Лас-Вегас айналма жолы (I-215) туралы толық ақпарат: бағыты, ұзындығы, қатынас жолдары (I-11, I-515, US-93, US-95, SR-564, SR-146). Невада көлік жүйесі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Невададағы тас жол
Highway in Nevada
Лас-Вегас белдеуі (ресми атауы Брюс Вудбери белдеуі) – Оңтүстік Невададағы Лас-Вегас алқабының үштен үш бөлігін айналап өтетін 80 шақырымдық белдеу жолы. Лас-Вегас белдеуі екі нөмірлік белгіні алып жүреді. 11,1 миль (18 км) қашықтықтағы тас жол, Хендерсон қаласындағы I 11 / I 515 / АҚШ 93 (US 93) / АҚШ 95 трассаларындағы оңтүстік соңынан басталып, батыс және солтүстік-батысқа қарай I 15 трассасына дейін, I 215 (I 215) деп белгіленеді және Невада көлік департаментінің күтімінде.
The Las Vegas Beltway (officially named the Bruce Woodbury Beltway) is a 50 mile (80 km) beltway route circling three quarters of the Las Vegas Valley in southern Nevada. The Las Vegas Beltway carries two numerical designations. 11.1 mile (18 km) of the highway, from its southern terminus at Interstate 11 (I 11) / I 515 / U. S. Route 93 (US 93) / US 95 in Henderson west and northwest to I 15, is signed as Interstate 215 (I 215) and maintained by the Nevada Department of Transportation.
Маршрут сипаттамасы
Лас-Вегас айналма жолы Хендерсон қаласында I 11 / I 515 / US 93 / US 95 қиылысынан басталады, онда батысқа бағытталған Невада штатының 564 тас жолы (SR 564, Lake Mead Parkway) I 215 батысқа өтеді. Осы жерден айналма жол негізінен бұрынғы Lake Mead Drive бағытымен батысқа қарай Пекос жолы / Сент-Роуз саябағы жолы (SR 146) қиылысына дейін созылады. Содан кейін магистраль солтүстік-батысқа Гарри Рид халықаралық әуежайына қарай бұрылып, кейін батысқа бұрылып, Лас-Вегас бульвары мен I 15-тің астынан өтеді. I-15-тің астынан өтетін айналма жол, батысқа қарай бағытталғанда, Interstate статусынан округтік тас жолға өзгереді. Декатур бульварынан өтетін кезде, автокөлік жолының екі жағында екі бір бағытты жол (бұрын айналма жолының бастапқы құрылысын құраған) пайда болады. Дюранго даңғылында айналма жол солтүстікке бұрылады. Айналма жол Тропикана даңғылына жеткенде аяқталады, бірақ айналма жол қысқа уақытқа батысқа, содан кейін Ред-Рок каньонының жанындағы Чарльстон бульварымен (SR 159) қиылысатын солтүстікке бұрылады. Ол Саммерлин қауымы (Лас-Вегас қаласының бөлігі) арқылы солтүстікке қарай өтетін кезде, айналма жол Summerlin Parkway-мен жартылай жүйелік қиылыста кездеседі. Осы жерден айналма жол Лас-Вегастың батыс төбелерімен солтүстікке қарай жалғасады, Lone Mountain-ның артынан өтеді. Одан кейін айналма жол шығысқа қарай бұрылып, Centennial Bowl-да US 95-пен қиылысады. Одан әрі айналма жол Centennial Parkway бойымен шығысқа қарай созылады, содан кейін Decatur бульварынан кіретін Солтүстік Лас-Вегасқа жетеді. Одан ол солтүстік-шығысқа бұрылып, кеңейтілген Aliante құрылысынан өтеді, содан кейін қайта шығысқа бұрылады. Осы жерден бастап, маршруттың соңғы шақырымдарының көп бөлігі дамытылмаған жерде орналасқан, Солтүстік 5-ші көшедегі қиылысқа жақын жерлерді қоспағанда. Солтүстік Лэмб бульварынан өтетін айналма жол оңтүстік-шығысқа бұрылып, I 15 және US 93 қиылысында сағат тілі бойынша аяқталады, олар Tropical Parkway-мен алмаз тәрізді қиылысының үстінде жартылай бағытталған T қиылысында орналасқан, Лас-Вегас моторлы жарыс жолынан шамамен 4 км батысқа қарай.
The Las Vegas Beltway begins in Henderson at the I 11 / I 515 / US 93 / US 95 interchange, where traffic on westbound Nevada State Route 564 (SR 564, Lake Mead Parkway) defaults onto I 215 west. From here, the beltway primarily follows the former Lake Mead Drive alignment west to the Pecos Road / Saint Rose Parkway (SR 146) interchange. The highway then curves northwest toward Harry Reid International Airport before turning west to cross under Las Vegas Boulevard and I 15. As the beltway passes under I 15, it changes from Interstate to county highway as it heads nearly due west. Passing Decatur Boulevard, two one way frontage roads (which formerly carried the initial beltway facilities) appear on either side of the highway. At Durango Drive, the beltway turns northward. The frontage roads end as the beltway reaches Tropicana Avenue, but the beltway continues briefly west and then north again to intersect Charleston Boulevard (SR 159) near Red Rock Canyon. As it passes north through the community of Summerlin (part of the city of Las Vegas), the beltway meets Summerlin Parkway at a partial system interchange. From here, the beltway continues north along the western foothills of Las Vegas to pass behind Lone Mountain. Soon afterward, the beltway curves to the east and intersects US 95 at the Centennial Bowl. From there, the beltway continues nearly due east along the alignment of Centennial Parkway before entering northern North Las Vegas at Decatur Boulevard. From there, it swings northeast, passing the extensive Aliante development before turning east again. From here on, much of the final few miles of the route are in undeveloped land, except near the interchange at North 5th Street. At North Lamb Boulevard, the beltway swings southeast before reaching its clockwise terminus at I 15 and US 93 above their diamond interchange with Tropical Parkway at a semi directional T interchange, approximately 2.5 mile (4 km) west of the Las Vegas Motor Speedway.
Тарих
AASHTO 1993 жылғы 17 сәуірде Тропикана даңғылынан 95-ші АҚШ тас жолына (I 515) дейінгі шамамен 18,9 миль (30 км) (сол кезде салынбаған) тас жолға I 215 атауын берді. Салынғаннан кейін, белдеу жолының бұл бөлігі 19,59 миль (32 км) ұзындықта болды. Белдеу жолының көп бөлігі жергілікті қаражат есебінен салынды, ал жылдам жолды автожолға жаңартулар мемлекеттік немесе федералды қаражатсыз (I 515 торабын жаңартудан басқа) жалғасты. Аудан тұрғындары дауыс берген салық шарасы белдеу жолына қаржыландыруды арттырды. Нәтижесінде, ол 2025 жылғы бұрынғы мақсаттың орнына 2013 жылға дейін толық автожолға дейін жаңартылуы күтілді. Алайда, қазіргі уақытта бұл мерзім кем дегенде бірнеше жылға ықшамдалған сияқты. I 215 жолының бірінші бөлігі 1996 жылы I 15-тен Уорм-Спрингс-роудқа дейін қозғалысқа ашылды, оның ішінде Гарри Рид халықаралық әуежайына және туннельге қосылыс бар, ол Гарри Рид халықаралық әуежайын Лас-Вегастың оңтүстік аймағына жалғады, автокөлік жүргізушілері негізгі жолаушылар терминалына кіру үшін Тропикана даңғылы немесе Расселл жолын пайдалануын қажет етпейді. Белдеу жолының оңтүстік-шығыс бөлігі (I 515 торабын қоспағанда) 1999 жылы жоспардан бұрын аяқталды, ал солтүстік бөлігі 1998 жылы Декэтур бульварынан 2000 жылға дейін Тропикана даңғылына дейін ұзартылды. Батыс және солтүстік белдеу жолдарының қалған бөліктері 2003 жылы аяқталды, яғни олардың соңғы, толық автожол режимінде немесе екі аралық конфигурацияның бірінде. I 215 SR 146 бағытында 6-шы шығудың шығысындағы (Сент-Роуз Парквей / Пекос Роуд) және 0-шы мильде (I 515 / US 93 / US 95 торабы, бұрын Лейк-Мид драйвы деп аталған) салынды. Невада көлік департаменті (NDOT) мемлекетаралық тас жолдар бойындағы мемлекеттік бағыттарды бірге белгілемейтіндіктен, SR 146 I 215-тегі қазіргі шығыс терминалына дейін қысқартылды. SR 146 Pecos Road-тен I 515 / US 93 / US 95-ке дейін I 215-пен бірге тіркелді, тіпті автожол аяқталған кезде осы бөлімде мемлекеттік тас жол атауы болған жоқ. I 215 жолындағы SR 146 белгілері алынып тасталды. 2002 жылы Roads & Bridges журналы, көлік құрылысы саласына технологиялық жаңалықтар мен ақпаратты ұсынатын ұлттық басылым, Лас-Вегас белдеу жолын елдің үздік он жобасының бірі деп атады. 2003 жылы барлық 50,5 миль (81 км) ұзындықтағы белдеу жолы ашылды, бірақ үш түрлі жол түрімен – автожол, шектеулі қолжетімділіктегі автожол және уақытша бетпе-бет жолдары ретінде, жаңадан ашылған барлық бөлімдер CC 215 деп аталды. 2004 жылғы 2 наурыздағы округтік комиссия кеңесінің отырысында белдеу жолы Брюс Вудбери белдеу жолы деп қайта аталды. Басқарма республикашыл Кларк округі комиссары Брюс Л. Вудбериді аңғардағы көліктердің болашағы үшін көп жылдар бойы атқарған еңбегі үшін мойындаған қаулыны бекітті. 2006 жылғы 9 тамызда екі бұрын салынған автожол бөлігін байланыстыратын автожолдың бөлігі аяқталды. Бұл I 515 / SR 564 торабынан Чарльстон бульварына дейінгі жолдың жартысын құрайтын тас жолдың үздіксіз бөлігі енді автожол стандартына сәйкес аяқталды дегенді білдіреді. Солтүстік 5-ші көше торабының құрылысы аяқталды және 2011 жылдың қыркүйегінде толыққанды қозғалысқа ашылды. Жобаға Солтүстік Лас-Вегастағы Солтүстік 5-ші көше қиылысындағы солтүстік белдеу бойындағы жол, көпір, дренаж және коммуналдық желілерді жақсарту кірді. 2012 жылы басталып, 2014 жылы аяқталды, Кларк округі қоғамдық жұмыстар департаменті Теня Уэй мен Декэтур бульвары арасындағы солтүстік белдеу бөлігін салды. Жоба CC 215 жолдарын төрт жолаққа дейін кеңейтті, Джонс және Декэтур бульварларында екі жаңа торап салынды және Брэдли жолынан автожол арқылы өтетін жаңа көпір салынды. I 15 және Windmill Lane аралығында жаңарту жұмыстарымен аңғардың оңтүстік аймағында белдеу жолын жақсарту жұмыстары аяқталды. Бұл жоба әр бағытта қосымша бір жолды, тораптар арасындағы қосалқы жолдарды қамтамасыз етті және I 215 жолындағы төрт көпірдің кеңейтілуін қамтыды. Сонымен қатар, Декэтур бульварынан Солтүстік 5-ші көшеге дейінгі белдеу 2014 жылдан 2016 жылдың күзіне дейін салынды. Ревир көшесінің күтілетін кеңейтуі үшін жаңа көпір салынды және жол Декэтур бульварынан Солтүстік 5-ші көшеге дейін төрт жолақты автожолға дейін кеңейтілді. 215 белдеу жолындағы құрылыс жобаларына Крейг пен Хуалапай арасындағы жолдарды төрт жолақты автожолға айналдыру, Лон Маунтин Роуд пен Энн Роудтағы тораптармен және Centennial Parkway үшін сыныпты бөлу, сондай-ақ МакКарран әуежайының Қосылмасын МакКарран әуежайының Қосылмасы 2 жобасымен одан әрі жақсарту кірді. Сонымен қатар, Солтүстік-Батыс аңғардағы Beltway және US 95 автожолы арасындағы Centennial Bowl жүйелік торабының кезең-кезеңмен құрылысы жалғасуда. Солтүстік бағыттағы US 95-тен шығысқа қарайғы I 215 торабы 2016 жылғы 28 мамырда аяқталды. Батыс бағыттағы I 215-тен оңтүстікке қарайғы US 95 эстакадасы 2017 жылғы 12 шілдеде ашылды. Сонымен қатар, Дюранго Драйвы мен Теня Уэй арасындағы белдеуді кеңейтуге байланысты Centennial Bowl торабының құрылысы аясында Монтесито Паркуэйі үстіндегі кеңейтілген көпір де аяқталды. 2020 жылы Range Road торабының құрылысымен және CC 215 пен I 15 арасындағы солтүстік терминалдағы жаңартылған тораппен жұмыс басталды. Бұл 2022 жылдың соңына дейін аяқталуы жоспарланған, бірақ жаңарту 2023 жылы аяқталды. 2023 жылғы 4 желтоқсанда $272 миллиондық Centennial Bowl жобасы құрылысын аяқтады. Бұл жоба белдеу бойындағы соңғы қалған светофорларды және уақытша жол сегментін жойды, белдеудің толық автожол құрылысын аяқтады. 2024 жылы Саммерлин Паркуэйі мен I 215 торабының құрылысы сол жылдың екінші жартысында басталады.
AASHTO approved the I 215 designation for approximately 18.9 mile (30 km) of (then unbuilt) highway, from Tropicana Avenue to US 95 (I 515) on April 17, 1993. As eventually built, this specific portion of the beltway is 19.59 mile (32 km) in length. Much of the beltway was built completely with local funds and expressway to freeway upgrades have continued to be built without state or federal money (except for the I 515 interchange upgrade). A tax measure voted on by the County residents increased funding for the beltway. As a result, it was expected to be fully upgraded to a freeway by 2013, rather than the previous goal of 2025. However, at present, it appears that this target date has slipped back at least a few years. The first section of I 215 opened to traffic in 1996 from I 15 to Warm Springs Road, including the Harry Reid Airport Connector and tunnel, which linked Harry Reid International Airport to southern metro Las Vegas without requiring motorists to use Tropicana Avenue or Russell Road to access the main passenger terminal. The southeast leg of the beltway (except for the I 515 connection) was completed ahead of schedule in 1999, while the northern end was extended from Decatur Boulevard in 1998 to Tropicana Avenue by 2000. The remaining sections in the western and northern legs of the beltway were completed by 2003—either in their final, full freeway mode, or in one of two lesser interim configurations. I 215 was built on the SR 146 alignment between a point just east of exit 6 (Saint Rose Parkway / Pecos Road) and mile 0 (the I 515 / US 93 / US 95 interchange at Lake Mead Parkway, formerly known as Lake Mead Drive). Since the Nevada Department of Transportation (NDOT) does not cosign state routes along Interstate highways, SR 146 was truncated to its current eastern terminus at I 215. SR 146 was cosigned with I 215 from Pecos Road to I 515 / US 93 / US 95, even though the state highway designation no longer existed in this section when the freeway was completed. SR 146 signs on I 215 have since been removed. Roads & Bridges magazine, a national publication that provides technology news and information to the transportation construction industry, named the Las Vegas Beltway as one of the nation's Top Ten Road Projects in 2002. In 2003, the entire 50.5 mile (81 km) long beltway was opened, albeit with three different road types—freeway, limited access expressway, and as interim frontage roads—with all the newly opened sections being designated as CC 215. At the Board of County Commission meeting on March 2, 2004, the beltway was renamed as the Bruce Woodbury Beltway. The Board approved a resolution recognizing Republican Clark County Commissioner Bruce L. Woodbury for his many years and efforts in the future of transportation in the valley. On August 9, 2006, a section of freeway was completed that allowed the connection of two previously built freeway portions. This meant a continuous stretch of road consisting of about half the road's overall mileage, from the I 515 / SR 564 terminus to Charleston Boulevard, was now completed to freeway standards. Construction of the North 5th Street interchange was completed and fully opened to traffic in September 2011. The project's scope included roadway, bridge, drainage, and utility improvements along the northern beltway at the intersection of North 5th Street in North Las Vegas. Begun in 2012 and completed in 2014, construction by the Clark County Department of Public Works built the northern beltway segment between Tenaya Way and Decatur Boulevard. The project widened CC 215 to four lanes, built two new interchanges at Jones and Decatur Boulevards and a new bridge to carry Bradley Road over the freeway. Improvements to the beltway were also completed in the southern region of the valley with upgrades between I 15 and Windmill Lane. This project provided one additional travel lane in each direction, auxiliary lanes between interchanges and included the widening of four bridges over I 215 at Paradise, Warm Springs, and Robindale roads as well as for the Harry Reid Airport Connector. Additionally, the beltway from Decatur Blvd to North 5th Street was built out from 2014 to fall 2016. A new bridge was built for the expected extension of Revere Street and the roadway widened to a four lane freeway from Decatur Boulevard to North 5th Street. Construction projects on the 215 beltway included a conversion of the roadways between Craig and Hualapai to a four lane freeway with interchanges at Lone Mountain Road and Ann Road and a grade separation for Centennial Parkway and the further improvements to the McCarran Airport Connector with the McCarran Airport Connector 2 project. Additionally, phased construction of the Centennial Bowl system interchange between the Beltway and the US 95 freeway in the northwest valley continues. The northbound US 95 to eastbound I 215 ramp was completed on May 28, 2016. The westbound I 215 to southbound US 95 flyover ramp opened on July 12, 2017. Additionally, an expanded bridge over Montecito Parkway was also completed in anticipation of the widening of the beltway between Durango Drive and Tenaya Way as part of the construction of the Centennial Bowl interchange. Construction on the Range Road interchange along with an upgraded interchange between CC 215 and I 15 at the north terminus began in 2020. It was originally scheduled to be completed by the end of 2022; the conversion was finished in 2023. On December 4, 2023, The $272 million Centennial Bowl project finished construction. This project eliminated the last remaining traffic signals and interim roadway segment along the beltway, completing the full freeway build out of the beltway. In 2024, the interchange of Summerlin Parkway and I 215 will break ground in the second half of that year.