Вашингтон штатының 410 тас жолы

Кіріспе

Вашингтон штатындағы 410-шы тас жол (SR 410, ішінара Чинук көрікті жолы деп аталады, сондай-ақ Стивен Мэтер еске алу саябағы жолы деп те аталады) – АҚШ-тың Вашингтон штатындағы Пирс, Кинг және Якима округтері арқылы өтетін 173 километрлік (107.44 миль) мемлекеттік тас жол. Ол Самнердегі SR 167 тас жолымен қиылысынан басталып, Каскад таулары арқылы оңтүстік-шығысқа қарай Начестегі 12-ші АҚШ тас жолымен (US 12) қиылысқанға дейін созылады. SR 410-ның батыс бөлігі қалалық аймақтарға қызмет ететін бақылаулы жол, ал қалған бөлігі таулар арқылы өтетін, көбінесе ауылдық жерлерді қамтитын қарапайым тас жол. Бұл маршрут Самнер қаласының оңтүстігінде кіреберіс шектеулі айналым жолы ретінде басталады, бірақ қаланың шығысында қарапайым тас жолға айналады. Шығысқа қарай жүргенде, тас жол Бонни-Лейк және Бакли қалаларына қызмет көрсетеді, Ақ өзенді кесіп өтеді және соңында Энумклау мен Гринвотер қалаларымен қатар жүреді. SR 410 Бейкер-Снокуалми ұлттық орманға кіріп, кейін Рейниер тауы ұлттық паркіне жетеді, Кейюс және Чинук өткелдерін басып өтеді, содан кейін Американ өзені бойымен оңтүстік-шығысқа қарай парктен шығып, Веначи ұлттық орманға кіреді. SR 410 ұлттық орманнан шығып, Начес өзенімен қатар жүріп, Якима қаласының батысында орналасқан Начес қаласында аяқталады. Чинук көрікті жолы Энумклау қаласынан басталып, екі ұлттық орман мен Рейниер тауы ұлттық паркі арқылы US 12 тас жолына дейін, Начес қаласына дейін созылады. Қазіргі SR 410 1926 жылға дейін әртүрлі мемлекеттік вагондық жолдардың бөлігі болды, сол кезде US 410 тас жолы құрылды, ол Абердиннен Айдахо штатының Льюистон қаласына дейін созылды. US 410 1967 жылы US 12 тас жолының көп бөлігіне дейін кеңейтілгеннен кейін, Олимпия және Чинук өткелін айналып өтіп, пайдаланудан шығарылды. Бұрынғы US 410 тас жолының Эльмадан Олимпияға дейінгі бөлігі SR 8 тас жолы болды, ал Такомадан Наческе дейінгі бөлігі SR 410 тас жолы болды. Кейін тас жол Самнер қаласында аяқталу үшін қысқартылды және Такомадан Самнерге дейінгі SR 167 тас жолымен ауыстырылды.

Маршрут сипаттамасы

SR 410 автокөлік жолы ретінде басталады, ол SR 167 автокөлік жолымен тоғысқан жерден Даунтаун Самнердің жанында басталады. Автомобиль жолы қала маңындағы аудандар арқылы оңтүстік-шығысқа қарай өтеді, Стук өзенін кесіп өтіп, Лиден Драйвпен жартылай үш жапырақты тоғысқан жерден өтеді, сонымен қатар Трафик даңғылы деп аталады. Томпсон даңғылымен екінші жартылай үш жапырақты тоғысқан жерден кейін, SR 410 BNSF темір жолына тиесілі темір жолдың астына өтеді және Amtrak-тың Cascades пойыз қызметін пайдаланады, Пуялуп өзенінің солтүстік жағалауына жақын жерде. 2008 жылы SR 410 автокөлік жолының тоғысқан бөлігінен күніне орташа есеппен 59 000 жүргізуші өтіп, SR 410 автокөлік жолының ең көп қозғалыс тіркелген бөлігі болды. Солтүстік-шығысқа қарай жалғасып, SR 410 166-шы даңғылмен қосылады және Бонни Лейк қауымдастығына бөлінбеген тас жол ретінде оңтүстік-шығысқа бұрылады. Бонни көлінің шығысында, жол шығысқа қарай екі сауда орталығынан өтіп, Баклиге кіргізіліп, SR 165 қиылысады. Баклиде көше солтүстік-шығысқа қарай қала орталығы арқылы өтеді және солтүстікке бұрылып, Уайт-Риверден өтіп, Кинг округіне кіреді. Пирс округінен шыққаннан кейін, тас жол солтүстік-шығысқа қарай ауылдық аймақтар арқылы Энумклауға барады және шығысқа бұрылып, Рузвельт даңғылы деп аталады. King County Fairgrounds және Enumclaw King County Park арқылы өтеді. Энумклаудан шығып, оңтүстік-шығыс бағытта, SR 410 Уайт өзенімен қатар Федерация орман мемлекеттік паркіне, ескі мәңгі жасыл ормандардан тұратын мемлекеттік паркке барады. Автожол Гринвотер өзенін, оның Уайт өзенімен тоғысқан жерінен солтүстік-шығыста өтіп, Пирс округіне қайта кіреді. Гринвотерден жол оңтүстікке қарай Уайт-Ривер бойымен Бейкер Снокуалми ұлттық орманына дейін, Рейджер-Крик мемлекеттік әуежайынан өтеді, ол жаз және күздің басында ашық. Жол оңтүстікке қарай Рейнер тауының ұлттық саябағына қарай созылады. 410-шы жол қыста және көктемнің басында қатты жел, ұялы байланыс және қар көшкіні қаупіне байланысты Чинук асуы шыңына қарай 5 мильдей шығыста орналасқан Морс Крикке кіреберісінде жабылады. Ол Каюзе асуында 123-ші автожолмен қиылысады. 410-шы жол қиылысында шығысқа бұрылады және Типсу көлінен өтіп, Чинук асуына дейін бірнеше шашты бұрылыстар арқылы өтеді. Бұл асу сонымен қатар 1993 жылы аяқталған Ұлттық көрікті жол - Тынық мұхит жағалауы жолының тас жолы арқылы өтеді. Чинук асуынан шығысқа қарай, жол Солтүстік-шығысқа қарай Америка өзеніне параллельдей бастайды, кейін Начес өзеніне айналады. 1905 жылы жол 1-ші мемлекеттік жол деп аталып, алғашқы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесіне қосылды. 1907 жылы жол White River – Natches Road деп аталып, Cedar Springs-те аяқталу үшін қысқартылды. Қалған жол 5-ші мемлекеттік жолға көшірілді, ол Коулиц-Натчес жолы деп аталды, ол Напавайннан Наческе дейін созылып кетті. 1913 жылы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесі қайтадан реттелді және жүйеге бірнеше жаңа жолдар қосылды, соның ішінде АҚШ 410-ның бөлігі болды. Олимпиада тас жолы Олимпиада түбегінен өтіп, кейіннен Абердиннен Олимпиаға дейінгі бөлімді АҚШ 410 бөлігі ретінде қолданды. Тынық мұхиты тас жолы кейіннен 410 АҚШ-пен Олимпиядан Такомаға дейін қысқаша қатар жүреді, ал 410 АҚШ-ы кейіннен Такомадағы Ұлттық парк тас жолына қосылады және оны Баклиге дейін жалғастырады, онда қазір 5-ші мемлекеттік жол, қазір округтермен басқарылатын екінші дәрежелі автомобиль жолы басталды. Макклеллан асуы тас жолының атауы 1919 жылы қайта сәйкестендіруді көрсету үшін 1921 жылы Начес асуы тас жолы деп өзгертілді. Атауына қарамастан, жол Начес асуын кесіп өтпеді, өйткені ешқандай тас жол ешқашан болған емес. 1923 жылы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесі толықтай қайта құрылды, атаулардың орнына сандар енгізілді. Олимпиада тас жолы 9-шы мемлекеттік жолға айналды, Тынық мұхит тас жолы 1-ші мемлекеттік жолға айналды, Ұлттық саябақ тас жолы Начесс пас тас жолын сіңіріп, 5-ші мемлекеттік жол болып қалды, ал Ішкі империя тас жолы 3-ші мемлекеттік жолға айналды, бірақ оның Дейтоннан Кларкстонга дейінгі тармағы қазіргі кезде жоқ Ішкі империя тас жолының тармағы болып қалды. 1925 жылдың соңында автожолдар тұжырымдамасын жетілдірген ұлттық автомобиль жолдары жүйесі құрылды. АҚШ-тың маршруттары болып табылатын жүйеге арналған соңғы жоспар 1926 жылдың 11 қарашасында бекітілді. Жоспарға кірген бағыттардың бірі - US 410, ол Абердиндегі US 101 -ден Айдахо штатының Льюистон қаласындағы US 95 -ге дейін созылды. 410-шы АҚШ-тың бөліктері басқа жаңа автомобиль жолдармен, соның ішінде Олимпиядан Такомаға дейінгі US 99 және Якимадағы US 97 қатар жүрді. Чинук асуы арқылы өтетін автомобиль жолы 1931 жылы аяқталды және консерватор Стивен Матердің құрметіне 1932 жылдың 2 шілдесінде өткен арнайы салтанатта Матер еске алу тас жолы деп аталды. 1937 жылы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесі негізгі және екінші жүйеге өзгертілді. US 410 өзгеріссіз қалды, бірақ оның қатар жүретін мемлекеттік автомобиль жолдары мемлекет тарапынан өз тағайындамаларын өзгертті. 9-шы мемлекеттік жол Басты мемлекеттік автомобиль жолы 9 (PSH 9) болды, 1-ші мемлекеттік жол және US 99 PSH 1 болды, 5-ші мемлекеттік жол PSH 5 болды, 3-ші мемлекеттік жол PSH 3 болды, ал Дейтоннан Кларкстонға дейінгі Ішкі империя тас жолының тармағы PSH 3 тармағы болды. 1964 жылы Вашингтон автомобиль жолдарына жаңа нөмірлеу жүйесін ұсынды. Мемлекеттік негізгі мемлекеттік автомобиль жолдарымен қатар жүру 1970 жылы жойылды және US 410 қатар жүрмейтін автомобиль жолы болды. 1967 жылдың 20 маусымында US 12 Айдахо штатының Льюистон қаласынан Абердинге дейін Ақ өткел арқылы батысқа қарай кеңейтілді, бұл автомобиль жолының бастапқы маршрутының көп бөлігін жойды. Қалған бөлімдер басқа маршруттар арасында бөлінді. Элмадан Олимпияға дейінгі бөлім 8-ші мемлекеттік маршрут (SR 8) болды. Interstate 5 (I 5) Олимпия-Такома бөлімін алды, ал Такома-Начес бөлімі SR 410 болды. Бастапқыда SR 410 Пьюаллап пен Самнердің қалалық орталықтарынан өтті, екі қала бойынша бірнеше жер беті жолдарынан (Пьюаллаптағы Мейн авенюі және Самнердегі Томпсон көшесі, Элдер авенюі және Мейн көшесі) өтті. 1960 жылдардың соңында екі қаланың орталықтарының айналып өтуіне шектеулі қол жеткізілетін құрылыс басталды. 1972 жылға қарай SR 410 жаңа автомобиль жолына көшірілді. 1973 жылы SR 167 Такомаға дейін кеңейтілгеннен кейін SR 410 өзінің қазіргі ұзындығына дейін қысқартылды. 2009 жылдың 11 қазанында Начестен батысқа қарай Нил аңғарындағы SR 410-ның шамамен 0,5 миль (1 км) үлкен көшкінге ұшырады. Көшкін сонымен қатар Начес өзенінің бөлігін қайта бағыттап, оның жақын жердегі үйлерге ағып кетуіне әкелді. Нил жолында уақытша жол құрылды және бастапқыда тек жергілікті тұрғындарға қолдануға шектелді, бірақ 20 қазанда барлық қозғалысқа ашылды. SR 410 кейін Нил жолына тұрақты түрде бағытталды және Вашингтон штатының көлік департаменті (WSDOT) 20 қарашада SR 410-ның жаңа бөлігін асфальттауды аяқтады. Үш жылдан кейін SR 410 2012 жылдың тамызында көшкіннің ізімен Начес өзенінің шығыс жағына қайта бағытталды, тұрақты маршрут ашылды.

SR 410 begins as a freeway at an interchange with SR 167 near Downtown Sumner. The highway travels southeast across suburban areas, crossing the Stuck River and passing a partial cloverleaf interchange with Linden Drive, also named Traffic Avenue. After a second partial cloverleaf interchange with Thompson Avenue, SR 410 goes under a railroad trestle owned by BNSF Railway and used by Amtrak's Cascades rail service, near the northern bank of the Puyallup River. The freeway section near the interchange was the busiest recorded part of SR 410 in 2008 with a daily average of 59,000 motorists using the freeway. Continuing northeast, SR 410 connects to 166th Avenue and turns southeast as an undivided highway into the community of Bonney Lake. East of Bonney Lake, the roadway heads east, passing two shopping centers before entering Buckley and intersecting SR 165. In Buckley, the street travels northeast through Downtown and turns north to cross the White River and enter King County. After leaving Pierce County, the highway travels northeast through rural areas into Enumclaw and passes Enumclaw High School before turning east and being renamed Roosevelt Avenue. passes by the King County Fairgrounds and Enumclaw King County Park. Leaving Enumclaw in a southeastern direction, SR 410 begins to parallel the White River upriver into Federation Forest State Park, a state park consisting of old growth evergreen forests. The highway crosses the Greenwater River, northeast of its confluence with the White River, and re enters Pierce County. From Greenwater, the road travels south alongside the White River into Mount Baker Snoqualmie National Forest, passing Ranger Creek State Airport, a state owned airport that is open in the summer and early fall. The byway travels south into Mount Rainier National Park. SR 410 is closed at the gate to Morse Creek, about 5 miles east of the Chinook Pass Summit during the winter and early spring due to high wind, limited cell service and avalanche danger. It intersects SR 123 at Cayuse Pass. SR 410 turns east at the intersection and heads through a series of hairpin turns, passing Tipsoo Lake, to Chinook Pass. The pass is also where the highway crosses the Pacific Crest Trail, a National Scenic Trail that was completed in 1993. East of Chinook Pass, the roadway begins to parallel the American River northeast to follow the Little Naches River, which becomes the Naches River. In 1905, the road became known as State Road 1 and was incorporated into the first state highway system. By 1907, the road was named the White River – Natches Road and was shortened to end at Cedar Springs. The rest of the road was transferred to State Road 5, called the Cowlitz–Natches Road, which ran from Napavine to Naches. In 1913, the state highway system was adjusted again, and several new roads were added to the system, including parts of what would become US 410. The Olympic Highway traveled around the Olympic Peninsula and a section from Aberdeen to Olympia was later used as part of US 410. The Pacific Highway would later have a brief concurrency with US 410 from Olympia to Tacoma, and US 410 would later connect to the National Park Highway in Tacoma and follow it to Buckley, where State Road 5, now a secondary highway maintained by the counties, began. The McClellan Pass Highway was renamed the Naches Pass Highway in 1921 to reflect the realignment in 1919. Despite the name, the road did not cross Naches Pass, as no highway ever has. In 1923, the state highway system was restructured completely, incorporating numbers instead of names. The Olympic Highway became State Road 9, the Pacific Highway became State Road 1, the National Park Highway absorbed the Naches Pass Highway and remained State Road 5, and the Inland Empire Highway became State Road 3, but its branch from Dayton to Clarkston remained a branch of the now non existent Inland Empire Highway. A system of national highways that improved on the concept of auto trails was formed in late 1925. The final plan for the system—which became the U. S. routes—was approved on November 11, 1926. One of the routes included in the plan was US 410, which extended from US 101 in Aberdeen to US 95 in Lewiston, Idaho. Parts of US 410 were concurrent with other new highways, including US 99 from Olympia to Tacoma and US 97 in Yakima. The highway across Chinook Pass was completed in 1931 and named the Mather Memorial Highway for conservationist Stephen Mather during a dedication ceremony on July 2, 1932. In 1937, the state highway system changed to a primary and secondary system. US 410 remained the same, but its concurrent state highways had their designations changed by the state. State Road 9 became Primary State Highway 9 (PSH 9), State Road 1 and US 99 became PSH 1, State Road 5 became PSH 5, State Road 3 became PSH 3, and the Inland Empire Highway branch from Dayton to Clarkston became a branch of PSH 3. In 1964, Washington unveiled a new numbering system for highways. Concurrencies with state primary state highways would be repealed in 1970 and US 410 would be a non concurrent highway. On June 20, 1967, US 12 was extended west from Lewiston, Idaho, over White Pass to Aberdeen, eliminating most of the original route of the highway. The remaining sections were split amongst other routes. The segment from Elma to Olympia became State Route 8 (SR 8). Interstate 5 (I 5) took the Olympia–Tacoma segment, and the Tacoma–Naches segment became SR 410. Originally, SR 410 passed through downtown Puyallup and Sumner, following several surface streets (including Main Avenue in Puyallup and Thompson Street, Alder Avenue and Main Street in Sumner) across the two cities. In the late 1960s, construction began on a limited access bypass of the two city centers. SR 410 was moved onto the new freeway by 1972. In 1973, SR 410 was shortened to its current length after SR 167 was extended to Tacoma. On October 11, 2009, a massive landslide buried about 0.5 mile (1 km) of SR 410 west of Naches in the Nile Valley. The landslide also redirected a section of the Naches River and caused it to overflow into nearby homes. A detour was set up on Nile Road and initially limited to use by local residents until opening up to all traffic on October 20. SR 410 was permanently rerouted onto Nile Road sometime afterward, and the Washington State Department of Transportation (WSDOT) completed paving on the new segment of SR 410 on November 20. After three years, SR 410 was re routed back to the east side of the Naches River along the toe of the landslide with a permanent route that opened in August 2012.