Evinrude – 1907 жылы құрылған американдық қайық моторлары өндірушісі. 2 тактілі қозғалтқыштар, инновациялар, банкроттық және Bombardier компаниясымен байланысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Evinrude Outboard Motors компаниясы – Солтүстік Америкада қайықтарға арналған екі тактілі сыртқы моторлардың жетекші бренді болған компания. 1907 жылы Висконсин штатының Милуоки қаласында Оле Эвинруде құрған бұл компания, 1935 жылдан бастап акционерлік қоғам Outboard Marine Corporation (OMC) меншігінде болды, бірақ OMC 2000 жылы банкротқа өтіп кетті. Кейіннен ол канадалық көпұлтты Bombardier Recreational Products компаниясының еншілес кәсіпорны ретінде жұмыс істеді, алайда 2020 жылдың мамыр айында қызметі тоқтатылды.
Company
Evinrude Outboard Motors was a North American company that built a major brand of two stroke outboard motors for boats. Founded by Ole Evinrude in Milwaukee, Wisconsin in 1907, it was formerly owned by the publicly traded Outboard Marine Corporation (OMC) since 1935 but OMC filed for bankruptcy in 2000. It was working as a subsidiary of Canadian Multinational Bombardier Recreational Products but was discontinued in May of 2020.
Өнім
Evinrude компаниясы екі тактылі тікелей инжекцияланған қозғалтқыштарды шығарды, қуаты 3,4 литрлік V8 300 а.к. дейін. Олар 1990 жылдардың соңына дейін карбюраторларды пайдаланды, сол кезде EPA таза ауа регламенттері жаңа технологияларды талап етті. OMC тікелей инжекцияны енгізу үшін Германияның FICHT компаниясымен серіктестік құрды. Дизайнның беріктігі мен ұзақ қызмет ету мерзімін бағалау үшін кең ауқымды және мұқият сынақтар жүргізілді, бірақ алғашқы дизайн сынақ стандарттарына сай келмеді. Бірінші дизайнның бастапқы өндірісі EPA регламенттерінің келесі кезеңінен бұрын басталды. Бастапқыда компания моторларды жаңа стандарттарға сәйкестендіру үшін бұрынғы дизайнды жаңартуға тырысты. Бұл өзгерістер жеткілікті түрде жобаланбаған және дұрыс есептелмегендіктен, қозғалтқыштардың маңызды бұзылуларына, әсіресе қуат блогының (powerhead) істен шығуына әкелді. Бұл сол буын моторларын қайтарып алуға соқтырды. Бұл моторлардан болған залал, репутацияның төмендеуі және Жапония мен Mercury компанияларынан күшейген бәсекелестік компанияны 2000 жылы банкротқа ұшыратты. 2001 жылы Bombardier Evinrude және Johnson Outboards брендтерін сатып алды; FICHT технологиясы E TEC тікелей инжекциясына қайта жаңартылды. Бұл отын тиімділігін арттырып, шығарындыларды, май тұтынуды, шу деңгейін және техникалық қызмет көрсету қажеттілігін азайтты. Бұл, ішінара, қажетті компоненттерге ғана май жабатын дәл майлау жүйесінің арқасында мүмкін болды, бұл ескі екі тактылі қозғалтқыштардан өзгеше. Evinrude E TEC – АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің 2004 жылғы «Таза ауаның үздік сыйлығын» алған алғашқы сыртқы қозғалтқыш технологиясы болды, бұл төмен шығарынды деңгейін мойындайды. EPA мәліметінше, оны Еуропалық Одақ та пайдалануға қабылдады. «2004 жылғы ұқсас төрт тактылі қозғалтқыштармен салыстырғанда, Evinrude E TEC-пен көміртек монооксидінің шығарылымы әдетте 30-дан 50 пайызға төмен; ал бос жүрісте 50-ден 100 есеге төмен. Сонымен қатар, Evinrude E TEC ұқсас «өте төмен шығарындылы» төрт тактылі сыртқы қозғалтқышқа қарағанда салмақ бойынша жалпы бөлшектік заттарды 30-дан 40 пайызға аз шығарады. Бұған қоса, Evinrude E TEC үшін азот оксидтері мен көмірсутектердің шығарылымы төрт тактылі сыртқы қозғалтқышқа қарағанда ұқсас немесе одан да төмен. Бұл қозғалтқышта май алмастыру, белдіктер және клапан немесе газ ағынын реттеу қажеттілігі жоқ. Бұл Evinrude E TEC қозғалтқыштарын ұқсас төрт тактылі қозғалтқыштарға қарағанда пайдалануды оңайырақ етеді. Сонымен қатар, көптеген жетістіктер Evinrude E TEC-тің ерекше дыбысын құру үшін біріктірілген, оның ішінде эксклюзивті бос ауа айналма схемасы бар». Барлық қазіргі заманғы Evinrude қозғалтқыштары Милуокидің оңтүстігіндегі Висконсин штатының Стуртевант қаласында жасалды және құрастырылды.
Evinrude produced two stroke direct injected engines ranging from to a 3.4L V8 300 hp. They used carburetors until the late 1990s when EPA clean air regulations mandated new technologies. OMC partnered with FICHT of Germany to introduce direct injection. Extensive and thorough durability testing took place to assess the rigor and longevity of the design but the first design did not pass testing standards. Initial production of the first design started prior to another round of EPA regulations. At the beginning, the company tried retrofitting the previous design in order to bring the motors up to the new standards. These modifications were not carefully engineered or designed and caused significant engine failures, most notably the powerhead failure. This eventually resulted in a recall of that generation of motors. The losses on these motors, the loss of reputation and the surge of competition from Japan and Mercury pushed the company into bankruptcy in 2000. In 2001, Bombardier acquired the Evinrude and Johnson Outboards brands; the FICHT technology was re engineered into E TEC direct injection. This improved fuel efficiency and reduced emissions, oil consumption, noise levels and maintenance needs. This is due in part to a pinpoint oiling system that only applies oil to the necessary components, unlike the original two stroke motors. Evinrude E TEC was the first outboard engine technology to win the US Environmental Protection Agency's 2004 Clean Air Excellence Award which recognizes low emission levels. According to the EPA, it is also recognized as acceptable for use by the European Union. "Compared to a similar 2004 four stroke engine, carbon monoxide emissions with Evinrude E TEC are typically 30 to 50 percent lower; and at idle are lower by a factor of 50 to 100 times. In addition, Evinrude E TEC emits 30 to 40 percent less total particulate matter on a weight basis than a similar “ultra low emissions” four stroke outboard. Furthermore, oxides of nitrogen and hydrocarbon emissions for Evinrude E TEC are similar, if not lower, than a four stroke outboard. There are no oil changes with this engine, as well as no belts, and no valve or throttle linkage adjustments. This makes Evinrude E TEC engines easier to own than comparable four stroke engines. In addition, numerous advancements combine to create the Evinrude E TEC quiet signature sound including an exclusive idle air bypass circuit." All modern Evinrude motors were built and assembled in Sturtevant, Wisconsin, south of Milwaukee.
Тарих
Оле Эвинруде 1877 жылдың 19 сәуірінде Норвегияның Гьёвик қаласында дүниеге келді. Бес жыл өткен соң оның отбасы АҚШ-қа көшіп, Висконсин штатының Кембридж қаласының жанына қоныстанды. Эвинруде ерте жасынан механикаға қызығып, 16 жасында машина жасаушының шәкірті болды, кейін шебер модельші болды. Ғасырдың басында көптеген адамдар сияқты Оле Эвинруде де жаңадан дамыған ішкі жану қозғалтқышының мүмкіндіктеріне қызығушылық танытып, кішкентай қозғалтқыштарды құрастыратын фирма ашты. Оле Эвинрудедің өнертабысы – сыртқы жақтағы кронштейндерге немесе қайықтың корпусына бекітілетін ажыратылатын ішкі жану қозғалтқышы туралы идея 1900 жылдардың басында қалыптасты. Ол 1907 жылы өзінің алғашқы сыртқы қозғалтқышын жасады. Бүгінгі күні сыртқы қозғалтқыштар негізінен бірдей технологияны қолданады: тік коленвал, көлденең инерциялық дөңгелектер және бейім тісті шестернялар, бірақ қазіргі заманғы қозғалтқыштар қайықтарды 1907 жылғы үлгіге қарағанда әлдеқайда жылдам қозғалтады (сағатына 150 шақырымға дейін, ал бұрын – 5 шақырым). Эвинруде жаңа фирманың механикалық және инженерлік аспектілеріне назар аударғанда, фирманың есеп-шоты мен бизнес мәселелерін көмекшісі Бесси Кэриге тапсырды. Эвинрудедің сыртқы қозғалтқышты табу туралы әңгіме Кэри мен Эвинруде Милуокидің батысындағы көлдер аймағында, жағалаудан екі жарым шақырым қашықтықтағы Окаучи көлінде өткізген пикникке байланысты. Кэри мұзжұмсақ жегісі келді, ал Эвинруд оны алу үшін жағаға қайтып барды. Әрине, ол қайтып келген кезде мұзжұмсақ еріп кеткен еді, бірақ Эвинруде осы оқиғадан шабыттанып, қайықтың құралы ретінде ескектерді алмастыратын қозғалтқыш жасауға бел буды. Кэри мен Эвинруде 1906 жылы үйленді. 1907 жылы Эвинруде Милуокиде «Эвинруд Моторс» компаниясын құрды. Фирма бірден өзінің алғашқы бір цилиндрлі қозғалтқышын жасауға кірісті, ол 1909 жылы таныстырылғаннан кейін дереу сәттілікке ие болды. Бессидің денсаулығы нашарлағандықтан, Эвинрудтар 1913 жылы компаниясын сатты, ал Оле бес жыл бойын сыртқы қозғалтқыш бизнесіне қайта кірмеуге келісті. Алайда оның ой-қиялы тоқтамай, «зейнеткерлікте» екі цилиндрлі, жақсартылған сыртқы қозғалтқыш ойлап тапты. 1921 жылы ол Бессимен бірге «ELTO Outboard Motor Company» компаниясын құрды (ELTO – Evinrude's Light Twin Outboard деген сөздердің қысқартылған түрі). Бұл жаңа сыртқы қозғалтқыш та өте табысты болды, ал 1929 жылы «ELTO» компаниясы бастапқы «Evinrude» компаниясымен (кейін «Outboard Marine Corporation» деп қайта аталды) және «Lockwood Motor Company» компаниясымен бірікті, ал Эвинруде осы жаңа компанияның президенті болды. 1928 жылы денсаулығы нашарлап зейнеткерлікке шыққан Бесси 1933 жылы Милуокиде қайтыс болды. Оле Эвинруде келесі жылы, 12 шілдеде Милуокиде қайтыс болды, ал компанияны олардың ұлы Ральф басқарды. 1936 жылы «Evinrude» компаниясы «Johnson Motor Company» компаниясымен бірігіп, «Outboard Marine Corporation» құрды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания әскери теңіз кемелерінің әртүрлі түрлеріне арналған қозғалтқыштар өндірді. 1930 және 1940 жылдары 460 қозғалтқышы кішкентай жарыс машиналарында қолданылды. Бұл төрт цилиндрлі, сумен салқындатылатын, көлденең орналасқан қозғалтқыштар арнайы жарыс отынымен жұмыс істеді: 82% метанол, 10% толуол немесе бензол және 8% кастор майы (аптекалардан консервілерде сатылатын), сонымен қатар қозғалтқыштың соққысын болдырмау үшін тетраэтилқорғасын (аптекалардан да қол жетімді). «BRP» компаниясының «Evinrude» компаниясын жабу туралы баспасөз хабарламасына сәйкес, «COVID-19 пандемиясының салдарынан сыртқы қозғалтқыштар бизнесіміз ауыр зардап шекті, сондықтан біз сыртқы қозғалтқыштар өндірісін дереу тоқтатуға мәжбүр болдық. Бұл бизнес-сегмент бұрыннан қиындықтарға тап болды және қазіргі жағдай біздің қолымызды байлады», – деді «BRP» компаниясының президенті және бас директоры Хосе Бойсжоли. «Біз жаңа және инновациялық технологияларға күш-жігерімізді жұмылдырамыз және кеме компанияларымызды дамытуға баса назар аударамыз, онда біз тұтынушылардың судағы тәжірибесін өзгертуге зор әлеует көреміз», – деп қосты ол.
Ole Evinrude was born in Gjøvik, Norway on April 19, 1877; five years later, his family emigrated to the United States, settling near Cambridge, Wisconsin. Interested in mechanics from an early age, Evinrude became an apprentice machinist at age 16 and eventually a master pattern maker, as well. Along with a growing number of people at the turn of the century, Ole Evinrude was fascinated by the potential of the newly developed internal combustion engine, and he set up a firm to build small engines. The idea for Ole Evinrude's invention, a detachable internal combustion engine mounted on outboard brackets or on the stern of a boat, first took root in the early 1900s. A pattern maker by trade, Ole Evinrude built his first outboard motor in 1907. To this day, outboard motors employ basically the same technology: a vertical crankshaft, horizontal flywheels, and set of bevel gears, but modern motors propel boats faster than the 1907 version (150 mph versus 5 mph). While Evinrude concentrated on the mechanical and engineering aspects of the new firm, he entrusted the bookkeeping and business end of the firm to his assistant, Bessie Cary. The story surrounding Evinrude's invention of the outboard boat engine revolves around a picnic that Cary and Evinrude enjoyed on Okauchee Lake, in the lake country west of Milwaukee, two and one half miles from shore. Cary expressed a desire for a dish of ice cream and Evinrude rowed back to shore for it. Of course, the ice cream was melted by the time he returned, but Evinrude, inspired by the incident, was determined to design an engine that would replace the oar as a means of boat propulsion. Cary and Evinrude were married in 1906. In 1907, Evinrude founded Evinrude Motors in Milwaukee. The firm immediately began to develop its first outboard motor, a one cylinder, model, which became an instant success upon its introduction in 1909. Because of Bessie's poor health, the Evinrudes sold their company in 1913, and Ole agreed to not re enter the outboard motor business for five years. His inventive mind kept busy, however, and during his "retirement", he devised a much improved, two cylinder outboard engine. In 1921 he and Bessie formed the ELTO Outboard Motor Company (ELTO standing for Evinrude's Light Twin Outboard). This new outboard engine was also very successful, and in 1929 the ELTO company merged with the original Evinrude company (since renamed the Outboard Marine Corporation) and the Lockwood Motor Company, with Evinrude the president of this new company. Bessie, who had retired in 1928 for health reasons, died in 1933 in Milwaukee. Ole Evinrude died the following year on July 12 in Milwaukee, and the company was taken over by their son, Ralph. In 1936 the Evinrude company merged with the Johnson Motor Company to form the Outboard Marine Corporation. During World War II the company manufactured motors for various types of military marine craft. In the 1930s and 1940s, 4 60 engines were used in midgets racers. These Four 4 cylinder, water cooled horizontally opposed engines ran on special racing fuel: 82% methanol, 10% toluene or benzol, and 8% castor oil (which was available in cans from drug stores), plus tetraethyllead (also available in drug stores) to avoid engine knock. According to BRP's press release announcing the Evinrude discontinuation, “'Our outboard engines business has been greatly impacted by COVID 19, obliging us to discontinue production of our outboard motors immediately. This business segment had already been facing some challenges and the impact from the current context has forced our hand,' said José Boisjoli, President and CEO of BRP. 'We will concentrate our efforts on new and innovative technologies and on the development of our boat companies, where we continue to see a lot of potential to transform the on water experience for consumers,' he added.”
Өндірісті тоқтату қазіргі заманғы «Evinrude E TEC» қозғалтқыштарының ең төмен шығарынды деңгейіне және салмаққа шаққандағы ең жоғары қуатына қарамастан, «кемешілер түсінбеген технологиялық таңдауға» байланысты болды, деп хабарлайды яхталық сауда журналы, және «Evinrude E TEC» қозғалтқышының төрт тактілі қозғалтқыштарға қарағанда экологиялық тазалығының жоғары деңгейі, дұрыс түсінілмегендіктен, төрт тактілі қозғалтқыштардың экологиялық таза екендігіне қате сенімділікке әкелді. «Evinrude E TEC» – АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігінің төмен шығарынды деңгейі үшін берілген «Clean Air Excellence Award» сыйлығын алған алғашқы сыртқы қозғалтқыш технологиясы. Агенттіктің мәліметінше, сол кездегі ұқсас төрт тактілі қозғалтқышпен салыстырғанда, «Evinrude E TEC» көміртегі монооксидінің шығарындысы әдетте 30-50 пайызға төмен, ал бос жүріс кезінде 50-100 есе төмен. Сонымен қатар, «Evinrude E TEC» ұқсас «өте төмен шығарындылы» төрт тактілі сыртқы қозғалтқышқа қарағанда салмақ бойынша 30-40 пайызға аз тұнбалы заттарды бөліп шығарады. Бұған қоса, азот оксидтері мен көмірсутектік шығарындылар «Evinrude E TEC» үшін төрт тактілі сыртқы қозғалтқышқа қарағанда бірдей немесе одан да төмен. Эвинруде аты сыртқы қозғалтқыштардың көптеген үлгілерінде ғана емес, «Ole Evinrude Award» сыйлығының танылуы арқылы да сақталды. 1955 жылдан 1986 жылға дейін Нью-Йорк қайық көрмесімен жыл сайын табыс етілген бұл сыйлық, демалыс қайықтарын дамытуға үлес қосқан адамдарды марапаттады. Сонымен қатар, бұл атақ әлемдік деңгейде танымал болды, себебі «The Rescuers» атты анимациялық фильміндегі кейіпкердің аты компанияның атына ұқсас болды.
The discontinuation occurred in spite of modern Evinrude E TEC engines being among the lowest emission and highest power to weight ratio outboards produced, in large " due to a technological choice not understood by boaters", according to a yachting trade magazine, and reflected in the contrast between the superior environmental performance of the Evinrude E TEC engine versus four stroke engine alternatives, incorrectly perceived as more environmentally friendly. The Evinrude E TEC was the first outboard engine technology to win the US Environmental Protection Agency's Clean Air Excellence Award, which recognizes low emission levels. According to the EPA, when compared to a similar four stroke engine at the time of the award, carbon monoxide emissions with Evinrude E TEC were typically 30 to 50 percent lower; and at idle are lower by a factor of 50 to 100 times. In addition, Evinrude E TEC emit 30 to 40 percent less total particulate matter on a weight basis than a similar “ultra low emissions” four stroke outboard. Furthermore, oxides of nitrogen and hydrocarbon emissions for Evinrude E TEC are similar to, if not lower than, a four stroke outboard. Evinrude's name continued not only on many an outboard motor but also by the presentation of the Ole Evinrude Award. Given annually between 1955 and 1986 by the New York Boat Show, it was presented in recognition of an individual's contributions to the growth of recreational boating. It also gained worldwide popular fame when the name of a character in the animated feature film, The Rescuers echoed that of the company.