Буффало және Рочестер темір жолы: 1850 ж. құрылған, Tonawanda және Attica темір жолдарының бірігуінен пайда болған. Жаңа-Йорк орталық темір жолына енді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Buffalo and Rochester Railroad – 1850 жылдың 7 желтоқсанында Tonawanda Railroad және Attica and Buffalo Railroad теміржолдарының бірігуі нәтижесінде құрылған теміржол компаниясы. Компания үш жыл бойы жұмыс істегеннен кейін басқа компаниялармен біріктіріліп, New York Central Railroad құрамына енді.
The Buffalo and Rochester Railroad was a railroad company formed on December 7, 1850 by the merger of the Tonawanda Railroad and the Attica and Buffalo Railroad. The company remained in business for three years before it was merged with other companies into the New York Central Railroad.
Тарих
Бастапқыда бұл желінің идеясы Нью-Йорк штатындағы Стьюбен және Ливингстон округтеріне қызмет ететін темір жол қажеттілігінен туындады. Аймақтағы шаруалар мен саудагерлер Кохоктон және Женеси өзендерінің аңғарлары арқылы Авонға дейінгі бағытты ұсынды. Содан кейін Батавиядағы Тонаванда темір жолына батысқа қарай жалғасатын жол болды. Бұл Эри темір жолының Дюнкеркте желісін аяқтау жоспарына альтернатива болар еді. Эри бас тартты, ал жобаланған желі Буффало және Кохоктон аңғары темір жолына айналды. Дегенмен, Авоннан Батавияға дейінгі қосалқы желі Буффало және Рочестер темір жолының бір бөлігіне кірді. Темір жолдың басты жетістігі – Буффало мен Батавия арасындағы жаңа бағытты салу болды. Алғашқы бағыт Рочестерден Батавияға, Аттикаға, содан кейін Буффалоға дейін созылды. 1852 жылдың сәуір айында темір жол Буффалодан Батавияға жаңа желі ашты. Бұл екі қала арасындағы қашықтықты қысқартып, Нью-Йорк орталық темір жолының танымал "Су деңгейі жолының" бөлігіне айналды. Буффало және Рочестер Атика мен Депью (Буффалоның шығысында) арасындағы желісін Нью-Йорк және Эри темір жолы жүйесінің бөлігі болып табылатын Буффало және Нью-Йорк қалалары темір жолына сатты. Жаңа иелері желіні алты футтық кеңдікке ауыстырды. Бұл темір жол 1853 жылдың 17 мамырында Нью-Йорк орталық темір жолын құру үшін біріккен он темір жолдың бірі болды.
Initially, the idea for this line came from the perceived need for a rail line to serve Steuben and Livingston Counties in New York. Farmers and merchants in the area proposed a route along the Cohocton and Genesee river valleys up to Avon. The route would thence go west to the Tonawanda Railroad at Batavia. This would have been an alternative to the Erie Railroad's plan to end its line at Dunkirk. The Erie declined, and the projected line became the Buffalo and Cohocton Valley Railroad. The side line from Avon to Batavia, however, became part of the Buffalo and Rochester Railroad. The primary accomplishment of the railroad was the construction of a new route between Buffalo and Batavia. The original route went from Rochester to Batavia to Attica and then to Buffalo. In April 1852, the railroad opened a new line from Buffalo to Batavia. This shortened the distance between the two cities and became part of the New York Central Railroad's famed "Water Level Route". The Buffalo and Rochester sold its line between Attica and Depew (east of Buffalo) to the Buffalo and New York City Railroad, part of the New York and Erie Railroad system. The new owners converted the line to their six foot gauge. The railroad was one of ten that merged on May 17, 1853 to form the New York Central Railroad.