Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Буффало и Рочестер была железнодорожной компанией, образованной 7 декабря 1850 года в результате слияния железной дороги Тонаванда и железной дороги Аттика и Буффало. Компания просуществовала три года, после чего была объединена с другими компаниями в состав железной дороги New York Central.
The Buffalo and Rochester Railroad was a railroad company formed on December 7, 1850 by the merger of the Tonawanda Railroad and the Attica and Buffalo Railroad. The company remained in business for three years before it was merged with other companies into the New York Central Railroad.
История
Изначально идея этой линии возникла из-за осознанной потребности в железнодорожной линии для обслуживания округов Стьюбен и Ливингстон в штате Нью-Йорк. Фермеры и торговцы в этом районе предложили маршрут вдоль долин рек Кохоктон и Дженнесси до Эйвона. Оттуда маршрут должен был пойти на запад к железной дороге Тонаванда в Батавии. Это должно было стать альтернативой плану железной дороги Эри завершить свою линию в Дюнкерке. Железная дорога Эри отказалась, и запланированная линия стала железной дорогой Буффало и Кохоктон-Вэлли. Однако боковая линия от Эйвона до Батавии вошла в состав железной дороги Буффало и Рочестер. Главным достижением железной дороги стало строительство нового маршрута между Буффало и Батавией. Первоначальный маршрут проходил из Рочестера в Батавию, затем в Аттику и далее в Буффало. В апреле 1852 года железная дорога открыла новую линию из Буффало в Батавию, что сократило расстояние между двумя городами и сделало её частью знаменитого "Маршрута водного уровня" Нью-Йоркской центральной железной дороги. Железная дорога Buffalo and Rochester продала свою линию между Аттикой и Депу (к востоку от Буффало) железной дороге Buffalo and New York City, которая являлась частью системы железных дорог New York and Erie Railroad. Новые владельцы перевели линию на шестифутовую колею. Железная дорога была одной из десяти, которые объединились 17 мая 1853 года, чтобы образовать Нью-Йоркскую центральную железную дорогу.
Initially, the idea for this line came from the perceived need for a rail line to serve Steuben and Livingston Counties in New York. Farmers and merchants in the area proposed a route along the Cohocton and Genesee river valleys up to Avon. The route would thence go west to the Tonawanda Railroad at Batavia. This would have been an alternative to the Erie Railroad's plan to end its line at Dunkirk. The Erie declined, and the projected line became the Buffalo and Cohocton Valley Railroad. The side line from Avon to Batavia, however, became part of the Buffalo and Rochester Railroad. The primary accomplishment of the railroad was the construction of a new route between Buffalo and Batavia. The original route went from Rochester to Batavia to Attica and then to Buffalo. In April 1852, the railroad opened a new line from Buffalo to Batavia. This shortened the distance between the two cities and became part of the New York Central Railroad's famed "Water Level Route". The Buffalo and Rochester sold its line between Attica and Depew (east of Buffalo) to the Buffalo and New York City Railroad, part of the New York and Erie Railroad system. The new owners converted the line to their six foot gauge. The railroad was one of ten that merged on May 17, 1853 to form the New York Central Railroad.