Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Мохок и Хадсон была первой железной дорогой, построенной в штате Нью-Йорк, и одной из первых железных дорог в Соединенных Штатах. Она получила свое название, поскольку соединяла реку Мохок у Скенектади с рекой Гудзон у Олбани. Идея ее создания возникла как способ позволить пассажирам Эри-канала быстро обходить извилистые водопады Кохус на паровых поездах. Железная дорога была учреждена 17 апреля 1826 года как компания Mohawk & Hudson и открыта для общественного пользования 9 августа 1831 года. 19 апреля 1847 года название компании было изменено на Albany & Schenectady Railroad. Железная дорога была включена в состав New York Central Railroad 17 мая 1853 года.
The Mohawk & Hudson Railroad was the first railroad built in the state of New York and one of the first railroads in the United States. It was so named because it linked the Mohawk River at Schenectady with the Hudson River at Albany. It was conceived as a means of allowing Erie Canal passengers to quickly bypass the circuitous Cohoes Falls via steam powered trains. The railroad was incorporated on April 17, 1826, as the Mohawk & Hudson Company and opened for public service on August 9, 1831. On April 19, 1847, the company name was changed to the Albany & Schenectady Railroad. The railroad was consolidated into the New York Central Railroad on May 17, 1853.
История
28 декабря 1825 года житель округа Шенектади (Дуэйнсбург) Джордж Уильям Фетэрстонхау (произносится Феншоу) опубликовал в газете объявление об основании компании Mohawk & Hudson Rail Road Company. Предполагалось, что новая железная дорога позволит избежать использования канала Эри между Олбани и Шенектади, сократив время в пути с целого дня до менее чем часа. Mohawk & Hudson стала первой официально зарегистрированной железной дорогой в штате Нью-Йорк 17 апреля 1826 года. Строительство началось в августе 1830 года, а открытие железной дороги состоялось 24 сентября 1831 года на участке протяженностью 16 миль между Олбани и Шенектади, проходящем через район Пайн Буш, разделяющий оба города. Инженер-строитель Питер Флеминг провел изыскания трассы и предоставил смету расходов. В 1830 году Флеминг ушел в отставку, и его сменил Джон Б. Джервис. Рельсы были изготовлены из полосовой стали, уложенной на каменные блоки, а не на шпалы, которые впоследствии стали стандартом. Первоначально линия заканчивалась за пределами городов, чтобы избежать крутых уклонов — в Олбани конечная станция располагалась в районе современного перекрестка авеню Мэдисон и Вестерн, — а оставшееся расстояние пассажиры преодолевали на дилижансах. Позже на каждом конце были установлены наклонные плоскости с неподвижными паровыми двигателями для подъема и спуска поездов.
On December 28, 1825, Schenectady County resident (Duanesburg) George William Featherstonhaugh (pronounced Fenshaw) ran a newspaper notice announcing the formation of the Mohawk & Hudson Rail Road Company. The intention was to bypass the Erie Canal between Albany and Schenectady, cutting time for the trip from a whole day to under one hour. The Mohawk & Hudson became the first chartered railroad in New York State on April 17, 1826. Construction began in August 1830 and the railroad opened September 24, 1831, on a 16 mile route between Albany and Schenectady through the Pine Bush region that separates both cities. The civil engineer Peter Fleming surveyed the right of way and provided the cost estimates. Fleming resigned in 1830 and was replaced by John B. Jervis. The tracks were made of strap rail resting on stone blocks rather than crossties that later became standard. Initially the line ended outside the two cities to avoid steep grades — in Albany the line ended near the current intersection of Madison and Western Avenues — and the passengers covered the remaining distance in stagecoaches. Later at each end an inclined plane with a fixed steam engine was used to raise and lower the train.