Фавершем теміржол станциясы: тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Англияның Кент графтығындағы Фавершам темір жол станциясы Чатем магистральдық желісінде орналасқан. Бұл станция қаланың Фавершам қаласына қызмет етеді. Лондон станциясынан 82 шақырым (51 миль) қашықтықта және барлық пойыздар "Оңтүстік-Шығыс" (Southeastern) компаниясымен жүзеге асырылады.

Тарих

Бастапқы 1858 жылғы станция (Шығыс Кент темір жолы үшін салынған) 1898 жылы қайта салынды және Лондон, Чатем және Довер темір жолы сәулетінің бір үлгісі болып табылады. Ғимараттар II санатқа жатады және соңғы жылдары Network Rail тарапынан жақсы күтімде ұсталып келеді. Дегенмен, станцияның шығысындағы түйіспедегі кірпіштен салынған локомотив депосы (сондай-ақ II санатқа жатады) негізінен қол жетімсіздігіне байланысты қирауға беттеп кеткен. Бұрынғы Faversham Creek жетегіндегі тағы бір локомотив депосы қазір жаңартылып, кеңселерге айналдырылды. Жекеленген теміржол учаскелері мен басқа да шағын ғимараттар сақталған, олардың кейбіреулері 1959 жылға дейінгі электрлендіруден бұрынғы Фавершам депосының (73E) маңыздылығын көрсетеді. Faversham Creek-ке соққан жетегі енді жойылды және тұрғын үйлер салуға қосылды. Теміржол "Стандарт-Кей" (сағаның жанындағы ғимарат) бойымен өтті. 1967 жылы "Стандарт-Кей"дегі теміржол жолы алынып тасталды, бірақ шағын бөлігі сақталды және Iron Wharf әлі де бірнеше теміржол жүктік вагондарына ие, қазір қайық жүргізушілер пайдаланады. Кірпіштен салынған сигналдық пост 1959 жылы электрлендіру аяқталған кезде салынған. 2009 жылы дайындық жұмыстары аяқталды, ал 13 желтоқсанда Ebbsfleet International арқылы Лондон Сент-Панкрасқа қатынайтын пойыздар жүруі басталды. Бұл Ұлыбританиядағы алғашқы ішкі жоғары жылдамдыстық қызметінің (Грейвсендтен тыс) бір бөлігі болып табылады, орташа саяхат уақыты шамамен 65 минутты құрайды. 2011 жылы Чатэм магистралі Фавершамнің шығысында қайта сигналданды, ал Фавершам сигналдық пост желтоқсан айының соңында қызметтен шығарылды (2014 жылдың тамызында әлі де сол жерде тұр). Сигнал беру жауапкершілігі Гиллингемдегі қуат блогына берілді. Фавершамда бұрын арбамен өтетін жер болған, бірақ 1 және 2 платформаларға дейінгі бөлігі 2009 жылы алынып тасталды, бұл көп миллиондық сигналдау және платформа жаңартуының аясында платформаны кеңейтуге мүмкіндік берді. Жаңа "платформалық" лифттер 2012 жылдың наурыз айында орнатылды, бірақ олар жыл соңында ғана пайдалануға берілді. 2018 жылдың желтоқсанында Southeastern Railway және Network Rail бірлесіп жаңа лифттерді орнатты. Олар автоматты жылдамдық есіктерімен, бір түртумен жұмыс істейтін, барлық деңгейлерде және толық жабық лифт кабинасындағы бейнекамералармен жабдықталған жақсы дизайнға ие; олар 2018 жылдың 14 желтоқсанында Фавершам депутаты Хелен Уэтели тарапынан ресми түрде ашылды.

The original 1858 station (built for the East Kent Railway) was rebuilt in 1898 and is an example of London, Chatham & Dover Railway architecture. The buildings are Grade II listed, and have been well maintained by Network Rail in recent years. A brick engine shed (also Grade II listed ) has, however, fallen into ruinous condition at the junction to the east of the station, mainly due to its inaccessibility. A further engine shed, formerly on the Faversham Creek spur has now been renovated and converted as offices. Sidings and other small buildings remain, some a legacy from pre electrification days (1959) when Faversham Shed (73E) was of some importance. The spur line to Faversham Creek has now disappeared and incorporated into a housing development. The track ran along Standard Quay (a building beside the creek). In 1967, the track on Standard Quay was lifted, although a tiny section survives and Iron Wharf still has a few railway goods vans, now used by the boating fraternity. The brick built signal box dated from 1959 when electrification was completed. In 2009 preparatory works were completed before services to London St Pancras via Ebbsfleet International commenced on 13 December 2009. This forms part of the UK's first domestic high speed service (beyond Gravesend) with typical journey times of around 65 minutes. The Chatham Main Line was re signalled east of Faversham during 2011, and the Faversham signal box was decommissioned in late December (still remaining in situ in August 2014). Signalling responsibilities were transferred to the power box at Gillingham. Faversham had a barrow crossing but the section to platforms 1 and 2 was removed in 2009 to enable a platform extension as part of a multimillion pound signalling and platform upgrade. Replacement 'platform' lifts were installed in March 2012, but they were not in use until later in the year. Replacement lifts were installed in December 2018 in a joint project between Southeastern Railway and Network Rail. They are of a better design with automatic sliding doors, one touch operation and incorporating cctv at all levels and inside the fully enclosed lift car; they were officially opened by the Faversham MP Helen Whately on 14 December 2018.

Апаттар мен оқиғалар

1862 жылы мамыр айында жолаушылар пойызы нашар сапалы рельстерден ауып кетті. Үш адам қаза болды.