Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Экскурсиялық бу кемесі, 1902 жылы салынған экскурсиялық бу кемесі.
Excursion steamer
the excursion steamer built in 1902
+Стимер Колумбия
+Steamer Columbia
SS Columbia – 20-шы ғасырдың басында салынған, қазірге дейін сақталған соңғы экскурсиялық бу кемесі. Оның серігі әрі бауырласы SS Ste. Claire 2018 жылы өртеніп жойылды. Екеуі де Frank E. Kirby және Louis O. Keil, интерьер дизайнерінің жобасы бойынша салынған. Колумбия 1979 жылы Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілді, ал 1992 жылы Ұлттық тарихи ескерткіш деп жарияланды. Алайда, 2024 жылдың ақпан айына қарай, қайта жаңғырту тобының веб-сайты қолжетімсіз болды және архивтегі суреттер 2021 жылдан бері жаңарыпты деген мәлімет жоқ.
SS Columbia is the last remaining excursion steamship from the turn of the 20th century in existence, the second to last being her running mate and sister ship SS Ste. Claire which burned in 2018. Both were designed by Frank E. Kirby and Louis O. Keil, interior designer. Columbia was listed on the National Register of Historic Places in 1979, and was designated a National Historic Landmark in 1992. However as of February 2024 the restoration group's website was offline and archived images showed no updates since 2021.
Тарих
1902 жылы Мичиган штатының Вайандотте Колумбия, ал 1910 жылы Огайо штатының Толедо қаласында Стэ. Клэр салынды. Теңіз архитекторы Фрэнк Керби Колумбия үшін би алаңына қажетті кеңістікті қамтамасыз ететін жаңа болаттан жасалған тіреу жүйесін жобалады, осылайша Колумбия АҚШ-тағы би залы бар алғашқы бу кемесі болды. Колумбия кейінгі экскурсиялық кемелердің, оның ішінде Американа, Канадиана, Стей. Клэр, Пэт-ин-Бэй және Питер Стьювесанттың дизайнына әсер етті, олардың барлығы АҚШ-та кездеседі. Колумбия мен Стэ. Клэр бастапқыда 1906 жылы салынған үшінші кеме, SS Британиямен біріктірілді. Ең жақсы кезеңдерінде Колумбия мен Стэ. Клэр Детройт қаласының орталығынан Детройт өзені арқылы Боис-Бланк аралына дейін жүзіп өтті, бұл Онтарио аралындағы, кемелерге арналған ойын-сауық паркі орналасқан арал еді. Жазда кемелердің үш қабатына жолаушылар толтырып, Boblo аралындағы ойын-сауық паркіне дейін 18 мильдік (29 км) 90 минуттық саяхаттың қызығын баяндайтын. Екі кемеде де музыка, би және жеңіл тағамдар болды. Кемелер Детройт өзенінің символына айналды және Детройт пен Уиндзор қалаларының халқы оларды өте жақсы көрді. 1945 жылы Колумбия тарихи азаматтық құқықтар үшін күрестің аренасына айналды, онда Сара Элизабет Рей есімді жас афроамерикандық әйел өзінің сыныптастарымен бірге кемедегі мерекелік бітіру круизіне қатысты. Boblo Excursion компаниясының қызметкерлері Рейге оның нәсіліне байланысты кемеден түсуі керектігін айтты. Оны күшпен шығарып жіберумен қорқытқанда, ол келісті, бірақ оларға ұсынылған ақысын қайтарып беріп, олардың есімдерін сұрады. Рей NAACP-тің көмегімен шағым түсірді, ал Мичиган штаты компанияны азаматтық құқықтарды бұзуда айыптады. Компания Канада-АҚШ шекарасын кесіп өтетін маршруттарының арқасында халықаралық саудамен айналысатынын және штаттық ережелерге бағынбайтынын мәлімдеді. Мичиган жергілікті соттарда, содан кейін штаттық сотта және, ақырында, АҚШ Жоғарғы сотында жеңіске жетті.
Columbia was built in Wyandotte, Michigan, in 1902, and Ste. Claire was built in Toledo, Ohio, in 1910. The naval architect Frank Kirby designed a new steel support system for Columbia that allowed for the spans needed for a dance floor, thus Columbia was the first steamboat in the US with a proper ballroom. Columbia influenced the design of later excursion steamers including Americana, Canadiana, Ste. Claire, Put in bay, and Peter Stuyvesant, throughout the US. Columbia and Ste. Claire were originally joined by a third, SS Britannia, built in 1906. During their heyday, Columbia and Ste. Claire sailed down the Detroit River from downtown Detroit to Bois Blanc Island, an Ontario island that was home to an amusement park built as a destination for the steamers. During the summer, the ship's triple decks would be filled with passengers enjoying the 90 minute, 18 mile (29 km) boat ride to the Boblo Island Amusement Park. Both ships featured music and dancing, and snack bars. The ships became icons on the Detroit River and were greatly loved by the people of Detroit and Windsor, Ontario, Canada. Columbia became the setting for an historic Civil Rights battle in 1945 when a young African American woman named Sarah Elizabeth Ray joined her classmates for a celebratory graduation cruise aboard the ship. Officers of the Boblo Excursion company then approached Ray and told her she had to leave due to her race. When they threatened her with physical removal, she agreed to leave but not before throwing the proffered fare refund back at them and getting their names. Ray enlisted the help of the NAACP in filing a complaint, and the State of Michigan charged the company with violating its civil rights law. The company claimed due to their routes crossing the Canada–US border that they were engaged in international commerce and were not subject to state regulations. Michigan won in the local courts and then in state court and ultimately in the US Supreme court.
Жарақаттың нашарлауы мен қалпына келтіру
Жақын орналасқан Седар-Пойнт саябасының бәсекесінен кейін Боб-Ло аралына келушілер саны азайды. 1990 жылы Боб-Ло аралын басқарып тұрған компания, кемелерді күтіп ұстау қиынға соғып, компанияның қаржысына үлкен салмақ салып отырғанын мәлімдеді. 1991 жылғы жаз Колумбия мен Стэ. Клэр кемелері үшін соңғысы болды, және олар 1991 жылдың қараша айында Миннеаполистегі федералдық банкроттық сотта бірге сатылды. 1993 жылы Боб-Ло аралы жабылып, жылжымайтын мүлікпен айналысатын компанияларға сатылды. Кемелер Мичиган штатының Экорсе қаласындағы Great Lakes Steel Company компаниясының жанында тоқтатылды, және Мичиганның суық қыстарында қорғанышсыз қалды. Олар 1996 жылы аукционда сатылды, ал 2000 жылға қарай екі кеме де нашарлап, бояуы қабысқан, ағашы шіріген және палубаларында тесіктер пайда болған еді. 2004 жылы Детройт өзені жағалауын сақтау қоры басшылығымен жасалған команда Колумбия кемесін одан әрі нашарлауын тоқтату үшін "қаптамаға орады", кемені сатып алып, қалпына келтіру мүмкіндігін қарастырды. Бірақ 2006 жылдың басында бюджеттік шектеулерге байланысты олар өздерін қараудан шығарды. Кейін сол жылы, Ұлттық тарихи сақтау қорының көмегімен Колумбия кемесі Нью-Йорк штатындағы "S. S. Columbia Project" атты коммерциялық емес ұйымға, оны Хадсон өзенінде білім беру, мәдени және тарихи туризм ресурсы ретінде пайдалану үшін қалпына келтіру мақсатында берілді. Кемені қалпына келтіру және қайта пайдалану жоспары еуропалық теңіз сақтау үлгісіне негізделген, онда кеменің қалпына келтірілуі коммерциялық емес капиталдық кампания арқылы қаржыландырылады, ал кеменің жұмысы түскен табыс есебінен қаржыландырылады. Қалпына келтірілген кеме үшін жоспарларға Манхэттеннің батыс жағынан Гудзон аңғарының қалаларына күнделікті саяхаттар кіретін еді. 2014 жылғы "Трансформерлер: Көшпенділер дәуірі" фильмі үшін Columbia және Ste. Clair кемелеріне уақытша өзгерістер енгізілді. 2014 жылдың қыркүйегінде Колумбия кемесі Детройттен Толедоға (Огайо штаты) Нью-Йоркке көшуге дайындық үшін құрғақ докқа сүйретті. 2015 жылдың қыркүйегінде ол Нью-Йорк штатының Буффало қаласына көшірілді, онда ол Хадсон өзеніне көшіруге дайындалып жатыр.
Due to competition from nearby Cedar Point, attendance at Bob lo Island declined. In 1990, the company then operating Bob lo Island said the steamers were too much to handle and were becoming a burden on the company's finances. The summer of 1991 was the last for Columbia and Ste. Claire and they were sold as a pair in the federal bankruptcy court in Minneapolis in November, 1991. In 1993, Bob lo Island was closed and sold to real estate developers. The vessels were docked near the Great Lakes Steel Company in Ecorse, Michigan, where they sat unprotected from the harsh Michigan winters. They were auctioned in foreclosure in 1996 and by 2000, both steamers were showing deterioration with chipped paint, rotting wood, and holes in the decks. In 2004 a team led by the Detroit Riverfront Conservancy had Columbia "shrink wrapped" to reduce further deterioration while they considered purchase and restoration. However, in early 2006, given budgetary constraints they removed themselves from consideration. Later that year, with the assistance of National Trust for Historic Preservation Columbia was awarded to a New York based non profit group, "The S. S. Columbia Project", for restoration to active service as an educational, cultural, and Heritage tourism resource for use on the Hudson River. The plan for the ship's restoration and re use was based on the European model of maritime preservation where the ship's restoration is funded through a non profit capital campaign and then the ship's operations are funded through earned revenues. Plans for the restored ship included daily excursions from the west side of Manhattan to the communities of the Hudson Valley. Temporary alterations on both steamers, Columbia and Ste. Clair, were made for the 2014 feature film Transformers: Age of Extinction. In September 2014, Columbia was towed from Detroit to Toledo, Ohio, for dry docking in preparation for moving to New York. In September 2015, she was moved to Buffalo, New York, where she is being prepared for an eventual move to the Hudson River.