Обходная трасса Лас-Вегаса: описание и маршрут

Введение

Автомагистраль в Неваде

Лас-Вегасская объездная дорога (официально названная объездной дорогой Брюса Вудбери) – это объездная трасса длиной 80 км, опоясывающая три четверти долины Лас-Вегаса в южной Неваде. На Лас-Вегасской объездной дороге используются два номера. 18-километровый (11,1 мили) участок шоссе, от его южного конца на пересечении межштатных автомагистралей I-11, I-515, федеральной трассы US-93 и US-95 в городе Хендерсон, идущий на запад и северо-запад до I-15, обозначен как Interstate 215 (I-215) и обслуживается Департаментом транспорта штата Невада.

Описание маршрута

Лас-Вегасская кольцевая дорога начинается в Хендерсоне на перекрестке I-11 / I-515 / US-93 / US-95, где транспорт, движущийся по шоссе 564 штата Невада (SR 564, Lake Mead Parkway) в западном направлении, автоматически перенаправляется на I-215 в западном направлении. Отсюда кольцевая дорога в основном следует по прежнему положению Лейк-Мид-драйв на запад до перекрестка Пекос-роуд / Сент-Роуз-парквей (SR 146). Затем шоссе изгибается на северо-запад в сторону международного аэропорта Гарри Рида, после чего поворачивает на запад, чтобы пройти под бульваром Лас-Вегас и I-15. Проезжая под I-15, дорога меняет статус с межштатной на окружную, направляясь почти строго на запад. Минуя бульвар Декатур, по обе стороны шоссе появляются две односторонние прилегающие дороги (ранее использовавшиеся для первоначальной инфраструктуры кольцевой дороги). На Дюранго-драйв кольцевая дорога поворачивает на север. Прилегающие дороги заканчиваются, когда кольцевая дорога достигает Тропикана-авеню, но затем она ненадолго продолжается на запад и снова на север, чтобы пересечь бульвар Чарльстон (SR 159) вблизи каньона Ред-Рок. Проходя на север через район Саммерлин (часть города Лас-Вегас), кольцевая дорога пересекается с Саммерлин-парквей на частично сопряженном перекрестке. Отсюда кольцевая дорога продолжается на север вдоль западных предгорий Лас-Вегаса, огибая Лоун-Маунтин. Вскоре после этого кольцевая дорога изгибается на восток и пересекает US-95 в районе Сентениал-Боул. Оттуда кольцевая дорога продолжается почти строго на восток вдоль линии Сентениал-Парквей, прежде чем войти в северную часть Норт-Лас-Вегаса на бульваре Декатур. Затем она поворачивает на северо-восток, проходя через крупный жилой комплекс Aliante, после чего снова поворачивает на восток. На большей части последних нескольких миль маршрута находится незастроенная территория, за исключением района возле перекрестка с Норт-5-й улицей. На бульваре Норт-Лэмб кольцевая дорога поворачивает на юго-восток, прежде чем достичь своей конечной точки по часовой стрелке на I-15 и US-93, над их алмазным перекрестком с Tropical Parkway, выполненным в виде полунаправленного Т-образного перекрестка, примерно в 4 км к западу от Лас-Вегасской гоночной трассы.

История

AASHTO утвердил обозначение I 215 для примерно 30 км (тогда не построенного) шоссе от Тропикана-авеню до шоссе США 95 (I 515) 17 апреля 1993 года. В окончательном виде эта часть кольцевой дороги имеет длину 32 км (19,59 мили). Большая часть кольцевой дороги была построена полностью на местные средства, а модернизация скоростной дороги до автомагистрали продолжалась без государственных или федеральных средств (за исключением модернизации развязки I 515). Налоговый вопрос, одобренный жителями округа, увеличил финансирование кольцевой дороги. В результате ожидалось, что она будет полностью модернизирована до автомагистрали к 2013 году, а не к прежней цели 2025 года. Однако в настоящее время, по всей видимости, эта целевая дата была перенесена как минимум на несколько лет. Первый участок I 215 был открыт для движения в 1996 году от I 15 до Warm Springs Road, включая соединитель и туннель аэропорта Гарри Рида, которые связали международный аэропорт Гарри Рида с южной частью Лас-Вегаса, не требуя от водителей использовать Тропикана-авеню или Рассел-роуд для доступа к основному пассажирскому терминалу. Юго-восточный участок кольцевой дороги (за исключением соединения с I 515) был завершен досрочно в 1999 году, а северный конец был продлен от бульвара Декатур в 1998 году до Тропикана-авеню к 2000 году. Оставшиеся участки на западной и северной сторонах кольцевой дороги были завершены к 2003 году – либо в окончательном виде автомагистрали, либо в одной из двух промежуточных конфигураций. I 215 был построен по трассе SR 146 между точкой к востоку от выезда 6 (Saint Rose Parkway / Pecos Road) и милей 0 (пересечение I 515 / US 93 / US 95 на Lake Mead Parkway, ранее известном как Lake Mead Drive). Поскольку Департамент транспорта Невады (NDOT) не дублирует обозначения государственных маршрутов вдоль межштатных автомагистралей, SR 146 был усечен до своего нынешнего восточного конца на I 215. SR 146 дублировался с I 215 от Пекос-роуд до I 515 / US 93 / US 95, хотя обозначение государственной автомагистрали больше не существовало на этом участке после завершения строительства автомагистрали. Знаки SR 146 на I 215 были впоследствии удалены. Журнал Roads & Bridges, национальное издание, предоставляющее технологические новости и информацию для транспортной строительной отрасли, назвал Лас-Вегасский обход одним из десяти лучших дорожных проектов страны в 2002 году. В 2003 году был открыт весь обход длиной 81 км (50,5 мили), хотя и с тремя различными типами дорог – автомагистралью, скоростной дорогой с ограниченным доступом и временными прилегающими дорогами, при этом все вновь открытые участки были обозначены как CC 215. На заседании Совета окружной комиссии 2 марта 2004 года кольцевая дорога была переименована в обход Брюса Вудбери. Совет одобрил резолюцию, признающую комиссара округа Кларк Брюса Л. Вудбери за его многолетние усилия в развитии транспортной инфраструктуры в долине. 9 августа 2006 года был завершен участок автомагистрали, который соединил два ранее построенных участка автомагистрали. Это означало, что непрерывный участок дороги, составляющий примерно половину общей протяженности дороги, от соединения I 515 / SR 564 до бульвара Чарльстон, теперь был построен в соответствии со стандартами автомагистрали. Строительство развязки Северной 5-й улицы было завершено и полностью открыто для движения в сентябре 2011 года. Проект включал в себя улучшение дорожного покрытия, мостов, дренажа и коммуникаций вдоль северной части кольцевой дороги на пересечении с Северной 5-й улицей в Северном Лас-Вегасе. Строительство, начатое в 2012 году и завершенное в 2014 году, было выполнено Департаментом общественных работ округа Кларк и включало в себя северный участок кольцевой дороги между Теня-Уэй и бульваром Декатур. Проект расширил CC 215 до четырех полос движения, построил две новые развязки на бульварах Джонса и Декатура и новый мост для прокладки Брэдли-роуд над автомагистралью. Также были завершены работы по улучшению кольцевой дороги в южной части долины с модернизацией участка между I 15 и Windmill Lane. Этот проект предусматривал добавление одной дополнительной полосы движения в каждом направлении, вспомогательные полосы между развязками и расширение четырех мостов над I 215 на дорогах Paradise, Warm Springs и Robindale, а также для соединительной линии аэропорта Гарри Рида. Кроме того, участок кольцевой дороги от бульвара Декатур до Северной 5-й улицы был построен с 2014 по осень 2016 года. Был построен новый мост для предполагаемого расширения улицы Ривир, а дорога была расширена до четырехполосной автомагистрали от бульвара Декатур до Северной 5-й улицы. Строительные проекты на кольцевой дороге 215 включали в себя преобразование дорог между Крейг и Хуалапаи в четырехполосную автомагистраль с развязками на Лоун-Маунтин-роуд и Энн-роуд, а также разделение уровней для Сентинел-Паркуэй и дальнейшие улучшения соединительной линии аэропорта Маккарран в рамках проекта Маккарран-Аэропорт-Соединитель 2. Кроме того, продолжается поэтапное строительство развязки Сентинел-Боул между кольцевой дорогой и автомагистралью US 95 в северо-западной части долины. Съезд с US 95 в направлении восточного I 215 был завершен 28 мая 2016 года. Эстакада с I 215 в направлении южного US 95 была открыта 12 июля 2017 года. Также был завершен расширенный мост над Монтесито-Паркуэй в преддверии расширения кольцевой дороги между Durango Drive и Tenaya Way в рамках строительства развязки Сентинел-Боул. Строительство развязки Range Road, а также модернизация развязки между CC 215 и I 15 на северном конце начались в 2020 году. Первоначально планировалось завершить строительство к концу 2022 года, но преобразование было завершено в 2023 году. 4 декабря 2023 года был завершен проект Сентинел-Боул стоимостью 272 миллиона долларов. Этот проект устранил последние светофоры и временный участок дороги вдоль кольцевой дороги, завершив полное строительство кольцевой дороги в качестве автомагистрали. В 2024 году начнется строительство развязки Саммерлин-Паркуэй и I 215 во второй половине года.

AASHTO approved the I 215 designation for approximately 18.9 mile (30 km) of (then unbuilt) highway, from Tropicana Avenue to US 95 (I 515) on April 17, 1993. As eventually built, this specific portion of the beltway is 19.59 mile (32 km) in length. Much of the beltway was built completely with local funds and expressway to freeway upgrades have continued to be built without state or federal money (except for the I 515 interchange upgrade). A tax measure voted on by the County residents increased funding for the beltway. As a result, it was expected to be fully upgraded to a freeway by 2013, rather than the previous goal of 2025. However, at present, it appears that this target date has slipped back at least a few years. The first section of I 215 opened to traffic in 1996 from I 15 to Warm Springs Road, including the Harry Reid Airport Connector and tunnel, which linked Harry Reid International Airport to southern metro Las Vegas without requiring motorists to use Tropicana Avenue or Russell Road to access the main passenger terminal. The southeast leg of the beltway (except for the I 515 connection) was completed ahead of schedule in 1999, while the northern end was extended from Decatur Boulevard in 1998 to Tropicana Avenue by 2000. The remaining sections in the western and northern legs of the beltway were completed by 2003—either in their final, full freeway mode, or in one of two lesser interim configurations. I 215 was built on the SR 146 alignment between a point just east of exit 6 (Saint Rose Parkway / Pecos Road) and mile 0 (the I 515 / US 93 / US 95 interchange at Lake Mead Parkway, formerly known as Lake Mead Drive). Since the Nevada Department of Transportation (NDOT) does not cosign state routes along Interstate highways, SR 146 was truncated to its current eastern terminus at I 215. SR 146 was cosigned with I 215 from Pecos Road to I 515 / US 93 / US 95, even though the state highway designation no longer existed in this section when the freeway was completed. SR 146 signs on I 215 have since been removed. Roads & Bridges magazine, a national publication that provides technology news and information to the transportation construction industry, named the Las Vegas Beltway as one of the nation's Top Ten Road Projects in 2002. In 2003, the entire 50.5 mile (81 km) long beltway was opened, albeit with three different road types—freeway, limited access expressway, and as interim frontage roads—with all the newly opened sections being designated as CC 215. At the Board of County Commission meeting on March 2, 2004, the beltway was renamed as the Bruce Woodbury Beltway. The Board approved a resolution recognizing Republican Clark County Commissioner Bruce L. Woodbury for his many years and efforts in the future of transportation in the valley. On August 9, 2006, a section of freeway was completed that allowed the connection of two previously built freeway portions. This meant a continuous stretch of road consisting of about half the road's overall mileage, from the I 515 / SR 564 terminus to Charleston Boulevard, was now completed to freeway standards. Construction of the North 5th Street interchange was completed and fully opened to traffic in September 2011. The project's scope included roadway, bridge, drainage, and utility improvements along the northern beltway at the intersection of North 5th Street in North Las Vegas. Begun in 2012 and completed in 2014, construction by the Clark County Department of Public Works built the northern beltway segment between Tenaya Way and Decatur Boulevard. The project widened CC 215 to four lanes, built two new interchanges at Jones and Decatur Boulevards and a new bridge to carry Bradley Road over the freeway. Improvements to the beltway were also completed in the southern region of the valley with upgrades between I 15 and Windmill Lane. This project provided one additional travel lane in each direction, auxiliary lanes between interchanges and included the widening of four bridges over I 215 at Paradise, Warm Springs, and Robindale roads as well as for the Harry Reid Airport Connector. Additionally, the beltway from Decatur Blvd to North 5th Street was built out from 2014 to fall 2016. A new bridge was built for the expected extension of Revere Street and the roadway widened to a four lane freeway from Decatur Boulevard to North 5th Street. Construction projects on the 215 beltway included a conversion of the roadways between Craig and Hualapai to a four lane freeway with interchanges at Lone Mountain Road and Ann Road and a grade separation for Centennial Parkway and the further improvements to the McCarran Airport Connector with the McCarran Airport Connector 2 project. Additionally, phased construction of the Centennial Bowl system interchange between the Beltway and the US 95 freeway in the northwest valley continues. The northbound US 95 to eastbound I 215 ramp was completed on May 28, 2016. The westbound I 215 to southbound US 95 flyover ramp opened on July 12, 2017. Additionally, an expanded bridge over Montecito Parkway was also completed in anticipation of the widening of the beltway between Durango Drive and Tenaya Way as part of the construction of the Centennial Bowl interchange. Construction on the Range Road interchange along with an upgraded interchange between CC 215 and I 15 at the north terminus began in 2020. It was originally scheduled to be completed by the end of 2022; the conversion was finished in 2023. On December 4, 2023, The $272 million Centennial Bowl project finished construction. This project eliminated the last remaining traffic signals and interim roadway segment along the beltway, completing the full freeway build out of the beltway. In 2024, the interchange of Summerlin Parkway and I 215 will break ground in the second half of that year.