Сурбитон: История и архитектура железнодорожной станции

Введение

Железнодорожная станция национальной сети в Лондоне, Англия.

Сурбитонская железнодорожная станция — это станция национальной сети, расположенная в Сурбитоне, на юго-западе Лондона, в Королевском районе Кингстон-на-Темзе. Станцией управляет и её обслуживает компания South Western Railway, и она находится в зоне 6 Travelcard. Расстояние до станции составляет 19 км (12,04 мили). Касса в Сурбитоне открыта семь дней в неделю. Станция считается одной из лучших модернистских станций в Великобритании и имеет статус памятника архитектуры II степени.

История

Лондонская и Саутгемптонская железная дорога планировала проложить свою линию через Кингстон, но городская корпорация Кингстона возражала, опасаясь негативного влияния на их извозчичий бизнес, и железная дорога прошла примерно в 2,4 км к югу от города. Первая станция Кингстон открылась в 1838 году на западной стороне Эуэлл-роуд. В 1840 или 1845 году станцию перенесли на 0,8 км западнее, в Сурбитон, который тогда был не более чем фермой. В 1849 году была построена ветка Хэмптон-Корт, а в 1885 году открылась новая линия до Гилдфорда, ответвление от которой находилось в той же точке. Последовательно станция переименовывалась: в конце 1852 года – Кингстон-Джанкшн, в 1863 году – Сурбитон и Кингстон (одновременно с открытием современной железнодорожной станции Кингстон на ветке), и в 1867 году – просто Сурбитон. В 1937 году станция была полностью перестроена компанией Southern Railway с двумя островными платформами и навесами, спроектированными Southern Railway. Здания спроектировал Джеймс Робб Скотт в стиле ар-деко. В 1984/85 годах в зале ожидания художник Грейм Уилсон написал большую фреску под названием «Пассажиры», которая впоследствии была удалена. На станции располагалась умеренно большая товарная площадка, расположенная на восточной стороне платформ. Две дополнительные подъездные ветки находились на западной, «верхней» стороне станции и обслуживались небольшой погрузочной платформой. Помимо местных грузовых услуг, основная площадка также использовалась в качестве отправной точки для недолговечной службы по перевозке автомобилей Surbiton – Okehampton, которая действовала с 1960 по 1964 год. Основная товарная станция окончательно закрылась в 1971 году, после чего все местные грузовые операции были перенесены на близлежащую товарную станцию в Толворте, на Чессингтонской ветке. Территория бывшей товарной станции в Сурбитоне в конечном итоге стала главной парковкой станции, хотя часть земли позже была застроена жилыми квартирами. Одна из двух «верхних» подъездных веток сохранилась и до сих пор иногда используется для строительной техники. 4 июля 1971 года произошел серьезный инцидент: грузовой поезд сошел с рельсов на стрелочном переводе у лондонского конца платформ 3 и 4. Не зная об этом, машинист продолжил движение через станцию, в результате чего два сошедших с рельсов вагона опрокинулись к югу от платформ, заблокировав скоростную магистраль. В то же время через станцию проходил экспресс-поезд, который столкнулся с сошедшими с рельсов вагонами на такой скорости, что передняя часть экспресса сошла с рельсов и перевернулась. Ведущий вагон остановился, врезавшись в дорожный мост, проходящий под железнодорожными путями к югу от станции. Жертв не было. Причиной первоначального схода с рельсов была признана перегрузка некоторых балластных вагонов в грузовом поезде, что привело к блокировке автосцепки при отправлении поезда со станции Clapham Junction в тот день.

The London and Southampton Railway intended its line to go via Kingston but Kingston Corporation objected, fearing a harmful impact on their coaching trade, and the railway passed about 1.5 mile (2 km) south of the town with the first Kingston station opening in 1838 on the west side of Ewell Road. In either 1840 or in 1845 it was resited 0.5 mile (1 km) west to Surbiton, then little more than a farm. The Hampton Court Branch was built in 1849, the New Guildford Line which diverges at the same point opened in 1885. Successive renamings of the station were Kingston Junction in late 1852, Surbiton and Kingston in 1863 when the present Kingston railway station opened on the branch line, and Surbiton in 1867. The station was completely rebuilt in 1937 by the Southern Railway with two island platforms with Southern Railway designed canopies. The buildings were designed by James Robb Scott in an art deco style. In 1984/85 a large mural titled 'Passengers' was painted in the booking hall by artist Graeme Willson. It has since been removed. The station had a moderately sized goods yard which was situated on the eastern side of the station platforms. Two additional sidings were located on the western 'up' side of the station and were served by a short loading platform. In addition to local goods facilities, the main yard was also used as the loading point for the short lived Surbiton – Okehampton car carrier service that ran between 1960 and 1964. The main goods yard finally closed in 1971 with all localised freight operations then being moved to the nearby goods yard at Tolworth on the Chessington branch. The former goods yard site at Surbiton ultimately became the main station car park although some land was also subsequently developed into residential flats. One of the two 'up' sidings remains in place and still sees occasional use with civil engineering stock. A major incident occurred on 4 July 1971 when a freight train derailed on the points at the London end of platforms 3 & 4. Unaware of the incident, the driver continued through the station with the result that two derailed wagons eventually toppled over south of the platforms and obstructed the down fast through line. At the same time, a down express passed through the station and collided with the derailed wagons at a speed that caused the front of the express to derail and topple over. The leading coach finally came to rest as it struck the road bridge that passes under the line south of the station. There were no fatalities and the cause of the initial derailment was eventually attributed to overloading of some of the ballast wagons in the freight train which resulted in buffer locking when the train initially left Clapham Junction yard that day.

Связи

Станцию обслуживают маршруты лондонских автобусов № 71, 281, 465, K1, K2, K3 и K4, а также маршруты № 514 и 515, не входящие в систему TFL.

Появление в СМИ

Станция использовалась для съемок фильма "Гарри Поттер и Принц-полукровка" в октябре 2007 года. Съемки начались рано утром, чтобы избежать помех. Станция Сурбитон также появляется в эпизоде "Приключение Клэпхэмского повара" из сериала "Пуаро Агаты Кристи", телевизионной адаптации одноименного рассказа Агаты Кристи и первой серии сериала ITV 1989 года. Поскольку действие происходит в эпоху ар-деко 1930-х годов, а внешние сцены с вымышленной резиденцией Геркуля Пуаро, Уайтхейвен Маншнз, снимались в Флорин-Корте, станция помогает поддерживать аутентичность программы и была построена в течение года после Флорин-Корта.