Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Маркервард – Нидерландының орталық бөлігіндегі Ижселмеерге іргелес, бірақ ешқашан салынбаған, суды қайта өңдеуге арналған жер. Оның салынуы Маркермеер көлінің дерлік толық құрғатылуына әкеп соқтырар еді. Корнелис Лелидің жоспары Зюдерзедің оңтүстік-батысында орналасқан, бастапқыда Хоорнске Полдер деп аталған, кейіннен жай ғана «Оңтүстік-батыс Полдері» деп аталатын жерді көздеген. Кейіннен атау Маркен аралының құрметіне Маркервард Полдері деп өзгертілді. Алайда, алдымен үш басқа суды қайта өңдеуге арналған жерлер құрылысы жүргізілді, ал солтүстік-шығыс және оңтүстік-шығыс жерлерін (қазіргі Флеволанд) құрғату кезінде Маркервардқа дайындық жұмыстары жүргізілді. 1941 жылы жоба бойынша жұмыстар басталды; Маркеннің солтүстігінде шамамен 2 км-ге жуық бөгет салынды. Оның ауданы шамамен 600 км² (200 шаршы миль) құрар еді. Бірақ неміс оккупациясы жобаны тоқтатты. Кейіннен Флевопольдерге басымдық беру керек деп шешілді. 1957 жылы Маркен аралы материктік Голландиямен байланыстырылды. 1976 жылы Энкхейзен мен Лелистадты жалғастыратын Houtribdijk бөгеті аяқталды, бұл Маркервард құрылысының қажетті қадамы болды, бірақ шекарадағы көлдерге арналған бөгеттерді салу әлі де күтіліп тұрды. Алайда, жоба саяси және экологиялық дауларға ұшырады. 1970 жылдардың соңында жобаға түзетулер енгізілді, нәтижесінде суды қайта өңдеуге арналған жер мен Солтүстік Голландия арасында кең көлдер қалдырылды. Маркен бастапқы жобадағыдан айырмашылығы, жарты арал болып қала берді. Бұл кезеңде Маркервардтың ауданы 410 км² (160 шаршы миль) құрар еді. Маркервардтың 1978 жылы аяқталуы күтілді. Осы мәселе бойынша соңғы шешімді талқылау жиырма жылдан астам уақытқа созылды. Талқылаулардың бірінші жағы ауыл шаруашылығы үшін жаңа жерлерді, жаңа тұрғын үйлерді және Шипхол әуежайына жүктемені азайту үшін жаңа әуежайды қажет ету туралы болды. Талқылаудың екінші жағында негізінен экологиялық мәселелер тұрды, кейбіреулер көлдің демалыс орны ретіндегі құндылығы суды қайта өңдеуге арналған жердің әлеуеттік пайдасынан артық деп санайтын. Сонымен қатар, құрғақшылық жағдайында көлдің ауыз суын өндіру үшін өте пайдалы болатыны, ал жаман ауа райында көл буферлік аймақ ретінде қызмет ететіні айтылды. Ақырында, 2003 жылы бұл суды қайта өңдеуге арналған жерді салудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Алайда, талқылаулар толыққанды аяқталған жоқ. 2012 жылы Маркер-Вадденді құру жоспарлары пайда болды, бұл Маркермеердің солтүстігінде табиғи қорықтар құруға арналған аралдар тобы. Маркервардтан айырмашылығы, мұнда адамдар тұру жоспарланбаған. Құрылыс процесі 2016 жылдың басында басталды.
The Markerwaard is the name of a proposed, but never built, polder adjoining the IJsselmeer in the central Netherlands. Its construction would have resulted in the near total reclamation of the Markermeer. Cornelis Lely's plan projected a polder in the south west of the Zuiderzee, originally named Hoornsche Polder, referring to Hoorn, then simply "Southwest Polder". Later the name was changed to Markerwaard Polder, after the island of Marken. However, reclamation of three other polders took place first, and preparations for the Markerwaard were being made while draining of the northeast and southeast polders (today's Flevoland) were underway. In 1941 work for this project started; about 2 km (1¼ miles) of a dike north of Marken was built. It would have had an area of nearly 600 km2 (200 sq. mi.). But the German occupation stopped the project. Later, it was decided that the Flevopolder should have priority. In 1957, the island of Marken was connected to mainland Holland. In 1976 the dam Houtribdijk connecting Enkhuizen and Lelystad was completed, a necessary step in the construction of Markerwaard, the dikes for the bordering lakes were still to be completed. However the entire project became mired in political and environmental controversy. In the late 1970s, the project was revised down leaving wide bordering lakes between the polder and North Holland. Marken would remain a peninsula, unlike on the original project. At this stage, the Markerwaard would have had an area of 410 km2 (160 sq. mi.). Markerwaard was expected to be finished in 1978. The debate on a final decision regarding it took over twenty years. The questions concerned the need, on one side, for more agricultural areas, new residential subdivisions, and a new airport (to relieve pressure on Schiphol). On the other side of the debate were primarily ecological issues, with the argument that the value of the lake as a recreation area was considered by some to be stronger than the potential benefits of the polder. Additionally, it was argued that, in case of drought, the lake would be very useful for the production of drinking water, and that in heavy weather, the lake serves as a buffer zone. Finally, in 2003, it was decided not to build this polder. However discussions never completely closed. In 2012, plans emerged to create the Marker Wadden, a group of islands designed to establish nature reserves in the north of the Markermeer. In contrast to the Markerwaard, no human occupation is planned. The creation process began in early 2016.