АҚШ Жүргізуші Куәлігі Келісімі: Штаттар аралық ережелер мен жаңа өзгерістер
Driver License Agreement
АҚШ-тағы жүргізуші куәлігі келісімі (DLA) штаттар аралық шарт. Басқа штаттардың куәліктерін мойындау, жол бұзушылықтарын тіркеу, дерек алмасуды қамтиды. 🚗📜
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
АҚШ-та жүргізуші куәлігі туралы келісім (DLA) – бұл Америка автокөлік әкімшілері қауымдастығының (AAMVA) қолдауымен, Жүргізуші куәлігі туралы келісімнің (DLC) және Тұрғын емес бұзушылар келісімінің (NRVC) бірлескен атқарушы кеңесі жазған мемлекетаралық келісім. DLA барлық штаттардан басқа мүше штаттар берген куәліктерді мойындауды, жол қозғалысы ережелерін бұзу туралы мәліметтерді куәлік берген штатқа хабарлауды, мүше штаттың басқа штаттан келген жүргізушінің куәлігін алып қоюына немесе еңбексіз құқық бұзушылық үшін басқа штаттан келген жүргізушіні түрмеге қамауына тыйым салуды, сондай-ақ толық жүргізуші тарихын сақтауды талап етеді, оның ішінде DLA-ға қатыспаған штаттарда жасалған бұзушылықтарды қоса алғанда. Егер DLA мүшесі DLA мүше емес штаттан өз жүргізушілері туралы есеп алса, онда ол есепті мүше штаттан келгендей қарауы керек. Бұрынғы келісімдердегідей, DLA штаттан басқа штаттан келген жол қозғалысы ережелерін бұзу туралы барлық мәліметтерді жүргізушінің тізіміне енгізуді талап етеді, ал штат барлық басқа штаттан келген бұзушылықтарға өз заңдарын қолдануы керек. Бұрынғы келісімдердегідей, DLA басқа юрисдикцияларға Жүргізушілердің құпиялылығын қорғау туралы заңға сәйкес автокөлік тіркелмелеріне қол жеткізуге және жүргізуші өзінің куәлігін ауыстырған жағдайда жүргізуші тарихын беруге мүмкіндік береді. DLA NRVC-ден кейбір айырмашылықтарға ие. NRVC-ден айырмашылығы, DLA бойынша жүргізушіге жабдық бұзушылықтары, тіркеу бұзушылықтары, тұрақ бұзушылықтары және салмақ шектеуін бұзушылықтары сияқты бұзушылықтарға жауап бермегені үшін теріс шаралар қолданылуы мүмкін. NRVC-ге енгізілген басқа өзгерістер бойынша, жүргізуші NRVC бойынша куәлігін сақтап қалу үшін тек айыппұл төлеу арқылы жауап беруі керек еді. DLA бойынша жүргізуші басқа штаттың сотынан келген кез келген бұйрықты орындауы керек. Мысалы, Аризонадан келген жүргізуші Вирджиния штатында терезелеріне тоналған пленка салғаны үшін айыпталып, тіпті ол пленка өз штатында заңды болса да, Вирджиния штатының заңдарына сәйкес пленканы түзетуге міндеттеледі, тіпті ол Вирджинияны қалдырғаннан кейін де. NRVC бойынша, куәлігін сақтау үшін жүргізуші тек айыппұл төлейді, бірақ DLA бойынша жүргізуші соттың бұйрығын орындауы керек, соның ішінде айыппұл төлеу, сондай-ақ көлік құралын жөндеу және/немесе қоғамдық жұмыс істеу.
In the United States, the Driver License Agreement (DLA) is an interstate compact written by the Joint Executive Board of the Driver License Compact (DLC) and the Non Resident Violator Compact (NRVC) with staff support provided by the American Association of Motor Vehicle Administrators (AAMVA). The DLA requires all states to honor licenses issued by other member states, report traffic convictions to the licensing state, prohibit a member state from confiscating an out of state driver's license or jailing an out of state driver for a minor violation; and maintain a complete driver's history, including withdrawals and traffic convictions including those committed in non DLA states. When a DLA member state receives a report concerning its drivers from a non DLA member state, the member state will be required to treat the report the same as if it came from a member state. As with the previous compacts, the DLA requires a state to post all out of state traffic convictions to the driver's record, and a state must apply its own laws to all out of state convictions. As with the previous compacts, the DLA allows other jurisdictions to access motor vehicle records, in accordance with the Drivers' Privacy Protection Act (DPPA), and to transfer the driver's history if the driver transfers his license. The DLA has some changes from the NRVC. Unlike the NRVC, under the DLA, adverse action can be taken against a driver for not responding to violations such as equipment violations, registration violations, parking violations, and weight limit violations. Other changes from the NRVC are that in order for a driver to keep his license under the NRVC, he just had to respond to the citation by paying the fine. With the DLA, the driver must comply with any order from the out of state court. An example would be a driver from Arizona getting cited for tinted windows while traveling through Virginia, even though the tinted windows are legal back at home. The driver is ordered to fix the tint to meet Virginia law even though the driver left Virginia. Under the NRVC, to retain said license, the driver just pays the fine but with DLA, the driver must do what the court says including paying a fine, but also fixing vehicle equipment, and/or community service.
Тарих
Жүргізуші куәліктері туралы келісімді әзірлеу жұмыстары 1994/1995 жылдары Жүргізуші куәліктері туралы келісім және резидент емес құқық бұзушылық туралы келісімнің бірлескен атқарушы кеңесі тарапынан келісімдерді біріктіру және жақсарту, сондай-ақ оларды күшіне енгізу мақсатымен, мүмкін болатын федералдық грант қаржыландыру есебінен басталды. Осыған шамалас уақытта Конгресс Солтүстік Америка еркін сауда келісімін (НАФТА) қабылдады, ал бірлескен атқарушы кеңес Мексика мен Канаданың құзырындағы аймақтардың да қосылуы мүмкін деген шешімге келді. Федералдық үкімет Конгресс арқылы бөлген қаражат есебінен бірлескен атқарушы кеңеске жаңа Жүргізуші куәліктері туралы келісімді жазуға қаржыландыру жүргізді. 2000 жылы келісім АҚШ штаттары тарапынан екі қарсы дауыспен ратификацияланды. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі шабуылдардан кейін бірлескен атқарушы кеңес Жүргізуші куәліктері туралы келісімде (DLA) жүргізуші куәліктерінің қауіпсіздігін күшейтті, ал түзетілген DLA АҚШ штаттары тарапынан қайтадан бірнеше қарсы дауыспен ратификацияланды. DLA-ға қарсы дауыс бергендер туралы ақпарат AAMVA-ның құпия және меншік ақпараты болып саналады. Коннектикут штаты 2002 жылдың қаңтар айында келісімге қосылған алғашқы штат атанды.
Work on the Driver License Agreement started in 1994/1995 by the Driver License Compact and the Non Resident Violator Compact Joint Executive Board with the idea to combine and improve the compacts and make them enforceable, possibly with federal grant funding. Around the same time, Congress passed the North American Free Trade Agreement (NAFTA) and the Joint Executive Board decided jurisdictions in Mexico and Canada could join. The federal government through appropriations in Congress funded the Joint Executive Board in writing the new Driver License Agreement. In 2000, the agreement was ratified by the U. S. states with two votes against. After the September 11 attacks in 2001, the Joint Executive Board strengthened driver license security provisions in the DLA, and the revised DLA was again ratified by the U. S. states with some votes against. The information on who voted against the DLA is considered confidential and proprietary information by the AAMVA. Connecticut was the first state to join in January 2002.