Сурбитон теміржол стансасы: тарихы мен ерекшеліктері
Surbiton railway station
Сурбитон вокзалы – Лондонның оңтүстік-батысындағы маңызды теміржол стансасы. South Western Railway басқарады, қаланың 6 аймағында орналасқан. Тарихы және архитектурасы ерекше.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлыбританияның Лондон қаласындағы National Rail станциясы.
National Rail station in London, England
Surbiton теміржол станциясы – Лондонның оңтүстік-батысындағы Surbiton қаласындағы National Rail станциясы. Станцияны South Western Railway басқарады және қызмет көрсетеді, ол Travelcard аймағының 6-шы аймағында орналасқан. Станциядан 12 миль (19 км) (12,04 миль) қашықтықта. Surbiton станциясының алдыңғы билет кассасы аптаның жеті күні де ашық. Бұл станция Ұлыбританиядағы ең үздік модернистік станциялардың бірі саналады және II санаттағы ескерткіш болып тіркелген.
Surbiton railway station is a National Rail station in Surbiton, south west London, in the Royal Borough of Kingston upon Thames. The station is managed and served by South Western Railway, and is in Travelcard Zone 6. It is 12 mile (19 km) (12.04 miles) from The front ticket office at Surbiton is open seven days a week. It has been considered one of the finest modernist stations in Great Britain and is a Grade II listed building.
Тарих
Лондон және Саутгемптон темір жолы желісін Кингстон арқылы салмаққа түсіруді жоспарлаған, бірақ Кингстон муниципалитеті олардың дилижанс тасымалына зиян келтіруі мүмкін деген опасымен қарсылық көрсетті. Сондықтан темір жол қаладан шамамен 2 км оңтүстікке салынды. 1840 немесе 1845 жылдары станция 1 км батысқа, Сурбитонға көшірілді, ол кезде ол шаруашылықтан аспайтын шағын елді мекен болатын. 1849 жылы Хэмптон Корт тармағы салынды, ал 1885 жылы сол жерден басталатын жаңа Гилфорд желісі ашылды. Станцияның атауы бірнеше рет өзгерді: 1852 жылдың соңында – Кингстон Анкшн, 1863 жылы – Сурбитон және Кингстон, осы жылы қазіргі Кингстон теміржол станциясы тармақ желісінде ашылды. 1937 жылы станция Оңтүстік теміржолы компаниясымен толыққандай қайта жаңартылды. Ғимараттарды Джеймс Робб Скотт арт-деко стилінде жобалады. 1984/85 жылдары суретші Грейм Уилсон билет кассасының залында «Жолаушылар» атты үлкен монументалды суретін салды. Кейін ол алынып тасталды. Станцияның шығыс жағында орташа көлемдегі жүк ауласы орналасқан. Екі қосымша теміржол станцияның батыс «көтерілген» жағында орналасқан және қысқа жүк тиеу платформасымен қызмет көрсететін. Жергілікті тауарларды жеткізуден басқа, негізгі аула 1960-1964 жылдар аралығында болған, қысқа мерзімді Сурбитон – Океэмптон автокөлік тасымалдау қызметі үшін де жүк тиеу пункті ретінде пайдаланылды. Негізгі жүк ауласы 1971 жылы жабылды, ал барлық жергілікті жүк тасымалы операциялары жақын жердегі Чессингтон тармағындағы Тольворт жүк ауласына көшірілді. Сурбитондағы бұрынғы жүк ауласының орны ақырында негізгі станция тұрақтарына айналды, бірақ кейінірек жердің бір бөлігі тұрғын үйлер салу үшін пайдаланылды. Екі «көтерілген» теміржолдың бірі әлі де сақталып, құрылыс материалдарымен сирек пайдаланылады. 4 шілде 1971 жылы ауыр оқиға болды, жүк пойызы 3 және 4 платформаларының Лондон жағындағы бұрылыста рельстен шығып кетті. Оқиғадан хабарсыз, локомотив жүргізушісі станциядан өтіп кетті, нәтижесінде екі рельстен шыққан вагон платформаның оңтүстігіне құлап, төменгі бағыттың жылдамдығын шектеді. Сол сәтте төменгі экспресс станциядан өтіп, рельстен шыққан вагондарға соқтығысты, экспресс локомотивінің рельстен шығып, құлауына себеп болды. Алдыңғы вагон станцияның оңтүстігіндегі көпірге соқтығысып, тоқтады. Құрбан болғандар болған жоқ, ал бастапқы рельстен шығудың себебі жүк пойызындағы балласт вагондарының артық жүктелуіне байланысты болды, нәтижесінде пойыз сол күні Клапхэм Джанкшн ауласынан шыққанда буферлік құлып пайда болды.
The London and Southampton Railway intended its line to go via Kingston but Kingston Corporation objected, fearing a harmful impact on their coaching trade, and the railway passed about 1.5 mile (2 km) south of the town with the first Kingston station opening in 1838 on the west side of Ewell Road. In either 1840 or in 1845 it was resited 0.5 mile (1 km) west to Surbiton, then little more than a farm. The Hampton Court Branch was built in 1849, the New Guildford Line which diverges at the same point opened in 1885. Successive renamings of the station were Kingston Junction in late 1852, Surbiton and Kingston in 1863 when the present Kingston railway station opened on the branch line, and Surbiton in 1867. The station was completely rebuilt in 1937 by the Southern Railway with two island platforms with Southern Railway designed canopies. The buildings were designed by James Robb Scott in an art deco style. In 1984/85 a large mural titled 'Passengers' was painted in the booking hall by artist Graeme Willson. It has since been removed. The station had a moderately sized goods yard which was situated on the eastern side of the station platforms. Two additional sidings were located on the western 'up' side of the station and were served by a short loading platform. In addition to local goods facilities, the main yard was also used as the loading point for the short lived Surbiton – Okehampton car carrier service that ran between 1960 and 1964. The main goods yard finally closed in 1971 with all localised freight operations then being moved to the nearby goods yard at Tolworth on the Chessington branch. The former goods yard site at Surbiton ultimately became the main station car park although some land was also subsequently developed into residential flats. One of the two 'up' sidings remains in place and still sees occasional use with civil engineering stock. A major incident occurred on 4 July 1971 when a freight train derailed on the points at the London end of platforms 3 & 4. Unaware of the incident, the driver continued through the station with the result that two derailed wagons eventually toppled over south of the platforms and obstructed the down fast through line. At the same time, a down express passed through the station and collided with the derailed wagons at a speed that caused the front of the express to derail and topple over. The leading coach finally came to rest as it struck the road bridge that passes under the line south of the station. There were no fatalities and the cause of the initial derailment was eventually attributed to overloading of some of the ballast wagons in the freight train which resulted in buffer locking when the train initially left Clapham Junction yard that day.
Байланыстар
Станцияны Лондон автобустарының 71, 281, 465, K1, K2, K3 және K4 бағыттары, сондай-ақ TFL-ға қарастырылмаған 514 және 515 маршруттары жайлайды.
London Buses routes 71, 281, 465, K1, K2, K3 and K4 and non TFL routes 514 and 515 serve the station.
БАҚ-тағы көріністер
Станция 2007 жылдың қазан айында "Гарри Поттер және жартылай қанды принц" фильмін түсіруге пайдаланылды. Түсіру кешікпеу үшін таңертең ерте басталды. Сурбитон станциясы Агата Кристидің "Пуаро: Клэфэм Куктың оқиғасы" телеспектаклінде де, сондай-ақ 1989 жылғы ITV телесериалының бірінші бөлімінде де көрсетілген. 1930 жылдарғы арт-деко стиліндегі декорациялар жасалған және Геркуль Пуароның ойдан шығарылған үйі Уайтхейвен сарайының кадрлары Флорин-кортта түсірілгендіктен, станция бағдарламаның шынайылығын сақтауға көмектеседі және Флорин-корттан бір жыл кейін салынған.
The station was used for filming of Harry Potter and the Half Blood Prince in October 2007. Filming began in the early hours to avoid disruption. Surbiton station also appears in Agatha Christie's Poirot: "The Adventure of the Clapham Cook", a TV adaptation of the short story by Agatha Christie and the first episode of the 1989 ITV series. Having been set in the 1930s Art Deco period and external shots of Hercule Poirot's fictional residence Whitehaven Mansions being filmed at Florin Court, the station assists in maintaining the authenticity of the programme and was built within a year of Florin Court.