Lockheed Martin Transportation & Security Solutions
Lockheed Martin Transportation & Security Solutions (LMTSS) – әуе трафигін басқару және қауіпсіздік жүйелерін интеграциялау бойынша шешімдер ұсынады. АҚШ және Ұлыбританияда өкілдіктері бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Lockheed Martin Transportation and Security Solutions (LMTSS) – Lockheed Martin компаниясының әуе трафигін басқару (LMATM) бөлімшесінің және бірнеше жүйелерді интеграциялау бизнес бөлімшелерінің бірігуінен құрылған бизнес бірлігі. LMTSS ауқымды жүйелерді интеграциялау және жаңарушы шешімдерді қамтитын, әуе трафигін басқару және қауіпсіздікке бағытталған бағдарламаларға назар аударады. LMTSS АҚШ-тың Мэриленд штатындағы Роквилл қаласында орналасқан, ал басқа ірі кеңселер АҚШ-тың Миннесота штатындағы Иган қаласында; Атлантик-Сити, Нью-Джерси, АҚШ және Англияның Гэмпшир графтығындағы Суонвик қаласында орналасқан. Сонымен қатар, АҚШ және Ұлыбританияда көптеген шағын кеңселер бар.
Lockheed Martin Transportation and Security Solutions (LMTSS) is a Lockheed Martin business unit, formed of the combination of Lockheed Martin's Air Traffic Management (LMATM) unit with several other Systems Integration business units. LMTSS concentrates on Air Traffic Management and security centric programs that involve large scale systems integration and transformational solutions. LMTSS is based in Rockville, Maryland, USA, with other major offices in Eagan, Minnesota, USA; Atlantic City, New Jersey, USA and Swanwick, Hampshire, England and with many smaller offices in the United States and Great Britain.
Тарих
LMTSS-тің алдында IBM Federal Systems кампусы ретінде басталған LMATM болды. Федералды авиация басқармасы (FAA) IBM Federal Systems компаниясына Advanced Automation System (AAS) келісімшартын бергенде, жұмыс Мэриленд штатының Роквилл қаласында жаңадан салынған кампуста орындалды. AAS-тің үлкен көлеміне байланысты бүкіл кампус бағдарламаға қатысты. Бағдарламаны әзірлеу кезінде кампус әуе қозғалысын басқару бағдарламаларына маманданды. Бұл кампустың FAA және басқа да азаматтық әуе органдарымен, мысалы Ұлыбританияның Ұлттық әуе қозғалысы қызметімен (NATS) жұмыс істейтін бөлімге айналуына әкелді. 1994 жылы IBM қаржылық қиындықтарға тап болды. Бұл жаңадан тағайындалған бас директор Лу Герстнерге IBM-ді пайдасыз немесе "жабдықтар мен қызметтер парадигмасына кірмейтін" бизнестен құтқару үшін ақша жинауға мүмкіндік берді. IBM Federal Systems IBM-нің табысты және сатып алушылар таба алатын бірнеше операциялық бөлімшелерінің бірі болды. Бөлме Loral Corporation компаниясына сатылып, Loral Federal Systems болып өзгерді. 1996 жылы Lockheed Martin Loral компаниясының Federal Systems, қорғаныс және SI бизнес бөлімшелерін 9,1 миллион долларға сатып алды. Federal Systems Rockville кампусы жаңа құрылған Lockheed Martin Federal Systems компаниясының басқа әуе қозғалысын басқару бизнестерімен біріктірілді. Біріктіру және сатып алу кезеңінде AAS бағдарламасы әр түрлі ауқымды интеграция және талаптар мәселелеріне байланысты қиындықтарға тап болды. Бағдарлама екі рет тоқтатылып, қайта басталды, біріншісі 1994 жылы, екіншісі 1996 жылы. Бағдарламаны Lockheed Martin компаниясының өтініші бойынша FAA тоқтатты. AAS жүйесінің бөліктері 1998 және 1999 жылдары әлдеқайда сәтті Дисплей жүйесін ауыстыру (DSR) және HOST ауыстыру бағдарламаларына бөлінді. LMATM сонымен қатар 1998 жылы Жаңа En Маршрут Орталығын (NERC) және Тайвань, Аргентина және Оңтүстік Кореядағы әуе қозғалысын бақылау орталықтарын салды. 2000 жылы компания осы және басқа да АТК бағдарламаларымен табысты болды. 2000 және 2003 жылдар аралығында компания бастапқыда табысты болды. Компания NATS және FAA бюджетінің қысқартылуына байланысты Жаңа Шотландия орталығы (NSC) келісім-шартының жоғалуымен айналысты. Жұмысшылар санын азайту және бизнес-бөлімді қарыздан сақтау үшін орташа мөлшерде жұмыстан босатулар жүргізілді. 2002 және 2003 жылдары жаңадан құрылған АҚШ Ішкі қауіпсіздік департаменті қауіпсіздікке бағытталған үлкен бағдарламаларға миллиардтаған доллар жұмсай бастады. Дәстүрлі қорғаныс және мемлекеттік мердігерлер осы бағдарламаларға күшті түрде бәсекелесе бастады. Lockheed Martin компаниясы да осыған ұқсас жүйелерді интеграциялау бизнес-бөлімін қайта ұйымдастырды. Компанияның АҚШ Қорғаныс министрлігіне тікелей бағыттанбаған бөліктері жеке секторда немесе азаматтық мемлекеттік бағдарламаларда бәсекелесетін бөлімшелерге ауыстырылды. LMATM бірлігі клиенттері АҚШ Кеден және шекараны қорғау, Орталық барлау агенттігі, АҚШ және Канаданың халық санағы агенттіктері және басқа да осындай ұйымдар болатын қауіпсіздікке негізделген топтармен біріктірілді. Өзгертілген компания Lockheed Martin Transportation and Security Solutions деп қайта аталды. 2005 жылдың тамызында Lockheed Martin TSS Нью-Йорк штатының MTA компаниясына Нью-Йорктегі көпшілік транзит операцияларын қорғау үшін қауіпсіздік жүйесі үшін 212 миллион долларлық келісімшарт берді, оған метро, жолаушылар темір жолдары, көпірлер мен туннельдер кіреді. 2005 жылдың қыркүйегінде Lockheed Martin TSS Ұлттық архивтер және жазбалар әкімшілігімен Электрондық жазбалар архивтері (ERA) бағдарламасын жобалау және әзірлеу үшін 308 миллион долларлық келісімшарт жасады. ERA - "республиканың өмірі" үшін федералды үкіметтің электрондық жазбаларын форматқа қарамастан қауіпсіз сақтауды және қайтаруды қамтамасыз ететін жоба. 2009 жылдың 1 қаңтарынан бастап Lockheed Martin TSS таратылды және бизнес Lockheed Martin IS&GS (Information Systems & Global Solutions) бизнес аймағына қайта құрылды. Secure enterprise solutions (SES) бағдарламалары Lockheed Martin IS&GS Civil компаниясының бір бөлігіне айналды, ал мұралық авиация бағдарламалары Lockheed Martin IS&GS Internal & Next Generation компаниясының бір бөлігіне айналды. Қаңтар айының ортасында соңғы бөлім Lockheed Martin IS&GS Global деп қайта аталды. Алайда, Global бизнес-бөлімінің президенті Джуди Маркс кеткеннен кейін, бөлім қайта құрылды. Авиациялық бағдарламалар бұрынғы TSS бағдарламаларының қалғандарына қосылды және қазір IS&GS Civil аясында есеп береді.
LMTSS was preceded by LMATM, which started as a campus of IBM Federal Systems. When the Federal Aviation Administration (FAA) awarded the contract of the Advanced Automation System (AAS) to IBM Federal Systems, the work was performed at a newly constructed campus in Rockville, Maryland. Due to AAS's large size, the entire campus became involved in the program. During the program's development, the campus became specialized in air traffic control programs. This would lead the campus to become a division that worked almost exclusively with the FAA and other civil air authorities like the United Kingdom's National Air Traffic Services (NATS). In 1994, IBM was in financial difficulties. This led newly hired CEO Lou Gerstner to raise cash and rid IBM of business that was unprofitable or "not in the hardware and services paradigm". IBM Federal Systems was one of the few IBM operating units that was profitable and for which buyers could be found. The unit was sold to Loral Corporation, becoming Loral Federal Systems. In 1996, Lockheed Martin acquired Loral's Federal Systems, defense, and SI business units for $9,100,000. The Federal Systems Rockville campus was merged with other air traffic management businesses within the newly formed Lockheed Martin Federal Systems to become Lockheed Martin Air Traffic Management. During this phase of mergers and acquisitions, the AAS program ran into troubles due to a variety of large scale integration and requirements issues. The program was canceled and restarted twice, first in 1994 and later in 1996. The program was eventually canceled by the FAA at Lockheed Martin's request. Parts of the AAS system were spun off into the much more successful Display System Replacement (DSR) and HOST Replacement programs in 1998 and 1999. LMATM also built the New En Route Centre (NERC) in 1998 and Air Traffic Control centers in Taiwan, Argentina, and South Korea. By the year 2000, the company had become profitable with these and other ATC programs. Between 2000 and 2003, the company was baseline profitable. The company dealt with the loss of the New Scottish Centre (NSC) contract due to NATS and FAA budget cutbacks. Moderate layoffs were made in order to reduce head count and keep the business unit out of debt. In 2002 and 2003, The newly formed United States Department of Homeland Security started spending billions of dollars on large security centric programs. Traditional defense and government contractors started compete vigorously for these programs. Lockheed Martin followed suit by reorganizing their Systems Integration business unit. Parts of the company that were not strictly focused on the United States Department of Defense were moved around to units that competed in the private sector or for civilian government programs. The LMATM unit was merged with the security based groups whose customers were the U. S. Customs and Border Protection, the Central Intelligence Agency, U. S. and Canadian Census agencies, and other such organizations. The modified company was renamed Lockheed Martin Transportation and Security Solutions. In August 2005, Lockheed Martin TSS was awarded a $212 million contract by the New York State MTA for a security system to protect Mass Transit operations in New York City, to include subways, commuter railroads and bridges and tunnels. In September 2005, Lockheed Martin TSS was awarded a $308 million contract by the National Archives and Records Administration to design and develop the Electronic Records Archives (ERA) program. The ERA will be a project ensuring the safe storage and recall of the federal government's electronic records, regardless of format, for "the life of the republic." Effective January 1, 2009, Lockheed Martin TSS was dissolved and the business was realigned within the Lockheed Martin IS&GS (Information Systems & Global Solutions) business area. Secure enterprise solutions (SES) programs became a part of Lockheed Martin IS&GS Civil and the heritage aviation programs became part of Lockheed Martin IS&GS Internal & Next Generation. In mid January, that latter unit was renamed Lockheed Martin IS&GS Global. However, after the departure of the Global business unit president, Judy Marks, the unit was realigned again. The aviation programs joined the rest of the former TSS programs, and now report under IS&GS Civil.