Мохок және Гудзон темір жолы: Нью-Йорк штатындағы алғашқы темір жол
Albany and Schenectady Railroad
Мохок және Гудзон темір жолы – Нью-Йорк штатындағы алғашқы темір жол. 1826 ж. құрылып, 1831 ж. ашылды. Эри каналы жолаушыларын Cohoes Falls айналып өтуге көмектесті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мохок және Гудзон темір жолы Нью-Йорк штатында салынған алғашқы темір жол және АҚШ-тағы алғашқы темір жолдардың бірі болды. Ол Шенеқтадидегі Мохок өзенін Олбанидегі Гудзон өзенімен байланыстырғандықтан осылай аталды. Бұл темір жол Эри каналы жолаушыларына бумен жүретін пойыз арқылы қиын Кохус сарқырамасын жылдам айналып өтуге мүмкіндік беру үшін жоспарланған. Темір жол 1826 жылдың 17 сәуірінде Mohawk & Hudson Company ретінде тіркелді және 1831 жылдың 9 тамызында халыққа қызмет көрсету үшін ашылды. 1847 жылдың 19 сәуірінде компанияның атауы Албани және Шенеқтади темір жолы деп өзгертілді. Темір жол 1853 жылдың 17 мамырында Нью-Йорк орталық темір жолына біріктірілді.
The Mohawk & Hudson Railroad was the first railroad built in the state of New York and one of the first railroads in the United States. It was so named because it linked the Mohawk River at Schenectady with the Hudson River at Albany. It was conceived as a means of allowing Erie Canal passengers to quickly bypass the circuitous Cohoes Falls via steam powered trains. The railroad was incorporated on April 17, 1826, as the Mohawk & Hudson Company and opened for public service on August 9, 1831. On April 19, 1847, the company name was changed to the Albany & Schenectady Railroad. The railroad was consolidated into the New York Central Railroad on May 17, 1853.
Тарих
1825 жылы 28 желтоқсанда Шенектади округының (Дюэнсбург) тұрғыны Джордж Уильям Фетэрстонхау (Fenshaw деп айтылады) Mohawk & Hudson Rail Road компаниясының құрылуы туралы газет хабарламасын жариялады. Мақсаты – Олбани мен Шенектади арасындағы Эри каналын айналып өтіп, сапар уақытын бір күнден бір сағаттан кеміне дейін қысқарту болды. Мохок және Гудзон 1826 жылғы 17 сәуірде Нью-Йорк штатындағы алғашқы тіркелген темір жол атанды. Құрылыс 1830 жылдың тамызында басталды және темір жол 1831 жылғы 24 қыркүйекте Олбани мен Шенектади арасындағы 16 мильдік қашықтықта, екі қаланы бөліп тұрған Пайн Буш аймағы арқылы ашылды. Азаматтық инженер Питер Флеминг жол бойын зерттеп, құнына қатысты есептерді дайындады. 1830 жылы Флеминг отставкаға кетіп, оның орнына Джон Б. Джервис келді. Рейльдер стандартқа айналған тіреуіштердің орнына тас блоктарға орнатылған белдік рельстерден жасалды. Бастапқыда, тік көлбеулерді болдырмау үшін, жол екі қаланың сыртында аяқталды – Олбаниде желі қазіргі Мэдисон және Батыс даңғылдарының қиылысына жақын жерде бітті, ал жолаушылар қалған қашықтықты дилижанстармен жүріп өтті. Кейіннен, екі шетінде де бекітілген бу машинасы бар көлбеу жазықтықтар пойызды көтеру және түсіру үшін пайдаланылды.
On December 28, 1825, Schenectady County resident (Duanesburg) George William Featherstonhaugh (pronounced Fenshaw) ran a newspaper notice announcing the formation of the Mohawk & Hudson Rail Road Company. The intention was to bypass the Erie Canal between Albany and Schenectady, cutting time for the trip from a whole day to under one hour. The Mohawk & Hudson became the first chartered railroad in New York State on April 17, 1826. Construction began in August 1830 and the railroad opened September 24, 1831, on a 16 mile route between Albany and Schenectady through the Pine Bush region that separates both cities. The civil engineer Peter Fleming surveyed the right of way and provided the cost estimates. Fleming resigned in 1830 and was replaced by John B. Jervis. The tracks were made of strap rail resting on stone blocks rather than crossties that later became standard. Initially the line ended outside the two cities to avoid steep grades — in Albany the line ended near the current intersection of Madison and Western Avenues — and the passengers covered the remaining distance in stagecoaches. Later at each end an inclined plane with a fixed steam engine was used to raise and lower the train.