Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вирджиния мен Солтүстік Каролинадағы тарихи канал, АҚШ
Historic canal in Virginia and North Carolina, United States
Dismal Swamp Canal – АҚШ-тағы Вирджиния мен Солтүстік Каролинадағы Ұлы Dismal Swamp-тың шығыс жиегінде орналасқан канал. 1805 жылы ашылған бұл канал – АҚШ-тағы үздіксіз жұмыс істеп келе жатқан ең көне, адам жасаған канал. Ол жағалау су жолының бір бөлігі болып табылады.
The Dismal Swamp Canal is a canal located along the eastern edge of the Great Dismal Swamp in Virginia and North Carolina in the United States. Opened in 1805, it is the oldest continually operating man made canal in the United States. It is part of the Intracoastal Waterway.
Тарих
Колониялық дәуірде су көлігі Солтүстік Каролинаның суаймақтары мен Вирджинияның Таидуотер аймақтарының тіршілік көзі болды. Құрлыққа қапталған суаймақтар толығымен нашар құрлық жолдарына немесе Норфолк, Вирджиния арқылы алыс нарықтарға жету үшін қауіпті Каролина жағалауымен жүк тасымалына тәуелді болды. 1763 жылдың мамыр айында Джордж Вашингтон Ұлы Қараңғы батпаққа алғаш рет сапар жасап, оны құрғатуды және Вирджиниядағы Чесапик шығанағы мен Солтүстік Каролинадағы Альбемарл суаймағының суларын байланыстыру үшін солтүстік-оңтүстік канал қазуды ұсынды. Бірінші президент ретінде Вашингтон Вирджиния губернаторы Патрик Генримен келісіп, каналдардың ішкі көліктің тиімді құралы үшін ең оңай шешім екенін айтты және оларды салуға және жақсартуға шақырды. 1784 жылы "Dismal Swamp Canal Company" компаниясы құрылды. Жұмыс 1793 жылы басталды. Канал толығымен қолмен қазылды; еңбек көбінесе жақын жердегі жер иелерінен жалға алынған құлдармен атқарылды. 1805 жылы ашылған 22 шақырымдық су жолын салу өте қиын жағдайларда шамамен 12 жылға созылды. Канал ашылған кезде, батыс жағалаудағы штаттық шекарада Dismal Swamp қонақ үйі салынды. Бұл орын махаббатшылардың кездесулері мен дуэльдер үшін танымал болды; жеңімпаз сирек тұтқындалды, өйткені өлген адам да, қылмыс та басқа штатта болды. Штат шекарасы негізгі залды бөліп тұрғандықтан, қонақ үй құмар ойыншылардың арасында өте танымал болды, олар шериф келгенде ойынды бөлменің қарсы жағына жылжытатын. Бүгінде қонақ үйдің ізіне таппайсыз. Жөндеу және жақсарту үшін жол ақысы алынды. 1829 жылы канал тереңдетілді. Теміржолдар, мысалы Петербург теміржолы және автомобиль жолдары негізгі көлік құралдары болғанға дейін бұл су жолы маңызды сауда жолы болды.
In the Colonial period, water transportation was the lifeblood of the North Carolina sounds region and the Tidewater areas of Virginia. The landlocked sounds were entirely dependent upon poor overland tracks or shipment along the treacherous Carolina coast to reach further markets through Norfolk, Virginia. In May 1763, George Washington made his first visit to the Great Dismal Swamp and suggested draining it and digging a north–south canal through it to connect the waters of the Chesapeake Bay in Virginia and Albemarle Sound in North Carolina. As the first president, Washington agreed with Virginia Governor Patrick Henry that canals were the easiest answer for an efficient means of internal transportation and urged their creation and improvement. In 1784, the Dismal Swamp Canal Company was created. Work was started in 1793. The canal was dug completely by hand; most of the labor was done by slaves rented from nearby landowners. It took approximately 12 years of construction under highly unfavorable conditions to complete the 22 mile long waterway, which opened in 1805. At about the time the canal opened, the Dismal Swamp Hotel was built astride the state line on the west bank. It was a popular spot for lover's trysts as well as duels; the winner was rarely arrested as the dead man, as well as the crime, were in another state. As the state line split the main salon, the hotel was quite popular with gamblers who would simply move the game to the opposite side of the room with the arrival of the sheriff from the other jurisdiction. No trace of the hotel can be found today. Tolls were charged for maintenance and improvements. In 1829, the channel was deepened. The waterway was an important route of commerce in the era before railroads, such as the Petersburg Railroad, and highways became major transportation modes.
Америка Азаматтық соғысы
Америка Азамат соғысы (1861–1865) кезінде канал Одақ және Конфедерация күштері үшін маңызды стратегиялық позицияда болды. 1862 жылдың сәуір айында, каналдың Конфедерацияның темір кемелеріне Хэмптон Роудстан Солтүстік Каролинадағы Альбемарл шығанағына қашуға көмектесетіні туралы қауесеттер тарағанда, Одақ генералы Амброуз Э. Бернсайд Роанок аралынан генерал Джесси Л. Реноны Дисмал батпақты каналдағы Оңтүстік Миллз маңындағы Калпеппер шлюздерін бұзуға жіберді. Реноның 3000 әскері 18 сәуірде Элизабет-Сити маңындағы көліктерінен түсті. Одақ әскері келесі күні таңертең Саут-Миллсқа қарай шаршататын шеру жасады, онда Конфедерация полковнигі Амброуз Р. Райт қалаға баратын жолды бақылау үшін 900 адамын орналастырды. Рено түскі уақытта Райттың орнымен кездесті. Конфедерациялықтардың қаһарлы шайқасы төрт сағатқа созылды, олардың артиллерия командирі капитан В. В. Маккомас қаза тапты. Жанама шабуылдан қашу үшін Райт екі миль қашықтықтағы Джойс-Крикке шегінді. Генерал Рено өз шығындары мен әскерлерінің шаршағандығына байланысты оларды қууға кіріспеді. Сол күні кешке ол Норфолктан Конфедерация күштерінің қосымша әскерлері келе жатқаны туралы естіді және Элизабет-Сити маңындағы көліктерге үнсіз қайтуға бұйрық берді. Зардаптар 114 Одақ және 25 Конфедерация сарбазы деп есептелді. Саут-Миллс шайқасы канал маңындағы жалғыз шайқас болды. Дегенмен, соғыс кезіндегі жағдайлар каналды қиын күйде қалдырды. Каналға қажетті жөндеу және күтіп ұстау саяхатты қиындатты.
During the American Civil War (1861–1865) the canal was in an important strategic position for Union and Confederate forces. In April, 1862, upon learning of rumors that the canal would be used to help the Confederate ironclad escape from Hampton Roads to the Albemarle Sound in North Carolina, Union General Ambrose E. Burnside sent General Jesse L. Reno from Roanoke Island to destroy the Culpepper Locks near South Mills on the Dismal Swamp Canal. Reno's 3,000 troops disembarked from their transports near Elizabeth City on April 18. The Union troops advanced the following morning on an exhausting march toward South Mills where Confederate Colonel Ambrose R. Wright posted his 900 men to command the road to the town. Reno encountered Wright's position at noon. The Confederates' determined fighting continued for four hours until their artillery commander, Captain W. W. McComas, was killed. To avoid being flanked, Wright retired behind Joy's Creek, two miles away. General Reno did not pursue them because of his losses and his troops' exhaustion. That evening he heard a rumor that Confederate reinforcements were arriving from Norfolk and ordered a silent march back to the transports near Elizabeth City. The losses were estimated at 114 Union and 25 Confederate soldiers. The Battle of South Mills was the only battle action near the canal. However, wartime activity left the canal in a terrible state of repair. The repairs and maintenance needed by the canal made travel difficult.
Соғыстан кейінгі кезең, ХХ ғасыр
1892 жылы Лейк Драммонд каналы мен су компаниясы жаңарту жұмыстарын бастады және қайтадан ағаш, шатыр жапқыш, шаруашылық өнімдері мен жолаушыларды тасымалдайтын кемелердің үздіксіз ағыны каналды маңызды штаттар аралық тас жолға айналдырды. 1920 жылдарға қарай, көлік құралдарының дамуы канал үшін тағы бір төмендеуге әкелді, коммерциялық трафик жолаушылар кемелерінен басқа азайды. 1929 жылы ол федералдық үкіметке 500 000 долларға (~$) сатылды. 20 ғасырдың ортасында демалыс қайықтары танымал болған кезде, канал Каролина және Вирджиния мүйістерінің жағалауындағы Атлант мұхитының қауіпті күштерінен қоршау беру үшін маңызды байланысқа айналды.
In 1892, Lake Drummond Canal and Water Company launched rehabilitation efforts and once again, a steady stream of vessels carrying lumber, shingles, farm products, and passengers made the canal a bustling interstate thoroughfare. By the 1920s, improvements in other modes of transportation meant another downturn for the canal, and commercial traffic had subsided except for passenger vessels. In 1929 it was sold to the federal government for $500,000 (~$ in ). As recreational boating became popular in the mid 20th century, the canal became an important link to provide shelter from the brutal forces of the treacherous Atlantic Coast line off the Carolinas and the Virginia capes.
Қазіргі қолданылуы
Қазіргі уақытта АҚШ Армиясының инженерлік корпусы каналды пайдаланады және күтіп ұстайды. Дисмал батпақ каналы – Чесапик шығанағы мен Альбемарл саундты байланыстыратын екі ішкі су жолының бірі. Жыл сайын шамамен 2000 демалыс қайықтары Интракостал су жолы арқылы өтеді. 2016 жылғы қазан айында «Мэтью» дауылы Вирджиния штатының Чесапик қаласында күрт тасқынға себеп болғаннан кейін канал қайық жүру үшін жабылды. Дауылдан ағып келген су каналды саз бен құммен толтырып, оны өтпейтін етіп қойды. Каналда жүзу үшін қажетті тереңдету жұмыстары 2017 жылдың қарашасында шамамен бес фут тереңдікке дейін аяқталды және канал қысқа мерзімге қайта ашылды, бірақ қайтадан жабылды, себебі оны қазылмалы су басқан. Қазылмалы су моторлы қайықтардың су сорғыштарын бітеп, олардың жылдам қызуына себеп болады. Елизавета өзені каналға дерлік параллель бағытта ағады және 2016 жылғы тасқынға ұшырамады, себебі ол каналға қарағанда әлдеқайда кең және терең. 2018 жылғы наурыз айында АҚШ Армиясының инженерлік корпусы каналды қайта ашты. Осы кезеңде ICW Елизавета өзені мен Солтүстік Ландинг өзені арқылы ашық болды. Каналдың Вирджиния бөлігі Норфолк округінде орналасқан, қазіргі күні Чесапик қаласы, оның солтүстік бөлігі Дип-Крикте Оңтүстік Елизавета өзенінің саласымен қосылады. Каналдың оңтүстік жағы Альбемарл саундқа жетелейді. «Dismal Swamp Canal Visitor Center» – континенттік АҚШ-тағы қонақтарды маңызды тас жолмен де, тарихи су жолымен де қарсы алатын жалғыз қонақтар орталығы. Ол Солтүстік Каролина штатының Камден округінде, Вирджиния/Солтүстік Каролина шекарасынан оңтүстікке қарай үш миль жерде орналасқан, көрнекті 17 тас жолының бойында орналасқан. Канал Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілген және Ұлттық тарихи азаматтық инженерлік ескерткіш деп танылған. Тарихи канал қазір Жерасты теміржолының бір бөлігі ретінде мойындалған және Ұлы Дисмал батпағымен бірге бостандық іздеген қашқан құлдардың бұрынғы панасы ретінде белгілі. Шығыс жағалау жолы – Мэннен Флоридаға дейін 3000 мильге созылған жолдар жүйесі, Дисмал батпақ каналының бір бөлігімен өтеді. Күзде батпақты аралап жүрген қайық жүргізушілер су жолындағы қазылмалы судың деңгейіне ерекше назар аударуы керек, себебі ол моторлы қайықтардың қозғалтқыштары мен жүйелерінің су сорғыштарын бітеп тастауы мүмкін.
In modern times, the U. S. Army Corps of Engineers operates and maintains the canal. The Dismal Swamp Canal is one of two inland routes connecting the Chesapeake Bay and the Albemarle Sound. About 2,000 recreational boaters transit the canal each year as they pass through the Intracoastal Waterway. The canal was closed to boating traffic in October 2016 after Hurricane Matthew caused a flash flood in Chesapeake, Virginia. The runoff from this storm filled the canal with silt and sand, making it impassable. The necessary dredging for navigation on the canal was completed November 2017 to a depth of approximately five feet, and reopened for a short time before closing again, due to being inundated with duckweed. The duckweed clogs the intakes on power boats, quickly causing them to overheat. The Elizabeth River runs almost parallel to the canal, and was not affected by the 2016 flash flood, being much wider and much deeper than the canal. As of March 2018, the canal has been reopened by the U. S. Army Corps of Engineers. The ICW has remained open during all of this via the Elizabeth River and the North Landing River. The Virginia portion of the canal was located in Norfolk County, which today is the city of Chesapeake, where the northern portion of the canal at Deep Creek connects with the Southern Branch Elizabeth River. The southern end of the canal leads to the Albemarle Sound. The Dismal Swamp Canal Visitor Center is the only visitor center in the continental U. S. greeting visitors by both a major highway and a historic waterway. It is located in Camden County, North Carolina, on scenic U. S. Highway 17 three miles south of the Virginia/North Carolina border. The canal is listed on the National Register of Historic Places and has been designated a National Historic Civil Engineering Landmark. The historic canal is now recognized as part of the Underground Railroad and along with the Great Dismal Swamp, is noted as a former sanctuary for runaway slaves seeking freedom. The East Coast Greenway, a 3,000 mile long system of trails connecting Maine to Florida, runs along part of the Dismal Swamp Canal Trail. Boaters visiting the swamp in the Fall need to be very conscious of the level of duckweed clogging the waterway, which can clog water intakes on power boat engines and systems.