Кіріспе
Жапониядағы темір жол желісі
Такасаки желісі (高崎線) – Жапонияның Саитама префектурасындағы Омия станциясын Гунма префектурасындағы Такасаки станциясымен байланыстыратын темір жол желісі. Ол Шығыс Жапония теміржол компаниясының (JR East) меншігінде және басқаруында. Жолдағы барлық қызметтер (Шонан-Шиндзюку желісі пойыздарынан басқа) Токиодағы Уэно станциясына Тохоку магистралі арқылы қатынайды. 2015 жылдың наурызында ашылған Уэно-Токио желісі арқылы жол Токио станциясына дейін ұзартылды. Такасаки желісі Сайтама префектурасының көптеген ірі қалаларына қызмет көрсететіндіктен, префектура ішінде маңызды көлік құралы болып табылады. 17-ші ұлттық жол және оның тарихи алдыңғысы – Накасендо жолы, бұл желіге параллель жүреді.
Қызметтер
Такасаки желісіндегі қызметтер әдетте үш санатқа бөлінеді: Уэноға және одан қызметтер, Шонан-Синдзюку желісіне және Уэно-Токио желісіне қызметтер. Уэно мен Омия арасында пойыздар Тохоку магистралімен (Уцуномия желісі) ортақ рельстерді пайдаланады, екеуі де Кехин-Тохоку желісімен салыстырғанда, іс жүзінде экспресс қызметтер болып табылады. Солтүстікке бағытталған пойыздар көбінесе Омияда немесе Уэнода аяқталады, ал кейбіреулері Когахарада немесе Уэнода аяқталады. Оңтүстікке бағытталған пойыздар көбінесе Шонан-Синдзюку желісі арқылы Йокогамаға немесе Уэно-Токио желісі арқылы Токиоға қарай, Токайдо желісімен жүреді, ал Уэнода аяқталатындары өте аз. Бұл желіде 15 вагонды E231 және E233 3000 сериялы, төрт есікті, қала маңындағы жолаушылар ЭМУ пойыздары, екі "жасыл" вагонымен қызмет көрсетеді; Кагохарадан солтүстікке қарай вагон саны 10-ға дейін азаяды.
Шағын қала
2015 жылдың наурызынан бастап Rapid Urban қызметтері Токайдо желісі арқылы, Уэно-Токио желісімен Такасакиге дейін іске қосылды, сондай-ақ демалыс күндері ғана. Бұл қызмет Токайдо желісіндегі барлық стансаларда тоқтайды, ал Такасаки желісіндегі кейбір стансаларды өткізіп өтеді.
Жергілікті
Жергілікті пойыздар сағатына шамамен төрт рет жүреді; олардың бірі немесе екеуі Кагохара станциясында тоқтайды, ал қалғандары Такасаки, Шин Маэбаси немесе Маэбаси станцияларында тоқтайды.
Шоннан-Шиньдзюку желісі бойынша қызметтер
Такасаки желісі және Шоннан Шинжуку желісі бойынша арнайы жылдам және жылдам пойыздар сағатына бір реттен жүреді. Қайта қалыптасатын немесе басталатын әдеттегі пойыздардан өзгеше, олар станцияны айналып өтеді, себебі бұл станцияда Шонан Шинжуку желісі қолданатын рельстерге арналған платформа жоқ. Бұрын станция да айналып өтілетін, бірақ 2013 жылдың наурыз айында станциядағы биіктік жұмыстары аяқталып, пойыздарды жаңа, арнайы платформада тоқтатуға мүмкіндік туды. Барлық пойыздар 10 немесе 15 вагонды E231 немесе E233 сериялы ЭМТ (электр пойыздар) болып табылады.
Арнайы жылдам
Такасакиге сағатына бір рет жүретін арнайы жылдам пойыздар қатынайды, аялдамалары шектеулі. Олардың ерекшелігі – Орталық Токиодан өтеді.
Тез
Жедел пойыздар сағатына бір рет Кагохараға дейін жүреді, Такасаки желісінің бойындағы барлық станцияларда тоқтайды; таңертең және кешке сағат уақытында Такасаки, Одавара және Козу бағытындағы пойыздар да қатынайтындықтан, бұл көрсеткіш сағатына 2-3 есе артады. Кагохарадан солтүстікке қарай барлық пойыздар 10 вагоннан тұрады.
Жолға тез жүретін
Жұмыс күндері кешкі сағаттарда ғана жүйтіп жіберілген жылдам жолаушылар пойыздары Уэно мен Мейбаши/Такасаки қалалары арасында қатынайтын. Бұл қызмет 2021 жылдың 12 наурызында тоқтатылды.
Үй желісі Коносу
Коносуға бағытталған төрт пойыз әр апта күні кешке Уэнодан кетеді. Жолаушылар тек Уэно станциясынан ғана міне алады, ал қалған барлық станцияларда тек түсуге болады. Қызмет 7 вагондық 185 сериялы және 9 вагондық 489 сериялы EMU пойыз топтарымен жүзеге асырылады.
Тарих
Жапониядағы алғашқы жеке темір жол компаниясы – «Ниппон темір жолы» 1883 жылы Уэно – Омия – Шинмачи учаскесін ашты, ал келесі жылы желісін Такасакиге (және Шинмаэбашиге) дейін ұзартты. Компания 1906 жылы мемлекеттік меншікке алынды. 1927 және 1930 жылдар аралығында желі екі рельстік болып қайта жаңартылды, ал 1952 жылы электрлендірілді.
Бұрынғы жалғау желілері
Хонджо станциясы: Хонджо электр темір жолы 1915-1930 жылдар аралығында 600 В тұрақты тоқпен электрлендірілген Кодамаға дейін 7 км қашықтықтағы желіде жұмыс істеді. Кумагая станциясы: 10 км Тобу Кумагая желісі Менумаға қарай 1943 жылдан 1983 жылға дейін жұмыс істеді. Тобу Койдзуми желісіне жоспарланған ұзарту ешқашан салынбады. Курагано станциясы: Ивахана жеңіл темір жолы 1917-1945 жылдар аралығында Джошу Иваханаға 3 км қашықтықтағы желі бойымен қозғады. 1967 жылы өнеркәсіптік аймаққа қызмет ету үшін бағыт бойында шамамен 1 км ұзындықтағы қосымша жол салынды.