дөңгелектердің азырақ дөңгелеу кедергісі бар диаметрлі дөңгелектері бар 4 дөңгелекті шассимен көбінесе жоққа шығарылды. Жалпақ пішін дөңгелекті дөңгелек пішініне қарағанда әлдеқайда тұрақты етуге мүмкіндік берді. Бұл пішін тек агрессивті коньки дөңгелектерінде қолданылады. Керісінше, шаршы пішін бұрылыстарды өте қиын етіп жасады, өйткені жалпақ пішінде жиектер жоқ. Шын мәнінде, жалпақ пішінде конькимен сырғанаушыны еңкеюден алдын алатын орталық жиегі ғана бар. Дөңгелектің жалпы дизайны, яғни материалы, пішіні және дөңгелектің тоғысындағы икемділік/беріктік дәрежесі дөңгелектің қасиеттерін анықтайды. Классикалық тұрғыдан алғанда, ескі коньки үлгілеріндегі (1980-ші және 1990-шы жылдардың басында) дөңгелектерде ешқандай негізгі ерекшелік болған жоқ. Негізгі элемент сызықты коньки тебудің біртіндеп технологиялық жетілуінің нәтижесі болып табылады. Ең бастысы, негізгі бөлшегі жоқ дөңгелек деформацияға ұшырайды. Бұл деформация конькимен сырғанаушының қадам басу қабілетіне кедергі келтіреді, өйткені мұндай жағдайда ол конькимен сырғанаушының ең жоғары жылдамдығын азайтады. Полиуретанды орнынан тұрақтандыру үшін өзек орнатылады. Бұл кемшілікке қарамастан, нарықта әлі де өзексіз арнайы дөңгелектер таратылуда. Өзек дизайны ашық, толық немесе жартылай ашық болып бөлінеді. "Спицалар" – ашық өзектері бар дөңгелектерде кездесетін элемент, ол дөңгелектің жалпы жеңілдігін арттырады. Олар жылдамдық конькилері, фитнес конькилері, демалыс конькилері, кейбір слалом конькилері және көркем конькилердің тоғысына орнатылады. Спицалардан басқа, басқа ашық өзектердің ішкі жағы ойылып жасалған болуы мүмкін. Ашық өзектердің басты кемшілігі – олардың дизайны беріктікті қамтамасыз етпейді, сондықтан олар тым көп қысымға ұшырағанда (мысалы, секіргенде) сындыруға бейім. Ашық өзектердің тағы бір кемшілігі – спицалы немесе ойық пішін үшін өтеу ретінде полиуретанның азырақ мөлшері, яғни олардың қызмет ету мерзімі қысқа. Толық өзектер толығымен қатты, құбырдың қимасы сияқты. Бұл өзек дизайны көбінесе жоғары деңгейден секіргенде дөңгелектерге салған жүктемеге төтеп бере алатын агрессивті конькимен сырғанаушылардың арасында танымал. Әрине, бұл өзектер (қосымша полиуретанмен қатар) дөңгелектің салмағын арттырады. Кейбірлер толық өзек дизайнының қатаңдығына байланысты ыңғайсыздық сезінеді. Толық өзек қуатты жеткізуді жақсарта ма деген сұрақ әлі де ашық. Жартылай ашық өзектер – бұл қалалық конькилерге, слалом конькилеріне және хоккей конькилеріне арналған дөңгелектерде кездесетін екі бұрынғы өзектердің аралас нұсқасы. Бұл толық өзектерге жартылай ашық дизайнды қамтамасыз ету үшін кішкентай тесіктер тесіледі.

Wheel sizes vary depending on the skating style. for aggressive skating. for roller hockey skating. for artistic inline skating. for freestyle slalom skating and downhill skating. for urban skating. for general recreational skating. for downhill inline skating. for tri skating, mushroom blading, and speed skating. tires for off road skating, and downhill mountain blading with inflatable tires. Wheels are nowadays almost universally made of polyurethane (a kind of durable plastic). Most other plastics and rubber either wear down too quickly or have too much rolling resistance. In general, the bigger the wheel, the faster the skate. A bigger wheel rolls over road imperfections smoothly thus the less bumpy the skating. On top of that, an inline skater trips far less on large wheels. However, large wheels take more energy to start rolling. Smaller wheels allow faster acceleration, maneuverability, and a lower center of gravity. Wheel hardness is measured on the A scale (see Durometer) and usually ranges between 72A 93A (lower numbers are softer, higher numbers are harder). Harder wheels are not necessarily faster but tend to be more durable; soft wheels may have better grip and are generally less affected by road bumps. Harder wheels (which grant minimal elastic hysteresis energy absorption) maintain rolling speed far better while softer wheels (because they grip the surface) accelerate more straightforwardly when striding. In the 1990s, wheel rolling resistance (CRR – coefficient of rolling resistance) tended to be minimized with wheel hardness in the 78A durometer range, with rolling resistance dramatically increasing below 75A durometer and above 85A durometer. In the early 2000s, urethane compounds improved significantly, allowing skaters to use harder compounds to get better wheel life, and get the lowest rolling resistance in the 82A–84A durometer range. Wheel profiles and thickness again vary by application. Elliptic profiles were thought to minimize friction for a faster ride; however, they were intended to mimic the knife like properties of an ice blade. They helped define the inner, central and outer edges. Elliptic profiles made the wheel quite maneuverable when turning or otherwise crossing over. More rounded profiles provided lower rolling resistance due to the greater "belly" or tire that increased resilience (or "rebound"); and these wheels were perceived as having better grip and being more stable (less like an ice blade), but were heavier than elliptical profiled wheels and were often used in downhill racing (such as the Hyper Downhill racing wheels) and in recreational skates. Another advantage of rounded profile wheels is longer wear life due to the increased urethane amount on the tire. To increase stability at high speed, skates intended for downhill skating usually have five or six wheels, in contrast with recreational skates, which typically have four wheels. This advantage of more wheels having less rolling resistance has been largely negated by the diameter wheels with 4 wheel trucks. A flat profile allowed the wheel to be even far stabler than the rounded profile. This profile is almost exclusively used on aggressive skate wheels. On the flip side, the squared off shape caused cornering to be tremendously harder, seeing how edges are non existent with a flat profile. In fact, a flat profile has only a center edge preventing the skater from leaning over. The core's general design i. e. material, shape, and flexibility/sturdiness degree at the wheel's hub determine the wheel's properties as well. In a classical point of view, wheels on older skate models (during the 1980s and early 1990s) contained no core feature whatsoever. The core is a result of the gradual technological improvement inline skating underwent. Above all else, a wheel lacking a core is prone to deformation. This deformation is a hindrance to the skater's striding ability since in such a case it minimizes the skater's top speed. The core is inserted to hold the polyurethane firmly in place. Despite the setback, markets still distribute special wheels without a core. Core designs vary among open, full or semi open. 'Spokes' are an element seen in wheels whose cores are open which generally increase overall wheel lightness. These are inserted into the hubs of wheels for inline speed skates, fitness skates, recreational skates, some slalom skates and artistic/figure inline skates. Apart from spokes, other open cores can be hollowed out internally. The main disadvantage about an open core is that their design does not permit sturdiness hence they are highly likely to snap under too much pressure i. e. when jumping. Another trade off with open cores is the lesser amount of polyurethane around it to compensate for the spoked or hollow shape meaning they last shorter. Full cores are entirely solid, akin to a pipe's cross section. This core design is mostly favored amongst aggressive skaters whose leaps off higher levels strain the wheels when landing. Of course, these cores (alongside the extra polyurethane) tend to add weight on the wheel. Some even disfavor the full core design for its rigidity that feels uncomfortable. The question still stands on whether a full core improves power transfer. Semi open cores are a hybrid between the two previously mentioned cores seen on wheels for urban skates, slalom skates and inline hockey skates. Minuscule holes are typically punctured into these solid cores to provide a semi open design.

Тұяқпен немесе аяқпен тоқтату

Раманың өкшесіне бекітілген қатты резеңке тежегіш, сырғанаушыға конькидің бақ жағын көтеріп, тежегішті жерге басып тоқтауға мүмкіндік береді. Тежегішті пайдалануды үйрену жаңа бастаушылар үшін өте маңызды, себебі ол төбеден түсетінде жылдамдықты бақылаудың және төтенше жағдайларда тоқтаудың ең оңай жолы. Сонымен қатар, тәжірибемен жаңа бастаушылар өкше тежегіштердің сол немесе оң аяққа қойылғанда ыңғайлырақ екенін анықтайды. Өкше тежегіштер кроссовер бұрылысы деп аталатын пайдалы техникаға кедергі келтіруі мүмкін, онда сырғанаушы бір аяғын екіншісінің үстінен қиып, жылдамдықты жоғалтпай күрт бұрылады; осы себепті, көптеген орта және жоғары деңгейдегі сырғанаушылар өкше тежегіштерді пайдаланбауды қалайды. Фристайл слалом және агрессивті роллерсерфингпен айналысатындар өкше тежегіштерді қолданбайды, өйткені олар трюктерді тиімді орындау мүмкіндігін шектейді. Агрессивті және жарыс конькилерінде әдетте өкше тежегіш болмайды, бұл қосымша жылдамдық пен басқаруға мүмкіндік береді. Өкше тежегіші жоқ сырғанаушылар тоқтау үшін басқа да әдістерді қолдана алады, мысалы, "Т" тоқтау, онда сырғанаушы бір конькиді екіншісіне перпендикуляр қозғап, "Т" пішімін жасап, үйкелісті арттырып, жылдамдықты азайтады, немесе одан да күрделі хоккейлік/шана пішінді тоқтау, онда сырғанаушы екі конькиді де қозғалыс бағытына перпендикуляр қозғайды. Көркем коньки спорты үшін сызықты конькилерде фигуралық конькидегі секірістерді орындауға көмектесетін "аяқ тоқтағышы" болуы мүмкін.

Жай орнату

Жазық орналасу – инлайн конькилерде ең көп қолданылатын орналасу түрі. Көптеген агрессивті емес инлайн конькилер жазық дөңгелектермен сатылады. Жазық дегеніміз – конькилер тегіс жерге тұрғанда барлық дөңгелектері бір уақытта жерге тиеді. Жазық орналасулар маневрлеу жағынан ең жақсысы емес, бірақ олардың маневрлеу қабілетінің жетіспеушілігін жылдамдықпен толықтырады. Hi Lo немесе анти-рокер сияқты орналасулармен салыстырғанда, жазық орналасулар ең жылдам болып саналады. Қалған дөңгелектердің диаметріне сәйкес келетін екі орталық дөңгелек кез келген бетке жанасу нүктелерін арттырады. Сонымен қатар, олар конькишінің салмағынан дөңгелектердің деформациялануын азайтады. Бұл дөңгелектің жерге тиетін бетін азайтады, соның салдарынан дөңгелекке қарсы кедерісті азайтады. Жылдам сырғанаушылар мен марафоншылар көбінесе жазық орналасуды қолданады. Бұл орналасу сонымен қатар, электрлі сырғанауға мүмкіндік береді – бұл жоғары жылдамдықты тежеудің бір жолы. Агрессивті конькилер кейде жазық орналасумен сатылады, бірақ ортасында сырғанауға арналған кішкентай кеңістік болады. Агрессивті конькилер үшін жазық орналасу, әрине, итеру кезінде жылдамдық алғанда немесе сырғу кезінде баяулағанда жерде жақсы бақылауды қамтамасыз етеді, себебі көбірек ұстаным болады. Сонымен қатар, ол жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге мүмкіндік береді, бұл жылдам сырғанауға, коньки трассасындағы қуатты итерулерге және/немесе тік пандустың жиегінен жоғары секірулерге ('эйрлер') әкеледі. Шындығында, жазық орналасулар жылдам, бірақ олар ауыр болуы мүмкін және екі стандартты орталық дөңгелек сырғанаған кезде 'ұстап алуға' бейім. Скейтборд сияқты, 'ұстап алу' – сырғанау кезінде жиі кездесетін кедергі, онда дөңгелек пен бет арасындағы үйкеліс дөңгелектің, содан кейін бүкіл аяқ киімнің кенеттен тоқтауына себеп болады және импульс агрессивті инлайн конькишіні рельстен немесе жиектен лақтырады. Мұнда дөңгелектің профилі маңызды. Жұмсақ дөңгелекке қарағанда, жазық орналасудағы қатты дөңгелек аз сырғанады және 'ұстап алмайды'. Сонымен қатар, эллипстік профиль (мысалы, Undercover-дің Dustin Werbeski 'супер пуля' дөңгелектері) кішкентай беттік ауданға ие, сондықтан ол да аз 'ұстап алады'. Жазық орналасуға бейімделу секірген кезде соққыны теңестіруге көмектеседі. Осылайша, дөңгелектер, подшипниктер, осьтер және тіпті рама сияқты инлайн конькишінің жабдықтары екі есе аз зақымданады. Жылдам коньки орналасуының жазық орналасу ғана емес екенін ескеру қажет. Ұзын рама, төмен кедерісті подшипниктер және жақсы техника – конькишінің жылдамдығына үлкен үлес қосады.

A flat setup is the most common setup used on inline skates. Almost all non aggressive inline skates are sold with a flat wheel setup. Flat means that all the wheels touch the ground at the same time when resting on flat ground. Flat setups are not the most maneuverable but what they lack in maneuverability they make up for in speed. Flat setups tend to be the fastest setups, compared to setups such as the Hi Lo or anti rocker. The presence of two middle wheels matching the diametrical size of the rest increases contact points with any surface. They also minimize the rate at which the skater's loading weight deforms the wheels. This minimizes the wheel's footprint thereby minimizing rolling resistance. Speed skaters and marathon skaters normally use flat setups. This setup also allows for a powerslide, an advanced braking method. Aggressive skates are sometimes sold with flat setups, but with a small space in the middle for grinding. With aggressive skates, the flat setup obviously leads to better control on the ground when either accelerating on a push or decelerating on a drag because of increased traction. It also grants a faster speed, translating to faster grinds, more powerful pumps in a skate ramp and/or higher heights ('airs') off the edge of a vert ramp. Indeed, flat setups are quick save for the likelihood that they will be heavier and the two standard central wheels tend to 'bite' when grinding. Similar to skateboarding in certain respects, 'biting' is a common hindrance during grinding whereby friction between the wheel(s) and surface it comes into contact causes the wheel(s) then entire boot to suddenly reach a halt and the momentum throws the aggressive inline skater off the rail or ledge. Again, the aspect of wheel profile is key here. A harder wheel on a flat setup will slide and 'bite' less than a softer wheel. Likewise an elliptical profile (Undercover's Dustin Werbeski 'super bullet' wheels for example) possesses less surface area hence it will not bite as much either. Adjusting to a flat setup can even out shock when landing jumps. In doing so, an inline skater's hardware like wheels, bearings, axles and the frame itself are twice as much to be spared damage. It is worth noting that having a flat setup is just one factor in a fast skate setup. A long frame, low resistance bearings, and good technique all contribute greatly to a skater's speed.

"Балаша ай/банан" толтырғыш

Толық рокерлерді тегіс жерде сырғанағанда маневрлеуді ұнататын сырғанаушылар қолданады. Фристайл сырғанаушылар, фристайл слалом сырғанаушылар және көркем сызықты сырғанаушылар көбінесе осы конфигурацияны пайдаланады. Инлайн хоккейшілері де осы конфигурацияны іске асыру үшін дөңгелектерін өзгерте алады (әсіресе, матч барысында жылдамдыққа қарағанда бағытты жылдам өзгертуді қалайтындар). Бұл конфигурация қисық болғандықтан және қисық мұз пышағының пішінін еліктегендіктен "айшық" немесе "банан" деп аталады. Тегіс бетте мұндай конфигурацияда бір уақытта 1-2 дөңгелек ғана жерге тиеді. Бұл сырғанауды бұруды жеңілдетеді, бірақ тұрақтылықты азайтады, сондықтан тепе-теңдікті сақтау қиын. Толық рокерде сырғанауды үйрену кезінде тепе-теңдікті сақтау үшін қысымды және салмақты ортаңғы екі дөңгелекке немесе артқы екі дөңгелекке түсіру ұсынылады. Қадам жасағанда алдыңғы екі дөңгелекке қысым түсірмеңіз, себебі бұл тұрақсыздыққа әкеледі. Сонымен қатар, толық рокерлі конфигурация ең жоғары жылдамдық бойынша тегіс конфигурациядан баяу болады. Ең жаманы – жоғары жылдамдықтарда толық рокерлі сырғанаулар жылдамдық тербелісін сезінуі мүмкін, онда олар бақылаусыз қозғалады. Сырғанаушы басқаруын жоғалтып, құлап қалуы мүмкін. Тегіс конфигурациялар әдетте "табиғи" рокерге тозады. Себебі, тізімді сырғанауларда алдыңғы және артқы дөңгелектер тозудың көп бөлігін қабылдайды. Ықшам раманы толық рокермен үйлестіру сырғанау кезінде ең жоғары маневрлеуге қол жеткізу үшін ең қолайлы жағдай.

Алдыңғы шайқағыш

Фронт-рокерлерді көбінесе көшеде коньки тебетін спортшылар пайдаланады. Олар толық рокердің жер бетіндегі бұзылыстарды өңдеу мүмкіндігін, тегіс орнатудың жоғары жылдамдығымен үйлестіргісі келеді. Алдыңғы дөңгелек кішкентай болғандықтан, ол конькидің қалған бөлігін жер бетіндегі бұзылыстар арқылы бағыттайды, тәжірибесі аз коньки тебушінің конькисін қазып, құлатудың орнына. Артындағы жалпақ профильді сақтау, коньки тебушіге артқы бөлігі арқылы қуатты тиімді жеткізіп, жылдамдықты ұстап тұруға мүмкіндік береді.

Hi-Lo құрылғысы

Кейбір хоккей шаналары мен желілік жылдамдық шаналары Hi Lo конфигурациясын қамтиды. Hi Lo конфигурациясы барлық 4 дөңгелектің бір уақытта жерге тиетініне байланысты жазық конфигурацияға ұқсайды. Дегенмен, жазық конфигурациядан айырмашылығы, әртүрлі дөңгелек өлшемдері қолданылады. Алдыңғы екі дөңгелек артқы екі дөңгелектен кіші болады. Бұл шана рамасындағы осілердің орналасуына байланысты мүмкін. Мысалы, алдыңғы жағында екі дөңгелек, артқы жағында екі дөңгелек болатын Bauer шанасы бар. Бұл инлайн хоккей ойыншыларының үдеу жылдамдығын күрт өзгертті. Сонымен қатар, салмақты алға жылжыту арқылы шанамен сырғанаушы аяқ бөлігінен күшті итеріліп, артқа қарай құлау мүмкіндігін азайта алады. Егер хоккей шанасы аренадан тыс демалыс үшін қолданылса, шанамен сырғанаушы тегіс конфигурацияға қарағанда көлбеу беттерге көтерілуді әлдеқайда оңайырақ деп табады. Бүгінде инлайн хоккей шанасын өндірушілер әртүрлі ось тесіктерімен рамаларды жасаса немесе тіпті раманың артқы бұрандасын алдыңғы бұрандадан жоғарырақ етіп көтерсе, бірдей диаметрлі дөңгелектерді (мысалы, ) толыққанды пайдалануға болады. Инлайн хоккейден басқа, Hi Lo конфигурациясы K2 VO2 100 X Pro шанасында эксперименттік компонент ретінде қолданылды, онда өндірушілер алдыңғы екі кіші дөңгелек (әрқайсысы ) тұрақтылықты және үдеу жылдамдығын арттырады, ал артқы екі үлкен дөңгелек (әрқайсысы ) жоғары жылдамдықты сақтайды деп сенді. Негізінде, бұл K2 шанасы дөңгелек өлшемдерінің екі қасиетін біріктірді. Жедел шанадағы Hi Lo конфигурациясы үш үлкен дөңгелекті және аяқтың алдыңғы бөлігінің астындағы бірінші және үшінші дөңгелектердің арасында кіші дөңгелекті пайдаланады (жедел шаналарды қараңыз). Мысалы, алдыңғы жағынан артқы жағына қарай орналасқан . Бұл аяқ кіші дөңгелекке итергенде тиімділікті арттырады. Кіші дөңгелек жерден шананың биіктігін төмендетіп, тұрақтылықты жақсартады және шана рамасының ұзындығын қысқартып, маневрлеуге және кішкентай аяқ өлшемі бар жедел шанамен сырғанаушылардың жайлылығын арттырады. Бұл қажет, себебі жедел шаналардағы дөңгелектер рамада көп орын алатындай үлкен болады. Алайда, Hi Lo конфигурациясының максималды жылдамдығы бірдей үлкен дөңгелектері бар жазық конфигурациядан әлдеқайда төмен.

Some hockey skates inline speed skates include a Hi Lo setup. Hi Lo setups resemble a flat setup in that all 4 wheels touch the ground at the same time. Unlike a flat setup, however, different wheel sizes are used. The front two wheels will be smaller than the back two wheels. This is possible because of the location of the axles on the frame itself. One example is a Bauer frame that has two wheels in the front that are and two wheels in the back that are Another example is a wheel arrangement. This drastically changed the pace at which inline hockey players accelerated. Furthermore, by transferring weight forward, the skater could sprint explosively off the toe section and reduce instances of falling backwards. If the hockey skate is used recreationally outside the arena, the skater will find climbing slopes much easier than on a flat setup. Owing to the fact that inline hockey skate manufacturers design frames with varying axle hole placements or even raise the frame's back bolt to be higher than the front bolt nowadays, wheels of the same diameter (like ) can be used entirely. Beyond inline hockey, the Hi Lo setup was an experimental component seen on K2's VO2 100 X Pro where the manufacturers believed that the two smaller wheels ( each) in front would increase stability and rate of acceleration while the two bigger wheels ( each) in the back would maintain high speeds. Essentially this K2 skate model married both wheel size properties. A Hi Lo configuration on an inline speed skate employs three large sized wheels and a smaller sized wheel between the first and third wheels beneath the ball part of the foot (see speed skates). An example is a arrangement beginning front to back. This increases efficiency now that the foot pushes on a smaller wheel. The smaller wheel lowers deck height off the ground improving stability and keeps the frame length shorter improving maneuverability and comfort amongst speed skaters having a smaller foot size. This is desirable seeing how wheels on inline speed skates are enormous enough to occupy a lot of room in frames. Unfortunately, top speed for a Hi Lo setup is far less than that for a flat setup where same sized large wheels are used.

"TriDi" Hi-Lo құрылғысы

Дөңгелектерінің диаметрі үш болатын орнатудың тағы бір түрі. Бұл HiLo жүйесімен салыстырылатын артықшылықтарды ұсынады, бірақ кішігірім алдыңғы дөңгелектерінің арқасында маневрлеуге қолайлырақ. Конфигурациясы: , , ,. Бұл жүйе үшінші дөңгелекте бұрылуға мүмкіндік береді, бұл Wizard Skates брендіне ұқсас. Бұл жүйені кейбір хоккей ойыншылары да пайдаланады, себебі ол аяқты сәл алға иілуге көмектеседі.

Агрессивті Hi-Lo құрылғысы

Бірнеше агрессивті коньки шассилері (әсіресе Rollerblade-тің Switch Frame, Ground Control-дің Bullet Frame, Oysi Frame және Джо Аткинсонның Sola Frame шассилері) екі үлкен сыртқы дөңгелектерімен және екі кішкентай ішкі дөңгелектерімен жасалған, олардың барлығы жерге тиеді. Бұл жазық орналасудың артықшылықтарын сақтай отырып, шассидің биіктігін кішкентай ішкі дөңгелектердің биіктігімен бірдей ұстауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, орталық бөлігінде H-төбесіне орын қалдырады. Бірақ үлкен сыртқы дөңгелектер үлкен дөңгелектердің жылдамдық және тұрақтылық сияқты бірқатар артықшылықтарын ұсынады.

Рокерге қарсы

Анти-рокер агрессивті конькимен сырғанаушылар үшін ең танымал конфигурация. Анти-рокер дөңгелегі – екі ортаңғы дөңгелектің орнына қойылатын кішкентай, қатты дөңгелек. Анти-рокер дөңгелектері көбінесе жерге тимейді, тек жер беті тегіс емес болған жағдайларда ғана, мысалы, пандус үстінен сырғанағанда тиеді. Анти-рокерлер пластиктен немесе жоғары тығыздықтағы полиуретаннан жасалуы мүмкін. Кейбіреулері оларды айналдыру үшін подшипниктермен жабдықтайды. Подшипниктері болғандықтан, анти-рокерлер сырғанағанда біркелкі тозынады. Подшипниктері бар анти-рокерлер тегіс емес жерлерді немесе сатылар сияқты кедергілерді тиімді түрде аралап өтеді, құлау қаупін азайтады. Ал кейбіреулері жеңіл болу үшін подшипниктерді қолданбайды. Анти-рокерлердің өзі H-төбесін шығыршық немесе конькимен сырғанаушы тегістейтін рельске бекітеді. Анти-рокер жабдығының бір кемшілігі – оны бекіткенде шығаратын қатты дыбыс, ол кейбір агрессивті сырғанаушыларға ұнамайды. Анти-рокер конфигурациясы маневрлеуді қиындатады (стандартты дөңгелектер көбірек сырғанағандықтан), дөңгелектердің қызмет ету мерзімін қысқартады, жалпы жылдамдықты төмендетеді, жүруді дөңгелектейді және бұрылу радиусын кеңейтеді, бірақ ортадағы қосымша кеңістік арқасында, ол заттарды тегіс конфигурацияға қарағанда әлдеқайда оңай сырғанауға мүмкіндік береді.

Еркін стиль

Фристайл фрейм – агрессивті конькимен сырғанаушылар қолданатын тағы бір конструкция. Бұл конструкцияда тек екі дөңгелек болады – алдыңғы және артқы. Екі дөңгелектің арасында үлкен "H блогына" ұқсас қатты материалдан жасалған бөлік орналасқан, ол слайд жасау үшін қолданылады. Фристайл фреймдердің артықшылықтары анти-рокер конструкциясына ұқсас. Ортада кеңірек орын босатылғандықтан, конькимен сырғанаушы бүкіл жиек сияқты кең беттерде слайд жасауға ғана емес, сонымен қатар фреймнің салмағын жеңілдете алады. Сондай-ақ, фристайл фреймнің кемшіліктері де анти-рокер конструкциясымен ортақ. Анти-рокер конструкциясы слайдты сенімді түрде бекітетін болса, агрессивті конькимен сырғанаушылар фристайл фреймінде тар рельстер немесе жиектер арқылы сырғанағанда тепе-теңдікті сақтауға үйренуі керек. Егер сақтық танытпаса, фристайл конструкциясы тік беттерге, соның ішінде сатыларға, басу жиектері мен фанбокс жиектеріне оңай ілігіп, құлауға себеп болуы мүмкін. Сондықтан, баспалдақты "басып өту" (Flat Setup қараңыз) техникасын фристайл конструкциясында қолдану өте қиын. Фристайл фреймдерін сатып алуға болады, бірақ жалпақ немесе анти-рокер фреймінен екі ортаңғы дөңгелекті алып тастау арқылы техникалық тұрғыдан фристайл конструкциясын жасауға болады, бірақ бұл ұнтақтауға арналған берік материалдың жетіспеуіне байланысты тым мықты болмайды. Бастапқыда Fifty 50 (агрессивті сызықты коньки фреймдері компаниясы) ойлап тапқан Juice Blocks, конькимен сырғанаушыларға жалпақ немесе анти-рокер фреймдерін нағыз фристайл фреймдеріне айналдыруға мүмкіндік береді. Juice Blocks – екі ортаңғы дөңгелек немесе анти-рокерлер орналасқан ось тесіктеріне салынатын қатты ұнтақтау блоктары.

Үшбұрышты

Три рокер (үш дөңгелекті скейттердегі 3 дөңгерек шассимен шатастырмаңыз) кейбір агрессивті коньки тебушілер қолданады. Бұл - грайнд жасауды жеңілдетудің тағы бір тәсілі. Три рокерлі раманың ортасында тек бір дөңгерек орналасады, ол коньки тебуші жоспарлаған грайнд түріне қарай екінші немесе үшінші дөңгерек позициясында болады. Қалған осьте анти-рокер дөңгерек, арнайы грайнд блок орнатылуы мүмкін немесе бос қалдырылады. Три рокердің мақсаты – коньки тебушіге тегіс орналасқандай жылдамдық пен маневрлеуге мүмкіндік беру. Бірақ қосымша кеңістік болғандықтан, грайнд жасау тегіс орналасқаннан сәл оңайырақ болады.